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El mayor detalle: detallar una cabina HGV -
34 minutos de lectura Monday 25 July 2022

El mayor detalle: detallar una cabina HGV

Sí, es grande, pero no es diferente a detallar un automóvil... solo con algunas diferencias clave.

Camiones, camiones de carga, tractores, plataformas, semirremolques, camiones, trenes de carretera, como quiera llamarlos en su región, los vehículos pesados mantienen en movimiento la economía de naciones enteras. De hecho, aquí en Auto Finesse no solo recogemos y enviamos miles de pedidos directos todos los días, también cargamos varios vehículos pesados, llenándolos con aún más de nuestros mejores productos detallados para su distribución en todo el mundo.

Pero, ¿en cuanto a trabajar nuestra propia marca de magia de detalles suprema en un camión? Ese es un animal completamente diferente. Debido a la naturaleza de estar constantemente en la carretera acumulando millas, hay que decir que no solemos romper las pulidoras de uno de estos muy a menudo. Pero suponemos que la gran pregunta aquí es, en primer lugar, ¿por qué detallaría cualquier HGV?

Bueno, como siempre, la respuesta es simple, incluso si el proceso es un poco más complicado de lo habitual. Los vehículos pesados necesitan tanto amor, atención y protección como los automóviles, son tan susceptibles a la contaminación diaria y al inicio de la corrosión como cualquier otro vehículo en la carretera, probablemente aún más debido a la dura vida laboral. y los kilometrajes extremos que estos monstruos tienen que soportar.

Por supuesto, hay otra razón práctica por la que necesitan verse bien. Es posible que acumulen millas en todos los climas, pero, al igual que un automóvil de la empresa o, de hecho, una camioneta de limpieza, un camión ofrece la cara del negocio en la carretera: cuanto mejor se ven, mejor es para la reputación de el propietario. De hecho, descubrirá que, debido al enorme kilometraje que implica, los vehículos pesados tienden a limpiarse periódicamente para mantener la imagen de la empresa. En algunos casos, estos pasan por un lavado de parada de camiones varias veces por semana.

Pero, y esto es lo importante, es posible que el lavado habitual de camiones no se lleve a cabo necesariamente de la manera más segura, por lo que, si bien es posible que vea muchos camiones limpios a la distancia, mire un poco más de cerca y descubrirá que la mayoría están en una situación desesperada. necesidad de mejora, sin mencionar la protección adecuada que hace que la limpieza segura sea mucho más fácil la próxima vez. Entonces, eso es lo que haremos aquí reclutando a nuestros amigos de AC Binns Transport Services para darle a una de sus cabinas Volvo 540 FH recientemente compradas una revisión de estilo AF...


¿Qué hace que los detalles de HGV sean diferentes?

La serie Volvo FH, como el gigante sueco que tenemos aquí, es en realidad uno de los camiones más exitosos que jamás haya salido a la carretera y, aunque pesa alrededor de 18 toneladas solo para la cabina (y hasta 120 toneladas completamente cargada) se le perdonará que piense que el FH significa "algo pesado", en realidad significa "control avanzado de entrada alta", lo que indica que es la plataforma grande para largas distancias con la cabina alta, diseñada específicamente para tirar de los remolques más grandes y pesados. Este modelo 540 en particular también luce un motor turbo diesel de 13 litros con 540bhp y la friolera de 2600Nm de torque... no en lo más mínimo relevante aquí, por supuesto, pero bastante impresionante, no obstante.

Pero, ¿cómo se detalla realmente uno de estos? Bueno, esa es la gran pregunta, ¿no? Aunque, a primera vista, la mayoría de los productos y procesos son muy parecidos a los de un automóvil, hay algunas cosas exclusivas de los vehículos de este tamaño que se deben tener en cuenta. Y adaptar los detalles a la medida es de lo que se trata esta guía.

Ahora, aparte de lo obvio, estas cosas son absolutamente enormes, hay áreas en los vehículos pesados que siempre necesitan un poco de consideración adicional. En su mayor parte, encontrará paneles de plástico mucho más grandes, como cubos de ruedas, paneles laterales y aerodinámicos. Esto se vuelve importante al pulir a máquina porque los plásticos disipan el calor de manera ligeramente diferente al metal. Hablando de metal, los camiones también tienden a tener piezas de metal aleatorias mucho más accesibles (y, por lo tanto, perceptibles) en el exterior. Algunos, como los rieles abiertos del chasis, están pintados o recubiertos de polvo y otros, una selección embriagadora de placas protectoras y otros paneles, serán de acero o aluminio. Al igual que con todos los procesos de pulido, es importante saber exactamente con qué está tratando y qué productos específicos usar.

