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IN DIESEM KOSTENLOSEN LEITFADEN:

  • Lernen Sie alle Grundlagen des maschinellen Polierens vom Schneiden und Restaurieren bis zum Verfeinern und Finishen
  • Sehen Sie sich die Produkte an, die Sie benötigen, um Ihre Reise zu beginnen, und erfahren Sie, wie sie funktionieren
  • Entdecken Sie den Schritt-für-Schritt-Prozess, der Ihnen die besten Ergebnisse liefert

DIE VORTEILE DES LERNENS?

  • Mit der richtigen Grundierung, Grundkenntnissen und ein wenig Übung wirst du zum Maschinenpoliermeister
  • Sie können Tausende von Pfund bei der Farbkorrektur sparen, indem Sie die Arbeit selbst erledigen
  • Von der Aufwertung bis zur vollständigen Korrektur ist maschinelles Polieren die einzige Möglichkeit, Mängel zu beseitigen und den Wert Ihres Fahrzeugs zu erhalten

Lernen Sie die Grundlagen und meistern Sie Ihre Fähigkeiten zur Farbkorrektur

Das maschinelle Polieren wird oft als die dunkle Seite der Detaillierung oder zumindest als eine dunkle Kunst angesehen. Aber obwohl viele Profi-Detailer hier ihren Lebensunterhalt verdienen, heißt das nicht, dass Sie den Prozess nicht lernen und fast sofort erstaunliche Ergebnisse erzielen können. Es ist auch nicht so kompliziert, wie viele denken. Mit den richtigen Produkten und ein wenig Übung glauben wir fest daran, dass jeder die grundlegenden Fähigkeiten erlernen kann, um weiterzumachen und die Kunst vollständig zu beherrschen. Aber vorher müssen Sie natürlich die Grundlagen kennen, und hier kommen wir ins Spiel…

Erstens, was ist Polieren?


Man könnte sagen, es gibt ein paar verschiedene Formen von dem, was als "Polieren" bezeichnet werden kann. Vielleicht haben Sie gehört, dass sie als Schneiden, Verfeinern, Wiederherstellen, Compoundieren oder eine Reihe anderer Namen und Unterkategorien beschrieben wurden Denken Sie jedoch daran, dass alle diese Begriffe auf einer sehr grundlegenden Ebene dasselbe bedeuten.

Polieren, sei es von Hand oder maschinell auf Lack oder auch auf glänzenden Kunststoffen, ist einfach die mechanische (oder physikalische) Beseitigung von Fehlern durch Oberflächenabrieb. Größtenteils beinhaltet der Prozess das Abschleifen der oberen Schicht, um eine mikroskopische Menge zu entfernen. Dies glättet wiederum die Defekte und erzeugt eine flachere Oberfläche. Dies bewirkt auch, dass das Licht in eine gleichmäßigere Richtung abprallt, das optische Finish nivelliert und die Oberfläche tiefer und glänzender erscheinen lässt. Polieren ist also ein bisschen wie ein Peeling für Autos!

Was beispielsweise Schneiden und Veredeln voneinander unterscheidet, ist die Intensität der eingesetzten Produkte für das gewünschte Ergebnis. Ein grober Schneidstoff ist beispielsweise abrasiver und trägt schneller mehr Oberflächenmaterial ab. Während eine feinere Finishing-Masse oder Politur einen viel weniger aggressiven Schnitt aufweist und die Oberfläche auf einer noch mikroskopischeren Ebene glättet, verursacht sie so winzige Kratzer, dass sie einfach nicht sichtbar sind.

Stellen Sie sich das so vor, als würden Sie einen Holzblock abschleifen. Ein grobes Schleifpapier nimmt schnell eine große Menge Material ab, hinterlässt jedoch ein spürbar unraffiniertes Finish. Das anschließende Schleifen mit unterschiedlich feinem Schleifpapier glättet die Oberfläche auf eine angenehme Haptik und ein angenehmes Auge. Beim Polieren von Lacken ist es genau die gleiche Idee, nur auf einem winzigeren Niveau.

Die eigentlichen Fragen sind hier: Wie intensiv muss das Polieren sein? Und wie viel von der Oberflächenschicht müssen Sie entfernen? Nun, dies ist direkt proportional zu den Mängeln, die Sie in welcher Art von Lackierung beheben möchten.

