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EINES IST SICHER, FÜR EIN SOLCHES EINFACHES ERGEBNIS BRAUCHT ES VIEL ARBEIT!

Es gibt nicht viel, was wir in den letzten Jahren nicht über unseren M535i sagen können, da viele gesagt haben, dass es eines der saubersten Beispiele auf der ganzen Welt sein muss… und wahrscheinlich erstreckt sich diese Aussage auf die Auch die Marke BMW als Ganzes. Es kann nicht viele sauberere Beemer da draußen geben, oder? Dieser hätte an dem Tag, an dem er die Fabrik verließ, nicht makelloser sein können! Aber das ist wohl nur ein Beleg für die damit verbundene Arbeit – nicht zuletzt eine ganze Menge intensiver Detailarbeit.

Ihr seht, dies ist vielleicht ein modifiziertes Retro-Kunstwerk, wie man es von hier bei Auto Finesse sehr erwartet, aber das Wichtigste ist, dass es auch ein Projekt ist, dem man von Anfang an treu bleiben musste das Originalauto. Es geht darum, einer Legende gegenüber respektvoll zu sein… wenn auch mit einem deutlichen Auto Finesse-Twist.

Der BMW M535i mit all seinen herrlich behaarten M-Technic-Karosserieteilen ist in der Autowelt so etwas wie ein Rätsel, und genau deshalb haben wir einen in unserem Stall gelandet. Schließlich wurde der Begriff „Seltenheitswert“ nicht ohne Grund geprägt. Und dieser ist so selten wie wertvoll.

Diese spezielle Variante (RHD, non-catalyst, European Spec) war nur in den Jahren 1986 und 1987 erhältlich und wird intern als DC82 bezeichnet. Nur 712 wurden in zwei Jahren gebaut, und glauben Sie uns, wenn wir sagen, es gibt nicht mehr viele davon!

Angetrieben von dem gleichen E30 Inline-6-Motor, der in den späteren E23 735i und E24 635CSi zu finden war, bot er jedoch viel Grunzen ... jedenfalls nach "80er-Standards".

Dieses spezielle Alpine White-Beispiel hatte 1987 in der Fabrik fast alle Optionen, nur 58K auf der Uhr vom Neuzustand, und wurde von einem Spezialisten in Hertford bezogen, praktisch nur wenige Minuten von The Detailing Academy entfernt. Aber das war alles, was praktisch war, denn während die Modifikation von Autos nicht immer einfach ist, kann die respektvolle Modifikation eines modernen Klassikers wie diesem so etwas wie ein Albtraum sein. Die "80er Jahre waren lange bevor BMW anfing, Tuner zu besänftigen, die sich mit ihren Autos anlegen wollten, und wie gesagt, es erfordert sowieso immer eine Menge Arbeit, so schlicht und einfach auszusehen ...

Wie es traditionell der Fall ist, war das erste, was auf den Punkt gebracht wurde, das Chassis … denn wir alle wissen, dass die Art und Weise, wie ein Auto sitzt, alles ist! Aber wie jeder, der mit alten BMWs vertraut ist, Ihnen sagen wird, kann die Montage einer leistungsgesteigerten Aufhängung eine knifflige Angelegenheit sein - Leistungseinheiten müssen tatsächlich eingeschweißt werden, um sie in die Unterlenker zu integrieren. Die allererste Aufgabe bestand also darin, einige schicke BC Racing-Gewindefahrwerke zu bestellen und sie zum Einschweißen zu A&A Merctech zu bringen.

Zur gleichen Zeit - und ziemlich vorhersehbar könnten wir hinzufügen - konnten wir nicht anders, als diese Fertigungsmeister dazu zu bringen, einen kundenspezifischen Edelstahlauspuff zu bauen. Wenn man über den katzenlosen E30-Motor eines sagen kann, dann, dass er mit einem geraden Rohr zum Himmel bellen wird!

Die einfache Wahrheit ist, dass dieses Projekt, wie bei vielen anderen Show- und Straßenfahrzeugen, vollständig um die Rad-Reifen-Kombination herum aufgebaut ist. Die Vorgabe war, dass es auf den Gewindefahrwerken supertief sein musste, aber dennoch praktisch und fahrbar auf ultrabreiten, alten OZ Racing Ventura-Rädern der alten Skool-Klasse. Es könnte auch keine Tricks mit gestreckten Reifen geben, um die Arbeit zu erledigen, diese legendären Felgen würden den klobigsten verfügbaren Gummi tragen.

Die Realität dieses Konzepts sind natürlich stundenlange Bogenarbeit von James, unserem MD, und seinem treuen Dremel. Und wenn wir ehrlich sind, ist es jetzt so gut, dass man dieses Auto buchstäblich als Alltagsfahrer nutzen könnte. Wir haben es noch nicht einmal schrubben gehört, kein einziges Mal! Darüber hinaus hat der BMW seit seiner Zusammenstellung Tausende von Kilometern in ganz Europa bei verschiedenen Veranstaltungen zurückgelegt. Dies ist sicherlich ein Showcar-Standardbau, aber er wird immer bei jedem Ausflug gefahren - normalerweise geht ein guter altmodischer Streit voraus, wer hinter das Steuer springen darf.

Serienmäßig muss man sagen, dass das Äußere des M535i ein Kunstwerk ist, die diversen Werks-Add-Ons sorgen wirklich für eine bullige Note, die bei den anderen Autos der „80er 5er-Reihe“ nicht zu finden ist.

