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No importa el departamento, a todos nos encanta detallar aquí en Auto Finesse, ¡no es solo un trabajo, es un estilo de vida!

Por lo tanto, los videos de nuestras sesiones nos dan la oportunidad de reunir a un equipo más amplio en la Academia de detalles de Auto Finesse, para un gran detalle. También te dan la oportunidad de ver lo que sucede detrás de escena

Vol.2: El héroe del día de la pista

Nuestro M2 Competition muy modificado fue una excelente elección para esta entrega de la serie Sessions, simplemente porque tiene que resistir el tipo de rigores que cualquier conductor diario haría, aunque hay que reconocer que este lo hace a una escala mayor.

Verá, esta es nuestra propia arma de pista, lo que significa que golpea el asfalto más fuerte y más rápido que la gran mayoría. Y, después de haber hecho recientemente el viaje de ida y vuelta de 1000 millas y pico al icónico Nurburgring de Alemania, estaba claro que más que un lavado de mantenimiento rápido sería para volver a los estándares de Auto Finesse.

Pero, esto es mucho más que detallar un automóvil después de un serio viaje por Europa. Casi no hace falta decir que también completó bastantes vueltas al famoso Green Hell en el medio. Y,s exactamente este tipo de conducción en el límite que aumenta exponencialmente la exposición a la contaminación más severa.

Las etapas clave

Aunque (como en todos nuestros videos de Sesiones) el BMW sería tratado con todo detalle, las tres etapas principales a destacar aquí son la descontaminación del prelavado y la aplicación de la protección final.

Como con cualquier vehículo, para qué se ha utilizado, y para qué se utilizará en el futuro, es la base de cuáles serán los procesos más importantes a la hora de detallar. En otras palabras, la atención siempre se adapta al trabajo en cuestión.

En el caso de este magullador bávaro en particular, tanto el viaje (en, hay que decirlo, con un clima extremadamente malo) como la lluvia de metales pesados y otros contaminantes de la conducción en circuito son las preocupaciones clave.

Prelavado

Lo hemos dicho miles de veces, pero un prelavado eficaz es realmente la única forma de lograr un acabado sin remolinos. Al evitar hacer contacto físico con la suciedad (y arrastrarla por toda la pintura) al realizar el prelavado, básicamente está reduciendo el daño potencial. Teniendo esto en cuenta, tiene sentido que este proceso sea siempre importanty más aún en un coche muy sucio que ha recorrido unas pocas millas.

Es por eso que (después de limpiar las ruedas, siempre, comience siempre con las ruedas y los arcos) es importante utilizar un limpiador de prelavado, como Citrus Power o Dynamite, para disolver químicamente la suciedad, levantándola de la superficie y permitiendo para enjuagar.

También vale la pena señalar que nuestros limpiadores de prelavado son seguros para usar en todo el vehículo y no solo se limitan a usar en las mitades inferiores. Particularmente importante en un detalle como este.

La última parte del prelavado es siempre usar Avalanche Snow Foam para una doble dosis de eliminación de suciedad química y física. En pocas palabras, la espuma se empapará en los lugares incómodos a los que nada más puede llegar, lo que permitirá enjuagar aún más suciedad sin lavar por contacto. Dicho esto, Avalanche también se puede agitar con un cepillo suave (d recomendamos nuestros cepillos FeatherTip) y trabajar en otras áreas incómodas como rejillas intrincadas, alrededor de las manijas de las puertas y a lo largo de las burletes, para obtener más poder de limpieza física antes de enjuagar.

A partir de ahí podemos realizar el habitual lavado de contacto con dos cubetas, antes de pasar a la descontaminación total.



Descontaminación

La descontaminación sería crucial en este automóvil y, si bien siempre decimos que el uso de un proceso de descontaminación de 3 etapas es importante antes de realizar cualquier corrección de pintura, esta vez tiene mucho que ver con el hecho de que un automóvil de pista de conducción dura siempre recogerá significativamente más contaminantes.

En la mayoría de los casos, los contaminantes más dañinos vendrán en dos formas: partículas metálicas arraigadas en el polvo de los frenos calientes (en el asfalto y en el aire) que se incrementan con los frenos fuertes y fuertes en el circuito. Y contaminantes de caucho que vuelan alrededor de neumáticos pegajosos que se adhieren instantáneamente a la pintura.

En ambos casos tenemos la solución. El removedor de contaminantes Iron Out está diseñado para disolver partículas metálicas sin dañar la pintura. Esta reacción química hace que el metal ferroso se vuelva rojo sangre, suspendiéndolo en el líquido, lejos de la superficie de la pintura, listo para ser enjuagado. De manera similar, la compleja formulación de solventes en ObliTARate Tar and Glue Remover disolverá los residuos pegajosos.

Ambos productos se pueden aplicar y agitar ligeramente con un paño o almohadilla de microfibra para obtener un poco más de mordisco, antes de enjuagar. Después de un lavado adicional en estas áreas (para neutralizar cualquier producto sobrante), el vehículo estará listo para la etapa final de su descontaminación.



La última etapa de la descontaminación es usar Glide Clay Lube, junto con una barra de arcilla o una almohadilla de arcilla para eliminar cualquier otro contaminante arraigado, un proceso que toma mucho menos tiempo de lo que muchos piensan y dejará su pintura suave como la seda.

Para obtener más información sobre la descontaminación de pintura, puede leer nuestra guía completa aquí .

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Revestimiento de exteriores con cerámica

Al ser uno de nuestros coches, esta vez no fue necesaria una gran cantidad de corrección de pintura pesada. Aparte de un poco de desgaste por lavado y rasguños leves, la carrocería estaba en mucho mejor estado de lo que esperaba de un automóvil que recientemente había estado a tope en uno de los circuitos más amenazadores del mundo. La buena noticia es que el mecanizado con Tripple All Purpose Polish eliminaría estos defectos de forma rápida y eficaz, por lo que podríamos pasar a las etapas cruciales de protección.




En términos de durabilidad y protección, nada puede tocar un revestimiento cerámico, y eso es particularmente importante para un automóvil como este que definitivamente verá más acción de la que le corresponde durante los meses de invierno.

Esto es lo que hace que nuestra gama de Caramics a base de Si02 sea perfecta para el trabajo. A diferencia de una cera que se adhiere físicamente a la superficie, Caramics se adhiere químicamente para convertirse en parte de la capa de laca, instalando una barrera de protección cerámica súper dura contra los elementos y cualquier otro contaminante agresivo que pueda entrar en contacto con un automóvil que gasta mucho tiempo en la pista. Si estos no pueden adherirse a la superficiet pueden arraigarse, esto no solo protege sino que hace que la limpieza sea mucho más fácil la próxima vez.

Lo mejor es que nuestro sistema también es simple y fácil de aplicar. Para pintura y vidrio, tenemos toallitas especiales para su aplicación, y la protección total para ruedas (y revestimientos interiores) es un simple rocío y un paño.





Caramics hace que su automóvil se vea mejor por más tiempo, es tan simple como eso. Aquís los resultados después del recubrimiento final




Refinamiento

No hace falta decir que hubo muchos otros aspectos de este detalle en particular, entre otros, el uso de una combinación de Total Interior Cleaner, Spritz Interior Detailer y Hide Leather Cleanser (junto con Hide Conditioner) en el interior, limpiando las ventanas interiores con Crystal Glass Cleaner , Y mucho más. Todos estos extras se pueden ver en el video completo en la parte superior de la página.





Conocer al equipo

Esta sesión fue presentada por




Dan - Academy Detailer





Midge - Academy Manager





James - The Boss





Steve - Senior Detailer





George - Packing Manager