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De quoi s'agit-il?

Vous avez déjà vu nos gros détails, n'est-ce pas ? Mais, pour les non-initiés, donnons-nous le récapitulatif complet. De temps en temps, nous fermons toute l' Auto Finesse Detailing Academy pendant quelques jours et recrutons une équipe élargie pour se concentrer sur la transformation d'un véhicule de fond en comble. Fondamentalement, tout le reste s'arrête - la formation professionnelle, les tests de produits, la construction et la modification de voitures, tout.

C'est exactement là que les détails rencontrent les détails extrêmes… nous avons même un mécanicien ou deux sur place pour enlever les pièces qui peuvent nécessiter une attention supplémentaire à l'intérieur et à l'extérieur, donc, il suffit de dire que c'est un gros travail. En gros, c'est aussi complet que n'importe quel détail peut l'être, et il va sans dire que ces emplois sont tout aussi amusants à regarder.

Bien sûr, nous ne parlons pas du genre de détail que vous êtes susceptible d'effectuer chaque semaine. En fait, nous avons consacré plus de 400 heures de travail cette fois-ci, mais ce qui est important, c'est que tout cela nous donne la chance unique de repousser les limites aussi loin que possible sans que l'accent soit mis sur les coûts. Nous utilisons même tout le temps et la main-d'œuvre pour nous efforcer de rivaliser avec des extras supplémentaires assez excessifs en plus de la correction et de la finition de la peinture. Dans ce cas, cela se résumait à des tâches telles que le nettoyage des ampoules, le fractionnement et le nettoyage de l'intérieur des phares fatigués et même le polissage de la trousse à outils OEM.

Alors oui, nos gros détails sont ce que vous pourriez appeler assez hardcore, mais n'allez pas croire que ce n'est pas quelque chose que vous ne pouvez pas faire vous-même. Avec les bons produits et un peu de connaissances, les principes fondamentaux du détail ici sont exactement les mêmes qu'à n'importe quel autre moment… cela vous prendra juste quelques (ou beaucoup) heures de plus, c'est tout.

Alors, c'est de cela qu'il s'agit, et sans plus tarder, découvrons les coulisses de notre dernière transformation…

La voiture

Alors, comment avons-nous choisi la voiture cette fois-ci ? Eh bien, l'histoire courte est que nous ne l'avons pas fait - cela dépendait de vous.

Les adeptes dévoués de nos canaux de médias sociaux se souviendront peut-être que nous avons publié un concours "Gagnez un gros détail" et que nous avons eu littéralement des milliers d'entrées. L'idée était de trouver une voiture digne de transformation… et bien sûr une qui peut bénéficier le plus de une correction complète (bien que nous ayons également eu des travaux de restauration complets carrément hilarants. Malheureusement, il doit en fait y avoir un véhicule entier… et un peu de peinture à polir !).

Quoi qu'il en soit, nous avons réduit la sélection à un sac mixte de 10 espoirs et vous avons laissé le soin de choisir le gagnant. Il s'avère que votre favori était le E36 328i de Zach, qui est venu dans une teinte BMW Techno Violet plutôt attrayante. Nous pouvons certainement voir pourquoi celui-ci a été élu au sommet de l'arbre.

La voiture elle-même était en quelque sorte une trouvaille de grange pour le propriétaire, il l'avait eue un peu de temps et elle était restée assise pendant un certain temps pendant qu'une restauration du dessous et du train de roulement était terminée. C'était (la seule) bonne nouvelle. Le reste de la voiture ? Eh bien, disons simplement que, bien qu'elle ait l'air raisonnablement droite sur les photos, la peinture tourbillonnante, le compartiment moteur sale et l'intérieur sale laissaient beaucoup à désirer. Heureusement, ce sont exactement les domaines dans lesquels nous avons pu aider à pousser le bruiser bavarois à un nouveau niveau de perfection savamment détaillée. Nous avons chargé une remorque couverte de le récupérer, et avons attendu son arrivée…

Premier jour - Le travail humide

Le premier jour, comme toujours, jette les bases du détail. Il s'agit du «travail humide», où nous nettoyons et décontaminons l'ensemble du véhicule. Evidemment, sur un gros détail, on pousse ce procédé à l'extrême.

