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DANS CE GUIDE GRATUIT :

  • Découvrez comment nettoyer, embellir et finir votre moto en toute sécurité, comme les professionnels.
  • Découvrez les produits qui peuvent être utilisés en cours de route et maîtrisez chaque processus avec notre simple guide étape par étape.
  • Surmontez les idées fausses courantes sur le nettoyage des moteurs et l'amélioration des panneaux en plastique.

QUELS SONT LES BÉNÉFICES?

  • Apprendre à nettoyer, protéger et entretenir votre moto l'aide à conserver sa valeur et à se prémunir contre les pannes mécaniques.
  • Un détail efficace maintenant rendra votre vélo beaucoup plus facile à entretenir la prochaine fois.
  • Utiliser vous-même les bons produits et processus permet d'économiser du temps, de l'argent et d'éliminer les risques.

EN QUOI NETTOYER UNE MOTO EST-IL DIFFÉRENT D'UNE VOITURE ? LISEZ ET DÉCOUVREZ…

Il est vrai que certains des véhicules les plus rapides et les plus désirables sur la route ont deux roues plutôt que quatre, et vous constaterez que de nombreux fanatiques de voitures ont un vélo étrange caché dans leur garage. Mais que se passe-t-il lorsqu'il s'agit de détails efficaces ?

Vous voyez, on demande souvent à notre équipe de service client les différences entre les détails des voitures et des motos, et comment tout, des superbikes spéciales aux voitures de tourisme quotidiennes, peut être nettoyé, amélioré et protégé sans risquer d'endommager diverses parties du véhicule. Qui plus est, aussi. Nous pensons que des questions comme celles-ci méritent des réponses définitives, alors permettez-nous d'expliquer comment cela est fait par les pros…

Quelle est la différence entre une moto et une voiture ?

Mis à part l'évidence - les deux roues contre quatre bits - il n'y a vraiment pas une énorme différence entre les deux. En fait, la grande majorité des processus de finition que nous utilisons sur les voitures peuvent être utilisés - ou du moins adaptés - pour n'importe quelle moto. Ainsi, comme n'importe quelle voiture, elles peuvent être lavées, décontaminées, rehaussées, polies ou protégées, puis entretenues en toute saison. La clé ici est simplement de faire preuve de prudence et de bon jugement, tout au long de chaque processus clé.

Il y a bien sûr quelques différences subtiles, les vélos n'ont pas d'intérieur, donc leurs sièges et même leurs jauges sont conçus pour être exposés à l'extérieur, ce qui les rend sans doute plus résistants et beaucoup plus susceptibles de résister à des solutions de nettoyage extérieures plus puissantes que le cuir ou le rembourrage. vous trouverez à l'intérieur d'une voiture.

Mais ce qui est également évident, c'est que les vélos ne doivent pas être sous-estimés lorsqu'il s'agit d'un nettoyage et d'une finition efficaces. Certains disent qu'il est beaucoup plus facile de détailler une moto qu'une voiture, uniquement à cause de sa taille. Après tout, il n'y a pas grand chose à polir, protéger ou affiner, n'est-ce pas ? Mais, en réalité, là où ils peuvent vous donner plus de temps sur certains domaines, ils ont tendance à en enlever d'autres. Les vélos peuvent être beaucoup plus complexes et contenir beaucoup plus de pièges à poussière que les voitures. Un vrai cas de « six de l'un, une demi-douzaine de l'autre ».

L'AMÉLIORATION ÉTAPE PAR ÉTAPE

Voici comment vous pouvez effectuer une grande amélioration des détails, ainsi que les principaux domaines à surveiller lors du nettoyage d'une moto, et toute une série d'autres conseils pour vous aider à pousser vos détails encore plus loin…

ÉTAPE 1 : INSPECTION

Comme pour tout type de détails, différentes circonstances et même différents modèles de véhicules nécessiteront différents niveaux de travail. Cela peut dépendre de tout, de la contamination du véhicule à la façon dont le véhicule est construit et conduit, ce qui est exposé et même l'âge du vélo lui-même.

