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Une question qui nous a été posée à maintes reprises - par les passionnés, les propriétaires de voitures de spectacle et les professionnels du détail - est la meilleure façon de détailler une voiture directement sortie d'un atelier de carrosserie. C'est également une bonne question, car le traitement de problèmes tels que le polissage à la machine d'une nouvelle peinture, l'élimination de la poussière abrasive et l'ajout de couches de protection peuvent nécessiter des processus légèrement différents de ceux habituels. En fait, de nombreuses étapes, jusqu'à l'exécution d'un prélavage ultra-sûr, comportent quelques éléments supplémentaires à prendre en compte.
Mais, c'est où nousre ici pour vous aider, alors voici notre guide essentiel contenant les astuces professionnelles que vous devez savoir, et les meilleurs produits à utiliser en cours de route


Pourquoi une voiture fraîchement peinte a-t-elle besoin de détails?

Le simple fait est que la peinture peutt être impeccable tant qu'elle n'a pas été détaillée. Peu importe qu'il s'agisse d'une réparation, d'un montage de carrosserie ou d'un changement de couleur complet, beaucoup oublient que la peinture aura toujours besoin de beaucoup de raffinement après avoir été pulvérisée, poncée à l'eau et préparée par un atelier de carrosserie. Il ne faut pas oublier non plus que la grande majorité des spécialistes de la peinture gagnent leur vie grâce au volume de travaux qu’ils effectuent. Le côté des détails, en particulier lorsqu'il s'agit de raffiner une voiture entière, prendra généralement plus de temps que les étapes précédentes de préparation et de peinture. Cela coûte plus cher à l'atelier de carrosserie, et la facture vous est transmise, c'est aussi simple que cela.

Mais il ne s'agit pas seulement d'économiser quelques livres, car il est pratiquement impossible pour un peintre seul de créer une finition digne d'un spectacle. Pour la plupart, leur travail consiste simplement à produire de la peinture ques passable sur les voitures de tous les jours. Même dans les rares cas où un atelier de carrosserie se spécialise dans les voitures d'exposition et l'exotisme, ils sont obligés d'employer un dessinateur, le plus souvent hors site, pour affiner la finition finale. Bien qu'il soit toujours facile de se familiariser avec la qualité de la transformation physique de tout aspect full-respray, vous devez regarder de plus près.

Surtout, il est important de considérer les ateliers de carrosserie comme des réparateurs plutôt que comme des détaillants. Avoir un peintre compétent pour les premières étapes est crucial, mais la finition finale ne peut jamais être aussi bonne que le temps (qui entraîne les coûts de main-d'œuvre supplémentaires) passé sur les dernières étapes de raffinement.


Processus de finition

Outre les étapes de préparation, d'amorçage et de peinture, un réparateur effectuera plusieurs tâches avant que tout type de raffinement de peinture puisse commencer. Tout d'abord, ils vont poncer la voiture pour niveler la surface. C'est parce que, contrairement à la croyance populaire, la peinture fraîche n'est pas presque plate quand elle est posée pour la première fois. En fait, il faudra beaucoup de ponçage pour créer une surface plane adaptée à la composition.

Après le ponçage humide, ils passeront au composé, oucut la peinture. Cela commence par un composé de coupe lourd, pour éliminer les pires marques d'abrasion et de ponçage. Ils passeront ensuite à un composé moyen ou fin pour mélanger la peinture, aider à niveler la finition optique et installer un certain degré de brillance. Cette brillance peut être assez bonne pour un œil non averti sur une voiture de route moyenne, mais il est peu probable qu'elle soit aussi raffinée qu'un véritable amateur de détails.

Ces composés de finition initiale sont des abrasifs relativement grossiers conçus pour fonctionner avec une polisseuse rotative et donner un lustre passable, mais pour la plupart, ils ne seront pas suffisants pour une finition digne d'un spectacle. Vous trouverez que, à la lumière directe du soleil (ou sous un éclairage spécialisé), vous verrez presque toujours les marques de tourbillon, les hologrammes et autres imperfections laissés derrière. C'est% u2019s ceux qui doivent être affinés davantage par un détaillant.

