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BMW 535i: Zweiter Teil - Auf die Details kommt es an -
7 min. lesen Monday 03 February 2020

BMW 535i: Zweiter Teil - Auf die Details kommt es an

Als neueste Ergänzung der Flotte benötigte der 1987er BMW E28 535i dringend eine AF-Behandlung, also organisierten wir eine einwöchige Detaillierung mit einigen unserer beliebten und vertrauenswürdigen Mitglieder unseres akkreditierten Detailer-Netzwerks, darunter Urban Valets, Valet Nova, Artisan Automotive und The Car Genie.

Tag eins

Der erste Tag in diesem umfangreichen Detail bestand aus einer gründlichen Vor- und Kontaktwäsche. Wir haben die ganze alte Schalldämpfung unter der Motorhaube entfernt, was eine Menge Klebstoffrückstände hinterlassen hat, die angegangen werden mussten. Wir maskieren und decken alle elektrischen Komponenten und Lufteinlässe ab, bevor wir in die Waschphasen springen. Eine gute Vorbereitung ist hier wirklich wichtig. Die Räder und der Motorraum wurden als erstes gereinigt. Die Räder wurden vollständig entfernt, während die Räder, Radläufe und der Motorraum mit Eradicate-Motorentfetter zusammen mit Detailbürsten gründlich gereinigt wurden, um alle komplizierten Bereiche zu erreichen. ObliTARate Teer- und Klebstoffentferner und Iron Out Fallout-Entferner wurden beide verwendet, um Fett und hartnäckige Verschmutzungen zu entfernen, die sich im Laufe der Jahre angesammelt hatten. Während die Radläufe und der Motorraum behandelt wurden, erhielten die Räder eine separate Imperial-Radwäsche und wurden mit Iron Out behandelt, um Verunreinigungen abzubauen. Auf der Lackierung wurde das ganze Auto mit Citrus Power, Insekten- und Schmutzentferner gesättigt, der dann mit einer unserer hochwertigen Detaillierungsbürsten überall gerieben wurde - wir fahren mit der maschinellen Politur des Autos fort, damit alle verursachten leichten Beschädigungen später angegangen werden. Ein Farbton von Avalanche Snow Foam wurde darüber gelegt und wir haben Bereiche wie Gummis wieder mit mehr Citrus Power und einer Hog Hair Bürste getroffen. Es war auf Shampoo. Mit Lather Autoshampoo und einer Mischung aus Handschuhen (Lammwolle und Nudelhandschuh) waschen wir das gesamte Fahrzeug gründlich. Iron Out wurde dann verwendet, gefolgt von ObliTARate, um das Fahrzeug von Verunreinigungen zu befreien. Es ist wichtig, nach dem Ausbügeln als zweite Stufe im Dekontaminationsprozess einen Teerentferner (wie ObliTARate) zu verwenden und darauf zu achten, dass die behandelten Bereiche mit einer weiteren Wäsche behandelt werden, um das Lösungsmittel vor dem Tonen zu neutralisieren. Das gesamte Auto wurde dann in Verbindung mit Glide-Schmiermittel mit Lehm versiegelt. Ein zweiter Schneeschaum wurde durchgeführt, bevor er gespült und mit unserem allseits beliebten Aqua Deluxe Trockentuch getrocknet wurde. Das Auto wurde dann in die Detailing Academy gebracht und in der Bucht bereit für die Demontage aufgestellt. Abgebaut wurden die Wischerarm-Embleme, Spoiler, Türgriffe, Blinker, Rücklichter, Frontlichter und Nummernschilder, um es für den zweiten Tag einzurichten. Wir haben auch den Lack beurteilt, Tiefenmessgeräte durchgeführt, Dellen und Chips mit Klebeband markiert, um sie später zu sortieren, und Fenster und Umrandungen, Kunststoffe, Gummiverkleidungen und deren Nadelstreifen abgeklebt.

