FREE UK SHIPPING ON ALL ORDERS  MORE INFO

20% DE DESCUENTO MÁS DE £ 50 UTILICE EL CÓDIGO TRICKORTREAT MÁS INFORMACIÓN

SAME DAY DISPATCH ORDER BY 3PM SHOP NOW

Cesta

 
  • ¡Su cesta está vacía!

    Let's change that.

2019 es el año: 20 años de Auto Finesse. Y a modo de celebración, hemos creado lo último en lo que respecta a la fabricación de camiones. Impulsado por un motor Chevy LS3 sobrealimentado, con cubierta de balancines Holley de estilo retro y E-Force Supercharger de Edelbrock, nuestra bestia terminada ahora impulsa la friolera de 500 bhp. Sin embargo, no fue un viaje sencillo. A principios de este año, pusimos en nuestras manos lo básico de un proyecto de Chevy Truck de 1954 y lo enviamos directamente a Old Bones Fabrications, en Weyhill, Hampshire, para hacer realidad nuestra bien pensada visión. Con una prometedora fecha de finalización el 22 de junio, el día del Goodwood Players Classic Show, siempre iba a ser una gran tarea. Iba a pasar de un proyecto básico a una construcción insignia en solo unos meses y los chicos de Old Bones se lanzaron a ello de inmediato.

El camión se desmontó completamente hasta su chasis para poder colocarlo en el bastidor. Una vez desmontado, se utilizó material de placa de acero para forjar patadas en la parte trasera. Los rieles del chasis trasero se cortaron y encajonaron antes de soldarlos en su posición. Luego se empleó un conjunto de soportes de montaje de palanquilla personalizados en la luz trasera, mientras que se soldaron nuevas placas de acero donde fue necesario. A la cama trasera se le ha dado un nuevo panel para albergar el llenado de combustible (en lugar de que el llenado de combustible esté en el piso de la cama). El eje trasero es un perno GM 10 de 8.5 pulgadas con ejes Moser, engranajes Richmond, ondas de choque RideTech, con un diferencial de deslizamiento limitado Eaton Posi ubicado a través de un enlace triangular de 4. Situado detrás del eje trasero está el tanque de aire, junto con dos compresores y un kit eliminador de clips en C. Las ruedas divididas se construyeron internamente utilizando centros de aceros Chevy OEM que se han acoplado a barriles de llanta dividida del mercado de accesorios. 17 pulgadas y empacando un travieso 11.5j en la parte de atrás. Panel de salpicaduras personalizado que se fabricó y embutió, en primer lugar para despejar las ruedas en el bloqueo total y para proteger el filtro K&N que está montado dentro del hueco de la rueda delantera. En la parte delantera, hay un extremo delantero independiente Heidts Mustang 2 con orificios estampados para mayor estilo. Todos los soportes y travesaños se han terminado de soldar y los rieles del chasis de 65 años se han masajeado y revestido con alta calidad. El tanque de combustible se construyó desde cero y se terminó de soldar con un nuevo transmisor y una bomba sumergible de alta presión Aeromotive, que posteriormente fue sometida a prueba de fugas y pintada y sellada, mientras que las cubiertas de las bujías se han envuelto en titanio para mayor protección contra el calor.

Se soldaron en su lugar un piso completamente nuevo, junto con los paneles de mamparo y las molduras, mientras se forjó un nuevo túnel de transmisión. Luego se formaron pasos de rueda interiores de tres piezas, mientras que el panel trasero de la cabina, las puertas y el techo se aislaron. La carrocería fue tratada con un baño de ácido completo, con paneles auxiliares todos con revestimiento electrónico. Old Bones revisó el trabajo con un fino peine de dientes, soldando con TIG cualquier imperfección a medida que avanzaban. Toda la cabina ha sido lavada con limpiador de frenos y horneada, terminada con imprimación de zinc y recubrimiento epóxico. Era hora de un poco de color. Todo fue tratado con el nuevo tono pistacho personalizado. Se dedicó mucho tiempo a utilizar una lámpara que no destiñe para eliminar las imperfecciones y garantizar un acabado similar al vidrio; después de todo, somos una empresa de productos de limpieza de automóviles. Los paneles auxiliares, los cilindros interiores de las ruedas, las puertas y los ejes de las ruedas recibieron el mismo tono verde. Los barriles de las ruedas interiores son negros y los barriles exteriores se pulieron antes de volver a montarlos y montarlos. En la cama trasera hay listones de madera de Iroko, que están articulados a un marco hecho a medida con puntales de gas para elevarlo en los espectáculos (las secciones de corte circular en la parte trasera son visibles cuando se levantan). La cabina presenta el color sólido como base con una laca transparente en la parte superior para resistir el inevitable pulido regular de la máquina.

Al reacondicionar las alas interiores, se requirió mucho trabajo para negociar el gigantesco canal que es la manguera de entrada al filtro de aire montado en el hueco de la rueda. Sin mencionar las horas que se han invertido en enrutar el cableado, haciéndolo todo oculto y limpio, pero también accesible donde sea necesario. La tubería de la línea de freno también incorpora un bloqueo de línea Hurst en caso de que los neumáticos traseros necesiten calentarse. Todas las uniones también se han soldado con costura para un acabado más limpio. Se han empleado líneas de combustible de aluminio, así como algunas líneas de freno de cuproníquel a través de un servofreno de freno debajo del piso CPP a las pinzas delanteras Wilwood. Se han utilizado nuevos componentes y un juego de cables Lokar para reconstruir los frenos de tambor traseros. El sistema de escape de acero inoxidable fue fabricado y soldado por puntos antes de dirigirse a las pulidoras. Después del pulido, fue completamente soldado por purga y situado alrededor de un par de silenciadores MagnaFlow. El trabajo de acabado interior a medida fue completado por Chris en Retro Retrims. Los asientos se volvieron a espumar y se adornaron con una combinación de cuero envejecido y material de tweed de época. Luego, las tarjetas de las puertas se recortaron para que coincidieran, junto con el revestimiento del techo. Las alfombras cuentan con un tejido cuadrado y adornos de cuero para que las alfombras se puedan quitar para exhibir las bandejas pintadas del piso que ofrecen un acabado tan brillante como el exterior. También se ha incorporado la calefacción interior proporcionada por un calentador Chevy original restaurado y un corte eléctrico.

Cada parte de esta construcción se ha pensado una y otra vez y no se ha dejado nada intacto. Todos los componentes de la dirección y del chasis han sido pintados o revestidos con pintura en polvo. Incluso las tuercas y los tornillos se terminaron al mismo nivel que todos los demás componentes; no se dejó piedra sin remover con esta construcción. Incluso los detalles específicos más finos, como las insignias y los logotipos de metal de Auto Finesse, todo fue hecho a medida por el maestro escritor de letreros Neil Melliard. Es un espectáculo digno de contemplar en los espectáculos y no podríamos estar más orgullosos de ver cómo su visión se hace realidad.

Palabras e imágenes:

Equipo de medios de Auto Finesse