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Worum geht es?

Sie haben unsere großen Details schon einmal gesehen, richtig? Aber für die Uneingeweihten geben wir Ihnen den vollständigen Überblick. Von Zeit zu Zeit schließen wir die gesamte Auto Finesse Detailing Academy für ein paar Tage und ziehen ein erweitertes Team hinzu, um uns darauf zu konzentrieren, ein Fahrzeug von oben nach unten umzugestalten. Im Grunde hört alles andere auf – die Berufsausbildung, die Produkttests, das Bauen und Modifizieren von Autos, alles.

Genau hier trifft Detaillierung auf extreme Detaillierung … wir haben sogar einen oder zwei Mechaniker zur Hand, um Teile zu entfernen, die innen und außen besondere Aufmerksamkeit erfordern, also genügt es zu sagen, dass es eine große Arbeit ist. Im Grunde genommen ist dies so gründlich wie jedes Detail sein kann, und es versteht sich von selbst, dass diese Jobs genauso viel Spaß machen, wie sie aussehen.

Natürlich sprechen wir nicht über die Art von Details, die Sie wahrscheinlich jede Woche ausführen werden. Tatsächlich haben wir dieses Mal weit über 400 Arbeitsstunden investiert, aber was wichtig ist, ist, dass uns all dies die einzigartige Chance gibt, die Grenzen so weit wie möglich zu verschieben, ohne den Fokus auf die Kosten zu legen. Wir verwenden sogar die ganze Zeit und Arbeitskraft, um uns zu bemühen, einige ziemlich übertriebene zusätzliche Extras über die Farbkorrektur und -veredelung hinaus zu konkurrieren. In diesem Fall ging es um Aufgaben wie das Reinigen von Glühlampen, das Teilen und Reinigen der Innenseite von müden Scheinwerfern und sogar das Polieren des OEM-Werkzeugsatzes.

Also ja, unsere großen Details sind das, was man ziemlich hardcore nennen könnte, aber denken Sie nicht, dass Sie dies nicht selbst tun können. Mit den richtigen Produkten und ein wenig Wissen sind die Grundlagen der Detaillierung hier genau die gleichen wie zu jeder anderen Zeit ... Sie brauchen nur ein paar (oder viel) Stunden mehr, das ist alles.

Darum geht es also, und werfen wir ohne weiteres Umschweife einen Blick hinter die Kulissen unserer neuesten Verwandlung …

Das Auto

Also, wie haben wir dieses Mal das Auto ausgewählt? Nun, die Kurzgeschichte ist, dass wir es nicht getan haben - das lag an Ihnen.

Engagierte Anhänger unserer Social-Media-Kanäle werden sich vielleicht daran erinnern, dass wir einen „Gewinne ein großes Detail“-Wettbewerb ausgeschrieben haben und dass wir buchstäblich Tausende von Einsendungen hatten. Die Idee war, ein Auto zu finden, das es wert ist, umgebaut zu werden … und natürlich eines, von dem man am meisten profitieren kann eine vollständige Korrektur (obwohl wir auch einige geradezu urkomische Vollrestaurierungsarbeiten einreichen mussten. Leider muss es tatsächlich ein ganzes Fahrzeug sein … und ein wenig Lack zum Polieren!).

Wie auch immer, wir haben die Auswahl auf eine gemischte Tüte von 10 Hoffnungsträgern eingegrenzt und es Ihnen überlassen, den Gewinner auszuwählen. Wie sich herausstellte, war Ihr Favorit Zachs E36 328i, der in einem ziemlich anziehenden BMW Techno Violett-Farbton kam. Wir können sicherlich sehen, warum dieser an die Spitze des Baumes gewählt wurde.

Das Auto selbst war für den Besitzer so etwas wie ein Scheunenfund, er hatte es eine Weile und es stand einige Zeit herum, während eine Unterboden- und Fahrwerksrestaurierung abgeschlossen wurde. Das war (die einzige) gute Nachricht. Der Rest des Autos? Nun, lassen Sie uns einfach sagen, dass, während es auf den Bildern ziemlich gerade aussah, die wirbelnde Lackierung, der schmuddelige Motorraum und das schmutzige Interieur viel zu wünschen übrig ließen. Zum Glück sind das genau die Bereiche, in denen wir dazu beitragen konnten, den bayerischen Brecher auf ein neues Niveau fachmännischer Detailperfektion zu heben. Wir beauftragten einen überdachten Anhänger mit der Abholung und warteten auf seine Ankunft…

Tag eins - Die nasse Arbeit

Der erste Tag legt wie immer den Grundstein für die Details. Diese besteht aus der „Nassarbeit“, bei der wir das gesamte Fahrzeug reinigen und dekontaminieren. Offensichtlich treiben wir diesen Prozess bei einem großen Detail auf die Spitze.

Zuerst ist jedoch immer eine kleine Inspektion angebracht, nur um für „kleine“ Überraschungen zu sorgen, die die Rückgabe des Autos in 5 Tagen beeinträchtigen könnten – Dinge wie ein fehlender Auspuff, eine zersprungene Windschutzscheibe, eine große Auswahl an Parkplätzen Dellen und allerlei Kleinkram, der bestellt werden muss, das alles gehört natürlich nicht unbedingt zum Detaillierungsbereich… aber wir können bei unseren Wettbewerben doch keine halben Sachen machen, oder?