La différence avec les vélos par rapport aux voitures est que chaque pièce est continuellement exposée aux éléments, et bien que cela signifie que les composants les plus sensibles comme les filtres à air et les systèmes électriques sont bien mieux protégés qu'ils ne le seraient sur une voiture, il vaut toujours la peine de faire attention où vous pointez votre nettoyeur haute pression, en vaporisant simplement sur des zones qui pourraient causer des problèmes, plutôt que de l'enfoncer et de le faire exploser. D'une certaine manière, vous traiteriez les détails d'un vélo plutôt comme le rinçage d'un compartiment moteur de voiture - soyez prudent et tenez toujours compte de l'âge - comme les voitures rétro, les vélos plus anciens et modifiés peuvent avoir une électricité complètement exposée ou des filtres ouverts.

Les motos ont également tendance à présenter des pièces métalliques plus complexes, ce qui n'est peut-être pas aussi répandu sur une moto de sport bien sûr, mais essayez de polir une grosse tourer comme une Harley Davidson… vous pouvez certainement être là un certain temps avec le Mercury Metal Polish !

Alors, inspectez d'abord votre moto et faites un plan quant à ce qui est nécessaire, nous effectuons ici un détail d'amélioration sur quelques heures sur une BMW S1000R assez sale (mais bien entretenue). Une décontamination complète en 3 étapes et une correction majeure de la peinture ne sont pas nécessaires ici, mais le fait est que, comme pour tout détail, cela pourrait l'être. Donc, vous devez d'abord déterminer jusqu'où aller pour vos détails et quels résultats vous souhaitez obtenir dans le temps dont vous disposez.

Une chose qui saute aux yeux ici est la conception de l'échappement. Comme n'importe quelle voiture, un peu d'eau sur le moteur lui-même n'est pas un problème, mais l'eau à l'intérieur du moteur cause un gros problème. Alors ici, comme pour la plupart des motos, nous avons choisi de mettre quelques vieux chiffons de travail dans les tuyaux d'échappement et de les éviter autant que possible lors de la pulvérisation d'eau.

ÉTAPE 2 : ROUES

Contrairement à une amélioration ou à un détail complet sur une voiture (où nous commençons toujours par le compartiment moteur) avec un vélo, vous commencez toujours par les roues.

Il est évident que les vélos sont extrêmement légers par rapport aux autres véhicules et, pour cette raison, ils n'ont pas tendance à être contaminés par la poussière de frein. En fait, si vous trouvez beaucoup de ces taches rouillées redoutées qui nécessitent un traitement avec Iron Out Contaminant Remover sur les carénages et les garde-boue plus tard, cela provient probablement d'autres véhicules sur la route.

Ceci, ainsi que le fait que de nombreuses roues de vélo (et étriers de frein) sont en chrome ou ont d'autres finitions spécialisées, c'est pourquoi nous avons tendance à éviter les détachants lourds sur les roues. Une combinaison d'Imperial Wheel Cleaner et de Revolution Wheel Soap sera plus que suffisante pour éliminer la poussière et la saleté des freins ici, et les deux peuvent être utilisés en toute sécurité sur n'importe quelle surface de roue.

Après un rinçage rapide pour éliminer tous les contaminants en vrac, ajoutez 2 à 3 bouchons de Revolution dans un seau d'eau propre et faites mousser avec votre nettoyeur haute pression.

En travaillant une roue à la fois, appliquez d'abord généreusement Imperial sur les rayons et les canons, avant de brosser chaque zone complexe autour de la roue et de l'étrier de frein avec votre solution Revolution. Cela décomposera et soulèvera la saleté et la poussière de frein des surfaces et les enfermera dans la solution lisse.

Comme pour une voiture, nous aimons toujours appliquer un dernier essuyage avec Revolution sur un gant de lavage dédié pour nous assurer que toutes les zones ont été amplement agitées, avant de rincer tous les résidus et la saleté avec.

