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DANS CE GUIDE :

  • Apprenez à donner à votre voiture le nettoyage en profondeur ultime
  • Maîtrisez les techniques nécessaires pour préparer votre voiture au revêtement céramique
  • Découvrez comment appliquer facilement des revêtements céramiques avec Caramics

QUELS SONT LES AVANTAGES D'UTILISER LES CARAMICS ?

  • Vous pouvez protéger toute votre voiture, de la peinture et du verre aux roues et à l'intérieur
  • Caramics a été développé pour rendre les revêtements céramiques accessibles aux passionnés
  • Il bloque votre nettoyage et bloque la saleté
  • Il n'y a pas de moyen plus simple d'ajouter jusqu'à 12 mois de protection
  • Caramics garde votre voiture plus belle plus longtemps !

Il est difficile de croire que nous le savons, mais tout le monde n'est pas un passionné de détail inconditionnel. Mais, ne considérez pas cela comme une parodie, cela signifie non seulement que votre fierté et votre joie parfaitement polies se démarqueront plus efficacement de la foule - cela permet également à de nombreux détaillants professionnels de rester en activité.

Le vrai point est que toutes les voitures ne sont pas nettoyées régulièrement, et encore moins détaillées selon le type de norme que nous attendons. Il y a ceux qui sont considérés par leurs propriétaires comme de simples outils, simplement pour aller de A à B… dans de nombreux cas, terminer ce voyage particulier le plus rapidement possible. Ainsi, alors que certains peuvent être une chose de beauté à coup sûr, les apparences peuvent souvent être secondaires par rapport à la performance ou à la praticité. Et, rien de plus que lorsqu'il s'agit de nombreuses voitures de route rapides, en particulier celles qui ont été chatouillées pendant plus de quelques jours de piste à leur époque.

C'est le genre de véhicules que, tout au plus, les propriétaires peuvent choisir de laver aussi rapidement et efficacement que possible. Passer plus de temps sur le polissage ou le cirage peut ne pas être particulièrement haut sur leur liste de priorités entre les sessions de piste ou les explosions sur route B. Tout comme de nombreuses autres voitures appartenant à des passionnés, celles-ci se prêtent bien à la protection Caramics. Après tout, fournir un revêtement dur auquel la crasse ne colle pas est exactement le type d'offre facile à entretenir que beaucoup recherchent.

Mais bien sûr, avant de pouvoir appliquer un revêtement, la voiture doit être nettoyée et préparée, et dans les cas extrêmes, vous devrez peut-être aller un peu plus loin. C'est donc l'art du nettoyage en profondeur…

POURQUOI NETTOYER EN PROFONDEUR VOTRE VOITURE ?

Tout se résume à trois choses - l'âge du véhicule, les connaissances détaillées et la négligence. Qu'il s'agisse d'une voiture qui n'a été utilisée qu'à des fins de performance, d'un modèle plus ancien que vous venez de récupérer ou même d'une voiture raisonnablement bien entretenue qui n'a tout simplement pas été nettoyée en profondeur depuis un certain temps, c'est peut-être le processus le plus efficace pour restaurer une voiture à son ancienne gloire. D'ailleurs, si vous n'êtes pas la chose la plus rapide sur la route ou la piste, vous pouvez aussi bien être la plus jolie, non ? Et, bien que vous n'ayez pas à nettoyer en profondeur une voiture pour utiliser notre gamme Caramics, faire un effort supplémentaire vous rapportera toujours dans tous les détails.

QU'EST-CE QUE LE NETTOYAGE EN PROFONDEUR ?

