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Le plus gros détail : détailler une cabine de poids lourd -
35 minutes de lecture Monday 25 July 2022

Le plus gros détail : détailler une cabine de poids lourd

Oui, c'est un gros problème, mais ce n'est pas sans rappeler une voiture... seulement avec quelques différences clés.

Camions, remorques, tracteurs, plates-formes, semi-remorques, camions, trains routiers, peu importe comment vous les appelez dans votre région, les poids lourds font tourner l'économie de nations entières. En fait, chez Auto Finesse, nous ne nous contentons pas de sélectionner et d'expédier des milliers de commandes directes chaque jour, nous chargeons également plusieurs poids lourds, les bourrant avec encore plus de nos meilleurs produits de détail pour une distribution dans le monde entier.

Mais, quant à travailler réellement notre propre marque de magie de détail suprême sur un camion ? C'est un animal complètement différent. En raison de la nature d'être constamment sur la route à grignoter des kilomètres, il faut dire que nous n'avons pas l'occasion de casser très souvent les polissoirs sur l'un d'entre eux. Mais nous supposons que la grande question ici est de savoir pourquoi voudriez-vous détailler un poids lourd en premier lieu ?

Eh bien, comme toujours, la réponse est simple, même si le processus est un peu plus compliqué que d'habitude. Les poids lourds ont besoin d'autant d'amour, d'attention et de protection que les voitures, ils sont tout aussi sensibles à la contamination quotidienne et à l'apparition de la corrosion que tout autre véhicule sur la route, probablement encore plus en raison de la dure vie de travail et les kilomètres extrêmes que ces monstres doivent endurer.

Bien sûr, il y a une autre raison pratique pour laquelle ils doivent regarder la pièce. Ils peuvent parcourir des kilomètres par tous les temps, mais, tout comme une voiture de société ou même une camionnette d'esthétique, un camion offre le visage de l'entreprise sur la route - plus ils sont beaux, mieux c'est pour la réputation de le propriétaire. En fait, vous constaterez qu'en raison des énormes kilométrages impliqués, les poids lourds ont tendance à être nettoyés régulièrement pour préserver l'image de l'entreprise. Dans certains cas, ceux-ci sont soumis à un lavage d'arrêt de camion plusieurs fois par semaine.

Mais, et voici l'élément important, le lavage habituel des camions n'est pas nécessairement effectué de la manière la plus sûre, alors même si vous pouvez voir de nombreux camions propres à distance, regardez d'un peu plus près et vous découvrirez que la plupart sont en très mauvais état. besoin d'amélioration, sans parler d'une protection adéquate qui rend le nettoyage en toute sécurité beaucoup plus facile la prochaine fois. C'est donc ce que nous allons faire ici en recrutant nos amis d' AC Binns Transport Services pour donner à l'une de leurs cabines Volvo 540 FH récemment achetées une vue générale de style AF…


Qu'est-ce qui différencie l'esthétique des poids lourds ?

La série Volvo FH, comme le mastodonte suédois que nous avons ici, est en fait l'un des camions les plus performants à avoir jamais pris la route et, bien qu'à environ 18 tonnes juste pour la cabine (et jusqu'à 120 tonnes à pleine charge) vous serez pardonné de penser que le FH signifie "quelque chose de lourd", cela signifie en fait "Forward control High entry", indiquant qu'il s'agit de la grande plate-forme longue distance avec la cabine haute, spécialement conçue pour tirer les remorques les plus grandes et les plus lourdes. Ce modèle 540 particulier arbore également un bloc turbo diesel de 13 litres avec 540 ch et un énorme couple de 2600 Nm… pas du tout pertinent ici bien sûr, mais assez impressionnant néanmoins.

Mais, comment détaillez-vous réellement l'un d'eux? Eh bien, c'est la grande question, n'est-ce pas? Bien qu'à première vue, la plupart des produits et des processus soient à peu près les mêmes qu'avec une voiture, il y a quelques éléments propres aux véhicules de cette taille à surveiller. Et, adapter les détails pour convenir est le but de ce guide.

Maintenant, mis à part ce qui est évident - ces choses sont absolument énormes - il y a des zones sur les poids lourds qui nécessitent toujours un peu plus de considération. Pour la plupart, vous trouverez des panneaux en plastique beaucoup plus grands, tels que des cuvettes de roue, des panneaux latéraux et aérodynamiques. Cela devient important lors du polissage à la machine car les plastiques dissipent la chaleur légèrement différemment du métal. En parlant de métal, les camions ont également tendance à avoir des pièces métalliques aléatoires beaucoup plus accessibles (et donc visibles) à l'extérieur. Certains, comme les rails de châssis ouverts, sont peints ou enduits de poudre et d'autres - une sélection enivrante de plaques de protection et d'autres panneaux - seront en acier nu ou en aluminium. Comme pour tous les processus de polissage, il est important de savoir exactement à quoi vous avez affaire et quels produits spécifiques utiliser.