Was die Lackierung betrifft, so konnte der größte Teil des Äußeren restauriert und perfekt verbessert werden, obwohl er matt, verblasst und verwirbelt war. Der Kofferraumdeckel litt jedoch unter ernsthaften tiefen Kratzern und Lackablösungen, daher wäre es hier die beste Option, ihn zur Neulackierung zu unserer örtlichen Karosseriewerkstatt zu schicken (hier kommt wieder eine ganze Menge Zeitmanagement ins Spiel). Schließlich kann die Detaillierung eine Vielzahl von Sünden korrigieren, aber es gibt Grenzen.

Bei den Waschschritten war hier vor allem höchste Gründlichkeit gefragt. Es geht nicht nur darum, Verunreinigungen zu verschieben, um eine sichere Farbkorrektur zu ermöglichen, die Idee ist, sicherzustellen, dass jedes mögliche Stück Sand und Schmutz entfernt wird, um zu verhindern, dass es später wieder beißt. Es muss besonders darauf geachtet werden, alle Plattenlücken und -spalten zu reinigen, um das Risiko zu verringern, dass Verunreinigungen in späteren Phasen ausgeblasen werden und Korrektur- oder Endbearbeitungsprozesse stören. Natürlich ist es auch hier sinnvoll, alle wirbelfreien Waschvorgänge zu befolgen. Es macht keinen Sinn, durch schlechte Technik noch mehr Lackschäden anrichten zu lassen, die später korrigiert werden müssen. Das ist eine goldene Regel.

Um das Risiko einer Kreuzkontamination zu vermeiden, beginnen wir immer mit den schmutzigsten Teilen des Fahrzeugs, aber während dies normalerweise entweder die Räder oder der Motorraum sind, könnten wir bei so vielen Mitarbeitern am Arbeitsplatz beides gleichzeitig ausführen ... am besten Teil, ohne übereinander zu fallen.

Reinigen des Motorraums

Während es ein paar Lecks, Flecken und jede Menge Schmutz gab, war der Motor weder vollständig mit Öl bedeckt noch zerfiel er, was bei einem Auto der modernen klassischen Sorte immer eine angenehme Überraschung ist. Eine schnelle Anwendung von Eradicate Engine Degreaser , mit Reinigungsbürsten aufgerührt, hat genug Reinigungskraft, um extrem starke Verschmutzungen zu entfernen, sodass diese spezielle Bucht extrem leicht zu bearbeiten ist. Nach einem gründlichen Abspülen – um den in der Eradicate-Lösung eingeschlossenen Schmutz sicher zu entfernen – waren alle Verunreinigungen, die den Rest der Details stören könnten, bald auf dem Boden, genau dort, wo sie hingehören. Eine kurze Schicht Dressle Allzweck-Dressing reichte für diese Phase aus… aber natürlich würden wir am Ende des Details auch noch ein paar letzte Handgriffe vornehmen. Wir gehen immer darüber hinaus.

Räder und Reifen reinigen

Gleichzeitig konnten wir an den Rädern und Reifen arbeiten und das bedeutete in diesem Fall, sie vom Auto zu entfernen. Der Grund dafür ist einfach: Wenn Sie Ihre Felgen abnehmen, haben Sie nicht nur den besten Zugang zu den Innenbögen, sondern auch zur Rückseite der eigentlichen Räder. Diese Bereiche sind normalerweise viel stärker kontaminiert als die Gesichter, selbst wenn sie sauber erscheinen.

Die E36 M3-Räder, die Zach montiert hat, waren in Bezug auf Schrammen in einem anständigen Zustand, tatsächlich waren sie aus einiger Entfernung frei von allgemeinem Straßenschmutz. Aber wie bei jedem Detaillierungsprozess muss man immer genauer hinschauen, und es war klar, dass diese stark mit tiefsitzendem Bremsstaub verunreinigt waren, was es offensichtlich machte, dass diese einen hartnäckigen Metallentferner – wie Iron Out Contaminant Remover – noch nicht gesehen hatten etwas Zeit. Auf der Innenseite wurden andere extreme Verunreinigungen entdeckt (darunter viele klebrige Rückstände von Radgewichten), sodass die Aufgabe hier eher der Dekontaminierung als der allgemeinen Reinigung dient. Das ist genau der Grund, warum wir Räder so oft wie möglich abnehmen – selten sind Felgen so schadstofffrei, wie es äußerlich erscheinen mag.