Farbtypen

Im Laufe der Jahre hat sich die Art des Lacks, der auf Autos aufgetragen wird, stark verändert, hauptsächlich aufgrund neuer Technologien sowie der Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften für den Lackauftrag. Die Verwendung von Giften wie Zyanid in Farbe war früher üblicher, zusammen mit einer ganzen Menge anderer giftiger Inhaltsstoffe, und Farbe ist bis heute ziemlich unangenehm. Dennoch ändern sich die Inhaltsstoffe regelmäßig aufgrund neuer Vorschriften, die das Auftragen von Farben sicherer und umweltfreundlicher machen sollen, wenn sie in die Atmosphäre abgegeben werden. Dies bedeutet auch, dass es keine einigermaßen schnelle und einfache Liste aller Arten von Farben gibt, die es gibt. Zu diesem Thema wurde schon so manches Buch geschrieben.

Die gute Nachricht ist, dass wir nicht wissen müssen, woraus sie besteht, um sie zu polieren. Wir müssen auch nicht wissen, ob es sich um eine lufttrocknende Farbe handelt oder um eine, die einen separaten Härter zum Aushärten verwendet. Besonders hervorzuheben ist, dass Ihre Lackierung größtenteils in eine von zwei Kategorien fällt…

Einstufige Lackierung

Oldtimer und Oldtimer haben in der Regel eine einstufige Lackierung, die ihren Namen trägt, weil sie in einem einzigen Arbeitsgang aufgetragen werden kann (aber nicht immer). Grundsätzlich besteht diese Art der Lackierung nur aus der Farbpigmentschicht (Basislack), die über einer Grundierung auf die Platte aufgetragen wird. Der resultierende Querschnitt sieht aus wie Metall - Grundierung - Farbschicht.

Vor diesem Hintergrund schleifen Sie beim maschinellen Polieren von einstufigen Lacken tatsächlich die oberste Schicht der Farbschicht ab, weshalb Sie möglicherweise bemerken, dass Pigment auf Ihre Mischung und Ihr Pad übertragen wird. Wenn diese Farbe natürlich nicht die Grundierung ist, bedeutet dies nicht, dass Sie durchgebrannt sind. Bei zweistufiger Lackierung ist es jedoch eine ganz andere Geschichte.


Zweistufige Lackierung

Nahezu jedes Auto seit Mitte der 1980er Jahre verwendet eine zweistufige Lackierung. Das bedeutet, dass der Lack (oberhalb der Grundierungsschicht) in zwei Schritten aufgetragen wird – dem farbigen Basislack, gefolgt von einem schützenden Klarlack (Lack). Dazu gehören Metallic- und Perlglanzlacke, bei denen Aluminiumpulver oder Keramikkristalle in den Basislack eingemischt sind, um das Licht zu reflektieren und zu brechen und das Funkeln zu erzeugen. Candy-Farben sind in der Anwendung ähnlich, aber im Wesentlichen erhalten sie ihr extra-tiefes Aussehen durch mehrere Schichten getönten Lacks.

In diesem Sinne bedeutet eine zweistufige Lackierung, dass Sie das Farbpigment überhaupt nicht berühren, sondern nur den Klarlack. Dies kann mit einem Blick aus einem Fenster verglichen werden. Beim Polieren von Klarlack säubern Sie im Wesentlichen alle Defekte vom Fensterglas, um ihm mehr Klarheit zu verleihen und eine viel bessere Sicht auf die andere Seite zu bieten.

Obwohl er immer härter als ein Basislack ist, variiert die Zähigkeit Ihres Lacks auch von Marke zu Marke (und sogar von Auto zu Auto) und je härter der Klarlack, desto schwieriger ist er zu polieren. In einigen Fällen kann die Abweichung einfach auf den Herstellerstandort und den Heimatmarkt zurückzuführen sein. Deutsche Autos haben zum Beispiel in der Regel einen sehr harten Klarlack. Viele führen dies darauf zurück, dass es in Deutschland illegal ist, sein Auto auf der Straße zu waschen, daher müssen deutsche Autos wohl abriebfester sein, da sie nur in der örtlichen Waschanlage gereinigt werden. Der Punkt ist, dass das Polieren eines Autos anders sein kann als das Polieren eines anderen, weshalb wir immer Bereiche testen und bei der Auswahl von Mischungen und Kombinationen eher auf Nummer sicher gehen.

Es sei denn, Sie sind ein professioneller Detailer, der sich auch mit einem großen Turnaround verschiedener Autos befasst, ist es sehr wahrscheinlich, dass jedes Auto, das Sie detaillieren, relativ modern ist und in die Kategorie der zweistufigen Lackierungen fällt.

Wie weit kann man polieren?