No hace falta decir que encontrará que hay muchos más rincones, escalones, rejillas grandes, paneles de apertura intrincados y áreas de chasis atornilladas que en un automóvil, todos ellos ofrecen posibles trampas de suciedad que pueden volver a aparecer en el futuro. etapas del detalle. Y quizás la mayor diferencia que encontrará es que la gran mayoría de los camiones usan pintura de una sola etapa de fábrica. En la mayoría de los casos, el recubrimiento transparente es una opción costosa de pedido especial de la que muchos transportistas simplemente prescinden. Comprensiblemente, también encontrará que muchos se vuelven a pintar cuando cambian de propietario, y cuando no lo hacen, a menudo encontrará evidencia de decoloración por el sol alrededor de las calcomanías antiguas de la compañía que se han eliminado. Estos pueden requerir un pulido más intenso para garantizar que el color sea uniforme en todas partes.

En cuanto a la pregunta más importante, ¿necesita diferentes productos para hacer el trabajo de manera efectiva? La respuesta es no. Aparte de usar alguna dilución más fuerte, como lo haría con cualquier vehículo muy sucio, todos los productos de lavado, descontaminación, pulido y protección que se usan son exactamente los mismos que usaría en un automóvil. En otras palabras, nuestros productos de detallado funcionan en cualquier vehículo, grande o pequeño.

¿Qué pasa con el historial de lavado?

Cuando se trata de corrección de pintura y marcas de remolinos, lo último que hay que mirar es cómo tienden a limpiarse los camiones. Además de la frecuencia (a menudo mayor) de los lavados, encontrará muchos más defectos causados por técnicas arriesgadas que los que se originan en la conducción diaria. Si bien es cierto que los camiones son más grandes que los automóviles y las furgonetas, y esto los hace más susceptibles a ser rozados por árboles y setos, la gran mayoría de los defectos provienen del lavado regular con un chapoteo y un cepillo largo, lavados automáticos de camiones o simplemente por no llevar a cabo un prelavado eficaz y espuma de nieve antes de entrar en contacto con la pintura.

También es obvio que muchos vehículos pesados no se secan correctamente absorbiendo el agua con una toalla de secado específica después del trabajo húmedo y esto significa que las marcas de agua, causadas por las impurezas en el agua de lavado, tienden a ser abundantes... pero todos estos problemas pueden ser superado usando los productos correctos y un poco de delicadeza...

El mayor detalle

Ahora, con muchos procesos tan similares a los que está acostumbrado cuando detalla su automóvil, una guía paso a paso tradicional sería bastante inútil aquí. Entonces, en su lugar, nos centraremos en las principales diferencias en los procesos que son exclusivos de este tipo de trabajo y explicaremos exactamente cómo y por qué se llevan a cabo. Dicho esto, si está buscando una guía general sobre cómo limpiar su automóvil de manera segura, consulte nuestro artículo detallado: Cómo lavar su automóvil de manera segura: la guía definitiva . Para obtener más detalles, asegúrese de seguir las etapas de descontaminación y pulido con nuestras guías: Cómo descontaminar la pintura de forma segura y La guía básica para el pulido a máquina . Sin embargo, en el caso de este detalle en particular, aunque la mayoría de los procesos son similares, le mostraremos exactamente cómo pueden diferir.

Sin embargo, lo primero es lo primero, y eso es saber por dónde empezar. Hay un área grande en cualquier cabina HGV que no debe limpiarse en absoluto y es el enganche principal del remolque. Estos requieren una capa gruesa de grasa en la parte superior para evitar la fricción y es lógico que no desee limpiar esto o, lo que es peor, esparcirlo por el resto del vehículo. El uso de una lámina de plástico para cubrir esta área puede eliminar la posibilidad de cometer errores costosos durante el trabajo húmedo o en las etapas posteriores de detallado.

Con eso protegido, también vale la pena mirar bien alrededor del vehículo para determinar exactamente a qué se enfrenta, abriendo los paneles laterales, las rejillas delanteras y los escalones que pueden necesitar un poco de atención adicional. Recuerda que, en el detalle, la planificación lo es todo.

No hace falta decir que también deberá evitar hacer este trabajo en un día caluroso. Especialmente si estás trabajando solo. Esto ayudará a evitar que se seque prematuramente. No olvides que aquí hay una gran superficie que cubrir, y no hay un dosel lo suficientemente grande como para protegerlo del sol. Como con cualquier vehículo, en caso de duda, manténgalo siempre húmedo hasta que esté listo para sacar la toalla de secado, no tiene sentido hacer el trabajo más difícil, ¿verdad?

Ruedas y Neumáticos

Como con cualquier detalle, para evitar la transferencia de suciedad pesada a áreas más limpias del vehículo, comenzamos con las partes más sucias, es decir, las ruedas y los neumáticos . La única diferencia real con detallar un HGV es que estas partes son previsiblemente gigantescas, y que tiende a haber una cantidad significativamente mayor. De hecho, sin equipo especializado y algo de músculo serio, ni siquiera puedes quitártelos. ¡Estos pueden pesar hasta 80 kg cada uno!

