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C'est toujours amusant lorsque l'occasion se présente de faire venir du personnel supplémentaire de nos nombreux départements à l'Auto Finesse Detailing Academy pour une session complète sur quelque chose d'un peu hors de l'ordinaire. Venez jeter un petit coup d'œil dans les coulisses de l'une de nos vidéos préférées de Detailing Sessions. Travailler sur un véritable classique refroidi par air…

VOL.5 : LA LÉGENDE DES ANNÉES 80 À REFROIDISSEMENT PAR AIR

Comme vous pouvez probablement le constater, nous avons toujours été de grands fans du meilleur de Stuttgart ici chez Auto Finesse. Mais là encore, il est difficile pour un vrai fou de voiture de ne pas être un admirateur de la légendaire 911, n'est-ce pas ? D'autant plus qu'il y a tellement de saveurs !

Il faut dire cependant que la 964 à la poitrine velue de la fin des années 80 est l'une de nos préférées. Cette variante a couru jusqu'au début des années 90 et a même été la première à proposer la traction intégrale. Mais, pour nous du moins, tout tourne autour de ces lignes classiques magnifiquement dessinées. En fait, même si son successeur - le 993 - était techniquement le dernier modèle de l'ère refroidi par air, pour beaucoup la conception de la partie avant fait du 964 le dernier des de véritables 911 classiques.

Bien sûr, nous ne sommes pas sûrs de tout cela, mais nous savons que le galbe 964 est tout simplement majestueux dans toutes les couleurs, mais il y a toujours eu quelque chose de plus étonnant dans ce modèle en rouge. Mais, pour que ce soit le cas, la peinture doit être brillante, brillante et sans défaut… c'est donc exactement ce sur quoi nous allons travailler dans cette méga session 964.

LES ÉTAPES CLÉS

Ce coupé en particulier n'était pas horriblement sale pour une voiture qui s'habitue réellement, et il était clair qu'il avait été bien entretenu par le propriétaire actuel. Les principales préoccupations ici étaient les défauts les plus visibles en y regardant de plus près, à savoir les marques de tourbillon infligées au cours des décennies et des décennies de lavage. Il y a aussi le cas de redonner vie à la peinture légèrement délavée, un problème courant sur toute voiture des années 80, en particulier une rouge.

Dans cet esprit, les trois étapes clés à mettre en évidence cette fois-ci sont la correction de la peinture, le nettoyage de l'intérieur en cuir rétro de couleur claire et l'exécution des étapes de lavage principales en toute sécurité, sans infliger plus de tourbillons que nous aurions à polir. plus tard.

Mais avant de pouvoir faire quoi que ce soit, comme toujours, nous commençons par les roues. Comme nous serions en train de procéder à une décontamination complète de la carrosserie de cette dernière, c'est une bonne occasion ici de faire de même pour les roues. Pour cela, nous utilisons Iron Out Contaminant Remover pour dissoudre chimiquement toutes les particules métalliques (principalement présentes dans la poussière de frein) qui se sont incrustées dans les surfaces. Le brossage d'une généreuse portion d'Iron Out donne également un peu plus de mordant pour nettoyer et dégraisser la saleté la plus épaisse. Considérez simplement ce processus comme un excellent lavage de décontamination occasionnel pour vos roues.

LE LAVAGE

Passons à la carrosserie, et bien qu'il ne s'agisse en aucun cas d'un conducteur quotidien, il s'habitue régulièrement par tous les temps. Ainsi, comme pour toute voiture qui a connu un peu d'action sur le tarmac pendant l'hiver, le prélavage est probablement l'étape la plus importante.

Comme toujours, l'idée est d'éliminer le pire de la saleté et des contaminants avant de toucher réellement le véhicule, ce moyen de lavage sûr est le seul moyen de couper les marques de tourbillon.