Die Lackdicke wird in Mikrometern gemessen und variiert von Hersteller zu Hersteller. Es stimmt auch, dass einstufige Lackierungen tendenziell dünner (und weicher) sind, aber im Durchschnitt sind zweistufige OEM-Lackierungen etwa 100-140 Mikrometer dick. Diese besteht aus der Primerschicht (12-40 µm), dem Basislack (25-40 µm) und dem etwas dickeren Klarlack (45-70 µm). Um dies in einen Kontext zu setzen, sind 70 Mikrometer ungefähr die Dicke eines menschlichen Haares.

Wie Sie sich vorstellen können, ist die Aufgabe Nummer eins sicherzustellen, dass genügend Schicht zum Polieren vorhanden ist - nur einer der Gründe, warum professionelle Detailer Lacktiefenmesser verwenden, insbesondere wenn sie die Geschichte des Fahrzeugs nicht kennen.
Der andere Grund ist, dass viele Autos durch laufende Reparaturen nachgebessert und Verkleidungen neu lackiert wurden, was durch ungewöhnlich dicke Anzeigen auf dem Messgerät angezeigt wird. Es ist üblich, dass diese Platten eingeblasen oder gemischt werden, damit die Reparatur weniger auffällt. Beim maschinellen Polieren ist es wichtig, diese Bereiche zu vermeiden, um sicherzustellen, dass keine harten Kanten sichtbar werden.

All dies mag natürlich ein wenig beängstigend klingen, aber die Wahrheit ist, dass die überwiegende Mehrheit der Autos, die Sie wahrscheinlich detaillieren werden, viel Klarlack haben und Sie fast immer die Geschichte kennen, einschließlich der Bereiche, die Sie vermeiden sollten. Ein einziger Arbeitsgang entfernt eine winzige Menge der Oberfläche - zwischen 1-2 Mikrometer Klarlack für die Feinveredelung und 5-6 Mikrometer für den starken Schnitt.

Häufige Mängel


Durch effektives maschinelles Polieren lassen sich zahlreiche Lackfehler im Klarlack beseitigen, tiefe Kratzer und Steinschläge, die sich in die Grund- und Grundierungsschichten eingearbeitet haben, können zwar nicht vollständig beseitigt werden (da Sie die Oberfläche zu weit nivellieren), es Sie können ihr Erscheinungsbild sicherlich reduzieren, indem Sie harte Kanten abrunden, um die Art und Weise, wie das Licht zurück zu Ihrem Auge reflektiert wird, zu mildern.

Die häufigsten Mängel, auf die wir bei der Detaillierung stoßen, sind…

Wirbelmarken

Der klassische Albtraum beim Waschen, das sind im Wesentlichen feine Kratzer, die durch schlechte Reinigungstechniken verursacht werden (nämlich nicht effektiv vorwaschen und Schmutz über die Oberflächen ziehen). Diese haben das Aussehen eines Spinnennetzes, wenn die Sonne sie trifft. Um diese und andere Defekte im Inneren während des Polierens hervorzuheben, verwenden wir eine starke Lichtquelle, die die Sonne nachahmt, wie unser Swirl Spotter . Eine gute Detaillierungslampe ist ein Werkzeug, das fast so wichtig ist wie ein Maschinenpolierer selbst.


Feine Kratzer

Oft durch Abrieb mit Hecken oder Kleidung verursacht, sind dies sehr leichte Kratzer in der Lackschicht, die sich bemerkbar machen, da sie das Licht zufällig brechen. Oft werden Sie feststellen, dass diese weitaus linienförmiger sind als Wirbelspuren.

Wasser- und Säureätzung

Beim Ätzen frisst sich eine Substanz direkt in den Klarlack oder die Decklackschicht und verursacht eine sichtbare Markierung. Es ist selten, aber in einigen Fällen, in denen korrosive Substanzen lange genug belassen wurden, kann die Ätzung so stark sein, dass sie durch die obersten Schichten bis hin zur Grundierung geht.

Die Hauptursachen für die Ätzung sind Vogelkot (der stark ätzende Harnsäure enthält) und saurer Regen, der durch überschüssiges Kohlenstoff- und Schwefeldioxid in der Atmosphäre entsteht, das sich in Wasserdampf auflöst und dann als Regenwasser fällt.

Wasserflecken

Dies sind Oberflächenmarkierungen, die durch die Verunreinigungen im Leitungswasser verursacht werden. Im Gegensatz zu normalem Regenwasser ist Leitungswasser, das wir zum Waschen unserer Autos verwenden, nicht besonders rein und enthält alle möglichen mineralischen Ablagerungen. Beim Antrocknen auf Ihrem Lack bleiben diese Verunreinigungen zurück und lagern sich in die Oberfläche ein. Aus diesem Grund ist es wichtig, Ihr Auto nach jeder Wäsche mit einem Aqua Deluxe oder Silk Drying Towel zu trocknen, damit sich diese Verunreinigungen nie absetzen und in Ihrem Lack fressen.