Unter Verwendung einer Kombination aus Iron Out zum chemischen Ausbluten der eisenhaltigen Metallablagerungen aus dem Bremsstaub und Imperial Wheel Cleaner wurde die Lösung mit einer Auswahl an Zylinderbürsten und Detaillierungsbürsten kräftig eingebürstet. Wie Sie im Video sehen können, ist es äußerst wichtig, jeden Zentimeter abzudecken und in jede Vertiefung zu gelangen, um sicherzustellen, dass nichts übersehen wird. Andernfalls müssen Sie möglicherweise bestimmte Bereiche mit mehr Produkt und mehr Wasser erneut besuchen. Für die klebrigen Rückstände hier ist ObliTARate Tar & Glue Remover der Schlüssel zum Erfolg, dieses Produkt ist sicher auf lackierten und pulverbeschichteten Rädern und kann aufgesprüht oder mit einem Mikrofasertuch aufgetragen werden.

Diese Art von Tiefenreinigungs- und Dekontaminationsprozess kann regelmäßig durchgeführt werden, um die Räder vor dem Hinzufügen von Schutz von den härtesten Verunreinigungen zu befreien, anstatt etwas, das während der routinemäßigen Wartung durchgeführt werden muss. Später fügten wir mit unserem Caramics Wheel Protection Kit einen Keramikschutz hinzu, innen und außen. Dies verhindert, dass sich Schmutz und Bremsstaub anlagern, und macht es einfacher als je zuvor, sie über die nächsten 12 Monate sauber zu halten.

Ein letzter Schritt, über den wir sprechen sollten (den wir tatsächlich gleichzeitig durchgeführt haben), war die Reinigung der Reifen mit Tread Tire Cleaner und einer Rubber Scrubber Tire Brush . Für diese nasse Arbeitsphase wurden die inneren und äußeren Seitenwände geschrubbt und gespült, um tiefsitzenden Schmutz zu entfernen – mit Tread ist das wirklich alles, was man braucht. Natürlich können Sie, genau wie wir, auch hier die Extrameile gehen, indem Sie alle Laufflächen reinigen, das ist absolut sicher. Wir würden die Räder brauchen, um das Auto in der Zwischenzeit in die Bucht zu bewegen, also würden wir das später tun, kurz bevor wir Radschutz und Satin Tire Dressing (nur an den Seitenwänden) hinzufügen, um den Gummi zu pflegen und zu schützen .

Innengewölbe reinigen

Auch hier sind die inneren Bögen ein Bereich, der viel kontaminierter werden kann, als Sie vielleicht denken. Damit ist nicht nur der Matsch und der allgemeine Straßenschmutz gemeint, der in diesen Bereichen immer vorhanden ist, sondern auch klebrige Rückstände, Bremsstaub und festsitzender Schmutz sind alles Verunreinigungen, die bei einer „Rad-weg-Wäsche“ effektiv entfernt werden können. Das Wichtigste dabei ist, dass die von Ihnen gewählten Reinigungsmittel immer den Grad und die Art der Verschmutzung widerspiegeln.Hier sind starke Verdünnungen von Reinigungsmitteln wie Verso All Purpose Cleaner oder Dynamite Traffic Film Remover nützlich, um Straßenschmutz und Schlamm mit einem Arch Blaster zu entfernen Radbürste . Ebenso können Sie gebrauchsfertige Reiniger wie Tread oder Eradicate mit großer Wirkung verwenden. Eisenhaltige Metallablagerungen in Radbögen und um Fahrwerkskomponenten (um Bremsscheiben zu vermeiden) können mit Iron Out gepflegt werden. Und obwohl wir es tun würden Teer- und Klebstoffentferner auf Außenkunststoffen normalerweise nicht zu empfehlen, ObliTARate leistet hervorragende Arbeit beim Entfernen von schwerem Teer in diesen Bereichen.Die wichtigste Überlegung hier ist sicherzustellen, dass loser Schlamm und Schmutz, der später zurückkommen und Ihr Detail ruinieren könnte, verschwunden ist Auch wenn Sie keine Räder demontieren und nur Wartungsarbeiten durchführen, gehen Sie immer mit einem Reinigungsmittel und einem Hochdruckreiniger hinein und spülen Sie so viel wie möglich aus.

Außenwaschstufen

Eine gründliche Vorwäsche ist nicht nur zur Vermeidung von Swirl-Markierungen und zum Schutz von Wachsen oder Keramikbeschichtungen bei der routinemäßigen Pflege von entscheidender Bedeutung, sondern sollte bei jeder Wäsche durchgeführt werden, auch wenn Sie später polieren. Dadurch werden nicht nur die zu korrigierenden Mängel begrenzt, sondern auch sichergestellt, dass alle möglichen Spuren von schädlichem Sand, Schmutz und Staub entfernt wurden und später nicht ausgeblasen werden können, um in späteren Phasen Schäden zu verursachen.

Das Vorwaschen verwendet die gleichen Grundlagen, unabhängig vom Detail. Zuerst vollständig abspülen, um die losen Verschmutzungen zu entfernen, wobei darauf zu achten ist, dass alle Plattenspalten frei von losen Partikeln gespült werden. Dadurch wird sichergestellt, dass der Vorwaschreiniger, den Sie als Nächstes verwenden, auf den tatsächlich gebundenen Schmutz wirkt und nicht auf Schmutz, den Sie zuerst leicht wegblasen können. Reinigungsmittel, wie Citrus Power Bug & Grime Remover , Dynamite Traffic Film Remover und Avalanche Snow Foam , wurden entwickelt, um schädliche Partikel anzuheben und einzukapseln, damit sie weggespült werden können.