Il va sans dire que vous constaterez qu'il y a beaucoup plus de recoins, de marches, de grandes grilles, de panneaux d'ouverture complexes et de zones de châssis boulonnées que sur une voiture, tous offrant des pièges à saleté potentiels qui peuvent revenir hanter plus tard. étapes du détail. Et peut-être que la plus grande différence que vous trouverez est que la grande majorité des camions utilisent une peinture à une seule étape de l'usine. Dans la plupart des cas, le revêtement transparent est une option de commande spéciale coûteuse dont de nombreux transporteurs se passent tout simplement. Naturellement, vous constaterez également que beaucoup sont repeints lorsqu'ils changent de propriétaire, et lorsqu'ils ne le sont pas, vous trouverez souvent des preuves de la décoloration du soleil autour des anciens autocollants de l'entreprise qui ont été supprimés. Ceux-ci peuvent nécessiter un polissage plus intense pour s'assurer que la couleur est uniforme partout.

Quant à la question la plus importante, avez-vous besoin de différents produits pour faire le travail efficacement ? La réponse est non. En plus d'utiliser une dilution plus forte, comme vous le feriez sur n'importe quel véhicule très sale, tous les produits de lavage, de décontamination, de polissage et de protection utilisés sont exactement les mêmes que ceux que vous utiliseriez sur une voiture. En d'autres termes, nos produits d'esthétique fonctionnent sur n'importe quel véhicule, grand ou petit.

Qu'en est-il de l'historique de lavage ?

En ce qui concerne la correction de la peinture et les marques de tourbillon, la dernière chose à regarder est la façon dont les camions ont tendance à être nettoyés. Outre la fréquence (souvent accrue) des lavages, vous trouverez beaucoup plus de défauts causés par des techniques à risque que ceux qui proviennent de la conduite quotidienne. S'il est vrai que les camions sont plus gros que les voitures et les fourgonnettes, ce qui les rend plus susceptibles de se brosser les arbres et les haies, la grande majorité des défauts proviennent d'un lavage régulier à l'aide d'une brosse longue et d'une longue brosse, de lavages de camions automatisés ou tout simplement de ne pas effectuer un prélavage efficace et une mousse de neige avant d'entrer en contact avec la peinture.

Il est également évident que de nombreux poids lourds ne sont pas séchés correctement en absorbant l'eau avec une serviette de séchage dédiée, après le travail humide et cela signifie que les filigranes, causés par des impuretés dans l'eau de lavage, ont tendance à être monnaie courante... mais tous ces problèmes peuvent être surmonté en utilisant les bons produits et un peu de Finesse…

Le plus grand détail

Maintenant, avec de nombreux processus si similaires à ceux auxquels vous êtes habitué lorsque vous détaillez votre voiture, un guide traditionnel étape par étape serait assez futile ici. Nous nous concentrerons donc plutôt sur les principales différences dans les processus propres à ce type de travail et expliquerons exactement comment et pourquoi ils sont effectués. Cela dit, si vous recherchez un guide général sur le nettoyage en toute sécurité de votre voiture, consultez notre article détaillé - Comment laver votre voiture en toute sécurité : le guide définitif . Pour plus de détails, assurez-vous de suivre les étapes de décontamination et de polissage avec nos guides - Comment décontaminer en toute sécurité la peinture et Le guide de base du polissage à la machine . Dans le cas de ce détail particulier, bien que la plupart des processus soient similaires, nous vous montrerons exactement en quoi ils peuvent différer.

La première chose est la première, et c'est de savoir par où commencer. Il y a une grande zone sur toute cabine de poids lourd qui ne doit pas être nettoyée du tout et c'est l'attelage de remorque principal. Ceux-ci nécessitent une épaisse couche de graisse sur le dessus pour éviter les frottements et il va de soi que vous ne voulez pas nettoyer cela, ou pire encore, l'étaler sur le reste du véhicule. L'utilisation d'un morceau de bâche en plastique pour couvrir cette zone peut éliminer le risque d'erreurs coûteuses lors de votre travail humide ou lors des étapes ultérieures de détail.

Avec cette protection, il est également avantageux de bien regarder autour du véhicule pour déterminer exactement à quoi vous avez affaire, en ouvrant tous les panneaux latéraux, les grilles avant et les marches qui peuvent nécessiter un peu d'attention supplémentaire. N'oubliez pas que, dans le détail, la planification est primordiale.

Il va sans dire que vous devrez également éviter de faire ce travail par une journée chaude. Surtout si vous travaillez seul. Cela aidera à prévenir le dessèchement prématuré - n'oubliez pas qu'il y a une sacrée surface à couvrir ici, et qu'il n'y a pas de canopée assez grande pour protéger celle-ci du soleil. Comme pour tout véhicule, en cas de doute, gardez-le toujours humide jusqu'à ce que vous soyez bon et prêt à sortir la serviette de séchage, cela ne sert à rien de rendre le travail plus difficile, n'est-ce pas ?

Roues et Pneus

Comme pour tout détail, pour éviter le transfert de saletés épaisses vers des zones plus propres du véhicule, nous commençons par les parties les plus sales, à savoir les roues et les pneus . La seule vraie différence avec le détail d'un poids lourd est que ces pièces sont, comme on pouvait s'y attendre, gigantesques - et qu'il y en a beaucoup plus. En fait, sans équipement spécialisé et quelques muscles sérieux, vous ne pouvez même pas les enlever. Ceux-ci peuvent peser jusqu'à 80 kg par personne !