La buena noticia es que aquí se aplican todas las reglas habituales de limpieza de ruedas, y el producto (o productos) que use siempre estará determinado por la construcción y el acabado de las ruedas que está limpiando. Al igual que con los automóviles, los materiales y acabados utilizados varían de un camión a otro, por lo que para obtener un resumen completo de los mejores productos para limpiar diferentes tipos de llantas, consulte nuestro artículo: La guía definitiva para limpiar llantas de aleación .

Cuando se trata de esos gigantescos neumáticos, es un poco más sencillo. Después de un enjuague previo a fondo, unas cuantas rociadas de nuestro súper potente Limpiador de llantas y una buena acción de limpieza mecánica con nuestro cepillo rígido para llantas de caucho , es todo lo que necesita para eliminar incluso la suciedad más arraigada en la carretera y las películas de tráfico. , junto con el polvo de freno incrustado más resistente. De hecho, esta última es quizás la consideración más importante durante todo el proceso de limpieza de ruedas y neumáticos en un vehículo pesado.

En general, lo más importante que debe recordar es que las ruedas y neumáticos masivos en un vehículo grande y pesado significan frenos igualmente enormes. A su vez, las enormes pastillas de freno tienden a producir una gran cantidad de polvo de freno, mucho más del que encontrará en cualquier automóvil. El polvo de los frenos se compone esencialmente de partículas metálicas afiladas que se incrustan en las superficies y requieren productos de limpieza lo suficientemente potentes como para levantarlas y encapsularlas, lo que permite que se enjuaguen de manera segura. Esta es la razón principal por la que los potentes limpiadores de ruedas están diseñados solo para sus ruedas, en lugar de para un uso general en el resto del vehículo.

Sin embargo, en nuestro caso, existe la consideración adicional de que las ruedas de esta Volvo Cab son artículos de metal pulido más bien elegantes, un acabado relativamente sensible que quizás no espere encontrar en este caballo de batalla industrial. Con esto en mente, es esencial que nos mantengamos alejados de cualquier producto de descontaminación de alto impacto diseñado únicamente para disolver metales químicamente, simplemente para reducir los riesgos asociados con la limpieza profunda en este tipo de acabado.

La respuesta aquí, como lo es en la mayoría de los casos, es una combinación de Imperial Wheel Cleaner , cepillado con una cubeta de solución Revolution Wheel Soap . Estos dos productos específicos para la limpieza de ruedas no solo son seguros para usar en este tipo de acabado, sino que también son capaces de eliminar intensamente el polvo de los frenos. Aquí también utilizamos nuestros cepillos de rueda Wonder Wool supersuaves y los cepillos para detalles que no rayan, que también son perfectos para usar en superficies sensibles.

Imperial es un producto en spray que se suministra listo para usar en botellas de 500 ml (en una dilución 1:10) y lo suficientemente potente como para encargarse de la gran mayoría de las tareas de limpieza de ruedas. Pero también existe la opción de utilizar nuestro concentrado imperial de 1 litro o de 5 litros. La ventaja aquí es que se diluyen a la medida, lo que significa que usa una dilución de hasta 1:2 para la suciedad y el polvo de frenos más pesados y apelmazados, o hasta 1:20 para una máxima economía en suciedad leve. ruedas protegidas.

En nuestro caso, optamos por la forma concentrada (todavía diluida a 1:10) y usamos nuestro rociador a presión no solo para mezclar nuestra solución de limpieza, sino también para eliminar todo el esfuerzo de rociar las seis ruedas intrincadas y ridículamente grandes. , también. Un asunto relativamente simple de rociar, agitar y enjuagar.

el trabajo húmedo

Las etapas de trabajo húmedo o lavado , desde el preenjuague hasta el lavado de contacto, son la parte más importante de cualquier detalle, lo decimos una y otra vez. Más específicamente, las etapas de prelavado y espuma para nieve se consideran las más cruciales porque es aquí donde elimina la mayoría de la suciedad potencialmente dañina antes de tocar físicamente el vehículo con su guante de lavado . Se trata de la limitación de daños, ya ves. Evite infligir marcas de remolinos y otros defectos de pintura mientras limpia las superficies.

Sin embargo, al lavar un vehículo pesado, en lugar de realizar todo el trabajo húmedo de arriba hacia abajo en todo el vehículo, dividimos las etapas en dos áreas: la cabina y el chasis. Dependiendo del nivel de suciedad, el proceso de prelavado se puede realizar de forma ligeramente diferente para cada área. Este método de "divide y vencerás" también ayuda a evitar que el vehículo se seque prematuramente porque, seamos realistas, hay mucha superficie que cubrir mientras lavas.

La idea, como siempre, es empezar por la zona más sucia (la caja del chasis) para evitar que la suciedad se transfiera a zonas más limpias. También es notable que el área de la cabina es la parte más notable de cualquier vehículo pesado, con la mayoría de los paneles grandes pintados más susceptibles a los rayones y marcas de agua evidentes, por lo que es recomendable dejar la limpieza aquí para el final.