ÉTAPE 3 : PNEUS

Le nettoyage en profondeur des pneus est extrêmement important sur une moto sportive, peut-être encore plus que sur une voiture. Ce n'est pas seulement dû au fait que les deux pneus sont exposés la plupart du temps. C'est parce que nous n'utilisons pas d'enduits sur les pneus moto (pour éviter toute perte d'adhérence dans les virages sur les côtés de la bande de roulement) donc, il n'y a vraiment nulle part où se cacher.

Le nettoyant pour pneus pour bande de roulement est le maître ici, combiné à notre brosse pour pneus en caoutchouc, il est formulé pour éliminer les salissures les plus lourdes et la saleté de la route au contact. Même les taches tenaces et incrustées et le brunissement peuvent être rapidement éliminés ici et, en plus, il suffit d'appliquer sur l'ensemble du pneu, de frotter et de rincer.

ÉTAPE 4 : PRÉ-LAVAGE

Sur le corps principal de la moto et, comme pour tout véhicule, un prélavage en profondeur est le meilleur moyen d'éliminer le pire des gros grains et de la crasse pour éviter d'infliger des marques de tourbillon sur les surfaces peintes et les plastiques brillants. Il va sans dire également que le meilleur prélavage ne peut être effectué qu'avec un agent de nettoyage approprié pour décomposer la saleté, ce qui permet de la rincer en toute sécurité.

Citrus Power Bug & Grime Remover est notre produit de choix pour ce travail, il est assez puissant pour couper à travers la contamination, mais surtout, reste assez doux pour une utilisation sur des surfaces sensibles. Il n'enlèvera pas non plus les cires ou les revêtements déjà appliqués.

Après avoir soigneusement rincé tout le vélo de haut en bas (simplement pour vous assurer que votre pré-nettoyeur fonctionne là où il est le plus nécessaire), vaporisez votre Citrus Power partout, en vous concentrant sur les zones les plus contaminées, généralement les carénages, le réservoir et le cadre. Une fois ceux-ci saturés, laissez reposer la solution.

Ce qui diffère du détail d'une voiture à ce stade, c'est que nous aimons également ajouter du dégraissant Eradicate Engine sur l'une des pièces les plus grasses. Évidemment, vous devriez éviter de nettoyer la chaîne ici, celles-ci sont censées être lubrifiées, donc un dégraissage important doit toujours être évité… bien qu'il soit toujours acceptable de mouiller la chaîne ou de la recouvrir de mousse de neige pendant que vous effectuez votre lavage, c'est assez inévitable.

Encore une fois, appliquez généreusement votre Eradicate sur toute la zone avant de laisser agir. Il n'est pas nécessaire de brosser et de rincer pour l'instant, pour une puissance de nettoyage supplémentaire, nous allons utiliser la mousse de neige Avalanche directement sur le dessus.

ÉTAPE 5 : MOUSSE NEIGE

Tout d'abord, la réponse à la question fréquemment posée ; « Est-il possible d'utiliser la mousse de neige Avalanche sur une moto ? » Est-ce qu'un vélo est conçu pour s'asseoir dans la neige pendant l'hiver, de sorte qu'un peu de mousse nettoyante infusée d'agrumes ne sera pas un problème. , ce qui est exactement ce que vous voulez sur un vélo, à cet égard, ils sont beaucoup plus compliqués à nettoyer que les panneaux plats sur les voitures.

Utilisez votre Foam Lance pour appliquer l'Avalanche sur l'ensemble du vélo, de haut en bas et en laissant la mousse agir le plus longtemps possible. Pendant ce temps de séjour, utilisez une brosse de finition pour agiter votre Avalanche dans toutes les zones les plus complexes, en vous concentrant sur l'introduction du produit dans chaque petit recoin. Si vous avez besoin d'ajouter un peu plus de Citrus Power pour un nettoyage en profondeur pendant que vous brossez, c'est le moment.

ÉTAPE 6 : DÉGRAISSAGE ET RINÇAGE

Pour des raisons évidentes, vous trouverez plus de zones de graissage sur l'extérieur d'une moto que sur une voiture. Sur les pièces complexes comme les pignons et les pièces de moteur, un peu plus d'Eradicate peut être pulvérisé et brossé pour éliminer les derniers contaminants les plus gras, encore une fois, évitez de travailler directement sur la chaîne.