La bonne nouvelle est que toutes les règles habituelles de nettoyage des roues s'appliquent ici, et le produit (ou les produits) que vous utilisez sera toujours dicté par la construction et la finition des roues que vous nettoyez. Comme pour les voitures, les matériaux et les finitions utilisés varient d'un camion à l'autre, donc pour un aperçu complet des meilleurs produits pour nettoyer différents types de roues, consultez notre article - Le guide définitif du nettoyage des roues en alliage .

En ce qui concerne ces pneus gargantuesques, c'est un peu plus simple. Après un pré-rinçage complet, quelques vaporisations de notre nettoyant pour pneus super puissant et une bonne action de nettoyage mécanique à l'aide de notre brosse à récurer en caoutchouc rigide pour pneus , c'est tout ce dont vous avez besoin pour enlever même la saleté de la route la plus incrustée et les films de circulation. , ainsi que la poussière de frein intégrée la plus résistante. En fait, c'est ce dernier qui est peut-être la considération la plus importante tout au long du processus de nettoyage des roues et des pneus d'un poids lourd.

Dans l'ensemble, la principale chose à retenir est que des roues et des pneus massifs sur un gros véhicule lourd signifient des freins tout aussi énormes. À leur tour, les énormes plaquettes de frein ont tendance à produire beaucoup de poussière de frein, bien plus que ce que vous trouverez sur n'importe quelle voiture. La poussière de frein est essentiellement composée de particules métalliques pointues qui s'incrustent dans les surfaces et nécessitent des produits de nettoyage suffisamment puissants pour les soulever et les encapsuler, ce qui leur permet d'être rincées en toute sécurité. C'est la principale raison pour laquelle les nettoyeurs de roues puissants sont conçus pour vos roues uniquement, plutôt que pour une utilisation générale sur le reste du véhicule.

Dans notre cas cependant, il y a la considération supplémentaire que les roues de cette cabine Volvo sont des éléments en métal poli plutôt chics, une finition relativement sensible que vous ne vous attendez peut-être pas à trouver sur un tel cheval de bataille industriel. Dans cet esprit, il est essentiel que nous évitions tout produit de décontamination à fort impact conçu uniquement pour dissoudre chimiquement les métaux, simplement pour réduire les risques associés au nettoyage en profondeur de ce type de finition.

La réponse ici, comme c'est le cas dans la plupart des cas, est une combinaison de Imperial Wheel Cleaner , brossée avec un seau de solution Revolution Wheel Soap . Ces deux produits de nettoyage de roues dédiés sont non seulement sûrs à utiliser sur ce type de finition, mais sont également capables d'éliminer intensément la poussière de frein. Ici, nous avons également utilisé nos brosses à molette Wonder Wool super douces et nos brosses de détail anti-rayures , qui sont également parfaites pour une utilisation sur des surfaces sensibles.

Imperial est un produit en spray fourni prêt à l'emploi dans des flacons de 500 ml (à une dilution de 1:10) et suffisamment puissant pour prendre en charge la grande majorité des tâches de nettoyage des roues. Mais, il y a aussi la possibilité d'utiliser notre concentré impérial de 1 litre ou 5 litres. L'avantage ici est qu'ils sont dilués sur mesure, ce qui signifie que vous utilisez une dilution allant jusqu'à 1: 2 pour la crasse et la poussière de frein les plus lourdes et incrustées, ou jusqu'à 1:20 pour une économie maximale sur légèrement sale, roues protégées.

Dans notre cas, nous avons opté pour la forme concentrée (toujours diluée à 1:10) et nous avons utilisé notre pulvérisateur à pression non seulement pour mélanger notre solution de nettoyage, mais aussi pour éliminer tous les efforts de pulvérisation sur les six roues ridiculement grandes et complexes. , aussi. Une affaire de pulvérisation, d'agitation et de rinçage relativement simple.

Le travail humide

Les étapes de travail humide ou de lavage - du pré-rinçage jusqu'au lavage par contact - sont la partie la plus importante de chaque détail, nous le disons encore et encore. Plus précisément, les étapes de prélavage et de mousse de neige sont considérées comme les plus cruciales, car c'est là que vous enlevez la majorité de la saleté potentiellement nocive avant de toucher physiquement le véhicule avec votre gant de lavage . Tout est une question de limitation des dégâts, voyez-vous. Éviter d'infliger des marques de tourbillon et d'autres défauts de peinture lorsque vous nettoyez les surfaces.

Cependant, lors du lavage d'un poids lourd, plutôt que d'effectuer tout le travail humide de haut en bas sur l'ensemble du véhicule, nous répartissons les étapes sur deux zones : la cabine et le châssis. Selon le degré de salissure, le processus de prélavage peut être effectué légèrement différemment pour chaque zone. Cette méthode « diviser pour mieux régner » permet également d'éviter un séchage prématuré sur le véhicule car, avouons-le, il y a beaucoup de surface à couvrir pendant que vous lavez.

L'idée, comme toujours, est de commencer par la zone la plus sale (le lit du châssis) pour éviter que la saleté ne soit transférée vers des zones plus propres. Il est également à noter que la zone de la cabine est la partie la plus visible de tout poids lourd, la majorité des grands panneaux peints étant les plus sensibles aux rayures et aux traces d'eau évidentes, il est donc conseillé de laisser le nettoyage ici jusqu'à la fin.

