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    Let's change that.

Wir wissen seit einiger Zeit von Pauls Liebe zu amerikanischen Oldtimern, als wir ihn und seine Autos bei Veranstaltungen wie Cars & Coffee gesehen haben und als wir herausfanden, dass er mit seinem 1964er Chevy Bel Air ein weiteres großartiges Projekt durchführte, wussten wir, dass wir es tun mussten Bringen Sie ihn zu einem Build Talk mit. Sein Bel Air hat den perfekten Low Rider-Look mit einer Killer-Zwei-Farben-Lackierung, zeitgetreuen verchromten Cragger-Rädern, Full-Air-Ride und einem komplett original blauen Interieur.

Das Interieur ist ebenso beeindruckend; alles, was man sich von einem alten amerikanischen Kreuzer wünschen oder erwarten kann und das Leder ist wunderschön gealtert.

Unter der Haube steckt ein V8-Klumpen, der ab Werk 300 PS leistet.

WAS INSPIRIERT SIE IN DIE AMERIKANISCHE AUTO-SZENE UND WIE HABEN SIE DAS AUTO GEKOMMEN?

„Ich liebe Trucks, seit ich sie im A-Team, Night Rider und dergleichen gesehen habe. Ich hatte das Glück, in einer guten Position zu sein, um den richtigen Truck zum richtigen Preis zu bekommen. Ein Typ, den ich kenne, hatte einen Truck , es war sein Traum-Truck, aber am Ende musste er ihn verkaufen. Er kaufte den Bel Air für Familienausflüge, aber er passte ihm nicht und er wollte ihn nicht behalten. Zum Glück liebte er Mein Truck und wir machten einen Tauschvertrag mit dem Truck und dem Auto. Ich war mir zuerst nicht sicher, aber je mehr ich sah, fuhr und darüber nachdachte, konnte nicht widerstehen, das Auto zu bekommen, also tauschten wir."

WAS IST DIE WERKSPEZIFIKATION UND WAS IST DIE GESCHICHTE DES AUTOS?

"Das Auto hatte nur 1 oder 2 Besitzer in den Staaten, und es hatte die Originalnummern, die zu Motor und Getriebe passten, es wurde ab Werk auf 300 PS aufgerüstet, was zu dieser Zeit 337 US-Dollar kostete, das Aqua-Interieur war eine Sonderausstattung und" Als es hierher kam, war es reinweiß ohne Zweifarbigkeit.

"Es kam auf einer Flugreise nach England, und der Typ, der es ursprünglich gebaut hat, hat es komplett zerlegt, den Rost herausgeschnitten, es lackiert und den Motor komplett neu aufgebaut. Im Grunde ist dieses Auto, abgesehen von der Lackierung, so original wie möglich werden!"

SEIT IHR BESITZER HABT, WAS HABEN SIE IHNEN GETAN?

"Bisher habe ich mit dem Kofferraumbau für die Luftfahrt begonnen, die Crager-Räder darauf gesetzt und den Seitenrohrauspuff abgeschnitten und unter das Auto gesteckt, denn als ich die Räder beim Auslüften aufgesetzt hatte, saß ich im Auspuff."

WAS SIND DEINE ZUKUNFTSPLÄNE?

"Nun, wenn es bleibt, möchte ich eine elektronische Kraftstoffeinspritzung verwenden, der Schriftart 2-Zoll-Drop-Spindeln hinzufügen, damit ich den Rahmen verlegen kann, den Motor anheben, den Auspuff neu verlegen, das Heck einkerben, um das Heck um weitere 2 Zoll zu senken -Zoll passend zur Front und dann den Innenraum lackieren, aber die originalen Sitzbezüge und Türverkleidungen behalten. Schließlich möchte ich das Dach mit Metall-Flakes versehen, um eine coole kleine Note zu verleihen."

WAS IST IHR TRAUMAUTO?

"Mein Traumauto, wenn ich eines bekommen könnte, wäre ein Porsche 356 Coupé und es müsste eine Stahlkarosserie sein."

WAS SIND IHRE TOP 5 AF-PRODUKTE BEI DER VORBEREITUNG AUF EINE AUTOSCHAU?

"Seifenschaum, weil es ein tolles Shampoo ist und nicht austrocknet, was beim Waschen eines großen Autos wirklich hilft." "Tripple, weil ich es in Verbindung mit Ultra Glaze verwende, wenn ich mich auf eine Show vorbereite." "Finale, um das Auto aufzufrischen, wenn ich zu einer Show komme." "Glanz, weil es ein tolles Sprühwachs ist." "Zuletzt Satin, weil ich dafür sorgen muss, dass die Reifen genauso gut aussehen wie der Rest des Autos."

Nochmals vielen Dank Paul, dass Sie Ihren schönen Chevy Bel Air von 1964 mitgebracht und Ihre Geschichte und ihre Geschichte geteilt haben!

Worte & Bilder:

Auto Finesse Media-Team