Une autre chose à noter est qu'un atelier de carrosserie n'ajoutera presque jamais de couches de protection de peinture. En effet, même lorsque la peinture est cuite, il lui faudra jusqu'à un mois pour sécher complètement et ils ne veulent tout simplement pas que votre voiture reste aussi longtemps.






À surveiller


Ainsi, nous savons que la correction de la peinture est un must, mais comme vous le prévoyezd, cela ne peut être effectué que sur une surface extrêmement propre. Cela signifie également que les étapes de lavage et de décontamination sont également cruciales dans la préparation à l'usinage.

Les trois autres considérations principales lors du nettoyage et de la finition d'une voiture avec de la peinture fraîche sont: enlever la poussière nocive, éliminer toute surpulvérisation et ajouter la protection finale à la peinture



Poussière abrasive

Un environnement d'atelier de carrosserie n'est pas ce que vous appelezd idéal pour le raffinement de la peinture, ou pour garder votre voiture propre en premier lieu, et cela est principalement dû à la poussière. La vieille peinture, la fibre de verre, les charges de carrosserie et les composés de frottement se décomposent tous pour former des particules abrasives grossières quand ils sont poncés% u2019s et il y a certainement beaucoup de ponçage qui se passe dans la préparation de toute voiture pour la cabine de peinture. Ce problème n'est aggravé que par le fait d'avoir plusieurs voitures sous le même toit, car ces fines particules ont la capacité de voyager dans l'air et de se transférer sur d'autres surfaces.

Le premier problème ici est que de la poussière abrasive se posera inévitablement sur votre peinture non durcie et, bien que l'atelier de carrosserie lavera la voiture avant de la rendre, cela ne signifie pas qu'il% u2019ll la lavera nécessairement de manière aussi sûre qu'un détaillant le ferait.
Le deuxième problème est que cette poussière se retrouvera également dans de nombreux autres endroits. Les voitures sont souvent dépouillées de leurs composants pour la peinture. Les capots et les pare-chocs sont généralement enlevés et les portes peuvent également être peintes séparément. Cela signifie que, même avec un certain degré de protection, les particules abrasives pourront atteindre une multitude d'endroits inhabituels pendant les étapes de préparation, principalement avant que la voiture ne soit finalement masquée pour la peinture proprement dite. Les roues, les intérieurs et les compartiments moteurs sont les plus susceptibles de ramasser la poussière, et tout cela devra être enlevé.

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Surpulvérisation

Les pièces qui ne sont pas peintes sont toujours masquées, mais tout comme la poussière, la peinture peut facilement voyager vers des endroits inattendus, d'autant plus qu'elle utilise un propulseur pour voler dans l'air et flotte comme un brouillard. Un peu de surpulvérisation ici et là est courante, quelle que soit la prudence de l'atelier de carrosserie, et cela devra être éliminé une fois la peinture sèche. La plupart des réparateurs feront de leur mieux pour nettoyer tout surpulvérisation, en particulier dans les zones évidentes, mais vous constaterez peut-être qu'un peu des ont été manqués dans des domaines tels que les caoutchoucs de fenêtre, les garnitures en plastique, les doublures de passage de roue et parfois même les intérieurs. N'oubliez pas que beaucoup de ces gars font des travaux de peinture toute la journée tous les jours, alors de temps en temps, certains seront manqués, ils ne sont que des humains, non? Pour la plupart aussi, les patchs aléatoires de surpulvérisation ne sont vraiment mis en évidence que lorsque vous effectuez un détail complet. Juste un autre exemple de la différence entre ce que% u2019s attendaient d'un conducteur de tous les jours ou d'un commerçant automobile, et le type de norme requise par un passionné de détail.

Heureusement, ce n'est pas un problème, la surpulvérisation n'est généralement créée que par une fine brume qui a indirectement atterri sur une surface non préparée, elle peut être collée là-dessus, mais il est peu probable qu'elle soit entièrement liée. Cela signifie qu'avec les bons produits, il peut être retiré assez facilement.


Protection post polonaise

C'est peut-être la partie la plus confuse du détail d'une voiture nouvellement peinte. Il va sans dire que votre nouvelle peinture aura besoin de protection contre les éléments - parce que vous ne serez pas en mesure de montrer votre nouvelle teinte - mais il est également crucial de prendre en compte les temps de séchage lors du choix de votre produit.