Là où le nettoyage en profondeur diffère d'un détail d'entretien ou même de décontamination, cela a autant à voir avec les étapes supplémentaires impliquées que l'état de la voiture sur laquelle il va être effectué. À un niveau très basique, cela peut se résumer simplement à "enlever des morceaux", principalement pour nettoyer les zones que vous ne voyez peut-être pas. Mais encore une fois, ce n'est pas parce que ce n'est pas évident que ces parties cachées ne sont pas importantes Les pièges à saleté communs - comme derrière les lumières et sous les garnitures - peuvent être connus pour permettre à une contamination incrustée de provoquer la pourriture et des dommages par friction aux joints. Dans de nombreux cas, la peinture peut également céder la place à la rouille dans les zones qui ne sont pratiquement jamais nettoyées efficacement. , en termes simples, vous devrez peut-être aller un peu plus loin dans le travail en supprimant la partie étrange, si bien sûr cela a du sens. La vérité est que de nombreuses voitures qui semblent parfaitement détaillées peuvent vomir beaucoup de surprises, mais avec les bons outils pour le travail, le nettoyage en profondeur est un processus relativement simple. Et, la meilleure nouvelle de tous, c'est qu'il peut être fait sans aucun produit ou équipement industriel coûteux, ou sans processus hardcore effrayants qui nécessitent des années de formation. Juste un peu d'huile de coude et quelques produits que vous pouvez acheter sur étagère ici chez Auto Finesse sont tout ce dont vous avez besoin. Alors, voici comment c'est fait…

FAITES-LE À LA FAÇON AUTO FINESSE…

Pour ce travail, nous aurions besoin d'un exemple qui a vu beaucoup d'abus et pas beaucoup de détails… en d'autres termes, nous avons dû faire appel à une sonnerie.

Le FD RX-7 fortement modifié de Mark était le candidat parfait car non seulement il a vu plus que sa juste part de temps de piste au fil des ans, mais cette arme de route rapide avait également été mise à l'extérieur pendant l'hiver en attendant une reconstruction du moteur. Étant donné que la majeure partie de la saison 2020 est en quelque sorte une annulation et que Mark est en train de tirer sur des voitures pour Top Gear et Speedhunters, nous avons pensé que nous le ferions pour un examen approfondi.

Bien sûr, il peut s'agir d'une voiture affiche murale de chambre à coucher pur-sang - en particulier pour les fans de tuner hardcore - mais les mêmes principes de détail s'appliquent à tout exemple comme ils le font pour transformer ce classique moderne japonais de pedigree.

L'ÉTAPE DE LAVAGE

ÉTAPE 1 : ROUES ET PNEUS

Comme pour tout nettoyage en profondeur, la préparation est primordiale. Il aide également à travailler à un système méthodique. Nous commençons toujours par les roues, comme nous le ferions avec n'importe quel lavage, car les zones les plus sombres et les plus négligées doivent toujours être les premières à être abordées.

Le premier travail consiste à soulever la voiture et à retirer les roues. Vous n'êtes pas obligé de faire les quatre à la fois, ce qui est le plus important ici est la sécurité, alors assurez-vous d'utiliser votre bon sens et un support d'essieu costaud ou deux. Nous avons tendance à commencer par l'avant, car ceux-ci ont tendance à être les plus contaminés, puis à passer à l'arrière.

Retirer les roues signifie non seulement que vous pouvez nettoyer en profondeur les canons, mais cela vous donne également accès au châssis et aux doublures de voûte, où vous trouverez généralement les salissures les plus importantes. Un long rinçage méthodique avec un nettoyeur haute pression est le premier processus, cela aidera à éliminer la boue incrustée. N'ayez pas peur d'enlever les doublures d'arche si vous le devez et portez une attention particulière au sommet des passages de roues où la saleté a tendance à sécher et à se boucher. La voiture soulevée sur cric donne également l'occasion idéale d'éliminer la saleté et les débris de tout le dessous. Une fois que vous avez pré-rincé en utilisant une combinaison de Dynamite Traffic Film Remover et Eradicate Engine Degreaser généreusement sur toutes les zones, vous aiderez à éliminer le reste de la saleté. Ceux-ci peuvent être agités dans toutes les zones à l'aide d'une brosse de finition ou d'un tampon anti-taches Scrubi.

Une fois rincé, il est également crucial de se rappeler la décontamination du métal. En effet, à part les roues, les arches inférieures voient la plus forte concentration de poussière de frein chaude. Ces particules métalliques peuvent être dissoutes chimiquement à l'aide d'Iron Out, donc un bon arrosage sur ces zones (y compris les composants de suspension et de frein) aide à prévenir toute corrosion supplémentaire causée par ces contaminants ferreux agressifs.

