7 min. lesen Tuesday 15 June 2021

Projektscheinwerfer: E28 BMW M535i

EINES IST SICHER, FÜR EIN SO REINES UND EINFACHES ERGEBNIS BRAUCHT ES VIEL ARBEIT!

Es gibt nicht viel zu sagen, was in den letzten Jahren nicht bereits über unser M535i gesagt wurde, da viele gesagt haben, dass es eines der saubersten Beispiele auf der ganzen Welt sein muss … und es ist wahrscheinlich, dass sich diese Aussage auf das erstreckt Auch die Marke BMW insgesamt. Da draußen kann es doch nicht viele sauberere Beemer geben, oder? Dieser hätte an dem Tag, an dem er die Fabrik verließ, nicht makelloser sein können! Aber wir vermuten, dass dies nur ein Beweis für die damit verbundene Arbeit ist – nicht zuletzt eine ganze Menge intensiver Detaillierung.

Sie sehen, dies mag durchaus ein modifiziertes Stück Retro-Kunst sein, wie Sie es von hier bei Auto Finesse sehr erwarten würden, aber das Wichtigste ist, dass es auch ein Projekt ist, dem von Anfang an treu bleiben musste das Originalauto. Es geht darum, einer Legende gegenüber respektvoll zu sein … wenn auch mit einem deutlichen Auto Finesse-Twist.

Der BMW M535i mit all seinen herrlich haarigen M-Technic-Karosserieteilen ist so etwas wie ein Rätsel in der Autowelt, und genau deshalb haben wir einen in unserem Stall. Schließlich gibt es einen Grund, warum der Begriff „Seltenheitswert“ überhaupt geprägt wurde. Und dieser ist so selten wie wertvoll.

Diese spezielle Variante (RHD, ohne Katalysator, europäische Spezifikation) war nur in den Jahren 1986 und 1987 erhältlich und wird intern als DC82 bezeichnet. Nur 712 wurden in zwei Jahren gebaut, und vertrauen Sie uns, wenn wir sagen, es sind nicht mehr viele davon übrig!

Angetrieben von demselben E30 Inline 6-Motor, der auch in den späteren E23 735i und E24 635CSi zu finden war, bot er jedoch viel Grunzen … jedenfalls nach „80er-Jahre-Maßstäben“.

Dieses besondere Exemplar in Alpine White hatte 1987 im Werk so gut wie jedes Optionskästchen angekreuzt, nur 58.000 auf der Uhr von neu, und wurde von einem Spezialisten in Hertford bezogen, praktischerweise nur wenige Minuten die Straße runter von The Detailing Academy. Aber das war alles, was praktisch war, denn während das Modifizieren von Autos nicht immer einfach ist, kann es ein Alptraum sein, einen modernen Klassiker wie diesen respektvoll zu modifizieren. Die 80er waren lange bevor BMW anfing, Tuner zu beschwichtigen, die an ihren Autos herumbasteln wollten, und wie gesagt, es braucht sowieso immer eine Menge Arbeit, um so rein und einfach auszusehen …

Wie üblich war das erste, was auf den Punkt gebracht wurde, das Fahrwerk … denn wir alle wissen, dass die Art und Weise, wie ein Auto sitzt, alles ist! Aber wie jeder, der mit alten BMWs vertraut ist, Ihnen sagen wird, kann der Einbau einer verbesserten Aufhängung eine knifflige Angelegenheit sein – Leistungseinheiten müssen tatsächlich eingeschweißt werden, um sie in den unteren Armen zu platzieren. Die allererste Aufgabe bestand also darin, ein paar schicke BC Racing-Gewindefahrwerke zu bestellen und sie zum Einschweißen zu A&A Merctech mitzunehmen.

Gleichzeitig – und ziemlich vorhersehbar könnten wir hinzufügen – konnten wir nicht umhin, diese Fabrikationsmaestros dazu zu bringen, einen kundenspezifischen Edelstahlauspuff zu bauen. Wenn es eine Sache gibt, die man über den E30-Motor ohne Kat sagen kann, dann, dass ein gerades Rohr ihn zum Himmel bellen lässt!

Die einfache Wahrheit ist, dass dieses Projekt, wie bei vielen anderen Show- und Straßenautos, vollständig um die Rad-Reifen-Kombination herum aufgebaut ist. Die Vorgabe war, dass es auf den Gewindefahrwerken super niedrig sein musste, aber dennoch praktisch und fahrbar auf ultrabreiten, alten Skool OZ Racing Ventura-Rädern bleiben musste. Es könnte auch keine gestreckten Reifentricks geben, um die Arbeit zu erledigen, diese legendären Felgen würden den klobigsten verfügbaren Gummi tragen.

Die Realität dieses Konzepts sind natürlich stundenlange Bogenarbeit von James, unserem MD, und seinem treuen Dremel. Und wenn wir ehrlich sind, ist es jetzt so gut, dass Sie dieses Auto buchstäblich als Alltagsfahrer verwenden könnten. Wir haben es noch nie schrubben gehört, nicht ein einziges Mal! Nicht nur das, seit der Zusammenstellung hat der BMW Tausende von Kilometern in ganz Europa zurückgelegt und an verschiedenen Veranstaltungen teilgenommen. Dies ist mit Sicherheit ein Showcar-Standardbau, aber es wird immer bei jedem Ausflug gefahren – normalerweise geht ein guter altmodischer Kampf darüber voraus, wer hinter das Lenkrad springen darf.