Comme nous l'avons dit, une peinture fraîche peut prendre jusqu'à un mois pour durcir complètement sur une surface durcie. Il y a% u2019s ce que% u2019s appelle un8initial cure - c'est après environ 24 heures lorsque la peinture est assez dure pour poncer et polir - la raison pour laquelle ils parfaitement acceptable d'affiner la peinture avant qu'elle n'atteigne sa dureté finale . Cependant, après ce durcissement initial, il y a encore une période de% u2018 dégazage% u2019, où les solvants restants sont expulsés de la surface par évaporation. Cela peut durer un mois environ, jusqu'à ce qu'une guérison finale soit obtenue. C'est la raison pour laquelle l'application de couches protectrices non perméables, comme les revêtements céramiques à base de quartz, par exemple, ne permet pas à la peinture de respirer et peut interférer avec le processus de séchage final. C'est aussi pourquoi nous vous conseillons d'éviter d'utiliser des cires dures et des mastics non perméables, et choisissez plutôt un produit perméable comme Radiance Carnauba Cr me, pour ajouter votre protection.

Radiance offre une durabilité de 3 mois, donc, à la fin de cette période, vous pouvez continuer à l'utiliser, passer en toute sécurité à votre cire dure Auto Finesse préférée ou utiliser la protection extrême offerte par notre kit de protection de peinture Caramics.



Faites-le de la manière Auto Finesse...

La meilleure façon de vous montrer correctement est de faire le travail nous-mêmes, nous avons donc roulé cette VW fraîchement pulvérisée jusqu'à l'Auto Finesse Detailing Academy




Étape 1: compartiment moteur et roues

Comme pour beaucoup de détails complets, il est logique de commencer par le compartiment moteur. Il y a de fortes chances que (en particulier avec une voiture ques a passé du temps à se préparer avec le capot éteint), elle sera assez étouffée par la poussière. Dans de nombreux cas, ce sera la zone la plus touchée, et la plupart des ateliers de peinture ne feront guère plus que souffler la poussière de surface avec une conduite d'air.

Le nettoyage d'un compartiment moteur poussiéreux est très similaire au nettoyage de n'importe quel autre compartiment, mais en mettant un peu plus l'accent sur le pré-rinçage à fond pour éliminer autant de poussière cuite que possible. Ainsi, après avoir protégé les filtres et l'électricité exposés, un rinçage complet est indispensable. À partir de là, vous pouvez utiliser Eradicate Engine Degreaser dans toute la baie (brossage pour une efficacité maximale), ainsi qu'une solution Verso 1: 5 pour le capot inférieur et les fermetures.

Après le rinçage et le séchage, nous aimons enduire toute la baie avec le Dressle All Purpose Trim Dressing, en le laissant sécher pendant 4 à 6 heures pendant que nous complétons le reste des détails, avant d'essuyer tout excès à la fin.





Le processus suivant, bien sûr, consisterait à éliminer tous les dépôts laissés sur les roues. Comme le compartiment moteur et quelques autres zones qui ont gagnét ont été peintes, les roues peuvent être un énorme piège à poussière. Habituellement, vous en trouverez également une quantité considérable sous ces arches.Par conséquent, bien que le processus d'utilisation du nettoyant pour roues Imperial et du savon pour roues Revolution reste le même que d'habitude, un pré-rinçage extra-long peut grandement éliminer la poussière abrasive. qui est réglé. Ce qui est important ici, c'est d'éliminer toute trace de poussière, alors portez une attention particulière aux pneus et aux revêtements de passage de roue lorsque vous re pré-rinçage. Se débarrasser de ces contaminants maintenant garantira qu'ils ne se retrouvent pas sur votre peinture lorsque vous déplacez la voiture.


Étape 2: Lavage en toute sécurité

Comme pour tout détail, le prélavage est l'étape la plus importante, mais c'est encore plus crucial ici en raison de la quantité de poussière abrasive que vous êtes susceptible de trouver.