Wie Sie vielleicht im Video gesehen haben, haben wir dieses Mal Dynamite in einer Schneeschaumlanze verwendet, was nur zeigt, wie sehr Sie Produkte und Prozesse für bestimmte Aufgaben anpassen können. Hier verdünnt und peitscht die Lanze die mit Zitrusfrüchten angereicherte Lösung, um eine maximale Abdeckung und Verweildauer zu gewährleisten, während wir schmuddeligere und unangenehmere Bereiche wie Türverschlüsse, Gitter, um Abzeichen und in der Tankklappe mit etwas Citrus Power bürsteten beissen. Die Verwendung einer Lanze sorgt außerdem dafür, dass die Lösung in alle Plattenspalten gelangt und diese auch reinigt.

Wenden Sie sich an Waschen

Weiter zur Kontaktwäsche, und wie immer beinhaltet diese eine gründliche Zwei- Eimer -Wäsche mit Lather Car Shampoo , beginnend mit den saubersten Bereichen des Fahrzeugs. Auch hier besteht die Idee darin, eine Kreuzkontamination zu verhindern, in diesem Fall Schmutz von einem schmutzigen Bereich in einen saubereren zu ziehen und so das Risiko einer Beschädigung zu verringern. Hier beginnen wir mit dem Dach, den Fenstern, der Motorhaube und den oberen Seitenteilen, bevor wir mit der vorderen Stoßstange, den unteren Seitenteilen und dem Heck fortfahren.

Dekontamination

Der entscheidende 3-Stufen-Dekontaminationsprozess wurde entwickelt, um die tiefsitzenden Partikel und Verunreinigungen zu entfernen, die durch Waschen allein nicht beseitigt werden können. Die sichere Dekontaminierung eines Fahrzeugs erfordert spezielle Produkte, in diesem Fall Iron Out, um chemisch mit scharfen Metallpartikeln zu reagieren und diese sicher zu entfernen. ObliTARate Tar & Glue Remover für Teer und andere klebrige Rückstände. Und ein Clay Bar (zusammen mit Glide Clay Lube ), um organische und anorganische Verunreinigungen – wie Mineralablagerungen – Overspray und Proteinablagerungen – physikalisch aus der Lackoberfläche zu ziehen.

Es ist wichtig, alle diese Verunreinigungen zu entfernen, bevor Sie mit der Lackkorrektur beginnen, um die Oberflächen vollständig vorzubereiten und potenziell schädliche Interferenzen zu vermeiden. Sie möchten keine scharfen, schädlichen Partikel mit Ihrer Poliermaschine herumschleppen.

Die drei Prozesse sind außerdem äußerst sicher und unkompliziert, wie in unserem Artikel „ So dekontaminieren Sie Ihren Lack sicher “ demonstriert. Die einzige Anpassung hier ist, dass wir eine Foam Lance verwendet haben, um das Iron Out aufzutragen, bevor wir die Lösung mit einem Foam Applicator für zusätzlichen Biss aufrühren. Auch hier handelt es sich nicht um einen Dekontaminationsprozess, der bis ins kleinste Detail durchgeführt werden muss, sondern lediglich um diesmal die maximale Produktabdeckung sicherzustellen.

Poliervorbereitung

Nach dem gründlichen Trocknen (mit Aqua Deluxe und Seiden -Trockentüchern) war es Zeit für das Auto, in die Bucht zu fahren. Nun, während der überwiegenden Mehrheit der Detaillierungssitzungen bestand der nächste Schritt darin, riskante Bereiche abzukleben, bereit für die Farbkorrektur … aber dies ist eines unserer großen Details, wir würden immer die ein oder andere Extrameile gehen, unabhängig von den Arbeitskosten .

Die Wahrheit ist, dass jedes Fahrzeug da draußen, insbesondere die der Retro-Variante, eine Reihe von Schmutzfallen haben wird, die, wenn sie jahrelang nicht kontrolliert werden, viel Schmutz aufbauen, der bei einem traditionelleren Detail unmöglich zu erreichen ist. Leider ist der einzige Weg, an diese Bereiche zu gelangen, das Entfernen von Teilen, damit sie gründlich gereinigt werden können. In den meisten Fällen ist dies ein Kompromiss zwischen dem Risiko, einen Schaden zu verursachen, und der verfügbaren Zeit. Einige Teile sollten nicht entfernt werden, wenn die Möglichkeit besteht, dass sie kaputt gehen oder nicht wieder eingebaut werden können, insbesondere bei Autos, bei denen diese Teile möglicherweise schwer zu finden sind. Daher ist es oft sinnvoll, Teile wie Seitenverkleidungen und Abzeichen einfach abzukleben. Aber andere – Teile wie Lichter, Spoiler und Kühlergrill – können meistens leicht und ohne viel Spezialwerkzeug entfernt werden. Selbst bei einem Auto, das Sie gerade gründlich gewaschen haben, werden Sie oft überrascht sein, was Sie darunter finden können.