Un pré-rinçage complet est tout aussi important sur chacune de ces zones, avant d'appliquer tout produit de nettoyage. Entrer en premier avec votre nettoyeur haute pression élimine non seulement la saleté lâche, ce qui signifie que vos nettoyeurs peuvent se mettre au travail là où ils sont réellement nécessaires sur la crasse collée. Mais, en éliminant autant que possible les espaces vides des panneaux, les rails du châssis et les autres zones gênantes en même temps, vous empêchez également toute saleté de s'infiltrer plus tard et d'interférer avec le reste de vos détails. Comme vous pouvez l'imaginer, les grosses particules granuleuses qui sifflent sur votre tampon de polissage vont faire bien plus de mal que de bien, n'est-ce pas ?

Mais, en quoi le travail humide sur chaque zone est-il différent ? Eh bien, sur un châssis de camion légèrement sale comme celui-ci, il est parfois avantageux d'utiliser un peu d'agitation supplémentaire pour s'assurer que toutes les pièces sont atteintes. Ici, nous parlons de zones très complexes qui ressemblent beaucoup à un compartiment moteur, il est donc essentiel de s'assurer que votre pré-filtre atteint tous les petits recoins et recoins. L'utilisation d'un pré-nettoyeur approprié est également cruciale, ici nous utilisons Citrus Power Bug and Grime Remover pour soulever et encapsuler la saleté, et pour une utilisation facile sur une si grande surface, nous avons encore une fois utilisé un autre pulvérisateur à pression. Citrus Power est fourni prêt à l'emploi, mais vous pouvez également opter pour notre Dynamite Traffic Film Remover dilué ici, en adaptant votre dilution au niveau de salissure spécifique.

La même chose peut être dite pour votre stade de mousse de neige, et dans ce travail, c'est là que le côté agitation entre en jeu. La mousse de neige est probablement le plus grand détail essentiel lorsqu'il s'agit de véhicules très gros, en particulier de poids lourds. Avalanche , notre mousse de neige signature infusée d'agrumes, a été développée non seulement pour s'attarder à travailler sur la crasse cuite aussi longtemps que possible, en gardant le véhicule humide, mais aussi pour se frayer un chemin dans tous les recoins. Combiné avec notre Snow Foam Lance , c'est peut-être la combinaison de pré-nettoyage ultime.

Cela dit, tout comme vous le feriez sur les zones les plus complexes d'une voiture - des pièges à saleté tels que le long des caoutchoucs de fenêtre, des grilles et des volets de carburant, un peu d'agitation l'aide à atteindre chaque zone et à s'éloigner. " (l'Avalanche encapsule déjà la saleté) et reconstituez-la avec une solution fraîche pour travailler sur toute saleté restante. Lorsqu'il s'agit de ces petites zones sur une voiture, nous utilisons une brosse de détail pour agiter, la seule différence ici est que nous devons mettre à l'échelle hop l'opération !

Sur le châssis du poids lourd, nous pouvons agiter la mousse de neige à l'aide d'un Noodle Mitt , ceux-ci sont spécialement conçus avec de longs doigts en microfibre pour obtenir un accès supplémentaire dans chaque recoin, ramassant et verrouillant la saleté dans le tas profond. Dans ce cas, nous utilisons également Lather Car Shampoo comme nettoyant et lubrifiant supplémentaire, pour ajouter une capacité supplémentaire de déplacement de la saleté et un bon degré de sécurité lors de l'élimination des particules. Ainsi, même s'il semble que nous moussons de neige et lavons par contact en même temps (et d'une certaine manière nous le sommes), la vraie histoire ici est que nous agitions efficacement la mousse de neige dans les zones les plus complexes à l'aide d'un lubrifiant avant de rincer. la crasse.

Lorsqu'il s'agit de la cabine, légèrement sale ou non, celle-ci doit toujours être traitée exactement comme une voiture, en rinçant par le haut, en éliminant les interstices des panneaux et autres pièges à saleté avant d'appliquer tout produit de nettoyage. Comme une voiture aussi - où vous pouvez commencer avec un peu de Citrus Power agité avec une brosse détaillée dans des zones difficiles comme les montants de porte, la trappe à carburant et autres - nous nous attaquons d'abord à ces zones complexes... ne travaillant qu'à une échelle beaucoup plus grande.

La cabine Volvo a plusieurs marches avant rabattables ainsi qu'un panneau avant pour le radiateur (un peu comme un compartiment moteur de voiture), donc nous les avons d'abord ouverts et agités dans notre pré-nettoyant et rincés, avant d'appliquer Citrus Power au reste de l'extérieur, en commençant par les zones inférieures et les plus sales pour un temps de séjour supplémentaire, et en terminant par le haut.

Après un autre rinçage, c'est parti pour l'importante étape de la mousse de neige, en appliquant Avalanche de haut en bas. Une fois de plus, la mousse épaisse et persistante est conçue pour être laissée en place aussi longtemps que possible pour l'aider à soulever et à encapsuler efficacement la saleté particulaire et toute autre contamination liée. La seule erreur à éviter, surtout sur un gros camion, est de laisser sécher la solution. Comme pour tout détail, Avalanche peut également être légèrement agité dans les zones les plus complexes comme les grilles, autour des rétroviseurs extérieurs et des caoutchoucs de fenêtre. Ce n'est que lorsque la mousse de neige (ainsi que la crasse) est soigneusement rincée que vous pouvez commencer votre lavage par contact à deux seaux en utilisant Lather Car Shampoo comme agent de nettoyage.

