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BMW 535i: segunda parte: todo está en los detalles -
8 minutos de lectura Monday 03 February 2020

BMW 535i: segunda parte: todo está en los detalles

Como la última incorporación a la flota, el BMW E28 535i de 1987 necesitaba urgentemente el tratamiento AF, por lo que organizamos un detalle de una semana con algunos de nuestros miembros más queridos y confiables de nuestra red de detallistas acreditados, incluidos Urban Valets, Valet Nova, Artisan Automotive y The Car Genie.

Día uno

El primer día en este extenso detalle comprendió un minucioso lavado previo y de contacto. Quitamos todos los viejos amortiguadores de sonido debajo del capó, que dejaban muchos residuos de pegamento que necesitaban abordarse. Procedemos a enmascarar y tapar los componentes eléctricos y tomas de aire antes de pasar a las etapas de lavado. Una buena preparación es muy importante aquí. Las ruedas y el compartimiento del motor fueron las primeras cosas que se limpiaron. Las ruedas se quitaron por completo, mientras que las ruedas, los arcos de las ruedas y el compartimiento del motor recibieron una buena limpieza a fondo con el desengrasante de motor Eradicate junto con cepillos para detalles para llegar a cualquier área intrincada. El eliminador de alquitrán y pegamento ObliTARate y el eliminador de lluvia radiactiva Iron Out se utilizaron para eliminar la grasa y la contaminación persistente que se había acumulado a lo largo de los años. Mientras se trataban los arcos y el compartimiento del motor, las ruedas recibieron un lavado de ruedas Imperial por separado y se terminaron con Iron Out para eliminar la contaminación. En la pintura, todo el auto se saturó con Citrus Power, un removedor de insectos y suciedad que luego se agitó por todas partes con uno de nuestros cepillos de detalles de calidad. Pasamos a pulir el auto a máquina para que cualquier daño leve causado se aborde más adelante. Se colocó un tono de espuma de nieve Avalanche en la parte superior y golpeamos áreas como las gomas nuevamente con más Citrus Power y un cepillo Hog Hair . Estaba en el champú. Usando el champú para automóviles Lather, junto con una mezcla de guantes (Lambswool y Noodle Mitt) le damos un lavado completo a todo el vehículo. Luego se usó Iron Out, seguido de ObliTARate, para eliminar los contaminantes del vehículo. Es importante usar un removedor de alquitrán (como ObliTARate) como segunda etapa en el proceso de descontaminación, después de Iron Out y asegúrese de seguir con otro lavado en las áreas tratadas para neutralizar el solvente antes de aplicar la arcilla. Luego, todo el automóvil se recubrió con arcilla junto con el lubricante Glide. Se realizó una segunda espuma de nieve antes de enjuagar y secar con una toalla con nuestra siempre popular toalla de secado Aqua Deluxe. Luego, el automóvil se llevó al interior de la Academia de detallado y se colocó en la bahía listo para desmantelar. Se desmantelaron las insignias de los brazos del limpiaparabrisas, el spoiler, las manijas de las puertas, los indicadores, las luces traseras, las luces delanteras y las placas de matrícula para configurarlo para el segundo día. También evaluamos la pintura, realizando sondeos de profundidad, marcando abolladuras y descascarillados con cinta de carrocero para clasificarlos posteriormente y enmascarando cristales y alrededores, plásticos, embellecedores de goma y su pinstriping.

Día dos

El segundo día fue todo sobre la corrección de pintura. Y eso es todo pintura, ¡incluso la parte inferior! Tomamos dos de nuestros productos especializados; Pulimento para autos de una sola etapa One Step  y nuestro kit de compuesto de tres pasos Revitalize en áreas pequeñas para ver cómo reacciona la pintura. One Step no tiene rellenos: el acabado que ve es el verdadero acabado. Funciona utilizando abrasivos que se descomponen a medida que trabajas con el esmalte. Comenzando como un compuesto de corte pesado y actuando como un pulidor de automóviles refinado, todo en uno. Al trabajar en áreas pequeñas de cada panel, verificamos la reacción de la pintura y la forma en que se cortaba cada producto para asegurarnos de que usábamos el producto y el proceso correctos para esa área. Este aspecto del proceso de corrección de pintura es muy importante y vale la pena invertir una buena cantidad de tiempo en él. No todos los paneles serán iguales. Especialmente con autos más viejos en los que quizás no conozca la historia, si se repintó, dónde se almacenó (tal vez se dejó al sol y se oxidó debido al daño de los rayos UV en áreas como el capó y el techo). Simplemente no lo sabes hasta que lo compruebas. Usamos calibres para verificar la profundidad de la pintura en numerosas áreas de cada panel individual antes de realizar cualquier corte. Trabajamos alrededor del vehículo con One Step o el proceso del kit Revitalize (el que se usa depende de las lecturas de profundidad de la pintura), junto con una máquina pulidora , hasta completarlo. También comprobamos el acabado sobre la marcha, trabajando panel por panel, analizando el nivel de brillo con el glosómetro.