El enjuague previo a fondo es igualmente importante en cada una de estas áreas, antes de aplicar cualquier producto de limpieza. Entrar allí primero con su lavadora a presión no solo elimina la suciedad suelta, lo que significa que sus limpiadores pueden trabajar donde realmente se necesitan con la suciedad adherida. Sin embargo, limpiar los huecos de los paneles, los rieles del chasis y otras áreas incómodas tanto como sea posible al mismo tiempo también evita que la suciedad se filtre más tarde e interfiera con el resto de sus detalles. Como puede imaginar, las partículas grandes y arenosas que zumban alrededor de su almohadilla de pulido van a hacer más daño que bien, ¿verdad?

Pero, ¿en qué se diferencia el trabajo en húmedo de cada zona? Bueno, en un chasis de camión ligeramente sucio como este, a veces vale la pena usar un poco de agitación adicional para asegurarse de que se alcancen todas las partes. Aquí estamos hablando de áreas seriamente intrincadas que se parecen mucho a un compartimiento del motor, por lo que es vital asegurarse de que su pre-limpiador llegue a cada pequeño rincón y recoveco. El uso de un pre-limpiador adecuado también es crucial, aquí estamos usando Citrus Power Bug and Grime Remover para levantar y encapsular la suciedad, y para facilitar su uso en un área tan grande, una vez más hemos utilizado otro rociador a presión. Citrus Power se suministra listo para usar, pero también puede optar por nuestro removedor de película de tráfico Dynamite diluido para adaptarse aquí, adaptando su dilución para el nivel específico de suciedad.

Lo mismo puede decirse de la etapa de espuma de nieve, y en este trabajo aquí es donde entra en juego el lado de la agitación. Es probable que la espuma de nieve sea el mayor detalle esencial cuando se trata de vehículos muy grandes, especialmente los vehículos pesados. Avalanche , nuestra exclusiva espuma de nieve con infusión de cítricos, se ha desarrollado no solo para trabajar en la suciedad adherida durante el mayor tiempo posible, manteniendo el vehículo húmedo, sino que también se abre camino en todos los rincones. Combinado con nuestra lanza de espuma para nieve , es quizás la mejor combinación de limpieza previa.

Dicho esto, tal como lo haría en las áreas más intrincadas de un automóvil: trampas de suciedad como a lo largo de las gomas de las ventanas, rejillas y tapas de combustible, un poco de agitación lo ayuda a lo largo de su camino a llegar a todas las áreas y ayuda a alejar "gastado". ' (la Avalanche ya encapsula la suciedad) y rellénela con una solución nueva para eliminar cualquier resto de suciedad. Cuando se trata de estas áreas pequeñas en un automóvil, usamos un cepillo para detalles para agitar, la única diferencia aquí es que necesitamos escalar arriba la operación!

En el chasis de los vehículos pesados, podemos agitar la espuma de nieve con un Noodle Mitt , que está diseñado específicamente con dedos largos de microfibra para obtener un acceso adicional a cada hueco, recogiendo y bloqueando la suciedad en la pila profunda. En este caso, también usamos Lather Car Shampoo como un limpiador y lubricante adicional, para agregar una capacidad adicional para eliminar la suciedad y un buen grado de seguridad al eliminar las partículas. Entonces, si bien parece que estamos haciendo espuma de nieve y lavando los contactos al mismo tiempo (y en cierto modo lo hacemos), la verdadera historia aquí es que estábamos agitando efectivamente la espuma de nieve en las áreas más intrincadas usando un lubricante antes de enjuagar. la mugre

Cuando se trata de la cabina, levemente sucia o no, siempre debe tratarse exactamente como un automóvil, enjuagando desde la parte superior, limpiando los huecos de los paneles y otras trampas de suciedad antes de aplicar cualquier producto de limpieza. Al igual que un automóvil, donde puede comenzar con un poco de Citrus Power agitado con un cepillo de detalles en áreas difíciles como las jambas de las puertas, la tapa de combustible y similares, estamos abordando estas áreas intrincadas primero... solo trabajando en una escala mucho mayor.

La Volvo Cab tiene varios escalones delanteros abatibles junto con un panel frontal para el radiador (muy parecido al compartimiento del motor de un automóvil), por lo que primero los abrimos y agitamos en nuestro pre-limpiador y enjuagamos, antes de aplicar Citrus Power al resto de el exterior, comenzando con las áreas más bajas y sucias para un tiempo de permanencia adicional y terminando en la parte superior.

Después de otro enjuague, se pasa a la etapa de espuma de nieve más importante, aplicando Avalanche de arriba hacia abajo. Una vez más, la espuma espesa y persistente está diseñada para permanecer el mayor tiempo posible para ayudar a levantar y encapsular partículas de suciedad y otra contaminación adherida de manera efectiva. El único error que se debe evitar, especialmente en un camión enorme, es dejar que la solución se seque. Al igual que en cualquier detalle, Avalanche también se puede agitar ligeramente en las áreas más intrincadas como las rejillas, alrededor de los espejos retrovisores y las gomas de las ventanas. Solo cuando la espuma de nieve (junto con la suciedad) se haya enjuagado completamente, puede comenzar con su lavado de contacto de dos cubos usando Lather Car Shampoo como agente de limpieza.