Wie für das Entfernen des Schmutzes? Nun, das ist viel einfacher, zum größten Teil ist alles, was benötigt wird, eine relativ schwache Verdünnung von Verso, eine Detailbürste und ein oder zwei Mikrofaser-Arbeitstücher .

Sitze abbauen

Innenräume sind ein weiterer Bereich, in dem ein wenig Strippen viel bewirken kann. Nun, wir sagen nicht, dass es an der Zeit ist, das Armaturenbrett herauszunehmen oder den Dachhimmel zu entfernen, das wäre zeitaufwändig und ein bisschen albern. Aber etwas so Einfaches wie das Entfernen der Vordersitze, wenn dies sicher möglich ist, bietet nicht nur den besten Zugang zu Teppichen und anderen Bereichen im Inneren, sondern bedeutet auch, dass sie effektiver und einfacher vorne und hinten gereinigt werden können. Stellen Sie sich dies als Äquivalent zur Detaillierung Ihres Sofas zu Hause vor, damit Sie den Teppich saugen und die Kissen reinigen können. Es gibt wirklich keinen großen Unterschied.

Lackinspektion und Korrektur

Nach einer ganzen Ladung Abisolieren und Kleben könnte man meinen, dass das Polieren beginnen könnte, aber zuerst müssen ein paar äußerst wichtige Schritte durchgeführt werden - das sind die Lackierung, die Inspektion, gefolgt von einem kleinen Test. Mit einem Detailing Light und einem Lacktiefenmesser an strategischen Punkten rund um das Fahrzeug wird festgestellt, wie viel Lackkorrektur erforderlich ist, in Bezug auf die Schwere der Mängel, und gibt einen Hinweis auf die Art der Politur oder Paste und des Pads, die Sie für die Maschine benötigen Polieren. Aber es sagt einem Detailer auch, ob noch genug Farbe zum Polieren übrig ist. Hier sehen wir, ob es Bereiche mit dünner Farbe oder Übergängen von Reparaturen gibt, die vermieden werden sollten, um ein Durchbrennen zu befürchten oder harte Kanten freizulegen. Dies ist besonders wichtig bei älteren Fahrzeugen, bei denen Sie die Historie nicht kennen.

Bei der vollständigen Farbkorrektur geht es darum, die obere Oberfläche bis zum Grund des tiefsten Defekts zu nivellieren. Dies ist der Prozess, der die Unvollkommenheit verschwinden lässt. Offensichtlich sind einige Defekte tiefer als andere, und einige sind so tief, dass es zu riskant wäre, die Lackoberfläche vollständig abzugleichen, insbesondere bei dünnen Lack- oder Klarlackschichten. Hier kommen Urteilsvermögen und Erfahrung als Detailer ins Spiel. Wir müssen herausfinden, welche Mängel vollständig entfernt werden können und welche abgerundet werden müssen, damit sie für das Auge weniger offensichtlich sind. Im Allgemeinen geht es hier um das Entfernen von Wirbeln und leichten Kratzern, bei denen nur wenige Mikrometer Klarlack mit Ihren Schleifmitteln „weggeschnitten“ werden müssen (beachten Sie, dass der Klarlack oder die oberste Lackschicht zuerst vorhanden sein muss). Tiefere Kratzer, insbesondere solche, die durch die oberste Klarlack- oder Lackschicht in die darunter liegende Schicht hineinragen, können durch Polieren nicht vollständig entfernt werden, aber ihr Erscheinungsbild kann mit den richtigen Verfahren und durch die Verwendung von Veredelungsprodukten wie Ultra Glaze Paint Glaze sicherlich reduziert werden.

Testen

Der letzte Teil des Inspektionsprozesses umfasst die Verbindungsprüfung. Hier probieren wir einige Kombinationen aus Schleif- und Polierpad aus - speziell arbeitend von der feinsten Verbindung oder Politur bis hin zu gröberen und gröberen Kombinationen - und hören auf, wenn die Kombination die Defekte effektiv entfernt. Der Sinn dieses Prozesses besteht darin, sicherzustellen, dass Sie nicht direkt mit einer gröberen Kombination beginnen, wenn sie nicht benötigt wird - dies erfordert einfach mehr Schneideschritte und Verfeinerungen, um die Farbe fertigzustellen, was Ihre Zeit, Ihr Produkt und Ihr Mitnehmen verschwendet mehr von der eigentlich benötigten Farbschicht.

In unserem Fall reichten eine mittlere Paste und ein Pad (wie unsere Revitalize No:2 Polishing Compound und Revitalize No:2 Pad ) für die Schneidephase aus, um die meisten Wirbelspuren und Defekte am BMW zu entfernen. Diese Basiskombination wurde natürlich leicht an bestimmte Bereiche angepasst, als wir uns im Fahrzeug bewegten, und für alle Bereiche, in denen tiefere Defekte vorhanden waren, zu einer gröberen Kombination übergingen. In einigen Fällen war ein kleiner Nassschliff, gefolgt von einem 3-Stufen-Prozess (von groben zu feineren Verbindungen) erforderlich, um die gröbsten Fehler zu entfernen.

