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Nous connaissons depuis longtemps l'amour de Paul pour les voitures classiques américaines. Nous l'avions vu, lui et ses voitures, à des événements tels que Cars & Coffee. Une fois que nous avons découvert qu'il menait un autre projet génial avec son Chevrolet Bel Air de 1964, nous savions que nous dû l'amener pour un Build Talk.

Sa Bel Air a le look Low Rider parfait avec un travail de peinture bicolore époustouflant, des roues Cragger chromées d'époque, une conduite en plein air et un intérieur bleu tout original.

L'intérieur est tout aussi impressionnant. tout ce que vous pourriez souhaiter ou attendre d’un vieux croiseur américain et le cuir a magnifiquement vieilli.

Sous le capot se trouve une masse V8 poussant 300 chevaux de l’usine.

Qu'est-ce qui vous a inspiré sur la scène automobile américaine et comment avez-vous eu la voiture?

"J'adore les camions depuis que je les ai vus dans la A-Team, dans Night Rider et dans d'autres projets du même genre. J'ai eu la chance d'être en mesure d'obtenir le bon camion au bon prix. Un gars que je connais avait un camion , c’était son camion de rêve mais il a finalement dû le vendre. Il a acheté le Bel Air pour les sorties en famille, mais cela ne lui convenait pas et ce n’était pas une chose à laquelle il voulait s’accrocher. Heureusement, il adorait Mon camion et nous avons commencé à négocier un contrat d'échange entre le camion et la voiture. Je n'étais pas sûr au début, mais plus je voyais, conduisais et réfléchissais, je ne pouvais pas m'empêcher d'avoir la voiture, alors nous avons échangé. "

Quelles sont les spécifications de l'usine et quelle est l'histoire de la voiture?

"La voiture n’avait que 1 ou 2 propriétaires dans les États-Unis, et son numéro original correspond au moteur et à la boîte de vitesses, il a été mis à niveau à 300 ch de l’usine qui, à l’époque, coûtait 337 $ de plus, l’aqua interior était une option supplémentaire et quand il est arrivé ici, il était d'un blanc immaculé, sans bicolore.

"Elle est arrivée en Angleterre par avion, et le gars qui l’avait construit à l’origine l’a entièrement décapée, a coupé la rouille, l’a peinte et a complètement reconstruit le moteur. Cette voiture est fondamentalement aussi originale, à part la peinture, obtenir!"

Depuis que vous en avez la propriété, qu'avez-vous fait?

«Jusqu’à présent, j’ai commencé la construction du coffre pour le transport aérien, j’ai mis les roues du Crager dessus, coupé l’échappement des tuyaux latéraux et les ai rangées sous la voiture, car une fois que j’ai mis les roues en marche, j’étais assis dans le échappement."

Quels sont tes plans futurs?

"Eh bien, si ça reste, je veux passer à l'injection électronique, ajouter des broches de 2 pouces à la police pour pouvoir poser le cadre, lever le moteur, rediriger l'échappement, faire une entaille à l'arrière pour que l'arrière 2 autres -en pouces pour correspondre à l'avant et ensuite peindre l'intérieur, mais garder les housses de siège et les panneaux de porte d'origine. Enfin, je veux peler le toit en métal, pour ajouter une petite touche cool. "


Quelle est la voiture de tes rêves?

"La voiture de mes rêves, si je pouvais en avoir une, serait une Porsche 356 coupé et une carrosserie en acier."

Quels sont vos 5 meilleurs produits AF lors de la préparation d'un salon automobile?

"Lather, parce que c'est un excellent shampooing qui ne sèche pas, ce qui aide vraiment à laver une grosse voiture."
"Tripple, parce que je l'utilise conjointement avec Ultra Glaze lorsque je me prépare pour un spectacle."
"Finale, rafraîchir la voiture quand j'arrive à un spectacle."
"Glisten, car c’est une excellente cire à pulvériser."
"Enfin, Satin parce que je dois rendre les pneus aussi beaux que le reste de la voiture."


Merci encore Paul d'avoir amené votre belle Chevrolet Bel Air de 1964 et d'avoir partagé votre histoire et son histoire!


Mots et images:

Équipe média Auto Finesse