= Sur les roues réelles. Le processus de nettoyage ici est le même que celui que vous trouveriez dans n'importe quel lavage de décontamination complet, avec juste un meilleur accès à l'arrière des rayons et des canons. Ceci est important pour l'utilisation, car ces zones cachées seront entièrement recouvertes à l'aide de notre kit de protection de roue Caramics plus tard. N'oubliez pas que les parties invisibles de vos roues souffrent autant de contamination par la poussière de frein que les faces, dans la plupart des cas encore plus.

Tout d'abord, vous devrez protéger les visages et les lèvres des dommages lorsque vous les positionnez "face vers le bas", puis nous trouvons qu'il est préférable d'utiliser une triple menace de produits, en commençant par Iron Out et en passant à Imperial Wheel Cleaner, brossé à l'aide Savon de roue Revolution.Cela garantit que toutes les traces de particules métalliques et de saleté sont éliminées.

Pour finir, nous utilisons le nettoyant tout usage Verso et un tampon anti-taches Scrubi pour nettoyer les pneus, éliminer la saleté et les vieux pansements. Ce n'est qu'alors que nous pouvons retourner la roue et effectuer le même processus sur le visage. Encore une fois, il s'agit de « zones les plus sombres en premier », alors commencez toujours par les barils, sinon vous devrez peut-être nettoyer les visages deux fois.

Dans notre cas, nous devions déplacer le véhicule plus tard, nous avons donc dû remettre la roue en place. Mais, si votre voiture reste statique, il n'y a aucune raison pour que vous ne puissiez pas l'emmener ailleurs et commencer le revêtement.

Une autre chose à noter est que différents types de roues (des roues laquées comme ici, jusqu'aux finitions plus spécialisées, comme les roues polies) nécessitent différents niveaux de nettoyage. Ainsi, pour plus d'informations sur les produits et les méthodes, vous pouvez consulter notre guide de nettoyage définitif des roues ici .

ÉTAPE 2 : BAIE MOTEUR

Il va sans dire que le compartiment moteur est généralement l'un des endroits les plus sales de la voiture. En fait, même un moteur récemment reconstruit ne sera généralement pas détaillé, nous avons donc tendance à poursuivre notre programme de nettoyage en profondeur ici.

La première chose à noter est de savoir exactement à quoi vous avez affaire. La plupart des voitures modernes ont des hectares de plastique protecteur, mais des exemples plus rétro - en particulier ceux de la variété modifiée - peuvent avoir un câblage exposé et des filtres à cône ouverts à surveiller. Avant de commencer directement avec un nettoyeur haute pression, assurez-vous de faire attention à l'endroit exact où vous pulvérisez. Utilisez une protection lorsque vous le pouvez et évitez toujours de vaporiser directement sur les appareils électroniques et les alternateurs.

Dans notre cas, nous avons dû retirer le filtre ouvert et protéger certains câblages avant un pré-rinçage abondant. Ensuite, une application généreuse d'Eradicate peut être appliquée sur toutes les zones difficiles, avant d'être rincée. Le dessous du capot en fibre de verre n'était pas aussi sale, donc une solution 1:5 de Verso était parfaite pour éliminer le reste de la saleté. Le compartiment moteur aurait encore besoin d'un peu de travail bien sûr, mais nous y reviendrons dans les phases de finition.

ÉTAPE 3 : PRÉ-LAVAGE EXTÉRIEUR

Qu'il s'agisse d'entretien, de décontamination ou de nettoyage en profondeur, le prélavage de votre voiture est toujours une évidence. Cela permet de s'assurer que toute salissure importante n'est pas broyée dans la peinture lorsque vous entrez en contact avec votre gant de toilette. La toute première étape d'un lavage approprié et sans tourbillon.

En termes de nettoyage en profondeur, le processus ne diffère pas énormément, à part le fait d'être absolument certain que vous n'avez manqué aucune zone dans le pré-rinçage (en étant sûr de faire sauter toute saleté piégée autour de la garniture, sous les spoilers) et en utilisant un peu plus d'agrumes Bug and Grime Remover et Dynamite sur toute la voiture.