Wenn Sie sich fragen, welche Mischungen und Beläge wir für den BMW verwendet haben, abgesehen von denen in unserer Revitalize V2 -Reihe, einige davon sind tatsächlich Prototypen, die wir für unsere brandneue Pro-Reihe getestet haben. Wenn Sie sie jetzt nicht erkennen, werden Sie es ziemlich bald tun!

Schnittstufen

Sobald die Tests abgeschlossen sind und Sie die besten Kombinationen kennen, die Sie für den Job verwenden können, ist es an der Zeit, das gesamte Fahrzeug zu schneiden und jeden einzelnen Zentimeter der Lackierung abzudecken, oft zusammen mit allen glänzenden Kunststoffen. Die hier benötigte Zeit wird von verschiedenen Faktoren bestimmt, einschließlich der Härte der Lackierung (wie lange es dauert, effektiv zu schneiden), der Größe des Fahrzeugs und der tatsächlichen Größe und Form jeder Platte. Glücklicherweise ist dies Auto Finesse und für den 328i hatten wir alle Top-Detailer im Einsatz. Am Ende des (sehr langen) ersten Tages hatten die Jungs den Großteil des Autos fertig. Tag 1 abgeschlossen.

Tag 2 - Verfeinerung und mehr Reinigung

Beginnend mit einer kleinen Dellenentfernung ohne Lackierung (erinnerst du dich an die Dellen beim Parken?) mit freundlicher Genehmigung der Jungs von The Dent Men , sah Tag 2 auch die letzten Schneidphasen an den Hauptkarosserieteilen, gefolgt von der endgültigen Farbveredelung.

Technisch gesehen ist die Lackveredelung der gleiche Prozess wie das Schneiden, aber mit einem viel feineren Schleifmittel. Diese Stufe dient dazu, Trübungen, Hologramme und Mikrostrudel zu beseitigen, die durch die vorherigen Schneidestufen verursacht wurden, und ist immer der letzte Teil jeder mehrstufigen Korrektur, bei der Sie "abschließen", um eine glatte Oberfläche zu schaffen, die für das Auge makellos ist. Nochmals: Genau wie das Zuschneiden ist es ein relativ zeitaufwändiger Prozess, bei dem sich unsere Detailer den größten Teil des Tages auf die Aufgabe konzentrieren müssen.

Mehr Reinigung

Während die Veredelung an einer Detaillierungsbucht stattfand, konnte der Rest der Crew in einer anderen mit der Reinigung aller von uns entfernten Teile beginnen.

Zuerst die Vordersitze, die mit Hide Leather Cleanser und einer Polsterbürste behandelt wurden. Auch hier können Teile wie dunkle Ledersitze und Lenkräder, sobald der Großteil des offensichtlichen Schmutzes entfernt wurde, relativ sauber erscheinen, bis Sie tatsächlich mit einem geeigneten Reinigungsmittel arbeiten. Wenn Sie die Remanenz von Schmutz, Farbstoffen und Körperölen auf Ihrer Mikrofaser sehen, vertrauen Sie uns, wenn wir sagen, dass es Ihnen eine neue Perspektive gibt. Denken Sie jedoch vor allem daran, dass glänzendes Leder höchstwahrscheinlich schmutziges Leder ist – und dass Hide Cleanser das Allerschlimmste sicher entfernen kann, während es dennoch sanft und nicht schädlich für die darunter liegende Oberfläche ist.

Weiter zum restlichen Innenraum. Unterschätzen Sie hier niemals die Kraft eines guten Staubsaugers auf Matten und Teppichen, in diesen Bereichen finden Sie den größten Teil des Schmutzes, und alles, was nach dem Aufsaugen der losen Rückstände erforderlich sein sollte, ist ein wenig Total Interior Cleaner (wir auch nebenbei die Sorte Rhabarber und Pudding verwendet), gefolgt von einer kleinen Bewegung und einem Abwischen. Das Total reinigt tief in den Fasern, zersetzt und löst tiefsitzenden Schmutz, sodass er mit Ihrem Tuch weggewischt werden kann.

Einige der am häufigsten vergessenen Bereiche, die Schmutz und insbesondere Gerüche anziehen, sind die Sicherheitsgurte und der Dachhimmel. Während Sie im Video sehen, wie wir Total Interior Cleaner und einen Dampfreiniger verwenden, besteht eine andere effektive Methode darin, einen Spritzer Total auf eine frische Mikrofaser zu geben und die Oberfläche vorsichtig abzuwischen (oder direkt aufzusprühen, ohne das Material zu sättigen). Vergessen Sie nicht, Ihre Sicherheitsgurte beim Reinigen ganz herauszuziehen, Sie werden feststellen, dass die meisten Gerüche in den Rollen eingeschlossen werden.

Andere Bereiche wie Armaturenbretter, Zierleisten und Lenkräder können schnell und effektiv mit wenig mehr als einem Spray von Total gereinigt werden, gefolgt von einer Bürste in die ungünstigeren Vertiefungen und einem Wisch.

