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Peu importe le département, nous aimons tous détailler ici chez Auto Finesse, ce n'est pas seulement un travail, c'est un style de vie !

Ainsi, nos vidéos de sessions nous donnent la chance de réunir une équipe plus large à l'Auto Finesse Detailing Academy, pour un gros détail. Ils vous donnent aussi la chance de voir ce qui se passe dans les coulisses…

VOL.2 : LE HÉROS DU JOUR DE LA PISTE

Notre compétition M2 fortement modifiée était un excellent choix pour cette tranche de la série Sessions, simplement parce qu'elle doit résister au genre de rigueur que tout conducteur quotidien ferait… bien qu'il soit vrai, celui-ci le fait à une plus grande échelle.

Vous voyez, c'est notre propre arme de piste, ce qui signifie qu'elle frappe le tarmac plus fort et plus rapidement que la grande majorité. Et, ayant récemment effectué le voyage aller-retour de 1 000 milles vers l'emblématique Nürburgring en Allemagne, il était clair qu'un lavage d'entretien rapide serait plus qu'un simple lavage d'entretien pour le ramener aux normes Auto Finesse.

Mais, c'est bien plus que de détailler une voiture après un sérieux road trip européen. Il va presque sans dire qu'il a également effectué plusieurs tours du célèbre enfer vert entre les deux. Et c'est exactement ce genre de conduite à la limite qui augmente de façon exponentielle l'exposition à la contamination la plus sévère.

LES ÉTAPES CLÉS

Même si (comme dans toutes nos vidéos Sessions) la BMW serait soignée dans les moindres détails, les trois étapes principales à souligner ici sont la décontamination pré-lavage et l'application de la protection finale.

Comme pour tout véhicule, ce pour quoi il a été utilisé et sera utilisé à l'avenir est la base de ce que seront les processus les plus importants lors des détails. En d'autres termes, les soins sont toujours adaptés à la tâche à accomplir.

Dans le cas de ce meurtrier bavarois particulier, le voyage (par temps, il faut le dire, extrêmement mauvais) et les retombées de métaux lourds et autres contaminants provenant de la conduite sur circuit sont les principales préoccupations.

PRÉ-LAVAGE

Nous l'avons dit mille fois, mais un prélavage efficace est vraiment le seul moyen d'obtenir une finition sans tourbillon. En évitant tout contact physique avec la saleté (et en la faisant glisser sur toute la peinture) lors du prélavage, vous réduisez essentiellement les dommages potentiels. Dans cet esprit, il est logique que ce processus soit toujours important - et d'autant plus sur une voiture vraiment sale qui a parcouru quelques bons kilomètres.

C'est pourquoi (après avoir nettoyé les roues - commencez toujours par les roues et les arches), il est important d'utiliser un nettoyant de prélavage, comme Citrus Power ou Dynamite, pour dissoudre chimiquement la saleté, en la soulevant de la surface et en lui permettant de être rincé.

Il convient également de noter que nos nettoyants de prélavage peuvent être utilisés en toute sécurité sur tout le véhicule et ne se limitent pas à une utilisation sur les moitiés inférieures. Particulièrement important sur un détail comme celui-ci.

La dernière partie du prélavage utilise toujours la mousse de neige Avalanche pour une double dose d'élimination de la saleté chimique et physique. En termes simples, la mousse s'imprègnera dans les endroits difficiles que rien d'autre ne peut atteindre, permettant à encore plus de saleté d'être rincée sans lavage par contact. Cela dit, Avalanche peut également être agité avec une brosse douce (nous recommandons nos brosses FeatherTip) et travaillé dans d'autres zones difficiles comme les grilles complexes, autour des poignées de porte et le long des coupe-froid, pour un pouvoir nettoyant plus physique avant le rinçage.

De là, nous pouvons effectuer le lavage habituel par contact à deux seaux, avant de passer à la décontamination complète.