Mais d'abord, une petite inspection est toujours de rigueur, juste pour répondre à toutes les « petites » surprises qui pourraient gêner le retour de la voiture au propriétaire dans les 5 jours - des choses comme un échappement manquant, un pare-brise fissuré, un grand choix de stationnement dings et toutes sortes de bric-à-brac à commander… Bien sûr, tout cela n'est pas strictement du domaine du détail… mais on ne peut pas faire nos compétitions à moitié, n'est-ce pas ?

Quant à la peinture, bien que terne, délavée et tourbillonnante, la majeure partie de l'extérieur pourrait être parfaitement restaurée et améliorée. Le couvercle du coffre souffrait cependant de graves rayures profondes et d'une peau de laque, donc la meilleure option ici serait de l'envoyer à notre atelier de carrosserie local pour le repeindre (encore une fois, c'est là qu'intervient toute une charge de gestion du temps). Après tout, les détails peuvent rectifier une multitude de péchés, mais il y a des limites.

En ce qui concerne les étapes de lavage, le plus important ici était d'être extrêmement minutieux. Il ne s'agit pas seulement de déplacer les contaminants pour rendre possible la correction de la peinture en toute sécurité, l'idée est de s'assurer que chaque morceau de sable et de saleté possible est éliminé pour éviter qu'il ne revienne mordre plus tard. Des précautions supplémentaires doivent être prises pour nettoyer tous les espaces et crevasses des panneaux afin de réduire le risque que des contaminants soient soufflés au cours des étapes ultérieures et interfèrent avec les processus de correction ou de finition. Bien sûr, il est également logique de suivre toutes les procédures de lavage sans tourbillon ici. Cela n'a aucun sens de laisser de mauvaises techniques infliger encore plus de dommages à la peinture qui devront être corrigés plus tard. C'est une règle d'or.

Pour éviter tout risque de contamination croisée, nous commençons toujours par les parties les plus sales du véhicule, mais bien qu'il s'agisse généralement des roues ou du compartiment moteur, avec autant d'équipage au travail, nous pourrions effectuer les deux simultanément… pour la plupart séparer sans tomber l'un sur l'autre.

Nettoyage du compartiment moteur

Bien qu'il y ait eu quelques fuites, des taches et toute une série de morceaux sales, le moteur n'était ni complètement recouvert d'huile ni en train de s'effondrer, ce qui est toujours une agréable surprise avec une voiture de la variété classique moderne. Une application rapide d' Eradicate Engine Degreaser , agitée avec des brosses de détail, a suffisamment de puissance de nettoyage pour déplacer les salissures extrêmement lourdes, ce qui rend le travail extrêmement léger de cette baie particulière. Après un rinçage approfondi - pour éliminer en toute sécurité la saleté emprisonnée dans la solution Eradicate - tous les contaminants susceptibles d'interférer avec le reste des détails se sont rapidement retrouvés sur le sol, exactement à leur place. Une petite couche de Dressle All Purpose Dressing a suffi pour cette étape… mais bien entendu, nous apportions aussi quelques finitions, à la fin du détail. Nous allons toujours au-delà.

Nettoyage des roues et des pneus

En même temps, nous pouvions travailler sur les roues et les pneus et, dans ce cas, cela impliquait de les retirer de la voiture. La raison en est simple, retirer vos jantes vous donnera non seulement le meilleur accès aux arches intérieures, mais aussi à l'arrière des roues elles-mêmes. Ces zones sont généralement beaucoup plus contaminées que les visages, même lorsqu'elles semblent propres.

Les roues E36 M3 montées par Zach étaient dans un état décent en ce qui concerne les éraflures, en fait, à distance, elles étaient exemptes de saleté générale de la route. Mais, comme pour tout processus de détail, vous devez toujours regarder de plus près et il était clair qu'ils étaient gravement contaminés par la poussière de frein incrustée, ce qui rendait évident qu'ils n'avaient pas vu de décapant de métal percutant - comme Iron Out Contaminant Remover - pour un certain temps. D'autres contaminants extrêmes ont été révélés à l'intérieur (y compris de nombreux résidus collants de poids de roue), de sorte que le travail ici est plus une décontamination qu'un nettoyage général. C'est exactement la raison pour laquelle nous aimons retirer les roues autant que possible - les jantes sont rarement aussi exemptes de contaminants qu'elles peuvent le sembler à l'extérieur.