Maintenant, la première chose d'abord, vous ll devez évaluer la situation. Lavage en toute sécurité ou non, votre réparateur aura nettoyé la majorité de la poussière à l'extérieur, et il est peu probable que vous ayez voyagé trop loin de l'atelier de carrosserie (ou laissé votre voiture à l'extérieur assez longtemps) pour être suffisamment sale pour garantissez l'utilisation d'un nettoyant de prélavage ou d'un TFR. D'une manière générale, vous n'avez pas besoin de solutions de prélavage puissantes sur de la peinture fraîche et non protégée, bien que dans certains cas, vous devrez peut-être ajuster votre plan en conséquence. Une petite quantité de Verso diluée à 1:10 avec de l'eau sera généralement suffisante pour éliminer toute saleté légère de la route, si, par exemple, vous ve conduit un peu plus loin que vous n'auriez dû avant votre détail.

L'idée ici est de préparer la voiture pour la correction de la peinture et d'éliminer le reste de la poussière et des retombées de l'atelier de carrosserie emprisonnées dans les zones les plus difficiles à atteindre et le plus souvent oubliées. Tout d'abord, un rinçage très complet avec un nettoyeur haute pression est nécessaire pour éliminer les pires de ces contaminants, en particulier à l'intérieur des espaces des panneaux et autour des garnitures et des caoutchoucs de fenêtres. Vous serez surpris de la quantité de saleté que vous verrez s'échapper pendant le pré-rinçage, même sur une voiture qui a déjà l'air propre.
Lorsque vous ve rincé, passez à Avalanche Snow Foam. Cela aidera à éliminer les poussières les plus tenaces, surtout si vous brossez la mousse dans des zones plus complexes comme les grilles, les volets de carburant à l'intérieur et le long des bandes d'étanchéité.

Enfin, après un autre rinçage en profondeur, un lavage soigneux à 2 seaux avec du shampooing pour voiture Lather et un gant de lavage ultra doux devrait voir la surface exempte d'abrasifs et de contaminants.


Étape 3: séchage

Il ne devrait pas être nécessaire de laver avec de la peinture fraîche, vous n'aurez donc pas besoin de sortir le kit de barre de fer ou d'argile. Avant de sécher, réévaluez simplement la situation et assurez-vous que la voiture est exempte de toute poussière emprisonnée qui aurait pu retourner sur la peinture. En même temps, vérifiez les pièges à saleté typiques, comme les grilles, les évidements et les garnitures de pare-chocs, à l'intérieur des fermetures, des espaces entre les panneaux et les rétroviseurs extérieurs. Si votre voiture n'est pas complètement propre, il est beaucoup plus facile de laver à nouveau maintenant que d'essayer de corriger des erreurs plus tard.
Lorsque vous re heureux, un rinçage final et un séchage est tout ce qui restes. Soyez minutieux lorsque vous utilisez votre serviette de séchage Aqua Deluxe, sans utiliser de détecteurs rapides ni d'aides au séchage, et n'oubliez pas d'éponger l'eau emprisonnée dans vos roues et les fermetures de porte.


Étape 4: Intérieur

Beaucoup choisissent de terminer l'intérieur en dernier lors de l'exécution d'un détail complet. Dans le cas d'une voiture extrêmement poussiéreuse, cependant, il est logique d'essayer de limiter le déplacement aérien de toutes les particules abrasives en nettoyant la cabine tôt, certainement avant la correction de la peinture. Votre intérieur est peut-être le plus grand piège à poussière de tous, donc une fois de plus, vous devrez être minutieux.

Il est essentiel de passer l'aspirateur dans chaque cavité, tout comme d'utiliser le nettoyant intérieur Total partout. Portez une attention particulière aux tapis et aux tapis de sol, car ils ont tendance à être là où la poussière se dépose le plus, et s'incruste rapidement dans le tissu. En gros, vous voulerez en tirer le plus possible. Utilisez toujours une brosse de détail pour dépoussiérer les bouches d'aération et les zones difficiles d'accès, et pour agiter Total sur les plastiques qui nécessitent une attention particulière. Nous constatons que les zones autour des fermetures de porte (où les garnitures de coup de pied peuvent avoir été retirées et stockées avant la peinture) peuvent être particulièrement sales.

Pour les sièges en cuir, nous recommandons Hide Leather Cleaner, et n'oublions pas qu'un peu de désinfectant Wipe Out Interior peut également être très utile.



