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Peu importe le département, nous aimons tous détailler ici chez Auto Finesse, ce n'est pas seulement un travail, c'est un style de vie!

Ainsi, nos vidéos de sessions nous donnent la chance de rassembler une équipe plus large à l'Auto Finesse Detailing Academy, pour un gros détail. Ils vous donnent également la chance de voir ce qui se passe dans les coulisses

Vol.2: Le héros de la piste

Notre M2 Competition fortement modifié était un excellent choix pour cet épisode de la série Sessions, tout simplement parce qu'il doit résister au genre de rigueurs que n'importe quel pilote quotidien ferait bien que, certes, celui-ci le fasse à une plus grande échelle.

Vous voyez, c'est notre propre arme de piste, ce qui signifie qu'elle frappe le tarmac plus fort et plus rapidement que la grande majorité là-bas. Et, après avoir récemment fait le voyage aller-retour de 1000 milles en Allemagne, l'emblématique Nurburgring de l'Allemagne, il était clair que plus qu'un lavage d'entretien rapide serait nécessaire pour le ramener aux normes Auto Finesse.

Mais c'est bien plus que détailler une voiture après un sérieux road trip européen. Il va presque sans dire qu'il a également bouclé pas mal de tours du célèbre Green Hell entre les deux. Et, c'est exactement ce type de conduite à la limite qui augmente de façon exponentielle l'exposition aux contaminations les plus sévères.

Les étapes clés

Bien que (comme dans toutes nos vidéos de sessions) la BMW soit traitée dans les moindres détails, les trois étapes principales à souligner ici sont la décontamination avant lavage et l'application de la protection finale.

Comme pour tout véhicule, ce pour quoi il a été utilisé, et sera utilisé à l'avenir, est la base de ce que seront les processus les plus importants lors du détail. En d'autres termes, les soins sont toujours adaptés à la tâche à accomplir.

Dans le cas de ce batteur bavarois particulier, le voyage (dans, il faut le dire, extrêmement mauvais temps) et les retombées de métaux lourds et autres contaminants provenant de la conduite sur circuit sont les principales préoccupations.

Pré-lavage

Nous l'avons dit mille fois, mais un prélavage efficace est vraiment le seul moyen d'obtenir une finition sans tourbillon. En évitant tout contact physique avec la saleté (et en le faisant glisser sur toute la peinture) lors du prélavage, vous réduisez essentiellement les dommages potentiels. Dans cet esprit, il est logique que ce processus soit toujours important et d'autant plus sur une voiture vraiment sale qui a parcouru quelques kilomètres.

C'est pourquoi (après le nettoyage des roues - commencez toujours par les roues et les arches) il est important d'utiliser un nettoyant de prélavage, comme Citrus Power ou Dynamite, pour dissoudre chimiquement la saleté, en l'éloignant de la surface et en permettant il doit être rincé.

Il est également intéressant de noter que nos nettoyants de prélavage sont sûrs pour une utilisation dans tout le véhicule et ne se limitent pas à une utilisation sur les moitiés inférieures. Particulièrement important sur un détail comme celui-ci.

La dernière partie du prélavage consiste toujours à utiliser Avalanche Snow Foam pour une double dose d'élimination chimique et physique de la saleté. En termes simples, la mousse pénètre dans les endroits difficiles d'accès que rien d'autre ne peut atteindre, ce qui permet d'éliminer encore plus de saleté sans lavage par contact. Cela dit, Avalanche peut également être agité avec une brosse douce (nousd recommandons nos brosses FeatherTip) et travaillé dans d'autres zones délicates comme les grilles complexes, autour des poignées de porte et le long des bandes d'étanchéité, pour plus de puissance de nettoyage physique avant le rinçage.

De là, nous pouvons effectuer le lavage de contact habituel à deux seaux, avant de passer à la décontamination complète.



Décontamination

La décontamination serait cruciale sur cette voiture et, bien que nous disions toujours qu'il est important d'utiliser un processus de décontamination en 3 étapes avant d'effectuer toute correction de peinture, cette fois-ci, cela a autant à voir avec le fait qu'une voiture de piste à conduite dure ramassera toujours beaucoup plus de contaminants.