En utilisant une combinaison d'Iron Out pour éliminer chimiquement les dépôts de métaux ferreux de la poussière de frein, ainsi que Imperial Wheel Cleaner , la solution a été brossée vigoureusement à l'aide d'une sélection de brosses cylindriques et de brosses de détail. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, il est extrêmement important de couvrir chaque centimètre carré et d'entrer dans chaque recoin pour vous assurer que rien ne manque, sinon vous devrez peut-être revoir des zones spécifiques en utilisant plus de produit et plus d'eau. Pour les résidus collants ici, ObliTARate Tar & Glue Remover est la clé du succès, ce produit est sans danger sur les roues peintes et enduites de poudre et peut être pulvérisé ou appliqué à l'aide d'un chiffon en microfibre.

Ce type de processus de nettoyage en profondeur et de décontamination peut être effectué périodiquement, pour purger les roues des contaminants les plus durs avant d'ajouter une protection, plutôt que quelque chose qui doit être fait lors de l'entretien de routine. Plus tard, nous ajouterons une protection en céramique, à l'intérieur et à l'extérieur, en utilisant notre kit de protection de roue Caramics. Cela empêchera la saleté et la poussière de freiner de se coller, et les gardera propres au cours des 12 prochains mois plus facilement que jamais.

Une dernière étape dont il faut parler (que nous avons en fait effectuée en même temps) consistait à nettoyer les pneus à l'aide d'un nettoyant pour pneus Tread et d'une brosse à récurer les pneus en caoutchouc . Pour cette étape de travail humide, les parois latérales intérieures et extérieures ont été frottées et rincées pour éliminer toute saleté incrustée - avec Tread, c'est vraiment tout ce qu'il faut. Bien sûr, tout comme nous l'avons fait, vous pouvez également faire un effort supplémentaire ici en nettoyant toutes les marches, c'est parfaitement sûr de le faire. Nous aurions besoin des roues pour déplacer la voiture dans la baie en attendant, c'est donc une petite retouche que nous effectuerions plus tard, juste avant d'ajouter une protection de roue et un habillage de pneu satiné (sur les flancs uniquement) pour nourrir et protéger le caoutchouc. .

Nettoyage des arches intérieures

Encore une fois, les arches intérieures sont une zone qui peut devenir beaucoup plus contaminée que vous ne le pensez. Nous ne parlons pas seulement de la boue et de la saleté générale de la route, ce qui est toujours une évidence pour ces zones, mais les résidus collants, la contamination par la poussière de frein et la saleté incrustée sont tous des contaminants qui peuvent être éliminés efficacement lors d'un "lavage sans roues". Ce qui est le plus important ici, c'est que vos agents de nettoyage de choix reflètent toujours le niveau et le type de contamination.De fortes dilutions de produits de nettoyage tels que le nettoyant tout usage Verso ou le dissolvant de film de circulation Dynamite sont utiles ici pour déplacer la crasse et la boue de la route à l'aide d'un Arch Blaster Wheel Brush . De même, vous pouvez utiliser des nettoyants prêts à l'emploi comme Tread ou Eradicate avec un grand effet. Ne recommande pas normalement les décapants de goudron et de colle sur les plastiques extérieurs, ObliTARate fait un excellent travail pour éliminer le goudron lourd dans ces zones. La considération la plus importante ici est de s'assurer que toute boue et saleté qui pourraient revenir pour ruiner vos détails plus tard ont disparu. Même si vous ne retirez pas les roues et effectuez simplement l'entretien, entrez toujours avec un produit de nettoyage et un nettoyeur haute pression et rincez autant que vous le pouvez.

Étapes de lavage extérieur

Un prélavage minutieux n'est pas seulement crucial pour éviter les marques de tourbillon et protéger les cires ou les revêtements céramiques lors de l'entretien de routine, il doit être effectué à chaque lavage, même lorsque vous polirez plus tard. Cela limitera non seulement les défauts que vous devrez corriger, mais garantira une fois de plus que toutes les traces possibles de sable, de saleté et de poussière nocifs ont été éliminées et ne peuvent pas être soufflées plus tard pour infliger des dommages aux étapes suivantes.

Le prélavage utilise les mêmes fondamentaux, peu importe le détail. Tout d'abord, un rinçage complet pour éliminer les salissures, en s'assurant que tous les interstices du panneau sont rincés de toute particule libre. Cela garantira que le nettoyant de prélavage que vous utiliserez ensuite agit sur la saleté liée plutôt que sur la saleté que vous pouvez éliminer facilement en premier. Les agents de nettoyage, tels que Citrus Power Bug & Grime Remover , Dynamite Traffic Film Remover et Avalanche Snow Foam , sont conçus pour soulever et encapsuler les particules nocives leur permettant d'être rincées.