Une fois que votre cabine est complètement exempte de poussière, vous pouvez utiliser le nettoyant pour vitres en cristal sur la vitre intérieure et Spritz Interior Quick Detail Spray sur tous les plastiques pour une finition fraîche d'usine. Une fois que cess sont terminés, il n'est pas nécessaire de rentrer à l'intérieur jusqu'à ce que le moment vienne pour vous de partir, donc maintenant votre intérieur ne devrait plus ramasser de contaminants ou de résidus en excès du raffinage de la peinture extérieure.




Étape 5: élimination de la surpulvérisation

Une voiture propre et sèche est beaucoup plus facile à inspecter pour la surpulvérisation. En fait, parce que tout sera maintenant si impeccable, toutes les imperfections doivent être mises en évidence assez rapidement. Les zones typiques qui peuvent voir une surpulvérisation manquée sont les doublures d'arche, les caoutchoucs de fenêtre et, bien souvent, une très légère brume sur la fenêtre étrange.

La grande majorité du temps, la surpulvérisation légère peut être éliminée du verre avec un peu de goudron ObliTARrate et de la colle et un bon traitement avec Vision Glass Polish. Vision fait également un excellent travail pour combler les rayures légères, vous feriez donc bien de l'utiliser plus tard dans les étapes de finition.




En ce qui concerne les caoutchoucs de fenêtre et les bandes d'étanchéité, la pulvérisation du nettoyant polyvalent Verso non dilué sur un chiffon en microfibre, avec une tache de frottement, enlèvera une couche microscopique de caoutchouc pour révéler une finition fraîche. Une fois que vous avez commencé sur vos garnitures de fenêtre, assurez-vous de terminer tous vos caoutchoucs pour garder la finition uniforme.




Le plastique robuste utilisé pour produire les doublures de voûte intérieure et les sous-couches est un peu plus résistant et, bien que nous ne recommandions généralement pas d'utiliser ObliTARate sur les plastiques, il peut être utile pour éliminer la surpulvérisation ici. Une bonne dose de Verso sur un Scrubi Spot Pad sera également pratique pour restaurer un nouveau look. Et bien sûr, vous pouvez utiliser Dressle sur vos arches intérieures pour les pousser au niveau suivant lorsque vous arrivez à l'étape finale.




Étape 6: Raffinement de la peinture

Il va sans dire que le raffinement professionnel de la peinture est une affaire compliquée, il est donc plutôt chanceux que nous avions facilité la tâche avec notre système Revitalize à code couleur et notre combo DPX Dual Action Polisher. Sans aller trop loin dans la science des types de peinture (nous nous réservons cela pour un guide définitif du polissage à la machine), ce que vous devez savoir ici, c'est que la plupart des ateliers de carrosserie utiliseront de nos jours un système de peinture 2K en 2 étapes.

2K signifie que la peinture a 2 composants le pigment réel (le clair / couleur) avec un durcisseur (le catalyseur). Où une peinture à un seul composant 1 comme les trucs que vous ll trouver dans la plupart des bombes aérosols% u2013 repose sur des solvants s'évaporant à air-dry. 2K utilise une réaction chimique entre le pigment et le catalyseur pour durcir plus rapidement et pour produire une finition plus durable.

Un système de peinture en 2 étapes fait référence au fait qu'il y aura une couche de base de couleur appliquée avec une couche de vernis transparent sur le dessus. Les mêmes règles 1K / 2K s'appliquent pour le vernis parce que, techniquement, il juste une peinture sans pigment de couleur ajouté. La grande majorité du temps, un carrossier professionnel optera pour la variété 2K.

Inversement, un système à 1 étape est une peinture qui contient un apprêt, une couleur et une couche de finition tout-en-un, tout comme ce que vous trouverez sur de nombreuses voitures rétro et classiques modernes. 1 étape signifie qu'il ne nécessite past d'une couche transparente séparée, et que% u2019s pourquoi, dans les rares cas où ce système a été utilisé sur un nouveau travail de peinture, vous pouvez obtenir un transfert de couleur sur votre tampon lors du raffinage (le processus réel n'est pas différent).