Standardmäßig muss gesagt werden, dass das Äußere des M535i ein Kunstwerk ist, die verschiedenen Werkszusätze fügen wirklich ein Element der Stärke hinzu, das bei den anderen Autos der 5er-Reihe der 80er Jahre nicht vorhanden ist.

Man könnte sagen, dass hier unser Respekt vor Originalität bei diesem Build noch mehr zum Tragen kommt, denn abgesehen von einigen schwarzen Abzeichen, benutzerdefinierten Grafiken und einem Heckscheibengitter, das wir (schließlich) in Portugal gefunden haben, haben wir nichts geändert. Außerdem würde eine ganze Reihe von Körpermodifikationen, die perfekt über diesen polierten Felgen sitzen, nur von der schönen Einfachheit ablenken, nicht wahr?

Stattdessen haben wir uns darauf konzentriert, die Lackierung auf Vordermann zu bringen, da wir wussten, dass dieses Auto Tage der Korrektur benötigte, um es wieder besser als den Werksstandard zu machen. Mit der Hilfe einiger unserer Top-Mitglieder des Accredited Detailer Network verbrachten wir ganze 5 Tage in der Bucht an einem Monsterdetail und perfektionierten jede einzelne Oberfläche. Es war auch ein Full-Strip-Down-Job. Stoßstangen, Verkleidungen, Räder, Lichter, Spoiler und der gesamte Innenraum wurden sorgfältig (und äußerst sorgfältig) entfernt, um separat detailliert zu werden und um sicherzustellen, dass wir die Teile erreichen können, die andere Details nicht erreichen können. Es war mit Sicherheit eine echte Liebesarbeit.

Eine, die finanziell eindeutig keinen Sinn macht … aber Sie können den Stolz, den wir für dieses Auto empfinden, einfach nicht bepreisen. Zumindest ist es ein Beweis dafür, was ein paar ausgewählte Mods und eine ganze Menge obsessiver Details bewirken können.

BMW-Kenner werden feststellen, dass abgesehen von den erstaunlichen OZ-Rädern die einzige andere echte Dekadenz die Vollleder-Neuausstattung ist - eine superplüschige Ausstattung, die ursprünglich nicht an diesem Modell angebracht war. Natürlich würde das dem ungeübten Auge nicht auffallen, auch das ist wieder ein Hingucker, der noch besser aussieht als das, was ab Werk kommt.

Auf jeden Fall ist es fast so, als würden die Sitze mit dem bereits für eine volle Dampfreinigungsrunde entkleideten Innenraum immer an den Trimmern landen. Aber lassen Sie sich nicht täuschen, es war keine leichte Entscheidung, besonders bei der Suche nach einfacher, verbesserter Originalität. Aber diesmal war die Entscheidung richtig. Das geschmeidige schwarze Leder hebt den Innenraum auf neue Höhen und da es so perfekt aussieht, ist die Vorstellung, dass es einen irgendwie ablenken könnte, einfach unvorstellbar. Es passt auch hervorragend zum original M-Technic 3-Speichen-Rad, ein OEM-Touch, der für dieses Modell spezifisch ist.

An anderer Stelle im Inneren beschränken sich die Mods auf eine durch und durch moderne (wenn auch retro-designte) Blaupunkt Bremen SQR-Stereoanlage, die immer die Nummer 1 auf der Liste war, es ist offensichtlich, dass keine andere Headunit jemals so gut in diese Retro-Kabine passen würde.

Es genügt zu sagen, dass auch alle anderen Bereiche rund um das Auto einer gründlichen Überarbeitung durch unsere Aufbereiter nicht entgangen sind. Obwohl wir uns dafür entschieden haben, den Motor auf diesem bayerischen Bruiser so zu belassen, wie BMW es beabsichtigt hat, haben sich die Jungs bei der Reinigung wirklich ins Zeug gelegt. Nur völlig kaputte oder abgenutzte Teile wurden ersetzt und alles andere wurde auf respektvollste Weise poliert, geschliffen, gebürstet und gereinigt.

Das Gleiche gilt für eine weitere einzigartige Note – das optionale BMW Werkzeugset im Kofferraum. Diese Sammlung männlicher Schmuckstücke und Autozubehör wurde viele Stunden poliert und mehr als ein wenig Mercury Metal Polish erhalten, um so etwas wie ein handpoliertes, einmaliges Prunkstück zu schaffen. Und warum nicht? In ein paar Jahren, in denen wir ein so zuverlässiges Stück deutscher Ingenieurskunst gefahren sind, mussten wir nicht ein einziges Mal vor Wut die Werkzeuge herausbrechen.

Das ist also die Geschichte unseres E28 BMW, nur ein paar Wochen zurück im Jahr 2019, um Automobilkunst zu schaffen … oder zumindest eine deutsche Automobillegende zu restaurieren und zu verfeinern. Wir sind zuversichtlich, dass Sie auch nirgendwo auf der Welt einen saubereren E28 finden werden. Und schon gar nicht einer, der regelmäßig gefahren wird, egal ob bei Regen oder Sonnenschein. Wenn Sie das nächste Mal den AF-Stand auf so ziemlich jeder Messe in Großbritannien oder Europa besuchen, stecken Sie Ihren Kopf hinein und sehen Sie selbst. Sie werden sehen, warum dies für viele der Auto Finesse-Crew ihr Lieblingsauto in der Flotte ist.