Comme vous l'avez peut-être vu dans la vidéo, cette fois-ci, nous avons utilisé Dynamite dans une lance à mousse de neige , ce qui montre à quel point vous pouvez adapter les produits et les processus à des tâches spécifiques. Ici, la lance dilue et fouette la solution infusée d'agrumes, assurant une couverture maximale et un temps de séjour pendant que nous brossons dans des zones plus sales et plus difficiles telles que les fermetures de porte, les grilles, autour des badges et dans la trappe à carburant, en utilisant un peu de Citrus Power pour plus mordre. L'utilisation d'une lance garantit également que la solution pénètre dans tous les interstices du panneau, en les nettoyant également.

Contacter Lavage

Passons au lavage par contact, et comme toujours, il s'agit d'un lavage en profondeur à deux seaux avec du shampooing mousse pour voiture , en commençant par les zones les plus propres du véhicule. Encore une fois, l'idée ici est d'empêcher la contamination croisée, dans ce cas en faisant glisser la crasse d'une zone sale vers une zone plus propre, réduisant ainsi le risque d'infliger des dommages. Ici, nous commençons par le toit, les fenêtres, le capot et les côtés supérieurs, avant de passer au pare-chocs avant, aux côtés inférieurs et à l'arrière.

Décontamination

Le processus crucial de décontamination en 3 étapes a été conçu pour éliminer les particules et les contaminants incrustés que le lavage seul ne peut pas éliminer. La décontamination en toute sécurité de tout véhicule nécessite des produits spécialisés, dans ce cas Iron Out, pour réagir chimiquement avec les particules métalliques tranchantes et les éliminer en toute sécurité. ObliTARate Tar & Glue Remover pour le goudron et autres résidus collants. Et une barre d'argile (avec Glide Clay Lube ) pour extraire physiquement la contamination organique et inorganique - comme les dépôts minéraux - la surpulvérisation et les dépôts de protéines, hors de la surface de la peinture.

Il est important d'éliminer tous ces contaminants avant de commencer toute correction de peinture pour bien préparer les surfaces et éviter les interférences potentiellement dommageables. Vous ne voulez pas traîner des particules pointues et nocives avec votre polisseuse.

Les trois processus sont également extrêmement sûrs et simples, comme le montre notre article - Comment décontaminer votre peinture en toute sécurité . La seule adaptation ici est que nous avons utilisé une lance en mousse pour appliquer le fer à repasser avant d'agiter la solution avec un applicateur en mousse pour plus de mordant. Encore une fois, il ne s'agit pas d'un processus de décontamination à effectuer sur chaque détail, mais simplement d'assurer la couverture maximale du produit cette fois-ci.

Préparation au polissage

Après un séchage complet (avec Aqua Deluxe et Silk Drying Towel s), il était temps pour la voiture d'aller dans la baie. Maintenant, pendant la grande majorité des séances de détail, la prochaine étape serait de scotcher les zones à risque, prêtes pour la correction de la peinture… mais c'est l'un de nos gros détails, nous allions toujours faire un effort supplémentaire ou trois, quels que soient les coûts de main-d'œuvre .

La vérité est que chaque véhicule, en particulier ceux de la variété la plus rétro, aura un certain nombre de pièges à saleté qui, s'ils ne sont pas contrôlés pendant des années et des années, accumuleront beaucoup de crasse impossible à atteindre lors d'un détail plus traditionnel. Malheureusement, la seule façon d'accéder à ces zones est de retirer des pièces afin qu'elles puissent être nettoyées à fond. Dans la plupart des cas, il s'agit d'un compromis entre le risque de causer des dommages et le temps disponible. Certaines pièces ne doivent pas être retirées s'il y a un risque de les casser ou de ne pas pouvoir les remettre en place, en particulier sur les voitures où ces pièces peuvent être difficiles à trouver. Ainsi, il est souvent logique de simplement coller des pièces comme les garnitures latérales et les badges. Mais d'autres - des éléments comme les lumières, les spoilers et les grilles - peuvent généralement être retirés facilement et sans beaucoup d'outils spécialisés. Même sur une voiture que vous venez de laver à fond, vous serez souvent surpris de ce que vous pouvez trouver en dessous.

Quant à nettoyer la crasse? Eh bien, c'est beaucoup plus simple, pour la plupart, tout ce qui est nécessaire est une dilution relativement faible de Verso, une brosse de détail et un chiffon de travail en microfibre ou deux.

