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Detrás de escena en Khan Design -
6 minutos de lectura Friday 14 July 2017

Detrás de escena en Khan Design

Entre bastidores

Nos sentamos a tomar una taza con la leyenda detrás de A Khan Design Afzal Khan. Siga leyendo para descubrir cómo comenzó la empresa y qué sigue para la marca.

¿Cómo comenzó todo?

Fue un pasatiempo de la infancia que creció como una bola de nieve. Siempre me habían apasionado los autos y hace unos 25 años se convirtió en un negocio, o al menos el comienzo de mi carrera en la industria. Empecé trabajando para una empresa gratis, diseñando ataúdes de todas las cosas. Aprendí todo sobre las herramientas y cómo fabricar productos de principio a fin. Fue entonces a un plan de publicidad y generar ideas de cómo llevar adelante mi nombre y mi marca paso a paso. No fue algo que simplemente disfruté, resultó ser algo en lo que era muy bueno, dominado por así decirlo. Era mi pasión, y ahora es tanto mi pasión como mi negocio. Cuando era pequeño, mi mayor deseo era tener una tienda que vendiera llantas y accesorios, ahora tengo un equipo de más de 25 diseñadores internos que están involucrados en todos los aspectos del diseño de productos, desde automóviles hasta relojes, interiores, ropa y más.

Cuéntanos acerca de la venganza?

Construir mi propio auto era mi último sueño. El proyecto Vengeance Aston Martin fue mi desafío más difícil hasta la fecha. Sin embargo, sabía que podía hacerlo. Es gracioso porque hice cosas como llantas negras en 2002, y ahora los fabricantes las están haciendo OEM. Realmente siento que mi nombre y mi marca marcan tendencias, así que fue bueno trabajar en el desarrollo de mi propio auto. Sí, está basado en el Rapid, pero queda muy poco de la estética del original. Las ancas traseras son una pieza clave. Para mí, los autos se están volviendo gradualmente más parecidos a los animales, con algunas curvas increíbles y realmente quería acentuar esto en mi diseño. La distintiva parrilla de espacios amplios está mecanizada en aluminio billet y le da al Vengeance su identidad inconfundible. No solo eso, tomamos el tema de James Bond con las ruedas y las hicimos parecerse mucho a una rueda de ruleta. Muestra una creatividad única con sustancia. Todo el diseño ha pasado por una serie de cambios; literalmente, esto ha estado ocurriendo durante años, pero quería asegurarme de que fuera totalmente correcto. Me he tomado mi tiempo para lograrlo al 100 %, seleccionando a las personas adecuadas para fabricar el automóvil, etc. aluminio formado. Un nuevo parachoques rediseñado ve un nuevo sistema de escape en forma de cruz y una nueva iluminación trasera. Solo se fabricarán cinco modelos. Una edición especial muy especial. También hemos hecho una versión descapotable, que exhibiremos en el Salón del Automóvil de Ginebra el próximo mes, además de estar en el proceso de desarrollar un Rapid Vengeance S Shooting Brake de cuatro puertas, algo que me entusiasma especialmente.

¿Cómo prepara sus autos para la recolección?

Siendo honestos, tenemos uno o dos chicos internos que hacen esto. Realmente no soy de los que se ensucian las manos, así que tenemos a esos tipos que hacen un trabajo fantástico cuidando la pintura y los interiores antes de que alguien los recoja. No es que los autos se ensucien particularmente, quiero decir que a menudo habrán tenido pintura fresca, así como una nueva moldura, por lo que no necesitan mucho, pero es importante mostrar realmente qué tan bueno se ha logrado un acabado. por nuestros muchachos de pintura e interiores, así que nos aseguramos de que se vean lo mejor posible.

¿Cuál fue la idea detrás de Chelsea Truck Company?

¿El precio de los Defender no lo desanimó, con Land ROver decidiendo no fabricarlos por más tiempo?

Fundé Chelsea Truck Company en respuesta a la creciente demanda en el mercado de versiones elegantes y lujosas de vehículos como el Jeep Wrangler, Land Rover Defender y Mercedes-Benz G-Class. Quería tomar estos modelos icónicos y hacer una versión mejorada y especial de ellos para otros entusiastas de los autos. Nuestro diseño y fabricación son internos, y utilizamos cadenas de suministro locales, en primer lugar porque estamos orgullosos de apoyar a la industria británica, pero lo que es más importante, para mantener el toque personal en nuestro trabajo. Estoy orgulloso de poner mi nombre en cada vehículo que producimos. Sí, los Defender han subido de precio, pero el hecho de que ya no se fabriquen los hace mucho más deseables. Nuestros clientes quieren algo raro, por lo que no solo obtienen algo que ya no se fabrica, sino que pueden personalizarlo con nuestra amplia gama de opciones en algo que nunca antes se había visto en las carreteras.

¿Qué los hace únicos?

Creatividad. Definitivamente. Tenemos ideas sobre ideas. Ves ese Defender en la ventana delantera, el que está pintado en el Bugatti EB10 azul, bueno, tiene un techo de vidrio panorámico, que fue completamente construido internamente, algo que nunca antes se había hecho en un Defender. Siempre estamos pensando en algo diferente y creando nuestras propias tendencias. Es lo que nos hace tan únicos en este mercado. A pesar de tener nuevas ideas todo el tiempo, es importante tener un tema o una cola de diseño en ejecución, para que sepas que es esa marca cuando la ves por ahí. Sí, todo tiene mi nombre, pero incluso sin eso, creo que es importante saber quién o qué marca es.

¿Planes futuros?

Estados Unidos es el siguiente para mí. Es un lugar tan desafiante, pero un mercado sofisticado, y siento que este es el momento de cambiar allí. Parecen tan anticuados en sus formas de modificación que me gustaría ingresar al mercado desde el principio y ser uno de los jugadores principales. Será necesario un reconocimiento, y este año saldremos tanto como sea posible a espectáculos, etc. y nos haremos una buena idea de todo, además de probar el agua con algunos de mis diseños. LA será el primero en la agenda. Todo está diseñado desde cero, aquí, y ahí es donde siento que tenemos un pequeño nicho. Demasiadas empresas reproducen lo mismo de siempre y no piensan fuera de la caja. Somos una empresa creativa y queremos ser los primeros (ya menudo somos los primeros) en crear una tendencia o dos. El mercado del Reino Unido es un poco difícil en este momento, y ha resultado difícil para algunos recién llegados, pero seguimos así. El área de Medio Oriente y su mercado siempre ha sido difícil para nosotros debido a que somos una marca "blanca"; simplemente estamos demasiado seguros para ellos allí con sus envolturas doradas, etc. Siguiendo el sueño de América, nosotros nuestro objetivo es tener tres o cuatro salas de exhibición en Londres. Obviamente, tenemos este sitio de Chelsea, pero probablemente sea demasiado pequeño para mostrar realmente todo lo que podemos hacer. Nuestro sitio de Chelsea es un sitio de dos autos y hemos estado aquí por cinco años, ¡definitivamente necesitamos más presencia en la capital! Todavía tenemos nuestro sitio de Leeds Bradford, donde todos nuestros ingenieros y cuerpos internos tienen su base.

 


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