Avant de s'attaquer à un prélavage, il est cependant conseillé de cibler les zones sales dans le compartiment moteur, les fermetures, sous les trappes à carburant et les montants de porte. Un excellent produit pour cela (et sans danger pour la peinture) est Eradicate Engine Degreaser. L'utilisation d'une brosse douce FeatherTip pour agiter quelques pulvérisations d'Eradicate (puis rincer) nettoiera d'abord ces zones pour empêcher la saleté de s'écouler plus tard.

La première étape du prélavage principal doit toujours être l'utilisation d'un pré-nettoyant pour éliminer les pires saletés, ce qui permet de les rincer en toute sécurité. Le décapant Citrus Power Bug & Grime est un maître pour dissoudre ce type de salissure lourde, en le suspendant dans la solution afin que, lorsque vous rincez, il ne traîne pas le long de la surface de la peinture. Citrus Power est également sans danger pour les couches de cire et de mastic, ce qui peut ne pas être un problème ici, mais cela rend ce produit idéal pour les lavages d'entretien réguliers ultérieurs.

La deuxième étape de prélavage de tout détail complet utilise toujours la mousse de neige d'avalanche . Encore une fois, cette solution à base d'agrumes s'attardera et décomposera la crasse sur chaque panneau, mais elle est également conçue pour s'intégrer dans les espaces entre les panneaux et sous les arches, éliminant la saleté et la poussière au fur et à mesure. Appliquez simplement sur l'ensemble du véhicule (de haut en bas à l'aide de votre mousse Lance) et rincez en veillant à bien rincer tous les espaces entre les panneaux et sous les arches.

Enfin, après cette double dose de bonté de prélavage, nous pouvons entrer en contact avec le véhicule en toute sécurité pour éliminer toute autre saleté. Il est toujours important ici d'utiliser une méthode à 2 seaux (un seau de shampoing et un seau d'eau propre pour rincer votre gant entre les passages avant de reprendre le shampooing) lors du lavage par contact. Il est également important d'utiliser le bon produit de nettoyage. Lather Car Shampoo est un nettoyant puissant, mais contient également des lubrifiants spéciaux, ceux-ci aident la saleté décomposée à glisser en toute sécurité de la surface de la peinture sans infliger de marques de tourbillon.

Avec le lavage effectué en toute sécurité, nous pourrions passer à une contamination complète en 3 étapes, en utilisant Iron Out pour éliminer les particules métalliques tranchantes incrustées dans la peinture. Suivi par ObliTARate Tar & Glue Remover pour dissoudre les résidus collants. Et enfin, notre combo Clay Pad et Glide Clay Lube pour éliminer tout autre contaminant incrusté de la surface.

CORRECTION DE PEINTURE ET FINITION

Quand il s'agit de corriger la peinture, les tests sont cruciaux sur n'importe quelle voiture, sinon comment saurez-vous ce que vous coupez et polissez ? Repérer les défauts avec une source de lumière, ainsi que trouver le bon combo de composé et de tampon pour les éradiquer ne sont pas les seuls éléments importants ici. S'assurer qu'il y a suffisamment de peinture pour polir en toute sécurité est le travail numéro un.

L'idée est de cartographier la voiture dans votre esprit, en s'assurant des zones nécessitant une correction plus intense, et s'il y a eu des réparations, des points bas où les défauts ont pu être polis, ou tout soufflage/mélange de nouvelle peinture où le polissage peut révéler des bords durs. Pour cela, il est crucial d'utiliser une jauge de profondeur de peinture pour trouver où la peinture est plus épaisse ou plus fine, ainsi que votre source de lumière, pour inspecter visuellement toute la surface.

Sur une voiture plus ancienne comme celle-ci (en particulier une voiture de sport), une inspection approfondie est encore plus importante, dans de nombreux cas, même le propriétaire ne connaîtra pas l'historique complet d'une voiture classique, et il pourrait y avoir toutes sortes de problèmes cachés. Il est courant pour toute voiture classique, même en "peinture d'origine", d'avoir subi quelques réparations et retouches qu'il faut peut-être éviter… il y a donc toujours de quoi faire attention.