Teile und Polnisch

An Tag 2 könnte auch die Reinigung aller anderen Teile stattfinden. Abgenutzte Kunststoff-Bogenauskleidungen, Motorkunststoffe und Stoßfängerverkleidungen wurden alle gründlich mit Verso APC gereinigt, bevor sie mit einer dicken Schicht Revive Trim Dressing bedeckt wurden. Dies ist ein großartiger Trick, wenn Sie die Zeit zur Verfügung haben. Wenn Sie es über Nacht in die Poren des Kunststoffs einziehen lassen, reichert sich dieses Gel auf Silikonpolymerbasis tief im Material an, stellt die ursprüngliche Farbe wieder her und verdunkelt sie und verlängert die Haltbarkeit des Produkt.

Darüber hinaus kann das maschinelle Polieren (oder sogar das Polieren von Hand mit Tripple All-in-One Polish ) von Rücklichtgläsern und Seitenrepeatern einen großen Unterschied zum endgültigen Finish machen, diese relativ weichen Kunststoffe nehmen Strudel viel leichter auf als Lack, aber das ist gut Die Neuheit ist, dass die Mängel relativ einfach zu entfernen sind und Sie immer ein frisches Aussehen haben, das neben Ihrem makellosen Lack das Gesamtbild nicht merklich im Stich lässt. Für viele ist das genau das, worum es bei der Detaillierung geht – die Balance zu finden. Es ist viel zu einfach, einen Bereich den Rest Ihrer Arbeit im Stich zu lassen… deshalb konnten wir nicht widerstehen, auch den OEM-Werkzeugsatz zu reinigen und zu polieren. Die Details sind wirklich wichtig.

Tag 3 – Keramikbeschichtung & Refit

Ehrlich gesagt, waren wir an Tag 3 ganz vorne mit dabei. Nicht nur, dass alle Lackierungen komplett veredelt waren, sondern wir konnten direkt in die Endbearbeitung gehen … ganz zu schweigen von ein paar zusätzlichen Extras.

Zuerst die müden Scheinwerfer, anfangs dachten wir, wir würden das Glas einfach mit Vision Glass Polish und einem Mikrofaser-Spot-Pad auf einem unserer MPX Dual Action-Polierer maschinell polieren. Bei näherer Betrachtung war jedoch klar, dass sich die Flecken hauptsächlich auf den inneren Linsen befanden, das Innere mit dem üblichen Problem von Schmutz und Ungeziefer übersät war und dass diese davon profitieren könnten, mit einer Kombination von Verso von innen und außen gespalten und gründlich gereinigt zu werden APC- und Kristallglasreiniger. Sobald dies abgeschlossen war, wurden die Linsen maschinell poliert und das Glas mit unserem Caramics Glass Protection Kit mit einer Keramikschutzschicht behandelt. Alles in allem ist es nur einer dieser kleinen Jobs, die einen großen Unterschied zum Gesamtfinish machen können.

Gleichzeitig konnten wir mit unserem Caramics Paintwork Protection Kit unseren Keramikschutz auf die Außenlackierung auftragen. Im Gegensatz zu herkömmlicheren Beschichtungen haben wir unser Keramikharz so konzipiert, dass es mit imprägnierten Keramikharztüchern extrem einfach aufzutragen ist. Nach gründlicher Reinigung jeder Platte mit dem mitgelieferten Prep Spray werden diese Tücher einfach über die Oberfläche geführt, um die Beschichtung auf den Lack zu übertragen. Dieses bindet dann chemisch auf molekularer Ebene und bietet nach dem Abpolieren der Rückstände bis zu 12 Monate Schutz und extrem hydrophobes Wasserverhalten. Alles, was Sie von einer Beschichtung erwarten, nur in einer einzigen einfachen Anwendung.

Auf die gleiche Weise haben wir unser Caramics Wheel Protection Kit verwendet, um einen dauerhaften Keramikschutz auf der Innen- und Außenseite der Räder hinzuzufügen. Auch dieses Kit wurde entwickelt, um die Anwendung für diejenigen von uns, die zu Hause arbeiten, extrem einfach zu machen. Diesmal ist die Beschichtung in Sprühform erhältlich, die aufgesprüht, mit den mitgelieferten Mikroapplikatoren eingearbeitet und poliert werden kann, um alle Rückstände zu entfernen. Es ist eine schnelle, einfache und verheerend effektive Möglichkeit, Ihre Räder vor den schädlichsten Verunreinigungen auf der Straße zu schützen. Auch hier hat eine einmalige Anwendung eine Haltbarkeit von bis zu 12 Monaten.

Tag 3 sah auch die endgültige Umrüstung einer Vielzahl von Teilen, nicht zuletzt der vorderen Stoßstange, zusammen mit den Sitzen und Matten im (jetzt superfrischen) Innenraum.

Die zuvor von uns vorbereiteten Kunststoffverkleidungsteile wurden wieder montiert und mit Revive abschließend behandelt, um sie fertig zu machen. Während wir bei Wartungsarbeiten oft ein paar Spritzer Dressle Allzweck-Dressing verwenden, um Kunststoff-Bogeneinlagen schnell fertigzustellen, ist es bei abgenommenen Rädern vorteilhaft, Revive zu verwenden, um Kunststoffe wiederherzustellen, da dieses Produkt auf Silikonbasis etwas haltbarer ist.

