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Enjaulando a la bestia: Nissan S15 Ep2 -
6 minutos de lectura Tuesday 08 March 2022

Enjaulando a la bestia: Nissan S15 Ep2

Tenemos el auto, casi hemos matado el caucho Hoosier masivo con más de unos pocos quemados, entonces, ¿qué sigue para nuestro gran proyecto 2022? Bueno, si de alguna manera aún no has visto a nuestra Silvia dragster, puedes echarle un vistazo aquí en nuestro artículo: Life's A Drag . Pero, para todos los demás, a medida que la construcción AF S15 se pone en marcha, ¿cuál es el primer paso? La pista está en el título aquí: estaremos enjaulando a la bestia.

Pero espera, podrías estar pensando, el S15 ya tiene una jaula bastante sustancial, ¿verdad? Sí, lo hace, incluso los sintonizadores más duros de Japón no están lo suficientemente locos como para construir un monstruo como este y correr carreras sin agregar un poco de protección en el camino. Entonces, cuando este Nissan S-Body bastante loco hizo el viaje a través del Pacífico, ya tenía instalado un Dodger de tablero atornillado. Pero, aunque no hay duda de que el street-cage que se instaló en Japón es un artículo de gran calidad, difícilmente inspira confianza para empujar el límite en las curvas, especialmente en un coche con una cantidad de potencia casi tonta.

Verá, este tipo de jaula puede estar bien (prácticamente) para una línea recta de fin de semana, pero tenemos algo mucho más enfocado en las cosas sinuosas en mente para esta temporada, incluido enviarlo cuesta arriba en Goodwood. La verdad es que no puede poner precio a los beneficios de manejo de una jaula soldada adecuada, especialmente cuando está decidido a usar todos esos 900 caballos furiosos debajo del capó... sin mencionar 200 más cuando enciende el gas de la risa. Además, no se puede negar que un juego completo de manillares reforzados con especificaciones de autos de turismo también lucen perfectos. Y son bastante buenos para mantener a los ocupantes en una sola pieza si todo sale mal. No, una construcción especial como esta requiere una combinación extra especial de metalistería única, por lo que rápidamente decidimos llevar nuestro Endless S15 Racer 250 millas hacia el norte para reunirnos con los muchachos de SW Motorsports ...

Ahora, hay que decir que SW Motorsports ha sido nuestro socio de ingeniería durante algún tiempo en lo que respecta a nuestras jaulas para el día de la pista. De hecho, nuestro M2 Competition, el 20V Mk2 Golf, el Yaris GR, el R32 GT-R y nuestro pequeño y heroico Twingo RS Cup han recibido el tratamiento SW en los últimos dos años: eso es una gran cantidad de jaulas traseras hechas a la medida en todo el puertas en The Detailing Academy! Pero, no se puede negar que hay una gran diferencia entre las jaulas atornilladas hechas a la medida, diseñadas por expertos en una plantilla, y una obra de arte diseñada en CAD totalmente a medida, diseñada especialmente para este automóvil. Entonces, resulta que el S15 presentaría un gran desafío. Afortunadamente, están más que familiarizados con algunas de las construcciones de carrera más locas de Europa, por lo que nuestro pequeño cupé estaría en buenas manos.

Sin embargo, lo primero es lo primero, la jaula vieja, la batería montada en el centro, el sistema nitroso y el tablero tuvieron que ser removidos, antes de que pudiéramos cargarlo en un remolque y en el largo camino a Lancashire...

La primera parte del proceso, además de quitar todas las ventanas, es crear el diseño de la jaula. Por supuesto, se han construido jaulas para deportes de motor S15 antes, pero no son las mismas que esta. La idea es escanear en 3D todo el interior para crear un modelo, antes de construir la jaula en un programa CAD, esto asegura que todo encaje alrededor de los obstáculos, y todo funciona en conjunto para triangular el chasis y eliminar tanta flexión en las curvas como sea posible. Por supuesto, existe la ventaja adicional de que, en caso de que suceda lo peor, es mucho más probable que también te alejes de una derivación.

Esta jaula cibernética debe estar diseñada para unir y sujetar puntos de chasis reforzados y torretas de suspensión, para crear una estructura espacial interior completa. El objetivo es que, una vez terminado, literalmente pueda quitar el resto de los paneles del automóvil y aún así tener una estructura perfectamente surcada. Una vez que este diseño maestro se construye y prueba en la computadora, y los ingenieros están felices de que todo estará a la altura del trabajo, es hora de sacarlo del metaverso y hacer que la jaula sea una realidad.

No se puede negar que todas las nuevas cortadoras láser, fresadoras y dobladoras de tubos controladas por computadora son extremadamente inteligentes. Estos aseguran que todos los ángulos y recortes sean precisos al milímetro, que no haya desperdicio de material y que todas las piezas se puedan instalar con un mínimo de esfuerzo. Está muy lejos de usar una sierra eléctrica y una amoladora angular, aquí no se hace nada a simple vista... y confíe en nosotros cuando le decimos que hay muchas piezas que atravesar cuando está construyendo una jaula según este estándar aprobado por los deportes de motor. .

Dicho esto, después de todo el corte de precisión, la construcción real aún se reduce a la habilidad del artesano y su equipo de soldadura. Los muchachos aquí tienen que asegurarse de que cada soldadura individual esté en el lugar correcto, logrando una penetración completa y uniendo todo para dar a la estructura final su resistencia.

Al tratarse también de Auto Finesse, también lanzamos una pequeña bola curva en el camino. ¿Qué podría ser mejor, pensamos, que instalar un juego completo de tomas de aire al estilo de Le Mans para cambios de rueda ultrarrápidos en boxes? El hecho de que se vean increíbles, y no puede haber muchos S15 con este tipo de configuración, ni siquiera entra en juego... bueno, ¡tal vez un poco! Aún así, no hay nada como ir con un coche de carreras completo, ¿verdad?

Estos arietes neumáticos requieren orificios en el piso y cajas reforzadas integradas en el chasis para ubicar cada gato y poder sostener el automóvil en el aire durante períodos prolongados sin torcer el chasis. Todas estas piezas adicionales fueron diseñadas en CAD por SW Motorsports y construidas para ser integrales en puntos estratégicos del chasis. Todo lo que nos queda por hacer es instalar completamente y conectar el sistema.

Como puede ver, los muchachos de SW Motorsports hacen un trabajo excelente, pero es posible que no se dé cuenta de que todo esto se solucionó en un tiempo récord. Incluso fueron mucho más allá del llamado del deber al crear placas de piso AF personalizadas y algunas otras piezas únicas increíbles que se pintarán internamente y se revelarán a su debido tiempo.

Pero, mucho más importante, ¿qué sigue para la versión AF S15? Bueno, estad atentos al Episodio 3, donde revelaremos nuestros planes para el exterior, no os preocupéis, ese estará disponible en breve...

Gracias:

SW Motorsports - www.swmotorsports.uk

 


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