Hologramme

Diese werden manchmal auch als Pufferspuren oder Pufferspuren bezeichnet und kommen in der Regel von schlechten Veredelungstechniken oder unmittelbar nach groben Schneidstufen. Diese erscheinen oft als stumpfe, holprige Spuren und müssen während der Veredelungs- und Endbearbeitungsphasen auspoliert werden.

Oxidation

Auch diese kann durch Polieren beseitigt werden und dort reagieren mit der Zeit Sauerstoffmoleküle in der Luft mit dem Lack und verursachen ein milchiges, verblasstes Aussehen. Dies ist vielleicht bei roten Autos am auffälligsten, wenn sie zu Rosa verblassen, oder bei schwarzen Autos, wo sie zu Grau verblassen.

Das gewünschte Ergebnis?

Abgesehen von den Mängeln, die Sie zu beseitigen versuchen, müssen Sie sich noch einige andere Fragen stellen, und die Antworten werden immer die Produkte, Prozesse und die Zeit bestimmen, die Sie unterwegs verwenden.


Die erste ist die wichtigste: Welche Ergebnisse suchen Sie? Mit anderen Worten, ist es eine einstufige Verbesserung, die Sie vornehmen möchten? Ist es eine vollständige Lackkorrektur vor dem Auftragen einer Keramikbeschichtung? Oder sind Sie nur auf der Suche nach einem atemberaubenden Finish für die nächste Show? Sie können alles von ein paar Stunden für eine einstufige Verbesserung bis zu einer Woche oder mehr für eine vollständige mehrstufige Korrektur aufwenden. Daher ist es wichtig, die Zeit einzuplanen und sich daran zu erinnern, welche Ergebnisse erzielt werden können.

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Art des Schutzes, den Sie hinzufügen, nachdem Sie Ihren Lack verfeinert haben. Wenn Sie ein Auto mit Hartwachs veredeln möchten, können Sie technisch gesehen jede beliebige Mischung oder Politur für Ihren Lack verwenden, einschließlich solcher, die bereits einen wachsbasierten Schutz enthalten, wie unsere Tripple All-in-One-Politur. Für eine einstufige Verbesserung ist Tripple unschlagbar, da es Oxidation entfernt, Farbe verfeinert und ein gewisses Maß an Schutz auf einmal hinzufügt.


Wenn Sie jedoch eine widerstandsfähige Keramikbeschichtung wie unser Caramics Lackschutz-Kit auftragen möchten, sind diese nicht für das Auftragen über einem Wachs konzipiert, da die Wachsschicht die Haftung der Beschichtung auf dem frisch vorbereiteten Lack verhindert. In diesem Fall kann nur ein Produkt wie One Step All-in-One Compound oder die mehrstufigen Compounds in unserem Revitalize System verwendet werden, diese enthalten keine Wachse oder Füllstoffe und hemmen daher nicht die chemische Bindung durch die Kieselsäure in den Beschichtungen.

Kombinationen

Detailer sprechen vielleicht von Combos – all dies bedeutet eine bestimmte Kombination aus Polierpad und Compound/Politur, die das gewünschte Ergebnis bringen kann. Jeder scheint seine Lieblings-"Magie"-Kombination zu haben, aber es ist keineswegs ein universelles Szenario. Diese sind so konzipiert, dass sie leicht variiert werden können (durch Wechseln des Pads oder Produkts), um Unterschiede in der Schwere von . auszugleichen Mängel und Abweichungen in der Härte von Lack- oder Klarlackschichten.

Das Wichtigste dabei ist, dass Maschinenpolierpads auch abrasiv sind. Diese variieren von gröberen Schneid-/Restaurierungspads über mittlere Polier-/Refinerpads bis hin zu feinen Finishing-Pads. Es geht also darum, die richtige Mischung (oder "Kombination") aus Produkt und Pad für den jeweiligen Auftrag zu erhalten. Eine mehrstufige Korrektur kann einen Schneideschritt erfordern, gefolgt von einem Veredelungsschritt und dann jeweils einem Endbearbeitungsschritt. eine eigene Kombi haben.

Natürlich haben wir es uns mit unserem farbcodierten Revitalize-System leicht gemacht. Diese Kollektion umfasst unsere Revitalize No: 1 Restoring Compound , Revitalize No: 2 Polishing Compound und Revitalize No: 3 Refining Compound sowie passende 5-Zoll Revitalize Foam Pads oder 3-Zoll Revitalize Spot Pads. Aber nur weil alles da ist, heißt das nicht, dass Sie nicht jede Kombination für einen bestimmten Job anpassen können.