Man könnte sagen, dass hier unser Respekt vor Originalität bei diesem Build noch mehr zum Tragen kommt, denn abgesehen von einigen schwarzen Plaketten, benutzerdefinierten Grafiken und einem Heckscheibenraster, das wir (eventuell) in Portugal angesiedelt haben, haben wir nichts geändert. Außerdem würden eine ganze Reihe von Karosseriemodifikationen, die perfekt über diesen polierten Felgen sitzen, nur die schöne Einfachheit beeinträchtigen, oder?

Stattdessen haben wir uns darauf konzentriert, die Lackierung auf den neuesten Stand zu bringen, da wir wussten, dass dieses Auto Tage der Korrektur brauchte, um es wieder auf einen besseren als den Werksstandard zu bringen. Mit Hilfe einiger unserer Top-Mitglieder des Accredited Detailer Network haben wir ganze 5 Tage in der Bucht an einem Monsterdetail verbracht und jede einzelne Oberfläche perfektioniert. Es war auch ein Full-Strip-Down-Job. Stoßstangen, Zierleisten, Räder, Scheinwerfer, Spoiler und das gesamte Interieur wurden akribisch (und äußerst sorgfältig) entfernt, um separat detailliert zu werden und sicherzustellen, dass wir die Teile erreichen konnten, die andere Details nicht erreichen können. Es war auf jeden Fall eine echte Liebesarbeit.

Eine, die finanziell eindeutig keinen Sinn macht… aber den Stolz, den wir auf dieses Auto empfinden, kann man einfach nicht beziffern. Zumindest ist es ein Beweis dafür, was ein paar ausgewählte Mods und eine ganze Menge obsessiver Details leisten können.

BMW-Kenner werden feststellen, dass neben den erstaunlichen OZ-Rädern die einzige echte Dekadenz die Vollleder-Neuausstattung ist - eine Super-Plüsch-Ausstattung, die ursprünglich nicht an diesem Modell angebracht war. Das würde dem ungeübten Auge natürlich nicht auffallen, auch dies ist ein Hauch, der noch besser aussieht als das, was ab Werk geliefert wurde.

Auf jeden Fall ist es fast so, als würden die Sitze immer bei den Trimmern landen, wenn der Innenraum bereits für eine volle Dampfreinigungsrunde gestrippt ist. Aber täuschen Sie sich nicht, es war keine leichte Entscheidung, besonders im Streben nach einfacher, erhöhter Originalität. Aber diesmal war die Entscheidung richtig. Das geschmeidige schwarze Leder hebt das Interieur auf ein neues Niveau und da es so perfekt OEM aussieht, ist die Vorstellung, dass es in irgendeiner Weise ablenken könnte, einfach unvorstellbar. Es passt auch hervorragend zum originalen M-Technic 3-Speichen-Rad, einem OEM-Touch speziell für dieses Modell.

An anderer Stelle beschränken sich die Mods auf eine durch und durch moderne (wenn auch im Retro-Design) Blaupunkt Bremen SQR-Stereoanlage, die immer die Nr. 1 auf der Liste war, es ist offensichtlich, dass keine andere Headunit jemals so passend in diese Retro-Kabine passen würde.

Es genügt zu sagen, dass auch alle anderen Bereiche rund um das Auto einer gründlichen Überarbeitung durch unsere Detailer nicht entgangen sind. Obwohl wir uns dafür entschieden haben, den Motor dieses Bavarian Bruiser so zu belassen, wie es BMW beabsichtigt hatte, sind die Jungs bei der Reinigung wirklich auf die Straße gegangen. Nur komplett kaputte oder abgestorbene Teile wurden ersetzt und alles andere wurde auf respektvolle Weise poliert, poliert, gebürstet und gereinigt.

Dasselbe gilt für eine weitere einzigartige Note – das optionale BMW Werkzeugset im Kofferraum. Diese Kollektion von männlichen Schmuckstücken und Autozubehör hat viele Stunden des Polierens und mehr als ein wenig Mercury Metal Polish erhalten, um so etwas wie ein handpoliertes, einzigartiges Prunkstück zu schaffen. Und warum nicht? In ein paar Jahren, in denen wir ein so zuverlässiges Stück deutscher Ingenieurskunst gefahren sind, mussten wir nicht ein einziges Mal die Werkzeuge vor Wut ausbrechen.

So, das ist die Geschichte unseres E28 BMW, gerade vor ein paar Wochen im Jahr 2019, um Automobilkunst zu schaffen … oder zumindest eine deutsche Autolegende zu restaurieren und zu verfeinern. Wir sind uns sicher, dass Sie auch nirgendwo auf der Welt einen saubereren E28 finden werden. Und schon gar keine, die bei Regen oder Sonnenschein regelmäßig gefahren wird. Wenn Sie das nächste Mal den AF-Stand auf fast jeder Messe in Großbritannien oder Europa besuchen, stellen Sie sicher, dass Sie Ihren Kopf reinstecken und sich selbst ein Bild machen. Sie werden sehen, warum dies für viele der Auto Finesse-Crew das Lieblingsauto in der Flotte ist.

TECHNISCHE SPEZIFIKATION

AUSSEN:
Custom-Bogenarbeit, Custom-Grafik, Heckfensterlamelle, schwarze M-Plaketten.

TUNING:
Custom-Schalldämpfung unter der Motorhaube, Custom-Straight-Through-Edelstahlauspuff.

CHASSIS:
8,5 und 10,5 x 18 Zoll OZ Ventura Leichtmetallräder, 235/40 x 18 und 265 x 35 x 35 Michelin Pilot Sport 2 Reifen, BC Racing Gewindefahrwerk.

INNERE:
Komplette Neuverkleidung in schwarzem Leder, Blaupunkt Bremen SQL46 DAB Stereo, handpoliertes OEM-Optionswerkzeug.