Il s'avère que cette petite 911 rouge a eu un peu de peinture au fil des ans et il y avait quelques zones à éviter de polir trop intensément. Cependant, pour la plupart, nous cherchions à éliminer les pires défauts à l'aide de notre composé de polissage Revitalize No:2 , sur des tampons en mousse moyenne ( Revitalize No:2 ). Et, pour affiner davantage la peinture, nous avons ensuite utilisé le composé de raffinage Revitalize No:3 sur des tampons doux (Revitalize No:3). Cette correction en 2 étapes a été extrêmement efficace sur la plupart de la voiture, bien que certaines zones aient nécessité une correction en 3 étapes en utilisant d'abord notre composé de restauration Revitalize No:1 … c'est juste la nature de la correction de la peinture, il est courant de constater que les processus ont besoin à adapter pour différents domaines.

Tous ces produits sont spécialement conçus pour être à leur meilleur avec notre polisseuse à double action DPX et sont disponibles séparément ou ensemble dans le cadre de notre kit complet Revitalize System Kit V2 .

Pour finir, nous avons préparé la surface à l'aide de Rejuvenate Paintwork Cleanser , notre abrasif à base de glacis qui a été spécialement conçu pour servir de base pour améliorer nos cires Signature. Et, en ce qui concerne la cire réelle? Le produit parfait pour les types de peinture plus anciens est notre cire de voiture de luxe Passion , qui est mélangée à 45% de carnauba brésilien T1 pour laisser un brillant profond et humide. Les résultats parlent vraiment d'eux-mêmes ici ! La finition finale de la peinture est l'endroit où tout se réunit avec des hectares de brillance et toute une charge de protection. Pour cette icône allemande, seule la lueur chaude de la meilleure protection contre la cire ferait l'affaire.

NETTOYAGE INTÉRIEUR

En entrant à l'intérieur pour la dernière étape clé, nous devions couvrir la tâche délicate de nettoyer cet intérieur en cuir d'une trentaine d'années.

La meilleure façon de commencer n'importe quel détail intérieur est à l'arrière avec votre aspirateur, sur un coupé comme celui-ci, commencez par la plage arrière et avancez. Ensuite, vous pouvez casser vos produits d'entretien, en commençant par le ciel de toit et les piliers, et vous déplacer vers le bas dans tout le véhicule. Mais, comme nous l'avons dit, la principale préoccupation ici est de s'attaquer au cuir, et il est indéniable que le nettoyage en profondeur de la peau de couleur claire peut être une tâche intimidante. Mais la bonne nouvelle est que c'est en fait simple sur n'importe quel cuir si vous utilisez les bons produits.

Hide Leather Cleanser est une formule douce qui cible la saleté incrustée, les taches et même le transfert de teinture des vêtements (en particulier des jeans). Cela peut être pulvérisé directement sur la surface et doucement agité à l'aide d'une brosse à rembourrage pour retirer les taches, la saleté et les huiles les plus profondément enracinées. Hide est peut-être une solution douce, mais ce produit à base de glycérine est extrêmement efficace sur les surfaces les plus sensibles, ce qui le rend parfait pour rafraîchir les voitures les plus classiques, ainsi que les moteurs les plus récents.

Après avoir utilisé Hide Leather Cleaner, nous recommandons également Hide Leather Conditioner, une crème enrichie de cire et de lanoline qui restaure la couleur d'origine et nourrit le cuir de l'intérieur. Ce produit simple à utiliser laisse derrière lui une finition mate satinée, donnant l'impression que le cuir sort tout droit de l'usine.

LES RÉSULTATS

Comme vous pouvez le voir, après beaucoup de détails, il est sûr de dire que le petit 964 est extrêmement bien sorti. Vous pouvez voir tous les détails, y compris les autres produits impliqués dans la préparation de ce spectacle classique allemand, dans la vidéo en haut de la page.