Contacter Lavage

Utiliser deux seaux de détail, laver en lignes droites et travailler d'abord sur les zones les plus propres sont les règles de base pour tous les détails, et rien ne change ici. Le seul avantage d'un HGV est bien sûr que les surfaces orientées vers le haut sont limitées en raison de la forme carrée, de sorte que nous pouvons simplement travailler de haut en bas. En commençant par le toit et en terminant sur les côtés inférieurs et à l'arrière. Une chose qui va sans dire ici est que l'accès est vital, car vous devez éviter de nettoyer avec une longue brosse en optant plutôt pour un gant de lavage approprié pour ramasser et enfermer la saleté, tout comme le gant de lavage en peluche que nous utilisons. ici. Évidemment, nous utilisons des marches industrielles pour faire le travail, mais vous aurez au moins besoin d'échelles pour toutes les étapes de nettoyage, de polissage et de finition.

Et, quant à votre Lather Car Shampoo ? Eh bien, encore une fois, il contient de puissants tensioactifs conçus pour éloigner physiquement la saleté des surfaces, en l'enfermant en toute sécurité dans la solution, ce qui signifie que vous pouvez rincer la contamination sans craindre d'abraser les surfaces sensibles comme la peinture et les plastiques brillants. Emballé avec des lubrifiants avancés pour aider les particules potentiellement nocives à glisser sur les surfaces sans les rayer, vous pouvez adapter votre dilution à n'importe quelle tâche de nettoyage.

Décontamination

Lorsqu'une sorte de polissage est sur les cartes, en particulier sur un véhicule comme celui-ci qui n'empêche pas d'accumuler le kilométrage, une décontamination complète en 3 étapes est nécessaire pour éliminer les contaminants incrustés qui ne peuvent tout simplement pas être éradiqués par le lavage seul. Le processus ici est exactement le même que celui que vous connaissez et aimez, bien qu'il soit intéressant de noter que les contaminants en question seront généralement un peu plus concentrés que sur votre conducteur quotidien moyen.

Bien sûr, cela dépend en grande partie de la conception même d'un camion à cabine avancée. Avec un gros camion à front plat, il est logique que l'avant souffre le plus, en particulier de l'imprégnation des éclats de métal provenant de la poussière de frein flottant dans l'air sur les autoroutes rapides et les routes A - l'habitat naturel du poids lourd. De cette façon, ce n'est pas seulement la poussière de frein provenant du véhicule lui-même qui doit être éradiquée lors de la première étape de votre décontamination, mais les retombées de presque tous les autres véhicules sur la route. C'est la raison pour laquelle la décontamination des métaux ferreux n'est pas seulement importante autour des roues et des côtés, mais partout ailleurs également. Dans de nombreux cas, les particules sont trop petites pour être vues, mais elles endommageront quand même votre tampon de polissage, il est donc essentiel d'être minutieux et de décontaminer chaque surface à polir.

Dans tous les cas, les éclats d'obus métalliques sont des matériaux résistants, lorsqu'ils sont entièrement intégrés dans les surfaces, ils nécessitent une élimination chimique ou une dissolution dans une solution pour les éliminer des surfaces. C'est là qu'intervient le dissolvant de contaminants Iron Out , ce produit peut être utilisé en toute sécurité sur la peinture et les garnitures, et il réagit rapidement avec la contamination, transformant la solution en rouge sang pour créer un soluté d'Iron Out et de métal ferreux qui est facile, et plus important encore. sûr, à rincer.

Une décontamination plus poussée doit être effectuée, comme vous le feriez pour tout autre véhicule, en utilisant d'abord ObliTARate Tar & Glue Remover , un solvant puissant conçu pour dissoudre les résidus collants, le goudron et les éruptions cutanées, permettant de les essuyer de la surface avec un chiffon en microfibre propre. Après un lavage pour neutraliser les solvants, ceci est suivi de l'utilisation d'une barre d'argile et d'un lubrifiant pour argile glissante sur tout le véhicule pour éliminer les contaminants liés, tels que les dépôts de protéines des déjections d'insectes et les dépôts de minéraux de l'eau et de la sève des arbres. Ce processus est vital car ce type de contamination liée peut s'accumuler sur des surfaces non protégées au fil du temps, et même les plus petites particules peuvent lentement ronger votre peinture ou interférer avec votre polissage. En fait, après l'argile, vous pouvez réellement sentir la différence, il est donc crucial de s'assurer que chaque surface à polir a d'abord été décontaminée à l'aide d'argile de finition. La seule vraie différence dans le processus que vous remarquerez ici est que, parce que c'est un si gros véhicule, nous avons complètement séché le tout avant d'effectuer l'étape de l'argile. C'est simplement pour éviter que l'eau de rinçage ne sèche pendant que nous travaillons ailleurs.