Poliertechniken

Wie eine bestimmte Kombination tatsächlich verwendet wird, ist auch ein wichtiger Teil ihrer Funktionsweise. Grundsätzlich ist es entscheidend, wie sich eine Politur oder Mischung zersetzt oder "durchgearbeitet" wird, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Das vollständige Einarbeiten Ihres Produkts in den Lack ist unerlässlich, unabhängig davon, ob Sie im Rahmen eines mehrstufigen Korrektur oder Durchführung einer 1-stufigen Verbesserung mit Tripple.

Die Idee ist, sicherzustellen, dass die Schleifmittel in der Mischung vollständig zerfallen, um weniger abrasiv zu werden und während der Arbeit ein immer raffinierteres Finish zu erzielen. Stellen Sie sich das so vor, als würden große, scharfe Steine in einem Fass zusammengeschmettert, schließlich runden sich alle Kanten ab und die Steine werden zu Kieselsteinen, wodurch sie glatter und weniger abrasiv werden. Dies geschieht auf mikroskopischer Ebene mit den Schleifmitteln in der Mischung. In den meisten Fällen müssen Sie das Produkt so lange bearbeiten, bis es klar wird. Dies ist einer der häufigsten Fehler beim maschinellen Polieren, der normalerweise dadurch verursacht wird, dass versucht wird, einen zu großen Bereich für die verwendete Maschine zu bearbeiten oder den Auftrag zu schnell zu beenden.

Der ideale Bereich zum Polieren ist etwa sechsmal so groß wie Ihr Polierpad, und die Faustregel lautet, mit niedriger Geschwindigkeit zu beginnen und mehrere Durchgänge mit hoher Geschwindigkeit durchzuführen, bevor Sie für einen letzten Durchgang mit niedriger Geschwindigkeit wieder nach unten arbeiten um sicherzustellen, dass das Produkt vollständig zerfallen ist.

Die einzige Ausnahme von der Regel ist unser fortschrittliches One Step All-in-One Compound, das einige weitere Durchgänge benötigt, um vollständig durchzuarbeiten. Dies liegt daran, dass One Step im Gegensatz zu allen anderen Compounds, die nur leicht abbauen können, als grobe Schneidemasse beginnen und bis zu einer feinen Finishpolitur verfeinert werden. Das bedeutet, dass Sie einen schweren Schnitt bewältigen und dennoch nahezu makellos fertig werden können, ohne unterwegs Produkte und Pads wechseln zu müssen.

Für vollständige, mehrstufige Korrekturen ist es jedoch wichtig, das richtige Pad und die richtige Politur für die jeweilige Aufgabe auszuwählen, und dies erfordert fast immer einen Test. Schließlich muss nicht jeder Lack restauriert werden, und auch nicht jeder Lack benötigt eine enorme Veredelung. Warum also eine dreistufige Korrektur durchführen, wenn Sie nur zwei oder sogar eine Stufe benötigen?

Mit anderen Worten, es sei denn, es ist offensichtlich, mit welcher Kombination Sie beginnen müssen, führen Sie einige Tests mit der besten Mischung und dem besten Belag durch und sehen Sie, was sie bewirkt. Wenn es nicht genug Biss gegeben hat, um die Fehler auszuschneiden, versuchen Sie es erneut mit der nächsten gröbsten Kombination und dann mit der nächsten und so weiter. Wenn Sie den idealen Abschluss Ihrer Prüfung haben, dann sind Sie

Maschinenpolierer


Der letzte Teil des Puzzles ist die eigentliche Poliermaschine, die Sie verwenden möchten. Es ist nicht nur die Größe dessen, was Sie haben, wie gesagt, Sie sollten sich die Arbeit an einem Bereich ansehen, der etwa 6-mal so groß ist wie Ihr Pad. Genau der Grund, warum wir unseren 5-Zoll- DPX in voller Größe anbieten Dual Action Polisher und unser MPX Dual Action Polisher , der 3-Zoll-Spot-Pads für kleinere und kurvige Bereiche verwenden kann.

Wichtig ist aber auch die Art und Weise, wie ein Maschinenpolierer das Pad auf die Oberfläche des Fahrzeugs aufträgt. Es gibt ein paar verschiedene Arten, auf die Sie stoßen können…

Rotationspolierer

Ein Rotationspolierer wird speziell zur Korrektur schwerer Defekte verwendet und hat eine direkte Kraftübertragung über die zu polierende Fläche. Dies kommt von einer nicht-orbitalen Pad-Rotation, was bedeutet, dass sie sich in einer Kreisbewegung um eine einzige Achse drehen.
Egal welcher Winkel oder welche Krümmung der Platte korrigiert werden soll, ein Rotationspolierer wird nicht stehen bleiben und auch nicht, wenn er zu viel Druck auf die Maschine ausübt. Dies macht sie zu einem Spezialwerkzeug für schwere Zerspanungen, bei denen viel Wärme und Reibung benötigt werden.