Lavado de contactos

Usar dos cubos de detallado , lavar en línea recta y trabajar primero en las áreas más limpias son las reglas generales para cualquier detalle, y nada cambia aquí. La única ventaja de un HGV, por supuesto, es que tiene superficies enfrentadas limitadas debido a la forma cuadrada, por lo que simplemente podemos trabajar de arriba hacia abajo. Empezando por el techo y terminando en los laterales inferiores y trasera. Una cosa que no hace falta decir aquí es que el acceso es vital, ya que debe evitar limpiar con un cepillo largo y optar por un guante de lavado adecuado para recoger y bloquear la suciedad, al igual que el guante de lavado de felpa que estamos usando aquí. Obviamente, estamos utilizando escalones industriales para hacer el trabajo, pero al menos necesitará algunas escaleras para todas las etapas de limpieza, pulido y acabado.

¿Y, en cuanto a su Champú Espuma para Coche ? Bueno, nuevamente, esto contiene poderosos tensioactivos diseñados para quitar físicamente la suciedad de las superficies, encerrándola de manera segura en la solución, lo que significa que puede enjuagar la contaminación sin temor a desgastar las superficies sensibles como la pintura y los plásticos brillantes. Repleto de lubricantes avanzados para ayudar a que las partículas potencialmente dañinas se deslicen por las superficies sin rayarlas, puede adaptar su dilución a cualquier tarea de limpieza.

Descontaminación

Cuando hay algún tipo de pulido en las tarjetas, especialmente en un vehículo como este que no es adverso para acumular el kilometraje, es necesaria una descontaminación completa de 3 etapas para eliminar los contaminantes incrustados que simplemente no se pueden erradicar solo con el lavado. El proceso aquí es exactamente igual que el que conoce y ama, aunque vale la pena señalar que los contaminantes en cuestión generalmente estarán un poco más concentrados que en su conductor diario promedio.

Mucho de esto, por supuesto, se debe al diseño real de un camión con cabina sobre el motor. En los camiones grandes de frente plano, tiene sentido que la parte delantera sea la que más sufra, especialmente por la impregnación de metralla metálica que proviene del polvo de los frenos que flota en el aire en autopistas rápidas y carreteras secundarias, el hábitat natural de los vehículos pesados. De esta manera, no es solo el polvo de los frenos que proviene del propio vehículo lo que debe erradicarse en la primera etapa de la descontaminación, sino también las consecuencias de casi todos los demás vehículos en la carretera. Esta es la razón por la cual la descontaminación de metales ferrosos no solo es importante alrededor de las áreas de las ruedas y los lados, sino también en todas partes. En muchos casos, las partículas son demasiado pequeñas para verlas, pero aun así dañarán la almohadilla de pulido, por lo que es vital ser minucioso y descontaminar todas las superficies que se van a pulir.

En cualquier caso, la metralla de metal es un material resistente, cuando está completamente incrustado en las superficies, requiere eliminación química o disolución en una solución para sacarlo de las superficies. Aquí es donde entra en juego el eliminador de contaminantes Iron Out , este producto es seguro para usar en pintura y molduras, y reacciona rápidamente con la contaminación, convirtiendo la solución en rojo sangre para crear un soluto de Iron Out y metal ferroso que es fácil, y más importante seguro, para enjuagar.

Se debe realizar una descontaminación adicional, como lo haría con cualquier otro vehículo, primero utilizando ObliTARate Tar & Glue Remover , un poderoso solvente diseñado para disolver residuos pegajosos, alquitrán y escoriaciones de la carretera, lo que permite limpiarlos de la superficie con un paño de microfibra limpio. Después de un lavado para neutralizar los solventes, se usa Clay Bar y Glide Clay Lube sobre todo el vehículo para eliminar los contaminantes adheridos, como los depósitos de proteínas de los excrementos de pájaros y los depósitos minerales del agua y la savia de los árboles. Este proceso es vital porque este tipo de contaminación adherida puede acumularse en superficies desprotegidas con el tiempo, e incluso las partículas más pequeñas pueden desgastar lentamente la pintura o interferir con el pulido. De hecho, después de pintar con arcilla se puede sentir la diferencia, por lo que es crucial asegurarse de que todas las superficies que se van a pulir se hayan descontaminado primero con arcilla para detalles. La única diferencia real en el proceso que notará aquí es que, debido a que es un vehículo tan grande, secamos completamente todo antes de realizar la etapa de arcilla. Esto es simplemente para evitar que el agua de enjuague se seque mientras estamos trabajando en otro lugar.