L'eau du robinet normale, celle que vous utilisez probablement pour laver votre voiture, n'est pas pure, c'est en fait une solution qui contient toutes sortes de dépôts. Ces impuretés resteront sur les surfaces si la partie aqueuse de la solution peut s'évaporer naturellement. Le calcaire et d'autres dépôts minéraux laissés sur les surfaces sont à l'origine des traces d'eau et, dans certains cas, il faut les polir pour les éliminer. C'est pourquoi nous utilisons toujours une serviette de séchage dédiée - telle que notre serviette de séchage Aqua Deluxe , Aqua Deluxe XL ou Silk - pour absorber physiquement l'eau et les dépôts ensemble, afin d'éviter que quoi que ce soit ne reste sur les surfaces extérieures. C'est aussi la raison pour laquelle il est essentiel de sécher votre voiture ou tout autre véhicule après chaque lavage, peu importe si vous prévoyez d'effectuer d'autres étapes de finition.

Quoi qu'il en soit, comme nous l'avons dit, nous avons effectué l'étape de l'argile après le séchage, et pour être honnête, vous pouvez également faire le travail de cette façon lors de la décontamination d'une voiture. De nombreux détaillants professionnels préfèrent le faire de cette façon.

Polissage

En ce qui concerne le polissage à la machine , ou plus précisément l'amélioration, la partie des détails, nous avons peut-être eu toute une équipe dessus, mais vous pouvez le faire vous-même, cela prendra juste un peu, ou beaucoup, plus de temps . Ce qui est le plus important ici, cependant, c'est que nous variions les produits utilisés pour des sections spécifiques de la peinture. En d'autres termes, il s'agit de tester et de découvrir quelle combinaison d'abrasif et de tampon de polissage de machine fonctionne pour obtenir le résultat souhaité.

La différence entre une voiture et un camion est que, d'une manière générale, les voitures sont plus uniformes dans leur finition, bien que vous puissiez avoir à faire face à un pare-chocs ou un becquet en plastique, pour la plupart, vous polissez des panneaux métalliques qui ont le même finition de peinture et souffrent souvent des mêmes défauts de lavage. Les camions ont cependant d'autres zones (par exemple le lit du châssis et le panneau avant) qui peuvent avoir une finition différente et peuvent être fabriquées à partir de matériaux différents qui réagissent légèrement différemment à la chaleur lors du polissage. Il y a aussi beaucoup plus de domaines complexes à gérer. Il est important d'en tenir compte et de tester chaque domaine lorsque vous recherchez les bons produits à utiliser. Les camions sont, après tout, conçus pour être des lougres de charge hardcore, pas pour des voitures d'exposition.

Comme nous l'avons dit, il est également rare qu'un poids lourd soit entièrement recouvert d'un revêtement transparent, alors ne soyez pas surpris de voir également un petit transfert de pigment sur votre tampon de polissage.

De toute évidence, nous avions tout l'arsenal Auto Finesse à notre disposition ici, avec de nombreux tampons de polissage Revitalize Machine et Revitalize Spot Pads parmi lesquels choisir, nous serons donc les premiers à admettre que nous sommes toujours un peu gâtés avec notre DPX et Polisseuses à double action MPX . Nous avons également à la fois notre collection de composés du système Revitalize grossiers (restauration) moyens (polissage) et fins (raffinage), certains nouveaux composés Pro-Series que nous testons actuellement (que vous avez peut-être remarqué sur la vidéo), et notre Composé tout-en-un avancé en une étape qui utilise des abrasifs décroissants spéciaux pour commencer comme un composé de coupe grossier et finir presque sans défaut en se décomposant en un composé de finition fin pendant que vous travaillez.

Le fait est que tous ces produits ont différentes qualités et caractéristiques pour prendre en charge les étapes de coupe et de raffinement nécessaires pour obtenir le résultat souhaité. Ils ne contiennent pas non plus de cires ou de charges, donc s'ils peuvent être utilisés avec une couche de cire ou de mastic pour la protection finale, ils offrent également la véritable finition essentielle pour l'application d'un revêtement céramique à base de Si02, comme celui que vous trouverez dans notre kit de protection de peinture Caramics durable de 12 mois. Les revêtements en céramique se lient chimiquement, ce qui signifie qu'il ne doit pas y avoir de cires ou de charges laissées sur la surface pour entraver ce processus.

Dans ce cas aussi - simplement parce que nous utiliserons des produits à base de cire pour la protection plus tard (et nous vous expliquerons pourquoi lorsque nous arriverons au bit de protection) - nous pourrions également utiliser notre Tripple All-in-One Polish pour l'amélioration, un produit qui nettoie, polit et protège en un en utilisant des abrasifs légers et des solvants de nettoyage en profondeur, et en laissant derrière lui une couche de cire de carnauba brésilienne. Tripple se décompose facilement, alors qu'il peut être utilisé via votre polisseuse, il est également idéal pour le polissage à la main - assez utile sur n'importe quel véhicule, en particulier un comme celui-ci avec de nombreuses zones complexes offrant un accès limité, comme les panneaux intérieurs et les réservoirs de carburant.

Donc, la grande question est donc de savoir quel est le meilleur combo produit et tampon à utiliser pour une amélioration de la peinture HGV ? La réponse est simplement celle qui fonctionne le mieux sur chaque domaine spécifique. C'est exactement là que vos tests entrent en jeu.