Une fois que vous êtes satisfait que les zones les plus sales aient été agitées pour éliminer les contaminants des surfaces, rincez tout le vélo. Soyez minutieux ici car les salissures lourdes seront désormais piégées dans les solutions Avalanche, Citrus Power et Eradicate. L'idée du rinçage est de le faire descendre du vélo en toute sécurité et de le déposer sur le sol, alors prenez votre temps.

ÉTAPE 7 : LAVAGE DES CONTACTS

Comme ce vélo particulier est relativement nouveau et à faible kilométrage, lors de l'inspection, nous pouvons voir qu'il n'a pas besoin d'une décontamination complète en 3 étapes. Ainsi, dans ce cas, le lavage par contact sera la dernière partie de l'étape de lavage. Cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas décontaminer toutes les parties peintes de votre moto bien sûr, en utilisant Iron Out pour les particules métalliques incrustées, ObliTARate Tar & Glue Remover pour les résidus collants et une Clay Bar, ainsi que Glide Clay Lube, pour tirer éliminer les contaminants comme les excès de pulvérisation et les fientes d'oiseaux, peut encore être nécessaire. Ces décisions doivent être prises poste par poste.

En ce qui concerne le lavage, les règles habituelles s'appliquent. Utilisez deux seaux de finition, un pour votre solution de lavage et l'autre pour de l'eau propre pour rincer votre gant de lavage entre les passages. Le shampooing moussant pour voiture devrait être votre arme de choix pour soulever et lubrifier le reste de la crasse, ce qui lui permet d'être rincé. Lavez en lignes droites en vous attaquant d'abord aux zones les moins contaminées et, encore une fois, en rincant abondamment.

ÉTAPE 8 : SEC

Pour éviter que les minéraux et les impuretés de votre eau de rinçage ne provoquent des taches et des taches, il est tout aussi important de sécher une moto qu'une voiture, c'est souvent l'eau laissée à l'air libre qui cause tout un tas de problèmes. Une chose à savoir ici est qu'il peut être plus délicat de sécher un vélo à cause de l'eau qui s'égoutte constamment des recoins, qui sont nombreux, autour du véhicule. C'est là qu'un dessinateur professionnel utiliserait un souffleur d'air ou de l'air comprimé pour sortir le plus possible avant d'utiliser sa serviette de séchage pour éponger les gouttes. Mais, cela dit, pour ceux qui n'ont pas ce genre d'équipement, il peut toujours être tout aussi efficace d'utiliser une serviette de séchage Aqua Deluxe ou Silk sur les plus grands panneaux, avant de secouer rapidement l'ensemble du vélo et d'éponger tout excès d'eau qui s'égoutte. dehors. Il est important de répéter ce processus plusieurs fois jusqu'à ce que vous ayez tout supprimé.

Étape 9 : Amélioration et protection


Maintenant, comme vous vous en doutez, c'est là qu'un autre choix doit être fait. Tant que les graphiques et les badges sont évités, il est possible de polir à la machine les réservoirs peints et autres surfaces. Gardez toujours à l'esprit que de nombreux panneaux sur les vélos modernes sont en plastique, qui ne dissipe pas la chaleur aussi bien que le métal. Ainsi, lors de l'usinage, il est avantageux d'utiliser des ensembles plus courts pour éviter de surchauffer les plastiques. Comme toujours aussi, toute correction ne doit être effectuée que lorsque cela est nécessaire pour éliminer les marques de tourbillon et autres défauts, pas systématiquement.

Le polissage à la main avec le vernis tout-en-un Tripple est également une option viable ici, et excellent pour éliminer l'oxydation et les légers tourbillons et laisser une couche protectrice de carnauba. Dans ce cas cependant - en l'absence de traces de tourbillons et de défauts - nous avons opté pour le Nettoyant Peinture Rejuvenate et un Polish en microfibre pour éliminer une légère couche d'oxydation et préparer parfaitement la surface à tirer le meilleur parti d'une couche de Cire de Carnauba Desire .