El agua normal del grifo, la que probablemente usas para lavar tu auto, no es pura, en realidad es una solución que contiene todo tipo de depósitos. Estas impurezas quedarán en las superficies si se permite que la parte de agua de la solución se evapore naturalmente. La cal y otros depósitos minerales que quedan en las superficies son los que causan las marcas de agua y, en algunos casos, es necesario pulirlas para eliminarlas. Es por eso que siempre usamos una toalla de secado dedicada, como nuestra toalla de secado Aqua Deluxe , Aqua Deluxe XL o Silk , para absorber físicamente el agua y los depósitos juntos, para evitar que quede algo en las superficies exteriores. También es la razón por la que es vital secar su automóvil o cualquier otro vehículo después de cada lavado, sin importar si planea realizar más etapas de detallado.

De todos modos, como dijimos, llevamos a cabo la etapa de arcilla después del secado y, para ser honesto, también puede hacer el trabajo de esta manera al descontaminar un automóvil. Muchos detallistas profesionales prefieren hacerlo de esta manera.

Pulido

En lo que respecta al pulido a máquina , o más específicamente a la mejora, parte del detalle, es posible que hayamos tenido todo un equipo en ello, pero podría hacerlo usted mismo, solo tomará un poco, o bastante, más tiempo. . Sin embargo, lo más importante aquí es que estábamos variando los productos utilizados para secciones específicas de la pintura. En otras palabras, se trata de probar y descubrir qué combinación de abrasivo y almohadilla para pulir a máquina funciona para obtener el resultado deseado.

La diferencia entre un automóvil y una camioneta es que, en términos generales, los automóviles tienen un acabado más uniforme, aunque es posible que tenga que lidiar con algún parachoques o alerón de plástico, en su mayor parte está puliendo paneles de metal que tienen la mismo acabado de pintura y a menudo sufren los mismos defectos de lavado. Sin embargo, los camiones tienen otras áreas (por ejemplo, la plataforma del chasis y el panel frontal) que pueden tener un acabado diferente y pueden estar hechos de diferentes materiales que reaccionan ligeramente diferente al calor cuando se pulen. También hay muchas áreas más complejas con las que lidiar. Es importante tener esto en cuenta y realizar pruebas en cada área al buscar los productos correctos para usar. Después de todo, los camiones están diseñados para ser pesados de carga, no como autos de exhibición.

Como dijimos, también es raro que un HGV tenga una capa completamente transparente, así que no se sorprenda al ver también una pequeña transferencia de pigmento en su almohadilla de pulido.

Obviamente, teníamos todo el arsenal de Auto Finesse a nuestra disposición aquí, con muchas almohadillas de pulido de máquina Revitalize y almohadillas de punto Revitalize para elegir, por lo que seremos los primeros en admitir que siempre estamos un poco mimados con nuestro DPX y Máquinas pulidoras MPX de doble acción . También tenemos nuestra colección de compuestos del sistema Revitalize System grueso (restauración) medio (pulido) y fino (refinado), algunos compuestos nuevos de la serie Pro que estamos probando actualmente (que puede haber notado que aparecen en el video) y nuestro Compuesto todo en uno avanzado de un solo paso que utiliza abrasivos especiales de reducción para comenzar como un compuesto de corte grueso y terminar casi impecable al descomponerse en un compuesto de acabado fino a medida que trabaja.

El punto es que todos estos productos tienen varios grados y características para cuidar las etapas de corte y refinamiento necesarias para obtener el resultado deseado. Tampoco contienen ceras ni rellenos, por lo que si bien se pueden usar con una capa de cera o sellador para la protección final, también ofrecen el verdadero acabado esencial para la aplicación de un revestimiento cerámico a base de SiO2, como el que encontrará en nuestro kit de protección de pintura Caramics de 12 meses de duración. Los revestimientos cerámicos se unen químicamente, y esto significa que no debe quedar cera ni relleno en la superficie que se interponga en este proceso.

En este caso también, simplemente porque usaremos productos a base de cera para la protección más adelante (y explicaremos por qué cuando lleguemos a la parte de protección), también podríamos utilizar nuestro Tripple All-in-One Polish para mejorar, un producto que limpia, pule y protege al mismo tiempo usando abrasivos ligeros y solventes de limpieza profunda, y dejando una capa de cera de carnauba brasileña. Tripple se descompone fácilmente, por lo que, si bien se puede usar con la pulidora de su máquina, también es ideal para pulir a mano, muy útil en cualquier vehículo, especialmente en uno como este con muchas áreas intrincadas que ofrecen acceso limitado, como paneles internos y tanques de combustible.

Entonces, la gran pregunta es, ¿cuál es la mejor combinación de producto y almohadilla para usar para mejorar la pintura de un vehículo pesado? La respuesta es simplemente la que funciona mejor en cada área específica. Ahí es exactamente donde entran sus pruebas.