La même chose peut être dite pour la mousse de neige. L'utilisation d'Avalanche est un prélavage essentiel pour éliminer d'autres saletés potentiellement abrasives… mais vous le saviez déjà, n'est-ce pas ?

ÉTAPE 4 : LAVAGE DE CONTACT

Le processus de lavage par contact est le même que nous connaissons et aimons tous, tout ce que nous pouvons vraiment dire ici, c'est d'utiliser deux seaux et d'être aussi minutieux que possible. Assurez-vous de prendre votre temps pour brosser les caoutchoucs des fenêtres et autour des grilles, et n'oubliez pas de laver et de rincer l'intérieur des fermetures de porte et des montants.

ÉTAPE 5 : DÉCONTAMINATION DE LA PEINTURE

La dernière partie de l'étape de lavage est toujours la décontamination, et là où elle diffère sur une voiture comme celle-ci, c'est simplement la quantité de contamination que vous êtes susceptible de trouver. Les véhicules de performance, en particulier ceux utilisés sur piste, sont particulièrement sensibles à la contamination par les métaux sous la forme d'un excès de poussière de frein causé par un freinage brusque (y compris le freinage d'autres voitures à proximité), ils ont également tendance à être parsemés d'une abondance de caoutchouc collant et de goudron. Ces voitures vont plus vite et s'habituent plus durement, donc elles entrent en contact avec plus de mauvaises choses, c'est logique, non ?

Iron Out pulvérisé sur tout le véhicule peut être travaillé avec un tampon en microfibre et éliminera efficacement les contaminants métalliques. Mais (après l'avoir rincé), vous devrez porter une attention particulière à la décontamination de la moitié inférieure, en particulier autour des roues. C'est là que vous trouverez les contaminants les plus résistants et collés qui devront être éliminés avec ObliTARate Tar and Glue Remover. Quelques pulvérisations de ce produit devraient permettre aux contaminants les plus collants de s'échapper des surfaces peintes, ce qui leur permet d'être essuyés avec une microfibre propre. Assurez-vous toujours de laver et de rincer à nouveau ces zones par la suite pour neutraliser les restes de produits chimiques.

ÉTAPE 6 : DÉCONTAMINATION À L'ARGILE

Nous avons séché et roulé le RX-7 à l'intérieur pour terminer le processus de décontamination, mais vous ne souhaiterez peut-être pas déplacer votre voiture, et vous pourrez même choisir d'effectuer cette étape avant le séchage. Ce qui est le plus important ici, c'est que l'argile est lubrifiée avec notre lubrifiant Glide Clay Lube et utilisée pour retirer le dernier de la contamination incrustée.

L'utilisation de Detailing Clay ou de nos Handi Clay Pads est une partie importante de la préparation de la voiture pour les étapes ultérieures, et de plus, vous pouvez réellement sentir la différence. La surface deviendra plus lisse et plus glissante au fur et à mesure que vous glissez l'argile dessus.

Il n'y a pas de zones particulières à prendre en compte ici, il suffit d'argile l'ensemble du véhicule, y compris les feux. Et, ne vous inquiétez pas, cela ne prend pas la moitié du temps que la plupart des gens pensent.

L'ÉTAPE DE NETTOYAGE ET DE CORRECTION DE PEINTURE

ÉTAPE 1 : PRÉPARATION

C'est la partie où le processus de nettoyage en profondeur prend tout son sens. C'est aussi le moment où vous devez être extrêmement prudent… surtout si vous aidez sur la voiture de quelqu'un d'autre. La préparation au nettoyage consiste avant tout à accéder aux bacs à saletés les plus difficiles et cela signifie que les pièces facilement démontables - lumières, pièces de garniture et becquets par exemple - peuvent être retirées pour être nettoyées séparément.

Notez que nous disons « facilement amovible », car ce sont les éléments les plus susceptibles de souffrir de la saleté et de la poussière passant par les fentes de montage et les joints. Vous n'avez pas besoin de devenir fou et de démonter la voiture en une coquille d'ours, car il est peu probable que vous trouviez un nombre important de surfaces non protégées qui nécessitent un nettoyage en profondeur. Cela augmente également le risque de perte ou d'endommagement des pièces.