Décapage des sièges

Les intérieurs sont un autre domaine où un peu de décapage peut faire beaucoup. Maintenant, nous ne disons pas qu'il est temps de retirer votre tableau de bord ou de retirer la garniture de toit, ce serait long et un peu idiot. Mais, quelque chose d'aussi simple que de retirer les sièges avant lorsqu'il est sécuritaire de le faire, non seulement donne le meilleur accès aux tapis et autres zones à l'intérieur, mais cela signifie également qu'ils peuvent être nettoyés plus efficacement et plus facilement, à l'avant et à l'arrière. Considérez cela comme l'équivalent détaillé de déplacer votre canapé à la maison pour pouvoir passer l'aspirateur sur le tapis et nettoyer les coussins, il n'y a vraiment pas beaucoup de différence.

Inspection et correction de la peinture

Après toute une série de décapages et de rubans adhésifs, on pourrait penser que le polissage pourrait commencer, mais il y a quelques étapes extrêmement importantes à effectuer en premier - ce sont la peinture, l'inspection suivie d'un petit test. À l'aide d'une lumière de détail et d'une jauge de profondeur de peinture à des points stratégiques autour du véhicule, détermine la quantité de correction de peinture nécessaire, en ce qui concerne la gravité des défauts, donnant une indication du type de vernis ou de composé et de tampon dont vous aurez besoin pour la machine. polissage. Mais, il indique également à un detailer s'il reste suffisamment de peinture pour réellement polir. C'est ici que nous voyons s'il y a des zones de peinture fine ou de mélange de réparations qui devraient être évitées de peur de brûler ou de révéler des bords durs. Ceci est particulièrement important sur les véhicules plus anciens dont vous ne connaissez pas l'historique.

La correction complète de la peinture consiste à niveler la surface supérieure jusqu'au bas du défaut le plus profond, c'est le processus qui fait disparaître l'imperfection. Évidemment, certains défauts sont plus profonds que d'autres, et certains sont si profonds qu'il serait trop risqué de niveler complètement la surface de la peinture, d'autant plus sur des couches fines de peinture ou de vernis. C'est là que le jugement et l'expérience en tant que detailer entrent en jeu, nous devons déterminer quels défauts peuvent être complètement supprimés et ce qui devra être arrondi pour les rendre moins évidents à l'œil. De manière générale, vous envisagez d'éliminer les tourbillons et les rayures légères ici, ce qui ne nécessite que quelques microns de vernis à "couper" avec vos abrasifs (notez que la couche transparente ou la couche supérieure de peinture doit être là en premier). Les rayures plus profondes, en particulier celles qui dépassent à travers la couche supérieure de vernis ou de peinture, dans la couche inférieure, ne peuvent pas être complètement éliminées par polissage, mais leur apparence peut certainement être réduite avec les procédures correctes et en utilisant des produits de finition comme Ultra Glaze Paint Glaze .

Essai

La dernière partie du processus d'inspection comprend des tests composés. Ici, nous essayons quelques combinaisons de tampons abrasifs et de polissage - travaillant spécifiquement à partir du composé le plus fin ou polissant jusqu'à des combos de plus en plus grossiers - en nous arrêtant lorsque le combo élimine efficacement les défauts. Le but de ce processus est de s'assurer que vous n'allez pas directement avec un combo plus grossier quand ce n'est pas nécessaire - cela nécessitera simplement plus d'étapes de coupe et de raffinement pour finir la peinture, perdre votre temps, votre produit et emporter plus de la couche de peinture qui est réellement nécessaire.

Dans notre cas, un composé et un tampon moyens (comme notre composé de polissage Revitalize No: 2 et Revitalize No: 2 Pad ) étaient suffisants pour l'étape de coupe pour éliminer la majorité des marques de tourbillon et des défauts sur la BMW. Cette combinaison de base, bien sûr, a été légèrement adaptée à des zones spécifiques au fur et à mesure que nous nous déplacions dans le véhicule, passant à un combo plus grossier pour toute zone où des défauts plus profonds étaient présents. Dans certains cas, un peu de ponçage humide, suivi d'un processus en 3 étapes (passant des composés grossiers aux composés plus fins) a été nécessaire pour éliminer les défauts les plus durs.

Si vous vous demandez quels composés et plaquettes nous utilisions sur la BMW, à part ceux de notre gamme Revitalize V2 , quelques-uns sont en fait des prototypes que nous avons testés pour notre toute nouvelle gamme Pro. Si vous ne les reconnaissez pas maintenant, vous le ferez très bientôt !