La idea de cualquier pulido es nivelar la superficie para eliminar los defectos o, más específicamente, eliminar toda la superficie alrededor del defecto hasta llegar al fondo del defecto más profundo. El truco es usar un abrasivo lo suficientemente pesado como para cortar el rasguño o la marca de remolino, o restaurar la pintura, pero sin usar uno que sea tan grueso que cree aún más trabajo. Cuanto más liviano sea el abrasivo que pueda usar, menos trabajo será y menos etapas necesitará para refinar completamente el acabado... siempre y cuando elimine los defectos de la superficie. Un caso simple de "solo lo suficiente" para hacer el trabajo. Por lo tanto, cuando esté probando, comience con el compuesto más liviano y aumente si no es suficiente. Y recuerde que si bien un área puede requerir un combo para este específico trabajo, no necesariamente va a ser exactamente el mismo que puede necesitar usar en su automóvil, o cualquier otro trabajo.Detallar cada tarea es específico: ¡ese es el arte!

Para obtener más información sobre cómo funcionan los abrillantadores y cuáles elegir para tareas específicas, consulte nuestro artículo completo: Explicación de todos los abrillantadores para automóviles . También puede obtener más información sobre las almohadillas para pulir en nuestra guía - Almohadillas para pulir: lo que necesita saber .

También vale la pena recordar que la pintura no es la única área que requería pulir en nuestro Volvo, hay una gran cantidad de metal desnudo, incluidos los enormes protectores del chasis trasero y las seis ruedas, que también necesitaban atención.

Mercury Metal Polish es nuestro producto de elección aquí, es seguro para usar en todas las superficies de metal desnudo y utiliza abrasivos avanzados para eliminar sin esfuerzo la oxidación, los defectos leves y el deslustre. Se descompone fácilmente, nuevamente este producto es adecuado para usar con una máquina pulidora , pero también es excelente para pulir a mano las áreas más intrincadas. ¡En todo caso, las áreas de metal desnudo en este HGV son intrincadas por decir lo menos!

Mercury es un material poderoso, no hay duda al respecto, pero también tenemos Mercury Xtreme Metal Polish , un elemento básico de la gama que utiliza abrasivos un poco más pesados capaces de enfrentarse a los materiales realmente sucios.

Proteccion

Una vez corregida y realzada la pintura, como cualquier otro detalle, era imprescindible añadir una protección adecuada. Este proceso no solo protege su trabajo al crear una barrera contra los elementos, sino que también agrega brillo a las superficies al permitir que la luz rebote hacia su ojo de manera más uniforme, lo que da la impresión de mayor profundidad y brillo.

Ahora, para los conductores diarios duros y los vehículos de trabajo como este, normalmente optaríamos por un revestimiento cerámico, ya que estos brindan la protección duradera más resistente y las propiedades de fácil limpieza. En este caso, sin embargo, buscamos la máxima apariencia, ya que el HGV estaba programado para asistir a una gran exhibición de camiones luego de la mejora. Solo otro ejemplo de cómo se pueden adaptar los procesos de detallado para trabajos específicos.

En cualquier caso, esto explica por qué estaríamos usando una cera, o más específicamente dos capas de nuestra cera Illusion Show (parte de nuestra colección Signature de ceras duras) para agregar nuestra protección en los paneles exteriores pintados. Esto, en cierto modo, comienza a marcar la diferencia entre un vehículo de transporte listo para la carretera y un espectáculo listo para el espectáculo.

Las ceras nivelan el acabado óptico de las superficies exteriores de la misma manera que los revestimientos cerámicos o los selladores: alisan cualquier surco y hueco microscópico para crear una superficie nivelada que se adapta mejor a un reflejo de luz uniforme. La diferencia con una cera natural, en lugar de una capa artificial que será perfectamente transparente, es que contienen ciertas impurezas naturales que absorben y refractan la luz; esto es lo que les da su característico brillo cálido. También es una de las razones por las que honestamente creemos que, en apariencia, la cera es inmejorable. Illusion también ofrece hasta 3 meses de protección resistente.

Para otras áreas pintadas, especialmente aquellas dentro de las puertas, los paneles aerodinámicos laterales y otras que eran un poco más incómodas, todo lo que se necesita es una rociada rápida de nuestra cera en aerosol Glisten y una toallita para obtener acres de brillo y hasta 4 semanas de proteccion. Glisten se puede usar incluso en plásticos brillantes y, en nuestro caso, en los abundantes paneles de metal pulido y placas protectoras. Una manera rápida, fácil y efectiva no solo de agregar protección contra la cera, sino también de mejorar cada detalle de mantenimiento.

Protección de ruedas

Aparte de la pintura exterior, ya hemos mencionado lo susceptibles que son estas ruedas de metal desnudo, relativamente sensibles, al polvo que sale volando de esos enormes frenos. Con esto en mente, tiene sentido que estos también necesiten mucha protección.