Tag zwei

Der zweite Tag stand ganz im Zeichen der Lackkorrektur. Und das ist alles Farbe - sogar die Unterseiten! Wir haben zwei unserer Spezialprodukte genommen; Einstufige Autopolitur One Step und unser dreistufiges Compound-Kit Revitalize auf kleine Bereiche auftragen, um zu sehen, wie der Lack reagiert. One Step hat keine Füllstoffe – das Finish, das Sie sehen, ist das wahre Finish. Es funktioniert durch die Verwendung von Schleifmitteln, die sich zersetzen, wenn Sie die Politur bearbeiten. Angefangen als Heavy Cut Compound und als veredelnde Autopolitur in einem. Wir arbeiteten in kleinen Bereichen an jeder Platte und überprüften die Lackreaktion und die Art und Weise, wie jedes Produkt geschnitten wurde, um sicherzustellen, dass wir das richtige Produkt und Verfahren für diesen Bereich verwendet haben. Dieser Aspekt des Farbkorrekturprozesses ist sehr wichtig und es lohnt sich, viel Zeit darin zu investieren. Nicht jedes Panel wird gleich sein. Besonders bei älteren Autos, bei denen Sie vielleicht die Geschichte nicht kennen, ob es neu lackiert wurde, wo es gelagert wurde (vielleicht wurde es in der Sonne gelassen und durch UV-Schäden an Bereichen wie Motorhaube und Dach oxidiert). Sie wissen es einfach nicht, bis Sie es überprüfen. Wir haben Messgeräte verwendet, um die Tiefe der Farbe in zahlreichen Bereichen jeder einzelnen Platte zu überprüfen, bevor wir einen Schnitt durchführen. Wir haben das Fahrzeug mit One Step oder dem Revitalize-Kit-Prozess (welches abhängig von den Farbtiefenmesswerten verwendet wird) zusammen mit einer Poliermaschine bis zur Fertigstellung bearbeitet. Auch die Lackierung haben wir im Vorbeigehen kontrolliert, Platte für Platte gearbeitet, den Glanzgrad mit dem Glossometer analysiert.

Tag drei

Nach dem Schneiden ging es an die Veredelung. Unser Revitalize Kit ist ein dreistufiges Kit; Einer ist Restaurieren und Zurückschneiden, zwei Polieren und drei Verfeinern. Wir haben diesen Prozess auf der Grundlage von Farbmesswerten abgeschlossen, um die Lackierung an einen Punkt zu bringen, an dem sie zum Polieren und Schützen bereit war. Nach Abschluss der maschinellen Politur wurde die erste Wachsschicht aufgetragen und perfekt poliert. Wir haben uns dieses Mal gegen eine Keramikbeschichtung entschieden, da diese generell die langlebigere Variante ist, speziell bei stark genutzten Autos. Der E28 wird im Inneren leben und benötigt daher keine so haltbare Beschichtung. Es wird gelegentlich zum Vergnügen gefahren, anstatt als tägliches Pendlerfahrzeug verwendet zu werden. Wir fühlen auch, dass der warme Glanz, den ein Wachs bietet, besser zu einem älteren Auto passt. Wir haben auch The Dent Men beauftragt, die Parkbeulen aus 34 Jahren zu sortieren, die wir zuvor mit Klebeband markiert hatten. In Bucht zwei wurden die feineren Details in Angriff genommen, wie die Veredelung der Scheinwerfer und der Einfassung, wobei der Frontgrill entfernt, die Lichteinfassungen mit Mercury -Metallpolitur poliert , die Einfassungen der Rücklichter korrosionsabgeschliffen und die Lichtlinsen dann maskiert wurden bis die Einfassungen mit einer frischen Schicht seidenmatter schwarzer Sprühfarbe lackiert und nach dem Trocknen wieder am Auto angebracht werden. Die vorderen Blinkergläser wurden mit One Step zusammen mit einem Dual-Action -Maschinenpolierer und einem mittleren Pad detailliert. Sogar der Werkzeugsatz, der mit dem Auto geliefert wurde, wurde von Hand poliert. Das Nierengitter, die Motorhaubeneinsätze, die Außenspiegel und die Einfassungen der Scheinwerfer wurden alle mit Dressle getränkt. Das Einweichen ermöglichte es dem Produkt, wirklich in das alte Plastik einzudringen, das anfing, ein wenig auszutrocknen, um zu versuchen, es wieder in seinen früheren Glanz zu versetzen.