Étapes de coupe

Une fois les tests terminés et que vous connaissez les meilleurs combos à utiliser pour le travail, il est temps de découper l'ensemble du véhicule, en couvrant chaque centimètre de peinture, souvent avec tous les plastiques brillants. Le temps nécessaire ici est déterminé par divers facteurs, notamment la dureté de la peinture (le temps qu'il faut pour couper efficacement), la taille du véhicule et la taille et la forme réelles de chaque panneau. Heureusement, il s'agit d'Auto Finesse et pour le 328i, nous avions tous les meilleurs dessinateurs au travail. Les gars avaient terminé la grande majorité de la voiture à la fin de la (très longue) première journée. Jour 1 terminé.

Jour 2 - Raffinement et plus de nettoyage

Commençant par un petit débosselage sans peinture (rappelez-vous ces bosses de stationnement?) Avec l'aimable autorisation des gars de The Dent Men , le jour 2 a également vu les dernières étapes de coupe terminées sur les panneaux de carrosserie principaux, suivies du raffinement final de la peinture.

Techniquement parlant, le raffinement de la peinture est le même que le processus de découpe, mais en utilisant un abrasif beaucoup plus fin. Cette étape est conçue pour éliminer tout voile, hologrammes et micro-tourbillons causés par les étapes de coupe précédentes et est toujours la dernière partie de toute correction en plusieurs étapes où vous "finissez" de créer une surface lisse qui est impeccable à l'œil. Encore une fois, tout comme l'étape de découpe, il s'agit d'un processus relativement long, nécessitant que nos dessinateurs se concentrent sur la tâche pendant la majeure partie de la journée.

Plus de nettoyage

Pendant que le raffinage se déroulait sur une baie de détail, le reste de l'équipe pouvait commencer à nettoyer toutes les pièces que nous avions retirées dans une autre.

Tout d'abord, les sièges avant, qui ont été traités à l'aide de Hide Leather Cleanser et d'une brosse pour meubles rembourrés . Encore une fois, une fois que la majorité de la saleté évidente a été aspirée, des pièces comme les sièges en cuir foncé et les volants peuvent sembler relativement propres, jusqu'à ce que vous vous mettiez au travail avec un agent de nettoyage approprié. Lorsque vous voyez la rémanence de la saleté, de la teinture et des huiles corporelles sur votre microfibre, faites-nous confiance lorsque nous disons que cela vous donne une nouvelle perspective. Mais surtout, rappelez-vous que le cuir brillant est très probablement du cuir sale - et que Hide Cleanser peut nettoyer en toute sécurité le pire, tout en étant doux et sans endommager la surface en dessous.

Passons au reste de l'intérieur. Ne sous-estimez jamais la puissance d'un bon aspirateur sur les tapis et les moquettes ici, ces zones sont celles où vous trouverez la grande majorité de la saleté, et tout ce qui devrait être nécessaire après avoir aspiré les débris en vrac est un peu de Total Interior Cleaner (nous avons également utilisé la variété Rhubarb and Custard en cours de route), suivie d'une petite agitation et d'un essuyage. Le Total nettoie en profondeur dans les fibres, décompose et soulève la saleté incrustée, ce qui permet de l'essuyer avec votre chiffon.

Certaines des zones les plus souvent oubliées qui agissent comme des aimants pour la saleté et en particulier les odeurs sont les ceintures de sécurité et la garniture de pavillon. Alors que dans la vidéo, vous pouvez nous voir utiliser Total Interior Cleaner et un nettoyeur à vapeur, une autre méthode efficace consiste à utiliser un spritz de Total sur une microfibre fraîche et à essuyer doucement la surface (ou à pulvériser directement sans saturer le matériau). N'oubliez pas de tirer complètement vos ceintures de sécurité lors du nettoyage, vous constaterez que la plupart des odeurs sont piégées dans les bobines.

D'autres zones telles que les tableaux de bord, les garnitures et les volants peuvent être nettoyées rapidement et efficacement avec un peu plus qu'un spray de Total, suivi d'une brosse dans les recoins les plus gênants et d'une lingette.

