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Als jüngster Neuzugang in der Flotte brauchte der 1987er BMW E28 535i dringend die AF-Behandlung. Valet Nova, Artisan Automotive und The Car Genie.

TAG EINS

Der erste Tag in diesem ausführlichen Detail bestand aus einer gründlichen Vor- und Kontaktwäsche. Wir haben alle alten Schalldämpfungen unter der Motorhaube entfernt, die viele Klebstoffrückstände hinterlassen haben, die angegangen werden mussten. Wir fahren fort, alle elektrischen Komponenten und Lufteinlässe abzudecken und abzudecken, bevor wir in die Waschstufen springen. Eine gute Vorbereitung ist hier wirklich wichtig. Als erstes wurden die Räder und der Motorraum gereinigt. Die Räder wurden komplett entfernt, während die Räder, Radläufe und der Motorraum mit dem Eradicate-Motorentfetter zusammen mit Detailbürsten gründlich gereinigt wurden, um alle komplizierten Bereiche zu erreichen. ObliTARate Teer- und Leimentferner und Iron Out Kontaminantenentferner wurden beide verwendet, um Fett und hartnäckige Verunreinigungen zu entfernen, die sich im Laufe der Jahre angesammelt hatten. Während die Bögen und der Motorraum behandelt wurden, wurden die Räder einer separaten imperialen Radwäsche unterzogen und mit Iron Out veredelt, um Verunreinigungen abzubauen. Auf den Lack wurde das ganze Auto mit Citrus Power gesättigt, das dann mit einer unserer hochwertigen Detailbürsten rundum aufgerührt wurde - wir polieren das Auto dann maschinell, damit leichte Beschädigungen später behoben werden. Darüber wurde noch ein Hauch von Avalanche Schneeschaum aufgetragen und mit mehr Citrus Power und einer Hog Hair Bürste wieder auf Bereiche wie Beläge getroffen. Es war auf Shampoo. Mit Lather Fahrzeugshampoo und einer Mischung aus Handschuhen (Lambswool und Noodle Mitt) waschen wir das gesamte Fahrzeug gründlich. Iron Out wurde dann verwendet, gefolgt von ObliTARate, um das Fahrzeug von Verunreinigungen zu befreien. Es ist wichtig, einen Teerentferner (wie ObliTARate) als zweiten Schritt im Dekontaminierungsprozess nach dem Ausbügeln zu verwenden und die behandelten Bereiche erneut zu waschen, um das Lösungsmittel vor dem Tonen zu neutralisieren. Das gesamte Auto wurde dann in Verbindung mit Glide-Schmiermittel tonvergittert. Ein zweiter Schneeschaum wurde vor dem Abspülen durchgeführt und mit unserem allseits beliebten Aqua Deluxe Trockentuch handtuchgetrocknet. Das Auto wurde dann in die Detailing Academy gebracht und in der Halle zum Abbau bereit gestellt. Die Demontage erfolgte an den Wischerarmabzeichen, Spoiler, Türgriffen, Blinkern, Rückleuchten, Frontleuchten und Nummernschildern, um sie für den zweiten Tag einzurichten. Wir begutachteten auch den Lack, führten Tiefenmesser durch, markierten Dellen und Absplitterungen mit Kreppband, um sie später zu sortieren, und deckten Fenster und Einfassungen, Kunststoffe, Gummiverkleidungen und deren Nadelstreifen ab.

TAG ZWEI

Am zweiten Tag drehte sich alles um die Farbkorrektur. Und das ist alles Farbe - sogar die Unterseiten! Wir haben zwei unserer Spezialprodukte genommen; One Step All-in-One Compound und unser Revitalize 3-Step Compound Kit auf kleine Bereiche, um zu sehen, wie die Farbe reagiert. One Step hat keine Füllstoffe - das Finish, das Sie sehen, ist das wahre Finish. Es funktioniert durch die Verwendung von Schleifmitteln, die beim Bearbeiten der Politur zerfallen. Beginnend als stark geschliffene Masse und als verfeinernde Politur in einem. In kleinen Bereichen an jeder Platte haben wir die Farbreaktion und die Art und Weise, wie jedes Produkt geschnitten wurde, überprüft, um sicherzustellen, dass wir das richtige Produkt und Verfahren für diesen Bereich verwendet haben. Dieser Aspekt des Farbkorrekturprozesses ist sehr wichtig und es lohnt sich, viel Zeit in ihn zu investieren. Nicht jedes Panel wird gleich sein. Vor allem bei älteren Autos, bei denen Sie die Geschichte vielleicht nicht kennen, ob es eine Neulackierung hatte, wo es gelagert wurde (vielleicht wurde es der Sonne ausgesetzt und durch UV-Schäden an Bereichen wie Motorhaube und Dach oxidiert). Sie wissen es nur nicht, bis Sie es überprüfen. Wir haben mit Lehren die Farbtiefe in zahlreichen Bereichen an jeder einzelnen Platte überprüft, bevor wir irgendwelche Zuschnitte durchführen. Wir haben das Fahrzeug mit One Step oder dem Revitalize-Kit-Prozess (der je nach Lacktiefenmesswerten verwendet wird) zusammen mit einer Maschinenpoliermaschine bis zur Fertigstellung bearbeitet. Unterwegs überprüften wir auch das Finish, arbeiteten Platte für Platte und analysierten den Glanzgrad mit dem Glossometer.