Il est vrai que beaucoup de métaux sont une base 1K avec une couche transparente 2K sur le dessus, mais ques quelque chose d'un point discutable parce que ce que vous affinez réellement avec cest la couche de couleur, ce sera toujours la couche transparente (normalement, mais à tort, appelé la laque).
Enfin, les peintures de bonbon sont techniquement juste des couches transparentes teintées accumulées sur un grand nombre de couches, donc encore une fois, le raffinage de l'une d'entre elles est un cas d'usinage de la couche supérieure de la couche transparente.




Le processus

Les bases de la découpe et de la composition de la peinture et du vernis restent les mêmes que pour toutes les autres restaurations, ce que vous cherchez à faire est d'éliminer physiquement les marques de tourbillon et les hologrammes avec une combinaison d'abrasifs et de friction. Pour la plupart, nous supposons que votre nouvelle peinture sera plutôt belle (vous l'auriez probablement renvoyée autrement) mais, sous la lumière directe du soleil, les imperfections peuvent devenir immédiatement apparentes. La seule façon d'éliminer ces marques est d'utiliser une série de produits abrasifs avec des degrés de grossièreté décroissants.

Essentiellement, vous poncerez une couche microscopique de la surface pendant que vous usinerez, pour révéler une couche transparente fraîche et plus uniforme. Gardez à l'esprit qu'un cheveu humain mesure environ 60 microns d'épaisseur et que votre travail de peinture moyen est d'environ 150 à 200. Terminé correctement, vous ne retirerez que 1 ou 2 microns à chaque passage.

L'utilisation des trois étapes de notre système Revitalize, ainsi que de notre polisseuse à double action DPX, vous assurera d'avoir le niveau de coupe correct à chaque étape et vous empêchera de brûler jusqu'à la couche de base ou, pire encore, l'apprêt. En ce qui concerne l'usinage, le choix des bons outils et abrasifs est tout, nous recommandons une polisseuse à double action plutôt qu'une rotative, en particulier pour une utilisation novice, car elles sont beaucoup plus tolérantes. La nature de l'action orbitale distribue l'accumulation de chaleur sur une zone plus large (plutôt que de se concentrer dans une zone comme le fait une polisseuse rotative) pour éviter de roussir la surface.

Après avoir parcouru toutes les étapes de Revitalize, polissez avec une microfibre fraîche pour révéler une surface parfaitement préparée pour l'application de vos couches protectrices.


Étape 7: Brillance et protection

Nous avons déjà parlé de couches de protection perméables, mais avant d'ajouter votre Radiance Carnauba Cr me, Ultra Glaze peut être un produit particulièrement utile. Ce polymère acrylique non abrasif est conçu pour améliorer la peinture, tout en réduisant davantage l'apparence des marques de tourbillon. Il peut être appliqué à la main ou avec votre polisseuse DPX Dual Acton, et laisse un fini brillant et mouillé.
Une fois que vousve poli votre Ultra Glaze à la perfection, vous pouvez passer à la dernière étape de la peinture en ajoutant une couche protectrice ou deux de Radiance Carnauba Cr me.





Étape 8: Finition et habillage

Bien sûr, obtenir une voiture à la finition impeccable implique quelques autres processus, ce n'est pas différent de compléter des détails de haut niveau, n'est-ce pas? Le meilleur bien sûr, c'est que c'est là que vous pouvez utiliser beaucoup de vos autres détails préférés.

Comme nous l'avons déjà dit, rien ne montre des imperfections comme un travail de peinture fraîchement détaillé, il est donc logique d'utiliser Revive Trim Dressing sur tous les plastiques, Crystal Glass Cleaner sur vos fenêtres, Dressle All Purpose Trim Dressing sous vos arches et habiller vos pneus avec Crème de pneu satinée. Encore une fois, et en utilisant la bonne combinaison de produits, vous pouvez donner à votre voiture fraîchement détaillée la finition qu'elle mérite oh, et n'oubliez pas d'essuyer tout excès de Dressle que vous avez peut-être appliqué à votre compartiment moteur plus tôt.






Étape 9: Profitez

C'ests tout ce qu'il y a à faire, et maintenant votre voiture devrait être prête à être présentée au monde alors sortez et profitez de l'attention!