Kanten und lackarme Stellen sind zu vermeiden und Rotationspolierer werden meist nur von erfahrenen Profis gut eingesetzt. Sie sind zwar schnell zu schneiden, da sie unter dem Pad eine große Wärmemenge aufbauen, müssen jedoch mit Vorsicht behandelt werden, um ein versehentliches "Durchschlagen" zu vermeiden (bei dem Sie Ihre Klarlack- oder Lackschichten durchbrennen). Dies kann sein Besonders häufig an Kanten und bei lackierten Kunststoffen, einschließlich Stoßfängern, die die Wärme nicht so gut ableiten wie Metallbleche.


Dual-Action-Polierer

Kann Verbesserungen und mehrstufige Korrekturen durchführen, ohne eine sichtbare Spur zu hinterlassen. Eine DA-Maschine (oder Random Orbital) verwendet eine frei schwebende Spindel, um die Rotation des Pads in zwei Richtungen zu fördern – sowohl konzentrische Kreise vom Kopf als auch eine breitere Umlaufbewegung von der Spindel. Diese Art der Oszillation (manchmal auch als Wobble bezeichnet) verhindert einen vorzeitigen Wärmestau unter dem Belag, eine Sicherheitsmaßnahme, um ein Durchbrennen des Lacks zu verhindern. Der "Wurf" einer DA-Maschine ist einfach, wie viel Schwingung sie außerhalb der Mitte hat, und je größer die Umlaufbahn, desto größer die zu jedem Zeitpunkt zu polierende Oberfläche, aber in der Regel desto größer die Vibration.
Ein DA bleibt auch stehen (hört auf, das Pad zu drehen und vibriert einfach), wenn zu viel Druck ausgeübt wird, wenn sich die Maschine am Rand des Pads befindet oder wenn die Maschine in einem ungleichmäßigen Winkel gehalten wird. Dieses Abwürgen macht einen DA viel sicherer in der Anwendung als einen Rotationspolierer, da es fast unmöglich ist, Klarlack oder Lackschichten durchzubrennen.

Ein unverzichtbares Werkzeug sowohl für professionelle Detailer als auch für Enthusiasten, die modernsten Maschinen wie unsere DPX- und MPX-Dual-Action-Polierer sind in der Lage, die gleichen schweren Defekte wie Rotationspolierer zu entfernen.


Erzwungene Rotation Dual Action

Dies ist etwas ungewöhnlicher und eine einzigartige Maschine, die eine Mischung aus den Qualitäten eines Doppelwirkungs- und eines Rotationspolierers bietet. Der Antrieb schwingt wie ein DA für ein gewisses Maß an Sicherheit (fördert die Wärmeableitung), aber diese Aktion ist zwangsgetrieben, um ein Abwürgen zu verhindern. Dies ergibt ein Finish ähnlich einem Rotationspolierer und macht diesen Maschinentyp ideal zum Schneiden und Polieren von kurvigen Platten, bei denen ein DA zum Stillstand neigt. Auch hier ist es ohne Abwürgen eher auf den professionellen Einsatz ausgerichtet. Diese Art von Maschine ist möglicherweise sicherer als eine Rotationsmaschine, aber es ist immer noch möglich, den Lack durchzubrennen.



Der Polierprozess

Stufe 1 - Reinigung


Das Wichtigste ist, dass der Lack extrem sauber und dekontaminiert ist, bevor mit dem Polieren begonnen werden kann. Dies dient lediglich dazu, zu verhindern, dass schwere Schmutzpartikel mit Ihrer Maschine mitgerissen werden und im Wesentlichen mehr schaden als nützen.
Es ist auch sinnvoll, Ihre Wäsche so sicher wie möglich durchzuführen - wie bei jeder Wartungswäsche -, indem Sie die richtigen Verfahren befolgen. Dies verhindert, dass noch mehr Defekte verursacht werden, die später auspoliert werden müssen. Warum sich mehr Arbeit geben als nötig?