Dans la plupart des cas, les contaminants les plus nocifs se présenteront sous deux formes particules métalliques enracinées provenant de la poussière de frein chaude (sur le tarmac et dans l'air) qui est augmentée par un freinage dur et lourd sur le circuit. Et des contaminants de caoutchouc volant autour des pneus collants qui se fixent instantanément à la peinture.

Dans les deux cas, nous avons la solution. Iron Out Contaminant Remover est conçu pour dissoudre les particules métalliques sans endommager la peinture. Cette réaction chimique rend le métal ferreux rouge sang, le suspendant dans le liquide, loin de la surface de la peinture, prêt à être rincé. De la même manière, la formulation complexe de solvants dans ObliTARate Tar and Glue Remover dissoudra les résidus collants.

Les deux produits peuvent être appliqués et légèrement agités avec un chiffon ou un tampon en microfibre pour obtenir un peu plus de mordant, avant d'être rincés. Après un lavage supplémentaire dans ces zones (pour neutraliser tout produit restant) et le véhicule sera maintenant prêt pour la dernière étape de votre décontamination.



La dernière étape de la décontamination consiste à utiliser Glide Clay Lube, avec une barre d'argile ou une pâte d'argile pour extraire tout autre contaminant enraciné, un processus qui prend beaucoup moins de temps que beaucoup ne le pensent et laissera votre peinture lisse et soyeuse.

Pour plus d'informations sur la décontamination des peintures, vous pouvez lire notre guide complet ici .

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Revêtement des extérieurs avec des Caramics

Étant l'une de nos voitures, beaucoup de correction de peinture lourde n'était pas nécessaire cette fois-ci. Mis à part un peu de lavage et de légères rayures, la carrosserie était en bien meilleur état que ce à quoi vous vous attendez d'une voiture qui avait récemment été à plat sur l'un des circuits les plus menaçants au monde. La bonne nouvelle est que l'usinage avec Tripple All Purpose Polish éliminerait ces défauts rapidement et efficacement, ce qui nous permettrait de passer aux étapes cruciales de la protection.




En termes de durabilité et de protection, rien ne peut toucher un revêtement en céramique, et celas particulièrement important pour une voiture comme celle-ci qui verra certainement plus que sa juste part d'action au cours des mois d'hiver.

C'est ce qui rend notre gamme Caramics à base de Si02 parfaite pour le travail. Contrairement à une cire qui se lie physiquement à la surface, Caramics se lie chimiquement pour devenir une partie de la couche de laque, installant une barrière de protection en céramique ultra-dure contre les éléments et tout autre contaminant dur susceptible d'entrer en contact avec une voiture qui passe beaucoup de temps sur la piste. Si ceux-ci ne peuvent pas coller à la surface, ils peuventt devenir enracinés, ce qui non seulement protège, mais rend le nettoyage beaucoup plus facile la prochaine fois.

Le meilleur, c'est que notre système est également simple et facile à appliquer. Pour la peinture et le verre, nous avons des lingettes spéciales pour l'application, et la protection complète des roues (et des revêtements intérieurs) est une simple opération de pulvérisation et d'essuyage.





Caramics garde votre voiture plus belle plus longtemps, c'est aussi simple que ça. Voicis les résultats après le revêtement final




Finition

Il va sans dire qu'il y avait de nombreux autres aspects à ce détail particulier, notamment en utilisant une combinaison de Total Interior Cleaner, Spritz Interior Detailer et Hide Leather Cleanser (avec Hide Conditioner) à l'intérieur, nettoyant les fenêtres intérieures avec Crystal Glass Cleaner , et bien plus encore. Tous ces extras peuvent être vus dans la vidéo complète en haut de la page.





Rencontrer l'équipe

Cette session vous a été présentée par…




Dan - Academy Detailer





Midge - Academy Manager





James - The Boss





Steve - Senior Detailer





George - Packing Manager