DÉCONTAMINATION

La décontamination serait cruciale sur cette voiture et, alors que nous dirions toujours qu'il est important d'utiliser un processus de décontamination en 3 étapes avant d'effectuer toute correction de peinture, cette fois-ci, cela a autant à voir avec le fait qu'une voiture de piste à conduite dure ramassera toujours beaucoup plus de contaminants.

Dans la plupart des cas, les contaminants les plus nocifs se présenteront sous deux formes - des particules métalliques incrustées provenant de la poussière de frein chaude (sur le tarmac et dans l'air) qui est augmentée par un freinage dur et brutal sur le circuit. Et les contaminants du caoutchouc qui volent autour des pneus collants qui se fixent instantanément à la peinture.

Dans les deux cas, nous avons la solution. Iron Out Contaminant Remover est conçu pour dissoudre les particules métalliques sans endommager la peinture. Cette réaction chimique rend le métal ferreux rouge sang, le suspendant dans le liquide, loin de la surface de la peinture, prêt à être rincé. De la même manière, la formulation complexe de solvants dans ObliTARate Tar and Glue Remover va dissoudre les résidus collants.

Les deux produits peuvent être appliqués et légèrement agités avec un chiffon ou un tampon en microfibre pour gagner un peu plus de mordant, avant d'être rincés. Après un nouveau lavage dans ces zones (pour neutraliser tout reste de produit) et le véhicule sera maintenant prêt pour la dernière étape de votre décontamination.

La dernière étape de la décontamination consiste à utiliser Glide Clay Lube, avec une barre d'argile ou un tampon d'argile pour éliminer tout autre contaminant incrusté, un processus qui prend beaucoup moins de temps que beaucoup ne le pensent et laissera votre peinture soyeuse et lisse.

Pour plus d'informations sur la décontamination des peintures, vous pouvez lire notre guide complet ici .

REVÊTEMENT EXTÉRIEUR DE CARAMIQUES

Étant l'une de nos voitures, une grosse correction de peinture n'a pas été nécessaire cette fois-ci. Mis à part quelques traces de lavage et de légères rayures, la carrosserie était en bien meilleur état que ce à quoi on pourrait s'attendre d'une voiture qui avait récemment roulé à plat sur l'un des circuits les plus menaçants du monde. La bonne nouvelle est que l'usinage avec Tripple All Purpose Polish éliminerait ces défauts rapidement et efficacement, nous pourrions donc passer aux étapes de protection cruciales.

En termes de durabilité et de protection, rien ne peut toucher un revêtement en céramique, et c'est particulièrement important pour une voiture comme celle-ci qui verra certainement plus que sa juste part d'action au cours des mois d'hiver.

C'est ce qui rend notre gamme Caramics à base de Si02 parfaite pour le travail. Contrairement à une cire qui se lie physiquement à la surface, Caramics se lie chimiquement pour devenir une partie de la couche de laque, installant une barrière de protection en céramique ultra-dure contre les éléments et tout autre contaminant agressif susceptible d'entrer en contact avec une voiture qui passe beaucoup de temps sur la piste. Si ceux-ci ne peuvent pas coller à la surface, ils ne peuvent pas s'enraciner, cela protège non seulement mais rend le nettoyage beaucoup plus facile la prochaine fois.

Le meilleur, c'est que notre système est également simple et facile à appliquer. Pour la peinture et le verre, nous avons des lingettes spéciales pour l'application, et une protection complète pour les roues (et les revêtements intérieurs) est une simple affaire de pulvérisation et d'essuyage.

Caramics garde votre voiture plus belle plus longtemps, c'est aussi simple que cela. Voici les résultats après le revêtement final…

FINITION

Il va sans dire qu'il y avait de nombreux autres aspects à ce détail particulier, notamment en utilisant une combinaison de Total Interior Cleaner, Spritz Interior Detailer et Hide Leather Cleanser (avec Hide Conditioner) à l'intérieur, en nettoyant les vitres intérieures avec Crystal Glass Cleaner , et bien plus encore. Tous ces extras peuvent être vus dans la vidéo complète en haut de la page.