Día tres

Cortado hecho, estaba en las etapas de refinación. Nuestro Kit Revitalize es un kit de tres pasos; uno para restaurar y recortar, dos para pulir y tres para refinar. Terminamos este proceso basándonos en las lecturas de pintura para que la pintura estuviera lista para pulirla y protegerla. Una vez que se completó el pulido a máquina , se aplicó la primera capa de cera y se pulió a la perfección. Esta vez decidimos no usar un revestimiento cerámico porque generalmente es la opción más duradera, específicamente para los autos que se usan más. El E28 vivirá en el interior y, por lo tanto, no requerirá un revestimiento tan duradero. Será conducido en alguna ocasión por placer, en lugar de ser utilizado como un vehículo de transporte diario. También sentimos que el brillo cálido que ofrece una cera se adapta mejor a un automóvil más antiguo. También contratamos a The Dent Men para clasificar los 34 años de abolladuras en estacionamientos de autos que previamente habíamos marcado con cinta adhesiva. En la bahía dos, se abordaron los detalles más finos, como el refinamiento de los faros y el marco, después de quitar la parrilla delantera, se pulieron los biseles de las luces con pulidor de metales Mercury, se lijaron los marcos de las luces traseras y luego se enmascararon las lentes de las luces. para pintar los alrededores con una nueva capa de pintura en aerosol negra satinada y volver a colocar en el automóvil cuando esté seco. Los lentes de los intermitentes delanteros se detallaron usando One Step, junto con una máquina pulidora Dual Action y una almohadilla mediana. Incluso el juego de herramientas que venía con el coche se pulió a mano. La parrilla de riñón, las inserciones del capó, los espejos retrovisores exteriores y los marcos de las luces delanteras estaban empapados en Dressle. Remojarlos permitió que el producto entrara realmente en ese plástico viejo que comenzaba a secarse un poco, para tratar de devolverlos a su antigua gloria.

En el interior, desmontamos el interior para prepararlo para una limpieza profunda. Se utilizó un limpiador a vapor junto con el limpiador multiusos Verso para profundizar en el interior. Verso también se usó en todas las superficies plásticas interiores, que se agitó completamente con un cepillo para detalles interiores . Se abordó cada centímetro cuadrado, incluidos los pedales, los interruptores y las tarjetas de entrada. Se usó el detallador de interiores Spritz para terminar. Se saturaron bastoncillos de algodón para limpiar las rejillas de ventilación y cualquier otra área muy complicada. Cualquier resto de suciedad se aspiraba o se limpiaba. Todo el interior se limpió con vapor y se pasó la aspiradora, con Valet Nova realizando algunas de sus obras de arte mate exclusivas. Se usó limpiador de cuero para limpiar el volante. Para terminar el día, las ruedas se trataron con pulidor Tripple para darle brillo a los platos y se cubrieron con cera para ruedas Mint Rims para protegerlas. Se usó el removedor de alquitrán y pegamento ObliTARate en las paredes laterales de las llantas para quitar cualquier revestimiento viejo que se haya adherido a la superficie. Hacer esto significará que cuando llegue a agregarle un vendaje, se adherirá mejor a la superficie y la hará más duradera con un acabado más uniforme. Luego, las paredes de los neumáticos se terminaron con Dressle para lograr un acabado uniforme y natural.

Día cuatro

El cuarto día se dedicó a volver a armarlo todo. Como puede ver en el video, el E28 se desmontó para que pudiéramos tratar tantas partes individualmente como fuera posible, sin quitar los paneles. Identity Wraps también estaba en la casa colocando la librea que ves ante ti ahora. Optamos por lo sutil, pero de alguna manera tiene menos factor sorpresa. Se volvieron a poner las ruedas y se desincrustaron y volvieron a montar los surtidores del lavaparabrisas. Se reacondicionaron los indicadores laterales, junto con las luces traseras, las parrillas en forma de riñón y las insignias originales de BMW, y se colocó una placa de matrícula D20 WAX completamente nueva en el automóvil para que realmente forme parte de la flota de AF. Y terminamos el día puliendo a mano la pintura del compartimiento del motor con abrillantador para autos Tripple.

día cinco

¡Fue a Londres para una sesión de fotos completa! Es seguro decir que disfrutamos mucho este detalle; el E28 ha recorrido un largo camino y definitivamente se ve como uno más de la flota ahora gracias a sus detalles minuciosos y su nueva envoltura, pero también fue genial trabajar junto con algunos de nuestra talentosa red de Detallistas Acreditados.

Nuevamente, un gran agradecimiento a nuestros increíbles miembros de la Red de Detallistas Acreditados Urban Valets, Valet Nova, Artisan Automotive y The Car Genie involucrados en este proyecto.

 


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