TAG DREI

Der Zuschnitt war erledigt, es ging in die Veredelungsstufen. Unser Revitalize Kit ist ein dreistufiges Kit; Eines ist das Restaurieren und Zurückschneiden, zwei das Polieren und drei das Verfeinern. Wir haben diesen Prozess basierend auf Lackmessungen abgeschlossen, um den Lack zu einem Punkt zu bringen, an dem er zum Polieren und Schutz bereit war. Nach dem Polieren wurde die erste Wachsschicht aufgetragen und perfekt poliert. Wir hatten uns diesmal gegen eine Keramikbeschichtung entschieden, da diese generell die haltbarere Variante ist, speziell bei stärker genutzten Autos. Der E28 wird drinnen leben und benötigt daher keine so dauerhafte Beschichtung. Es wird gelegentlich zum Vergnügen gefahren und nicht als tägliches Pendlerfahrzeug verwendet. Wir spüren auch, dass der warme Glanz, den ein Wachs bietet, besser zu einem älteren Auto passt. Wir holten auch The Dent Men, um die 34 Jahre alten Parklücken zu sortieren, die wir zuvor mit Klebeband markiert hatten. In der zweiten Bucht wurden die feineren Details in Angriff genommen, wie die Verfeinerung der Scheinwerfer und der Einfassung, wobei der Frontgrill entfernt wurde, die Lichteinfassungen mit Mercury-Metallpolitur poliert wurden, die Einfassungen der Rücklichter korrosionsgeschliffen wurden, die Lichtlinsen anschließend maskiert wurden um die Einfassungen mit einem frischen Anstrich mit seidenmatter schwarzer Sprühfarbe zu lackieren und nach dem Trocknen wieder am Auto anzubringen. Die vorderen Blinkergläser wurden mit One Step, zusammen mit einem Dual Action-Polierer und einem mittleren Pad detailliert. Sogar der Werkzeugsatz, der mit dem Auto geliefert wurde, wurde von Hand poliert. Die Niere, die Motorhaubeneinsätze, die Außenspiegel und die Frontlichteinfassungen wurden alle in Dressle getränkt. Das Einweichen ermöglichte es dem Produkt, wirklich in das alte Plastik einzudringen, das ein wenig auszutrocknen begann, um zu versuchen, sie wieder zu ihrem früheren Glanz zurückzubringen.

Im Inneren hat Liam das Innere für eine gründliche Reinigung ausgezogen. Ein Dampfreiniger wurde zusammen mit dem Verso Allzweckreiniger verwendet, um tief in den Innenraum vorzudringen. Verso wurde auch auf allen Kunststoffoberflächen im Innenbereich verwendet, die mit einer Innenbürste gründlich aufgerührt wurden. Jeder Quadratzentimeter wurde in Angriff genommen, einschließlich der Pedale, Schalter und Türkarten. Zum Abschluss wurde Spritz Interior Detailer verwendet. Wattestäbchen wurden gesättigt, um Lüftungsschlitze und andere sehr knifflige Bereiche zu reinigen. Der restliche Schmutz wurde dann ausgesaugt oder weggewischt. Der gesamte Innenraum wurde mit Dampf gereinigt und gesaugt, wobei Valet Nova einige seiner charakteristischen matten Kunstwerke ausführte. Zur Reinigung des Lenkrads wurde Fellreiniger verwendet. Zum Abschluss des Tages wurden die Räder mit Tripple-Politur behandelt, um das Geschirr aufzuhellen, und zum Schutz mit Mint Rims Wheels Wachs abgerundet. ObliTARate Teer- und Klebstoffentferner wurde an den Reifenseitenwänden verwendet, um alle alten Reifendünger zu entfernen, die sich an der Oberfläche verklebt haben. Dies bedeutet, dass, wenn Sie einen Verband hinzufügen, dieser besser an der Oberfläche haftet und ihn mit einem gleichmäßigeren Finish haltbarer macht. Die Reifenwände wurden dann mit Dressle für ein gleichmäßiges natürliches Finish veredelt.

TAG 4

Der vierte Tag wurde damit verbracht, alles wieder zusammenzusetzen. Wie Sie im Video sehen können, wurde der E28 direkt zurückgebaut, damit wir so viele Teile wie möglich einzeln behandeln konnten, ohne die Verkleidungen zu entfernen. Identity Wraps waren auch im Haus und legten die Lackierung fest, die Sie jetzt vor Ihnen sehen. Wir haben uns für subtil entschieden, aber es hat auf bekannte Weise weniger Wow-Faktor. Die Räder wurden wieder aufgesetzt und die Waschdüsen wurden entkalkt und wieder montiert. Die Seitenblinker wurden zusammen mit den Rückleuchten, Nierengittern und originalen BMW-Emblems neu angebracht und ein brandneues Nummernschild D20 WAX wurde auf dem Auto angebracht, um es wirklich zu einem Teil der AF-Flotte zu machen. Und wir beendeten den Tag, indem wir den Lack bis zum Motorraum mit Tripple All-in-One-Politur von Hand polierten.

TAG 5

Es ging nach London für ein komplettes Fotoshooting! Man kann mit Sicherheit sagen, dass wir dieses Detail sehr genossen haben; der E28 hat einen langen Weg zurückgelegt und sieht dank seiner gründlichen Detaillierung und der neuen Umhüllung jetzt definitiv wie einer aus der Flotte aus.

Auch hier gilt ein großer Dank unseren großartigen Mitgliedern des Accredited Detailer Network, Urban Valets, Valet Nova, Artisan Automotive und The Car Genie, die an diesem Projekt beteiligt sind.

Worte & Bilder:

Auto Finesse Media-Team