Es gibt wirklich keinen Ersatz für die richtige Vorbereitung. Führen Sie daher immer eine gründliche Vorwäsche mit einem geeigneten Vorreiniger wie Citrus Power Bug & Grime Remover durch und spülen Sie alle Bögen und Verkleidungslücken aus, um das Fahrzeug von Schmutz oder Staub zu befreien, der stören könnte Ihre Polierstufen später. Befolgen Sie Ihre Vorwäsche, indem Sie Avalanche Snow Foam verwenden , um verbleibenden Schmutz zu lösen und aufzuheben, und dann mit Lather Car Shampoo mit der üblichen 2-Eimer-Methode Kontaktwäsche.

Stufe 2 - Dekontamination

Zusätzlich zu Ihrer Nassarbeit empfehlen wir immer eine vollständige 3-Stufen-Dekontamination vor dem Polieren. Diese Sammlung von schnellen und einfachen Verfahren beseitigt die Verunreinigungen, die allein durch Waschen nicht aus Ihrem Lack entfernt werden können.

Die erste Stufe ist die chemische Entfernung von scharfen, eingebetteten Metallpartikeln mit dem Iron Out Kontaminationsentferner. Iron Out wurde entwickelt, um Eisenmetalle bei Kontakt aufzulösen und kann über Lack und Glas gesprüht werden, wo es mit den Metallen reagiert (wobei es blutrot wird). ) und suspendiere sie in der Lösung. Diese können dann sicher abgespült werden, ohne die Oberflächen zu berühren.

Der nächste Schritt ist die Verwendung von ObliTARate Teer & Glue Remover , um festsitzenden Teer und andere klebrige Verunreinigungen wegzuschmelzen. Diese lösungsmittelbasierte Formel löst diese Art von Verunreinigungen und kann mit einem Mikrofasertuch abgewischt werden.

Der letzte Teil des Dekon-Trios besteht darin, Ton zu verwenden, um andere organische Verunreinigungen, Overspray und alles andere, was zurückgeblieben ist, physisch zu entfernen. Hier können Sie einen Clay Bar oder Clay Pad zusammen mit Glide Clay Lube über das gesamte Fahrzeug auftragen, um Ihren Lack wirklich glatt zu machen. Sie können tatsächlich den Unterschied spüren, den "Tonen" bei der Arbeit ausmacht.

Weitere Informationen zu den professionellen 3-stufigen Lack Dekontamination Sie unsere vollständige Anleitung überprüfen können hier .

Stufe 3 – Trocknen und Maskieren

Es ist wichtig, dass Sie Ihr Fahrzeug vor dem Polieren trocknen, um nicht nur Wasserflecken durch mineralische Ablagerungen im Leitungswasser zu vermeiden, sondern auch, um eine Verdünnung Ihrer Mischung zu verhindern. Wenn Sie ein Durcheinander vermeiden möchten, polieren Sie immer ein perfekt trockenes Auto und nehmen Sie sich beim Trocknen Zeit. Achten Sie darauf, alle letzten Tropfen aufzuwischen, die aus den Plattenspalten, Fenstergummis oder unter den Außenspiegeln tropfen können und hinter Türgriffen.

Der nächste Vorbereitungsprozess beinhaltet die Verwendung von Masking Tape , um alle Bereiche abzudecken, die mit Ihrem Polierpad beschädigt werden könnten - oder sogar Bereiche, die Ihr Pad tatsächlich beschädigen könnten. Compounds und Polituren sind für Lackierungen konzipiert, nicht für Gummi- oder matte Kunststoffverkleidungen, also decken Sie immer alle Bereiche ab, die möglicherweise im Weg sein könnten. Achten Sie auf Fenstergummis, Abzeichen, Kunststoffgitter, Seitenlichter, Abziehbilder und matte Kunststoffe - im Grunde alles, was mit Ihrem Polierer in Berührung kommen könnte.

Stufe 4 - Korrektur

Dies ist eindeutig der Teil, an dem Ihr Polieren stattfindet. Ob 3-Stufen-Korrektur, einstufige Verbesserung oder irgendetwas dazwischen, für maximale Sicherheit empfehlen wir für diese Arbeit immer einen unserer Dual-Action-Polierer. Es sei denn, Sie verfügen über die erforderliche professionelle Ausbildung und Erfahrung, um einen Rotationspolierer sicher zu bedienen… und selbst dann würden wir immer noch die Verwendung eines DA empfehlen – es gibt wirklich keine Nachteile.


Stufe 5 - Schutz

Egal, ob Sie eine Keramikbeschichtung oder einen Schutz auf Wachsbasis verwenden, jetzt ist es an der Zeit, noch mehr Glanz zu erzielen und vor allem zu verhindern, dass die Umwelt Ihre Arbeit extrem schnell ruiniert.