Pièces et polonais

Le jour 2 est également celui où le nettoyage de toutes les autres pièces pourrait avoir lieu. Les revêtements de voûte en plastique fatigués, les plastiques du moteur et les garnitures de pare-chocs ont tous été soigneusement nettoyés à l'aide de Verso APC avant d'être recouverts d'une épaisse couche de Revive Trim Dressing. C'est une excellente astuce si vous avez le temps disponible, lorsqu'il est laissé toute la nuit pour pénétrer dans les pores du plastique, ce gel à base de polymère de silicone enrichira profondément dans le matériau, restaurant et assombrissant la couleur d'origine et prolongeant la durabilité du produit.

De plus, le polissage à la machine (ou même le polissage à la main avec Tripple All-in-One Polish ) des lentilles de feux arrière et des répétiteurs latéraux peut faire une énorme différence pour la finition finale, ces plastiques relativement souples captent les tourbillons beaucoup plus facilement que la peinture, mais le bon la nouvelle est que les défauts sont relativement faciles à éliminer, et vous aurez toujours un look frais qui ne laissera pas visiblement tomber la finition générale à côté de votre peinture immaculée. Pour beaucoup, c'est ce qu'est le détail - trouver l'équilibre. Il est beaucoup trop facile de laisser un domaine négliger le reste de votre travail… c'est pourquoi nous n'avons pas pu résister à l'envie de nettoyer et de polir le kit d'outils OEM également. Les détails comptent vraiment.

Jour 3 - Revêtement en céramique et remise en état

Nous allons être honnêtes, nous étions bien en avance sur le match du Jour 3. Non seulement toute la peinture avait été entièrement affinée, mais nous pouvions entrer directement dans les étapes de finition… sans parler de quelques extras supplémentaires.

D'abord les phares fatigués, au départ, nous pensions simplement polir le verre à la machine à l'aide de Vision Glass Polish et d'un tampon en microfibre sur l'un de nos polissoirs à double action MPX . En y regardant de plus près, il était clair que la coloration était principalement sur les lentilles intérieures, l'intérieur était jonché du problème commun des débris et des insectes, et que ceux-ci pourraient bénéficier d'être divisés et soigneusement nettoyés à l'intérieur et à l'extérieur en utilisant une combinaison de Verso Nettoyant APC et Crystal Glass. Une fois cette opération terminée, les lentilles ont été polies à la machine et le verre a été traité pour une couche de protection en céramique, à l'aide de notre kit de protection de verre Caramics . Dans l'ensemble, ce n'est qu'un de ces petits travaux qui peuvent faire une énorme différence dans la finition globale.

En même temps que tout cela, nous pourrions ajouter notre protection céramique à la peinture extérieure, en utilisant notre Kit de protection de peinture Caramics . Contrairement aux revêtements plus traditionnels, nous avons conçu notre résine céramique pour qu'elle soit extrêmement facile à appliquer à l'aide de lingettes imprégnées de résine céramique. Après avoir soigneusement nettoyé chaque panneau avec le Prep Spray fourni, ces lingettes sont simplement passées sur la surface pour transférer le revêtement sur la peinture. Celui-ci se lie alors chimiquement au niveau moléculaire et, une fois le résidu éliminé, offrira jusqu'à 12 mois de protection et un comportement extrêmement hydrophobe de l'eau. Tout ce que vous attendez d'un revêtement, en une seule application facile.

De la même manière, nous avons utilisé notre kit de protection de roue Caramics pour ajouter une protection céramique durable à l'intérieur et à l'extérieur des roues. Encore une fois, ce kit a été conçu pour rendre l'application extrêmement facile pour ceux d'entre nous qui travaillent à la maison. Cette fois, le revêtement se présente sous forme de spray qui peut être pulvérisé, travaillé avec les micro-applicateurs fournis et poli pour éliminer tout résidu. C'est un moyen rapide, simple et d'une efficacité dévastatrice de protéger vos roues des contaminants les plus nocifs sur la route. Encore une fois, une seule application a une durabilité allant jusqu'à 12 mois.

Le jour 3 a également vu le réaménagement final d'une multitude de pièces, notamment le pare-chocs avant, ainsi que les sièges et les tapis dans l'intérieur (maintenant super frais).

Les pièces de garniture en plastique que nous avons préparées plus tôt ont été réaménagées et ont reçu un traitement final avec Revive, juste pour les terminer. Là où, pendant les détails d'entretien, nous utilisons souvent quelques vaporisations de Dressle All Purpose Dressing pour finir rapidement les doublures d'arche en plastique, lorsque les roues sont éteintes, il est avantageux d'utiliser Revive pour restaurer les plastiques car ce produit à base de silicone offre un peu plus de durabilité.