Comme vous vous en doutez, la protection de la peinture est vitale sur tout véhicule, et lors de la finition d'un vélo, ce processus doit être effectué sur chaque panneau peint - y compris les réservoirs, les carénages et les panneaux de carrosserie. Lorsqu'il s'agit de choisir le produit, cela dépendra encore une fois des circonstances et des préférences personnelles. Nous croyons fermement que rien n'est aussi beau que la finition brillante et profonde offerte par une cire dure, c'est pourquoi nous en avons utilisé une sur ce guerrier du week-end bien entretenu. S'il s'agit d'un vélo qui va avoir la vie dure en hiver, vous préférerez peut-être opter pour la protection en céramique de notre kit de protection de peinture Caramics. Là encore, si c'est la rapidité que vous désirez, vous pouvez vous tourner vers Glisten Spray Wax ou Radiance Carnauba Crème. Il n'y a pas de règle absolue autre que celle de toujours protéger, que ce soit sur un détail d'amélioration, ou après une correction complète, ou quelque chose entre les deux. Mieux encore, en ce qui concerne les détails, vous avez toutes les options à votre disposition pour adapter vos détails à votre projet particulier.

ÉTAPE 10 : ÉCRANS

Dans des circonstances normales, les écrans Perspex trouvés sur les motos peuvent être rapidement et efficacement finis à l'aide d'un spritz de Crystal Glass Cleaner . Ce mélange de solvants distillés doux élimine la graisse, la crasse et les empreintes digitales, s'évaporant rapidement et ne laissant rien d'une finition cristalline. C'est un truc puissant.

À l'occasion cependant - en gardant à l'esprit que de nombreux vélos peuvent être entreposés à l'extérieur et utilisés par tous les temps - vous constaterez peut-être que l'écran a besoin d'être restauré. Ces articles sont non seulement extrêmement sensibles aux rayures et à la gravure dues aux éclaboussures d'insectes acides, mais en raison de leur conception, ils peuvent également être un piège pour les taches d'eau à l'intérieur… en particulier là où il est impossible d'essuyer avec votre chiffon en microfibre. Dans tous ces cas, nous constatons que retirer l'écran et utiliser Vision Glass Polish pour éliminer les taches et les défauts lumineux est la meilleure solution. Pour un peu plus de mordant, un tampon anti-taches en microfibre est juste le ticket pour un nettoyage en profondeur et une restauration.

Un dernier essuyage avec Crystal pour supprimer toutes les empreintes après la réinstallation, et vous êtes prêt à partir.

Étape 11 : Finition

De toute évidence, les étapes de finition finales dépendront également du vélo spécifique en question. Votre fierté et votre joie peuvent être empilés avec des pièces métalliques ou chromées par exemple, il pourrait même avoir un moteur entier à polir ! Mais ici, comme pour de nombreuses superbikes modernes, ces pièces sont limitées à un morceau de métal exposé et aux embouts d'échappement. Mercury Metal Polish est le meilleur produit pour prendre soin de tout cela, cet abrasif léger élimine rapidement l'oxydation et enlève activement une minuscule couche de la surface supérieure pour révéler le métal frais en dessous - nettoyer et restaurer en une seule étape. En fait, rien ne fait éclater le métal comme Mercury… sauf peut-être Mercury Xtreme , qui est un composé puissant conçu pour lutter contre une contamination encore plus lourde.

La dernière étape, du moins pour nous, consiste à ajouter un peu de protection à ces roues, encore une fois, il existe différents choix, notamment l'utilisation de notre kit de protection de roue Caramics lorsqu'une protection céramique extrême est nécessaire. Là encore, vous pouvez améliorer et protéger vos jantes avec un peu de cire pour jantes Mint Rims Wheel Wax , ou, si vous recherchez des détails ultra-rapides, une pulvérisation rapide et un essuyage avec Glisten Spray Wax vous offriront jusqu'à un mois de protection et vos roues beaucoup plus faciles à nettoyer la prochaine fois.

Et voilà, il ne reste plus qu'à s'émerveiller des résultats qu'on peut obtenir en quelques petites heures…