Denken Sie daran, dass "Schutz nach der Korrektur" alles ist. Es ist einfach dumm, die investierten Stunden nicht zu schützen und Ihre Farbe so lange wie möglich so aussehen zu lassen, wie sie sollte. Mit einem angemessenen Schutz ist von nun an nur noch sicheres, effektives Unterhaltswaschen.


AF Top-Poliertipps

Zum Abschluss können Sie einige professionelle Tipps und Tricks nutzen, die Ihnen auf dem Weg helfen.


Verwenden Sie die richtige Methode für jeden Bereich

Es klingt offensichtlich, aber Sie werden überrascht sein, wie viele Leute versuchen, einen winzigen, kurvigen Bereich mit einem 5-Zoll-Pad oder einen riesigen flachen Bereich mit einem 3-Zoll-Pad zu polieren. Wählen Sie die richtige Pad-Größe (und Maschine) für jeden Bereich aus und unterschätzen Sie nicht die Effektivität des Handpolierens der kleinsten Teile, die Ihre Maschine nicht erreichen kann, alles trägt zum Finish bei.

Holen Sie sich einen Wirbelspotter

Ein Detaillicht wie unser Swirl Spotter erleichtert das Hervorheben von Fehlern und das Erkennen von Bereichen, die möglicherweise mehr Arbeit erfordern, erheblich. Diese sind so konzipiert, dass sie starkes Sonnenlicht emulieren, sodass Sie ein echtes Showcar-Glanz erhalten, egal wo Sie Ihren Lack polieren.

Zentrieren Sie Ihr Pad

Um am effektivsten zu sein, muss Ihr Pad perfekt auf Ihrer Maschine zentriert sein. Der einfache Weg, um sicherzustellen, dass dies richtig durchgeführt wird, ist so einfach, dass Sie es mit der Hand drehen. Wenn das Wackeln zu stark ist, ziehen Sie das Pad ab und versuchen Sie es erneut.

Beginnen Sie immer mit Pad Prime

Ja, Schaumstoff-Polierpads sollen abrasiv sein, aber insbesondere neue Pads können etwas zu viel (und daher unerwünschtes) Scheuern verursachen. Ein leichter Spritzer Pad Prime ist hier die Antwort, dies wird Ihr Pad effektiv schmieren, um ein Schrubben beim ersten Durchgang zu verhindern.

Steuern Sie Ihr Kabel

Der Name des Spiels hier ist, Ihr Poliererkabel niemals den Lack berühren zu lassen, während oder nach dem Polieren. Dies dient dazu, versehentliche Abschürfungen zu vermeiden, die mehr poliert werden müssen. Der professionelle Weg besteht darin, das Kabel einfach über die Schulter zu legen, um mehr Kontrolle zu haben. Nur einer der Gründe, warum wir alle unsere Polierer mit einer extra langen Mine ausstatten.

Gehen Sie vorsichtig mit dem Produkt um

Ein weiterer häufiger Fehler besteht darin, zu viel Produkt zu verwenden, was den dreifachen Effekt hat, ein Durcheinander zu verursachen, eine übermäßige Menge an Verbindung effektiv zu verarbeiten und einfach eine ganze Menge Ihres Geldes zu verschwenden. Sie müssen das Pad nicht sättigen, nur ein paar erbsengroße Tropfen auf einem 5-Zoll-Pad reichen für den Anfang aus.

Lass das Pad auf der Farbe

Auch hier können Sie Ihre Maschine starten und stoppen, während Sie das Pad flach auf dem Auto halten, um das Umschlingen des Produkts zu vermeiden und die Reinigungszeit auf ein Minimum zu reduzieren.

Nach dem Polieren immer schützen

Ja, es ist so wichtig, wir haben es zweimal gesagt. Schutz nach der Korrektur ist ein Mantra, nach dem man leben muss.

Möchten Sie mehr erfahren?

Das ist also die grundlegende Anleitung, aber natürlich gibt es immer die Möglichkeit, von den Profis noch viel mehr zu lernen. Egal, ob Sie mit der Detaillierung Karriere machen oder einfach nur die Fähigkeiten erlernen möchten, um Ihren Stolz und Ihre Freude auf die nächste Stufe zu heben, wir haben einen Kurs für Sie in der Auto Finesse Detailing Academy.

Unser spezialisierter Maschinenpolierkurs führt Sie durch den gesamten Prozess und verwendet eine Vielzahl von Pads, Polituren und Maschinen, um alle grundlegenden Fähigkeiten zu erwerben, zusammen mit einem reichen Erfahrungsschatz an einer Vielzahl von Autos, Platten und Lacktypen.

Sie können den vollständigen Überblick über unseren Maschinenpolierkurs und alle anderen Schulungen, die wir anbieten, hier einsehen.