L'idée de tout polissage est de niveler la surface pour découper les défauts, ou plus précisément d'enlever toute la surface autour du défaut jusqu'à ce que le fond du défaut le plus profond soit atteint. L'astuce consiste à utiliser un abrasif suffisamment lourd pour enlever la marque de rayures ou de tourbillons, ou restaurer la peinture, mais sans en utiliser un si grossier qu'il crée encore plus de travail. Plus l'abrasif que vous pouvez utiliser est léger, moins il demande de travail et moins vous aurez besoin d'étapes pour affiner complètement la finition… tant qu'il débarrasse la surface des défauts. Un cas simple de "juste assez" pour faire le travail. Ainsi, lorsque vous testez, vous commencez avec le composé le plus léger, et augmentez-le, ce n'est pas suffisant. Et rappelez-vous que même si un domaine peut nécessiter un combo pour ce spécifique travail, ce ne sera pas nécessairement exactement le même que celui que vous pourriez avoir besoin d'utiliser sur votre voiture, ou tout autre travail. En détaillant chaque tâche est spécifique - c'est l'art !

Pour plus d'informations sur le fonctionnement des vernis et sur ceux à choisir pour des tâches spécifiques, consultez notre article complet - Tous les vernis de voiture expliqués . Vous pouvez également en savoir plus sur les tampons de polissage dans notre guide - Tampons de polissage : ce que vous devez savoir .

Il convient également de rappeler que la peinture n'est pas le seul domaine qui nécessitait un polissage sur notre Volvo, il y a toute une charge de métal nu - y compris les énormes protections de châssis arrière et les six roues - qui avaient également besoin d'attention.

Mercury Metal Polish est notre produit de choix ici, il peut être utilisé en toute sécurité sur toutes les surfaces métalliques nues et utilise des abrasifs avancés pour éliminer sans effort l'oxydation, les défauts légers et le ternissement. Facilement décomposé, encore une fois, ce produit convient à une utilisation avec une polisseuse , mais également idéal pour le polissage à la main des zones les plus complexes. Au contraire, les zones de métal nu de ce poids lourd sont pour le moins complexes !

Le mercure est un matériau puissant, cela ne fait aucun doute, mais nous avons également Mercury Xtreme Metal Polish , un incontournable de la gamme qui utilise un abrasif légèrement plus lourd capable de s'attaquer aux trucs vraiment sales.

protection

Une fois la peinture corrigée et rehaussée, comme tout autre détail, il était indispensable d'ajouter une protection adaptée. Ce processus protège non seulement votre travail en créant une barrière contre les éléments, mais il ajoute également de la brillance aux surfaces en permettant à la lumière de rebondir plus uniformément sur votre œil, ce qui donne l'impression d'une profondeur et d'une brillance accrues.

Maintenant, pour les conducteurs quotidiens et les véhicules de travail comme celui-ci, nous opterions normalement pour un revêtement en céramique, car ceux-ci offrent la protection la plus durable et les propriétés de nettoyage faciles. Dans ce cas cependant, nous visons un look maximal, car le poids lourd devait assister à un grand salon du camion après l'amélioration. Juste un autre exemple de la façon dont les processus de détail peuvent être adaptés à des travaux spécifiques.

Dans tous les cas, cela explique pourquoi nous utiliserions une cire, ou plus précisément deux couches de notre Illusion Show Wax (qui fait partie de notre collection Signature de cires dures) pour ajouter notre protection sur les panneaux extérieurs peints. Ceci, d'une certaine manière, commence à faire la distinction entre le transporteur prêt pour la route et le spectacle prêt pour le spectacle.

Les cires nivellent la finition optique des surfaces extérieures de la même manière que les revêtements ou les mastics céramiques - elles lissent les ornières et les évidements microscopiques, pour créer une surface plane mieux adaptée à une réflexion uniforme de la lumière. La différence avec une cire naturelle, plutôt qu'une couche artificielle qui sera parfaitement transparente, est qu'elle contient certaines impuretés naturelles qui absorbent et réfractent la lumière - c'est ce qui leur donne leur éclat chaleureux. C'est aussi l'une des raisons pour lesquelles nous croyons sincèrement que, pour l'apparence, une cire est imbattable. Illusion offre également une protection robuste jusqu'à 3 mois.

Pour les autres zones peintes, en particulier celles à l'intérieur des portes, des panneaux aérodynamiques latéraux et d'autres qui étaient un peu plus gênantes, un spritz rapide de notre Glisten Spray Wax et une lingette sont tout ce dont vous avez besoin pour des hectares de brillance et jusqu'à 4 semaines de protection. Glisten peut même être utilisé sur des plastiques brillants et, dans notre cas, sur les nombreux panneaux de métal poli et plaques de protection. Un moyen rapide, facile et efficace non seulement d'ajouter une protection contre la cire, mais aussi de la compléter sur chaque détail d'entretien.

Protection des roues

Outre la peinture extérieure, nous avons déjà mentionné à quel point ces roues en métal nu relativement sensibles sont sensibles à la poussière qui s'envole de ces freins massifs. Dans cet esprit, il est logique que ceux-ci aient également besoin de beaucoup de protection.

