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Il n'y a rien que nous aimons plus que la "journée des nouveaux projets" ici chez Auto Finesse, et, comme vous pouvez l'imaginer, surtout si vous avez visité notre académie de détail au cours des deux dernières années, celle-ci semble venir de plus en plus souvent car le temps passe.

Mais, qu'est-ce qui rend cette journée un peu plus spéciale ? Eh bien, parce que le nouveau véhicule en question est une moto, et ce n'est pas n'importe quel vélo non plus. Non, celui-ci est un Triumph… et c'est à plus d'un titre.

Oui, bien qu'il soit évident que nous aimons nos moteurs personnalisés ici chez AF, il peut être surprenant que nous ayons également un amour pour les véhicules à deux roues. Donc, dans cet esprit, vous demandez peut-être pourquoi c'est la toute première moto de la flotte officielle de l'entreprise ? Eh bien, la réponse est simple - nous n'avions tout simplement pas trouvé le bon exemple jusqu'à présent.

Vous voyez, il y a des critères stricts pour tout projet Auto Finesse, un certain type de bizarrerie qui doit être standard. Maintenant, qu'il s'agisse de rareté, d'attrait rétro ou d'un certain nombre d'autres caractéristiques, les projets AF ont tous leur propre style distinct, centré sur une esthétique qui non seulement correspond à l'éthique de la marque, mais doit surtout être sur mesure et sur mesure… parce que, après tout, les constructions appropriées ont été notre objectif depuis le tout début. C'est donc exactement là que les maestros de la construction de vélos personnalisés de Thornton Hundred Motorcycles sont intervenus.

Maintenant, nous suivons ce qu'ils font chez Thornton Hundred depuis un certain temps et ce n'est pas seulement le fait qu'ils sont tous à propos de la qualité haut de gamme, mais ce que nous aimons le plus, c'est qu'ils sont fiers de ne jamais construire le même vélo deux fois. Comme vous l'avez sans doute deviné, ce type d'unicité est dans notre rue. À tel point que notre directeur général, James, n'a tout simplement pas pu résister à l'idée d'ajouter une autre œuvre d'art à la gamme AF.

Ce que ces gars font de mieux, c'est de prendre des motos Triumph directement de la chaîne de production et de les transformer en constructions uniques, en utilisant une collection de pièces spéciales supplémentaires développées et fabriquées en interne. Ainsi, après avoir jeté un coup d'œil à chaque bijou qu'ils proposaient, jusqu'à un écrou de tige en aluminium usiné avec précision (et non, nous ne plaisantons pas), James a rapidement coché chaque case de la liste, puis a commencé à chercher pour encore plus. Après cela, il ne restait plus qu'à attendre que notre TH Custom Bobber se présente et soit sorti de l'arrière de leur camionnette…

Le style Bobber est sans aucun doute ce qui nous a fait tourner la tête à l'origine. Une idée conçue à l'origine dans les années 1930, un bobber, ou plus précisément un vélo qui a subi un « bob-job », est un style où les objets superflus ont été retirés dans la poursuite incessante de la vitesse. dérivé des héros de course de l'époque et comprenait divers ajustements tels que des suppressions de garde-boue, des essieux modifiés et des garde-boue raccourcis ou « bobinés ». Tout cela s'ajoute pour créer ce qui est devenu un style emblématique depuis.

D'une certaine manière, les bobbers sont comme les motos modifiées OG, elles sont apparues bien avant les choppers et les douanes, et elles sont aussi vraiment la superbike de leur époque. Et c'est avant les superbikes que nous sommes même un concept. Autant dire que James avait hâte de remettre celui-ci sur le tarmac et de l'essayer !

En tout cas, il est évident que nous avons été attirés par le style historique mais, bien que l'idée puisse venir de très loin, ce vélo est flambant neuf et les performances sont très actuelles. Il y a quelques touches modernes de l'usine comme le phare à LED avec DRL, et une unité de suspension arrière Fox améliorée bien sûr. Mais, sur la base d'une Triumph Bonneville à injection de 1200 cm3, les gars de Thornton Hundred ont poussé plus loin les performances et le style, notamment avec l'ajout de leur kit de roues larges V4.