Auf der Innenseite haben wir den Innenraum für eine Tiefenreinigung ausgezogen. Um tief ins Innere zu gelangen, kam ein Dampfreiniger zusammen mit Verso Allzweckreiniger zum Einsatz. Verso wurde auch auf allen Kunststoffoberflächen im Innenbereich verwendet, die mit einer Innendetailbürste gründlich bewegt wurden. Jeder Quadratzentimeter wurde in Angriff genommen, einschließlich der Pedale, Schalter und Doorcards. Spritz Interior Detailer wurde zum Abschluss verwendet. Wattestäbchen wurden getränkt, um Lüftungsschlitze und andere sehr knifflige Bereiche zu reinigen. Anschließend wurde der restliche Schmutz abgesaugt oder weggewischt. Der gesamte Innenraum wurde mit Dampf gereinigt und gesaugt, wobei Valet Nova einige seiner charakteristischen Mattkunstwerke aufführte. Fellreiniger wurde verwendet, um das Lenkrad zu reinigen. Zum Abschluss des Tages wurden die Räder mit Tripple-Politur behandelt, um das Geschirr aufzuhellen, und zum Schutz mit Mint Rims-Räderwachs abgerundet. ObliTARate- Teer- und Klebstoffentferner wurde auf den Reifenseitenwänden verwendet, um jeglichen alten Reifenverband zu entfernen, der sich an der Oberfläche festgesetzt hat. Wenn Sie dies tun, bedeutet dies, dass sich ein Dressing besser mit der Oberfläche verbindet und es haltbarer mit einem gleichmäßigeren Finish macht. Die Reifenflanken wurden dann mit Dressle für ein gleichmäßiges, natürliches Finish veredelt.

Tag vier

Der vierte Tag wurde damit verbracht, alles wieder zusammenzubauen. Wie Sie im Video sehen können, wurde der E28 gleich wieder zerlegt, damit wir so viele Teile wie möglich einzeln behandeln konnten, ohne die Verkleidungen zu entfernen. Identitätsfolien waren auch im Haus und legten die Lackierung fest, die Sie jetzt vor sich sehen. Wir haben uns für subtil entschieden, aber es hat bekanntermaßen weniger Wow-Faktor. Die Räder wurden wieder montiert und die Waschdüsen wurden entkalkt und neu montiert. Die Seitenblinker wurden zusammen mit den Rücklichtern, Nierengittern und originalen BMW-Emblemen neu angebracht, und ein brandneues Nummernschild D20 WAX wurde am Auto angebracht, um es wirklich zu einem Teil der AF-Flotte zu machen. Und wir beendeten den freien Tag, indem wir den Lack bis zum Motorraum mit Tripple - Autopolitur von Hand polierten.

Tag fünf

Es ging nach London für ein komplettes Fotoshooting! Man kann mit Sicherheit sagen, dass wir dieses Detail sehr genossen haben; Der E28 hat einen langen Weg zurückgelegt und sieht jetzt dank seiner gründlichen Detaillierung und der neuen Folierung definitiv wie einer aus der Flotte aus, aber es war auch großartig, mit nur wenigen aus unserem talentierten Netzwerk akkreditierter Detailer zusammenzuarbeiten.

Nochmals ein großes Dankeschön an unsere großartigen Accredited Detailer Network-Mitglieder Urban Valets, Valet Nova, Artisan Automotive und The Car Genie, die an diesem Projekt beteiligt sind.

 


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