Suivant le thème de la cire super brillante, nous avons opté pour la cire pour jantes Mint Rims , une cire avec une différence et une cire que nous avons développée spécifiquement pour tous les types de roues de véhicules. Plutôt que de contenir des cires naturelles, ce produit est composé de cires synthétiques conçues pour résister à des températures extrêmes. Pour le dire simplement, les roues deviennent chaudes et la poussière de frein en suspension dans l'air est encore plus chaude, donc bien que ce produit soit aussi facile à appliquer qu'une cire dure normale et offre une finition très brillante, il est spécialement conçu pour résister à un maximum d'abus. En fait, parce que Mint Rims est si efficace pour empêcher la poussière de frein corrosive de coller, cela rendra également les roues très faciles à nettoyer lors de l'entretien de routine. Il dure également jusqu'à 3 mois avant qu'une nouvelle application ne soit nécessaire.

Détails intérieurs

Vous ne l'avez peut-être pas vu sur la vidéo, mais bien sûr, nous avons également détaillé l'intérieur - si quelque chose pour en faire un endroit beaucoup plus agréable pour passer du temps pour le conducteur. Cependant, en ce qui concerne les guides, il s'agit simplement de l'un de ces domaines qui ne diffère pas beaucoup du détail d'une voiture. Pour la plupart, c'est le même processus que vous trouverez ici dans notre guide de nettoyage intérieur ultime , en utilisant une combinaison de nettoyant intérieur total et une brosse de détail ferme appropriée, une brosse à pointe plume ou une brosse de rembourrage pour chaque zone séparée comme les sièges, les tapis en plastique. ou moquette.

Cela dit, il y a une petite - ou peut-être pas si petite - chose à noter, et c'est que les pare-brise énormes signifient une exposition énorme aux UV et le potentiel de décoloration et de fissuration du plastique. C'est pourquoi nous donnerons ici une mention spéciale supplémentaire à notre Spritz Interior Quick Detailer qui non seulement nettoie, mais contient toute une série d'inhibiteurs d'UV et d'agents antistatiques qui combattent les effets du vieillissement du soleil, et aident également à arrêter la poussière. et l'accumulation de saleté à l'avenir. Une pulvérisation rapide et une lingette sur tous les plastiques intérieurs contribuent grandement à les garder frais plus longtemps.

Finition

Et sur les étapes finales, qui comme tout autre détail, dépendent entièrement du véhicule en question. Dans notre cas, la première tâche consistait à utiliser une combinaison de Revive Trim Dressing et de Dressle All Purpose Dressing pour redonner vie à tous les plastiques décolorés (à savoir les protections de roue arrière et le becquet avant). Ces deux produits de finition sont incroyables pour différentes parties de votre véhicule et ajouteront également une petite protection contre les UV. Donc, pour le récapitulatif complet sur la façon dont vous pouvez pousser vos plastiques et vos garnitures au niveau supérieur avec Revive et Dressle, et pour voir en quoi ils sont différents, consultez notre guide complet sur les plastiques extérieurs .

Bien sûr, tout cela était avant de passer à l'une des plus grandes, mais des plus vitales, finitions que nous ayons jamais entreprises sur un détail…


Nous parlons bien sûr de ces pneus - avons-nous déjà mentionné qu'ils sont absolument massifs ? Oh, et qu'il y en a six? Quoi qu'il en soit, nous les avions soigneusement nettoyés plus tôt, offrant la surface parfaite pour le collage d'un pansement approprié, donc négliger ces parois latérales maintenant serait un énorme détail non-non.

Mais cela n'arriverait jamais, n'est-ce pas ? Nous les avons rapidement eu super brillants et habillés à la perfection avec quelques vaporisations de notre Gloss Tire Dressing . Ce produit à vaporiser à base de silicone est idéal pour couvrir rapidement les gros pneus et, comme son nom l'indique, laisse derrière lui une finition super brillante de style show car. Cette Volvo serait bientôt en route pour le spectacle et brillerait, après tout. Donc, dans ce cas, c'était le choix parfait… et Gloss offre également une excellente barrière durable contre les éléments.

Il ne reste plus que quelques étapes de finition ultra-rapides, la première étant un must absolu pour tous les détails - Crystal Glass Cleaner . Ce mélange à base de solvant élimine facilement la poussière, les empreintes digitales et tout autre résidu collant, et nous l'utilisons sur chaque détail, même après les lavages d'entretien, pour apporter une clarté cristalline à toutes les vitres du véhicule. Il fait également un excellent travail pour combler les rayures légères obscurcissantes, ce qui en fait l'un des meilleurs accessoires de tous les temps pour n'importe quel travail, n'importe où.

La toute dernière étape était, comme nous le disons toujours, "en finir avec Finale". Comme pour à peu près n'importe quel détail, un essuyage rapide à la fin fait toute la différence entre une bonne et une très bonne finition. Une fois sur chaque surface avec notre Finale Quick Detailer infusé de carnauba était tout ce qu'il fallait pour enlever la poussière et les empreintes digitales errantes avant que les garçons nous revenions pour ramasser la plate-forme, ne laissant rien derrière mais un peu de protection supplémentaire et un carnauba chaud. lueur.

Et, nous pensons que vous serez d'accord, tout s'est plutôt bien passé… cet énorme Volvo Wagon était certainement prêt à dominer le salon du camion du week-end, avant de retourner au travail, entièrement protégé, dans les rues.

 


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