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Vous nous connaissez tous (Auto Finesse) en tant que fournisseur d’entretien de votre voiture, mais savez-vous comment nous avons commencé? Eh bien, laissez-moi vous donner un bref aperçu. Notre chef, James Batty, a commencé à nettoyer les voitures de manière professionnelle en 1999, puis en 2006, en 2006. En 2010, il a commencé à créer quelques produits d'entretien automobile. Nous sommes maintenant ici, avec une gamme de produits actuelle de 156 articles.

Eh bien, c'est comme ça que nous avons évolué, mais comment les détails dans leur ensemble ont-ils évolué? Eh bien, prends une tasse de thé et détends-toi pendant que nous te le disons. Tout a vraiment commencé lorsque Karl Benz, Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach ont breveté la toute première voiture en 1886. Vous ne pouvez pas avoir un phénomène de détail sans la voiture, n'est-ce pas! Depuis lors, il y a eu un certain nombre de points cruciaux dans l'histoire des détails. Par exemple, la première cire fabriquée à la main a été développée à Zurich, dans les années 1930, pour protéger les antiquités et les laques. Jusqu'à ce que l'inventeur réalise qu'il produisait les meilleurs résultats sur la peinture automobile. C’est vraiment dans les années 90 que les produits de réparation de voitures ont véritablement décollé, avec l’introduction de tissus d’argile et de microfibres de précision en provenance de Suède et à destination de l’Europe.

Les détails, comme on les appelle aujourd'hui, sont encore relativement nouveaux et continuent d'évoluer à un rythme rapide. Détailler un terme qui a traversé l’étang en provenance d’Amérique au Royaume-Uni a vraiment commencé vers 2005, avec des automobilistes haut de gamme voulant se démarquer des lave-autos rapides bon marché qui commençaient à appeler leurs services valeting ou "valet". et nettoyer est fondamentalement la même chose: nettoyer une voiture. Mais le terme détaillant aide vraiment à définir le niveau auquel la tâche va être complétée. Détailler est bien plus qu'un valet, il va profondément dans l'état de la peinture Un valet de chambre chercherait net, alors qu'un détailiste chercherait clair comme dans un reflet clair comme du verre. Ces premiers jours ont également vu la plupart des bons valets britanniques monter à bord du nouveau DA, alors une machine à 110v, avec Le câble de portail, qui devait au départ être importé d’Amérique, ne manquera pas un dessinateur chevronné - surtout pour ne pas avoir à trimballer son ancien convertisseur 110V. Cette évolution du polissage à la machine a à son tour accru la popularité de barres d'argile. Une voiture doit être exempte de tout contaminant de surface avant le polissage à la machine. La barre d'argile tire essentiellement le goudron et les autres impuretés trouvées sur la surface de la peinture sans l'endommager. Si vous polissez à la machine une voiture sans effectuer un barrage en argile complet, toute contamination présente sera récupérée par la machine et tourbillonnera autour de la peinture, causant des éraflures et des nattes. Ce point dans l’histoire détaillée a été une véritable révélation des finitions possibles. Un bon détail donnerait souvent une meilleure finition que celle de l'usine.

À peu près à la même époque, les forums accueillaient les véritables stars montantes du secteur. De nombreux détaillants de haut niveau partageaient, discutaient et perfectionnaient leurs compétences avec celles de tiers, dans tout le pays. Notre honcho principal dont nous vous avons parlé plus tôt a même appris beaucoup de ses compétences sur ces mêmes forums et a également partagé de nombreuses idées, techniques et autres idées. Auparavant, les fils de la salle d'exposition étaient remplis de personnes repoussant les limites de la norme en matière d'entretien automobile, avec des régimes de lavage allant jusqu'à plus de cinq heures, ainsi que des brosses et des solutions pour tous les scénarios possibles; conditions météorologiques difficiles d'accès et produits spécifiques aux pièces de voiture. Puis vint la phase de roue libre. Jusque-là, les professionnels ne voulaient pas vraiment enlever des pièces du véhicule (au-delà d’un tapis de sol). Cette étape a vraiment ouvert les portes de l'inondation alors que les dessinateurs étaient de plus en plus formés, éduqués et expérimentés. Les meilleurs se sont aventurés dans un nouveau territoire, en retirant des insignes, des grilles, des branchies et bien plus encore, dans le but de polir à la machine chaque centimètre carré possible de la voiture.

Le voyage de détail est vraiment fascinant. Les amateurs de voitures (et certaines personnes qui ne le sont pas) veulent que leurs voitures soient dans les meilleures conditions, et un bon détail leur en donne souvent un meilleur résultat qu'en sortie d'usine. Nous avons vu des voitures toutes neuves livrées avec le zeste d'orange pâle mais l'écorce d'orange néanmoins. Vous ne vous attendez pas à ce que vous obteniez une nouvelle voiture, mais la finition complexe recherchée par un dessinateur va au-delà de celle d'un fabricant, garantissant que chaque pièce a la meilleure apparence possible. Vous ne pouvez pas faire ce travail si vous n'êtes pas passionné; pas nécessairement passionné par les voitures, mais passionné par les incroyables finitions et améliorations qui peuvent être apportées. Voir des exemples avant et après est quelque chose qui nous rend vraiment fiers, comme une entreprise de maintenance automobile, et qui rend également les détaillants fiers. Ils ont essentiellement amélioré quelque chose qu'une équipe de centaines / milliers de personnes a produite et, bien sûr, nous sommes heureux d'aider. Nos conseils, astuces et produits aident les gens à réussir (pour citer Borat) un grand succès, et c’est exactement pourquoi nous faisons ce que nous faisons.