Le cœur de ce kit est un ensemble de tés de fourche et de moyeux en billettes savamment conçus, permettant le montage de jantes très larges. Dans ce cas, nous examinons un jeu de roues Premium Takasago Excel, chaussées de gros caoutchouc Pirelli Supercorsa et complétées par des rayons noirs trempés chimiquement et parsemées d'écrous anodisés. Ceux-ci ont une largeur de 5 pouces à la fois à l'avant et à l'arrière, ce qui représente une énorme circonférence sur un vélo à cadre de série. Mais cela dit, quand on y pense, c'est un peu comme entasser les roues les plus larges possibles sur une voiture avec des arches d'origine, sans l'aide des garde-boue - quelque chose auquel nous nous sommes bien habitués avec la plupart de nos constructions au fil des ans. Oh oui, et nous savons tous que chaque création correctement modifiée est assemblée autour des roues, cela va presque sans dire, non?

Vous remarquerez également l'ajout de disques de frein TH Wavy personnalisés sous les puissants étriers Brembo, et vous ne pouvez pas vous empêcher d'admirer le siège personnalisé garni d'Alcantara et la peinture sur mesure sur le réservoir et les panneaux latéraux, aussi… mais ne le faites pas oubliez qu'ils ne sont que les gros morceaux évidents !

En fait, nous savons tous que ce qui fait vraiment une construction, ce sont les détails subtils - les petites choses. Oui, il s'agit de tous ces ajustements étonnants que vous ne remarquerez peut-être pas au début, mais qui totalisent bien plus que la somme de leurs parties. Et c'est ce que les gars de Thornton Hundred font le mieux. Nous parlons ici de pièces conçues sur mesure comme un garde-boue usiné CNC, un support de plaque d'immatriculation à LED, un support de siège et un bouchon de réservoir étendus, des badges de moteur TH et même une plaque de siège en acier inoxydable découpée au laser. En d'autres termes, ces gars sont des experts dans l'utilisation de tout un tas de matériaux modernes et de techniques d'ingénierie pour créer quelque chose avec un cœur vraiment rétro. Et, nous aimons ça. Beaucoup.

Mais, mis à part les pièces sur mesure, une autre chose que Thornton Hundred fait qui est vraiment impressionnante, est la source de nombreuses pièces modernes et élégantes qui s'ajoutent (plutôt qu'elles ne nuisent) au style old school. Des indicateurs d'extrémité de barre Motorgadget aux groupes arrière tout-en-un Kellerman, ces ajouts permettent d'abandonner d'autres pièces plus évidentes pour le look bobber dépouillé, tout en maintenant, et assez intelligemment, tout en gardant tout convenablement la route britannique. légal.

Il y a cependant une pièce entièrement personnalisée qui ne peut jamais passer inaperçue, et c'est l'échappement unique - l'écorce est tout aussi mauvaise que la morsure de ce monstre. Il est indéniable que ces tuyaux twister fabriqués à la main et découpés en tarte sont des créations qui méritent d'être encadrées et placées dans une sorte de galerie d'art moderne - jamais il n'y a eu une caractéristique aussi remarquable sur un vélo - mais, il y a toujours un certain une sorte de style old skool, construit à la main qui les fait ressembler tout à fait à ce bobber d'inspiration rétro.

Ainsi, avec notre propre TH Custom Bobber maintenant joliment installé à la Detailing Academy, prêt à être utilisé pour des sorties régulières pendant l'hiver, il semble y avoir une seule question, et c'est : que pourrait-il rester à faire pour le rendre encore plus plus à l'aise ici aux pieds d'Auto Finesse ? Eh bien, ne vous inquiétez pas trop, nous semblons toujours penser à quelque chose…

Spécification technique

Transmission et châssis

Triumph Bonneville, bicylindre 1200cc, moteur à injection de carburant avec corps de papillon noircis, échappement twister personnalisé, disques de frein TH Wavy personnalisés, chaîne DID dorée, unité de suspension Fox améliorée, kit complet Thornton Hundred V4 Wide composé d'aluminium usiné large té de fourche, moyeux de roue larges, 5 pouces, Premium Takasago Excel, rayons noirs trempés chimiquement avec écrou en alliage anodisé, essieux noirs allongés usinés et trempés chimiquement, pneus Pirelli Supercorsa, écrou de tige de direction en aluminium usiné, kit complet de boulons en titane


Coiffant

Réservoir et panneaux latéraux peints sur mesure, housse de siège Alcantara personnalisée avec motif de point de diamant, indicateurs d'extrémité de guidon Motogadget liés à des connecteurs Deutsch premium, feu stop arrière et clignotant Kellermann, support de plaque d'immatriculation usiné en aluminium usiné avec éclairage LED, garde-boue CNC, siège allongé support et bouchon de réservoir de carburant, badges de moteur usinés Thornton Hundred, plaque de siège en acier inoxydable découpée au laser TH

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