Une fois que les pneus ont pu être traités avec quelques applications de Satin Tire Crème, offrant un éclat subtil et une charge de protection contre les éléments, les roues fraîchement enduites se sont revissées. Avec cela terminé, le jour 3 du détail l'était aussi.

Jour 4 - Remise en état et finition

Le dernier jour du détail était consacré à ces touches de finition et à faire un effort supplémentaire sur des détails plus fins comme le polissage des pièces dans le compartiment moteur, le remontage de nos phares revêtus de céramique et le revêtement du verre extérieur à l'aide de notre kit de protection de verre Caramics. Encore une fois, nous avons conçu ce revêtement ultra-hydrophobe pour qu'il soit super facile à appliquer à l'aide de lingettes imprégnées. Il suffit de polir, d'appliquer et de polir les résidus - c'est la beauté de Caramics.

Bien sûr, c'est aussi là que nous pourrions nous occuper de certains des travaux non détaillés qui pourraient potentiellement révéler des défauts dans le package final - un nouveau pare-brise des gars de Jay & Rob's Windscreens pour les débutants. Il va sans dire que cela a également été revêtu de céramique dès que leur technicien l'a collé. Les gars n'ont certainement pas traîné.

Vous vous souviendrez peut-être aussi que nous avons mentionné que le 328i nous est venu avec un échappement manquant… et bien évidemment, nous ne pouvions pas boulonner une unité standard rouillée de toute façon, ce n'est tout simplement pas comme ça que nous roulons.

Au lieu de cela, nous avons contacté nos amis de Scorpion Exhausts plus tôt dans la semaine et ils ont gentiment expédié un tout nouveau système en acier inoxydable, une mise à niveau que nous pensons que vous serez d'accord ! Nous l'avons bientôt boulonné et poli avec un peu de Mercury Metal Polish, juste pour cette touche finale ultime.

Le dernier travail de la journée, bien sûr, était le boulonnage et le câblage dans le couvercle du coffre… mais pas avant que les dessinateurs n'aient eu la chance d'effectuer un dernier raffinement et une tache de revêtement en céramique. Vous voyez, il est tout à fait possible de couper et d'affiner une toute nouvelle peinture, avant même qu'elle ait eu le temps de s'épuiser complètement, mais il vaut la peine d'être très prudent avec la qualité du tampon et du produit que vous utilisez, sur votre vernis. Si vous avez une peinture fraîche que vous cherchez à affiner à la perfection, vous pouvez obtenir plus d'informations dans notre article spécialisé - Détailler un travail de peinture fraîche .

Jour 5 - La révélation

À la fin du jour 4, le gros détail était effectivement terminé, et il ne restait plus qu'à voir ce que Zach, le propriétaire, pensait de la transformation.

Juste avant la révélation, comme il se doit avec n'importe quel détail (ou n'importe quelle voiture d'exposition lors d'un salon), il vaut la peine de prendre du recul et de vérifier que tout est à 100 %. Du jour au lendemain, vous avez peut-être ramassé un peu de poussière ou quelques empreintes digitales (d'où viennent-elles ?), c'est donc toujours une bonne idée d'avoir un nettoyant pour vitres et un bon détail rapide et dans votre poche arrière pour une finale rapide et facile. essuyez. Juste pour s'assurer que tout est tip top.

Vous pouvez utiliser Finale Quick Detailer et Crystal Glass Cleaner efficacement ici, ou dans notre cas, Caramics Gloss Enhancer et Caramics Glass Cleaner qui sont spécialement conçus pour renforcer et prolonger la durée de vie des revêtements céramiques. Bien que ces produits puissent installer par eux-mêmes un degré de protection céramique, ils sont également les produits d'entretien parfaits pour une utilisation avec notre gamme de revêtements Caramics .

Avec cette maintenance ultra-rapide terminée, nous étions prêts à révéler la voiture - et nous pensons que vous conviendrez que les résultats parlent d'eux-mêmes ici… comme vous pouvez l'imaginer, et comme vous pouvez le voir dans la vidéo complète ici , Zach était assez choqué. Nous avons même rempli la botte de tout un tas de produits de finition pour le garder dans les mois à venir.

Voilà donc l'histoire de notre dernier concours Big Detail, assurez-vous de garder un œil sur nos canaux de médias sociaux pour en savoir plus. Après tout, la prochaine fois, ce pourrait être vous !