Sobald die Reifen mit ein paar Anwendungen von Satin Tire Crème behandelt werden konnten, die einen subtilen Glanz und eine Menge Schutz vor den Elementen bieten, wurden die frisch beschichteten Räder wieder angeschraubt. Damit war auch Tag 3 der Details abgeschlossen.

Tag 4 - Refit und Finishing

Am letzten Tag des Details drehte sich alles um den letzten Schliff und ging noch einen Schritt weiter bei feineren Details wie dem Polieren von Teilen im Motorraum, dem Nachrüsten unserer keramisch beschichteten Scheinwerfer und dem Beschichten des Außenglases mit unserem Caramics Glass Protection Kit. Auch hier haben wir diese ultra-hydrophobe Beschichtung so konzipiert, dass sie mit imprägnierten Tüchern superleicht aufzutragen ist. Einfach polieren, auftragen und die Rückstände wegpolieren – das ist das Schöne an Caramics.

Natürlich könnten wir uns hier auch um einige der nicht detaillierten Arbeiten kümmern, die möglicherweise Mängel im endgültigen Paket aufzeigen würden - eine neue Windschutzscheibe von den Jungs von Jay & Rob's Windscreens für den Anfang. Dass das auch gleich keramisch beschichtet wurde, versteht sich von selbst, sobald der Techniker es eingeklebt hatte.

Sie erinnern sich vielleicht auch, dass wir erwähnt haben, dass der 328i ohne Auspuff zu uns kam … und ganz offensichtlich konnten wir sowieso nicht auf eine rostige Standardeinheit schrauben, das ist einfach nicht unsere Rolle.

Stattdessen sind wir früher in der Woche auf unsere Freunde bei Scorpion Exhausts gestoßen und sie haben freundlicherweise ein ganz neues Edelstahlsystem ausgeliefert, ein ziemliches Upgrade, von dem wir glauben, dass Sie ihm zustimmen werden! Wir hatten das bald angeschraubt und mit etwas Mercury Metal Polish aufpoliert, nur für den ultimativen letzten Schliff.

Der letzte Job des Tages war natürlich das Anschrauben und Verkabeln des Kofferraumdeckels … aber nicht bevor die Detailer die Gelegenheit für eine letzte Verfeinerung und einen Fleck Keramikbeschichtung hatten. Sie sehen, es ist durchaus möglich, brandneue Lacke zu schneiden und zu veredeln, noch bevor sie Zeit zum vollständigen Ausgasen hatten, aber es lohnt sich, mit der Qualität des Pads und des Produkts, das Sie auf Ihrem Klarlack verwenden, besonders vorsichtig zu sein. Wenn Sie eine frische Lackierung bis zur Perfektion veredeln möchten, finden Sie weitere Informationen in unserem Fachartikel – Detaillierung einer frischen Lackierung .

Tag 5 – Die Enthüllung

Am Ende von Tag 4 war das große Detail praktisch abgeschlossen, und alles, was übrig blieb, war zu sehen, was Zach, der Besitzer, von der Transformation hielt.

Kurz vor der Enthüllung lohnt es sich, wie bei jedem Detail (oder jedem Ausstellungsauto bei einer Show), einen Schritt zurückzutreten und zu überprüfen, ob alles zu 100 % stimmt. Über Nacht haben Sie vielleicht ein wenig Staub oder ein paar Fingerabdrücke aufgenommen (woher kommen die nur?), also ist es immer eine gute Idee, etwas Glasreiniger und einen guten schnellen Detailer und in Ihrer Gesäßtasche für ein schnelles und einfaches Finale zu haben abwischen. Nur um sicherzustellen, dass alles tip top ist.

Sie können hier Finale Quick Detailer und Crystal Glass Cleaner effektiv verwenden, oder in unserem Fall Caramics Gloss Enhancer und Caramics Glass Cleaner , die speziell zur Stärkung und Verlängerung der Lebensdauer von Keramikbeschichtungen entwickelt wurden. Obwohl diese Produkte selbst einen gewissen Keramikschutz installieren können, sind sie auch die perfekten Wartungsprodukte für die Verwendung mit unserem Sortiment an Caramics-Beschichtungen .

Nach dieser blitzschnell abgeschlossenen Wartung waren wir bereit, das Auto zu enthüllen – und wir glauben, Sie werden mir zustimmen, dass die Ergebnisse hier für sich selbst sprechen … wie Sie sich vorstellen können und wie Sie hier im vollständigen Video sehen können, Zach war ziemlich geflasht. Wir haben sogar den Kofferraum mit einer ganzen Ladung Detaillierungsprodukten gefüllt, um ihn in den kommenden Monaten am Laufen zu halten.

Das ist also die Geschichte unseres neuesten Big-Detail-Wettbewerbs. Achten Sie darauf, auf unseren Social-Media-Kanälen nach mehr Ausschau zu halten. Beim nächsten Mal könntest du es schließlich sein!