Siguiendo el tema de la cera superbrillante, buscamos Mint Rims Wheel Wax , una cera con una diferencia que hemos desarrollado específicamente para todo tipo de ruedas de vehículos. En lugar de contener ceras naturales, este producto está compuesto de ceras sintéticas diseñadas para resistir temperaturas extremas. En pocas palabras, las ruedas se calientan y el polvo de los frenos en el aire es aún más caliente, por lo que, si bien este producto es tan fácil de aplicar como una cera dura normal y ofrece un acabado de alto brillo, está diseñado específicamente para soportar el máximo abuso. De hecho, debido a que Mint Rims es tan efectivo para evitar que se adhiera el polvo corrosivo de los frenos, también hará que las ruedas sean muy fáciles de limpiar durante el mantenimiento de rutina. También dura hasta 3 meses antes de que sea necesaria una nueva aplicación.

Detallado de interiores

Es posible que no lo hayas visto en el video, pero, por supuesto, también detallamos el interior, en todo caso para que sea un lugar mucho más agradable para pasar el tiempo para el conductor. Sin embargo, cuando se trata de guías, es simplemente una de esas áreas que no difieren mucho de detallar un automóvil. En su mayor parte, es el mismo proceso que encontrará aquí en nuestra Guía definitiva de limpieza de interiores , usando una combinación de Total Interior Cleaner y un cepillo para detalles firme adecuado, un cepillo con punta de pluma o un cepillo para tapicería para cada área separada, como los asientos, las alfombras de plástico o alfombra.

Dicho esto, hay una cosa pequeña, o quizás no tan pequeña, a tener en cuenta, y es que los enormes parabrisas significan una gran exposición a los rayos UV y la posibilidad de que el plástico se desvanezca y se agriete. Es por eso que le daremos una mención especial adicional a nuestro Spritz Interior Quick Detailer aquí, que no solo limpia, sino que contiene una gran cantidad de inhibidores UV y agentes antiestáticos que combaten los efectos del envejecimiento del sol y también ayudan a detener el polvo. y acumulación de suciedad en el futuro. Un rociado rápido y un paño en todos los plásticos interiores ayudan mucho a mantenerlos frescos de fábrica por más tiempo.

Refinamiento

Y a las etapas finales, que como cualquier otro detalle, dependen totalmente del vehículo en cuestión. En nuestro caso, la primera tarea fue usar una combinación de Revive Trim Dressing y Dressle All Purpose Dressing para revivir rápidamente cualquier plástico descolorido (es decir, los protectores de las ruedas traseras y el alerón delantero). Ambos productos de acabado son increíbles para diferentes partes de su vehículo y también agregarán un poco de protección UV. Entonces, para obtener un resumen completo de cómo puede llevar sus plásticos y molduras al siguiente nivel con Revive y Dressle, y para ver en qué se diferencian, consulte nuestra guía completa de Plásticos para exteriores .

Por supuesto, todo esto fue antes de pasar a uno de los toques finales más grandes, pero más vitales, que jamás hayamos realizado en cualquier detalle...


Estamos hablando, por supuesto, de esos neumáticos. ¿Ya mencionamos que son absolutamente enormes? Ah, ¿y que hay seis de ellos? De todos modos, los habíamos limpiado a fondo antes, ofreciendo la superficie perfecta para la unión de un vendaje adecuado, por lo que descuidar esas paredes laterales ahora sería un gran problema con los detalles.

Pero eso nunca iba a suceder, ¿o sí? Rápidamente los tuvimos súper brillantes y los vestimos a la perfección con unas pocas gotas de nuestro Gloss Tire Dressing . Este producto en aerosol a base de silicona es ideal para una cobertura rápida sobre neumáticos grandes y, como sugiere su nombre, deja un acabado superbrillante estilo auto de exhibición. Después de todo, este Volvo pronto estaría en camino al espectáculo y al brillo. Entonces, en este caso fue la elección perfecta... y Gloss también ofrece una gran barrera duradera contra los elementos.

Solo quedan un par de etapas de acabado súper rápidas, la primera es imprescindible en cualquier detalle: Crystal Glass Cleaner . Esta mezcla a base de solventes elimina el polvo, las huellas dactilares y cualquier otro residuo pegajoso, y la utilizamos en cada detalle, incluso después de los lavados de mantenimiento, para brindar una claridad cristalina a todos los vidrios del vehículo. También hace un gran trabajo al rellenar los rasguños leves que oscurecen, lo que lo convierte en uno de los mejores elementos esenciales de todos los tiempos para cualquier trabajo, en cualquier lugar.

La última etapa fue, como siempre decimos, "terminarlo con Finale". Al igual que con casi cualquier detalle, una limpieza rápida al final marca la diferencia entre un buen acabado y uno realmente excelente. Un vistazo a cada superficie con nuestro Finale Quick Detailer con infusión de carnauba fue todo lo que se necesitó para eliminar el polvo y las huellas dactilares perdidas antes de que los muchachos regresen para recoger la plataforma, sin dejar nada más que un poco de protección adicional y una cálida carnauba resplandor.

Y, creemos que estará de acuerdo, todo resultó bastante bien... este enorme Volvo Wagon ciertamente estaba listo para dominar en el show de camiones de fin de semana, antes de volver al trabajo, totalmente protegido, en las calles.

 


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