N'oubliez pas que des choses comme les joints, les caoutchoucs et même les fenêtres sont là pour une raison, ils sont rarement faciles à enlever, et ceux-ci peuvent tous être masqués pour la correction de la peinture, puis nettoyés efficacement sur place. Nous aimons également retirer les roues pendant cette partie du processus, ce qui facilite le nettoyage, la finition et l'habillage de pièces telles que les doublures d'arche et même les disques de frein.

ÉTAPE 2 : NETTOYAGE EN PROFONDEUR

Une fois ces pièces retirées, vous trouverez une abondance de saletés cachées dont vous n'aviez jamais soupçonné l'existence. Dans la plupart des cas, cela s'accumulera au fil des années d'exposition… même si ce n'est pas du tout difficile à nettoyer. Un bon exemple de ceci est derrière les lumières et sous les spoilers, non seulement il y aura beaucoup de saleté dans les renfoncements, mais vous pouvez garantir que la partie que vous avez retirée sera également étouffée à l'arrière. Une solution 1:5 de Verso est votre amie ici, agitée avec une brosse, elle élimine rapidement les salissures les plus tenaces, vous pouvez ensuite simplement essuyer toute saleté avec un chiffon de travail en microfibre.

Les pièces qui ont été retirées peuvent également être finies séparément de la voiture. Les feux arrière, par exemple, peuvent généralement bénéficier grandement du polissage à la machine, et toute garniture en plastique peut être ramenée à la vie avec Revive Trim Dressing.

ÉTAPE 3 : CORRECTION DE PEINTURE

Alors que de nombreuses voitures de piste, et même de route, seront de nos jours enveloppées de vinyle, ce qu'il est important de considérer à propos des revêtements, c'est qu'ils fonctionnent en se liant à la surface, créant une couche de protection en céramique ultra-dure. En d'autres termes, ils durcissent pour former une barrière SiO2 qui bloque la saleté, mais surtout, cela bloquera également tous les défauts.

Bien sûr, ce n'est généralement pas un problème pour un wrap ou une voiture couverte de décalcomanies, mais cela peut certainement mettre en évidence des défauts de peinture très endommagée. Pour cette même raison, la correction de la peinture avant le revêtement est toujours fortement recommandée… mais heureusement, il n'y a pas de moyen plus simple ou plus rentable qu'avec notre kit de revitalisation et notre polisseuse à double action DPX.

Conçu pour vous simplifier la vie, cet ensemble de tampons à code couleur et trois qualités différentes de composé fonctionnent ensemble pour couvrir chaque étape, de la coupe au raffinage, laissant derrière eux la surface parfaite pour l'adhérence de votre kit de protection de peinture Caramics.

Travailler à travers toutes les étapes de Revitalize est aussi simple que 1, 2, 3, soyez lent et méthodique en vous assurant de vous attaquer à chaque partie de la voiture, panneau par panneau.

Une fois que vous avez fini de transformer votre peinture avec votre kit de revitalisation, techniquement au moins, vous êtes prêt à commencer le revêtement… bien qu'il soit beaucoup plus logique de commencer par nettoyer en profondeur votre intérieur.

NETTOYAGE EN PROFONDEUR INTÉRIEUR

ÉTAPE 1 : PRÉPARATION

Tout comme l'extérieur, de nombreuses pièces intérieures sont faciles à retirer pour un meilleur accès lors de votre nettoyage en profondeur. Les mêmes règles s'appliquent ici aussi, il s'agit de retirer les pièces faciles et encombrantes, plutôt que de perdre du temps à retirer des éléments plus compliqués comme des tableaux de bord ou des tapis entiers.

Dans notre cas, le retrait des sièges avant et des tapis était suffisant, tout le reste pouvait être contourné efficacement.

ÉTAPE 2 : NETTOYAGE

Encore une fois, la clé ici est d'être méthodique. Fondamentalement, après avoir aspiré la majorité de la saleté et des débris, vous voudrez couvrir chaque centimètre carré avec Total Interior Cleaner. Pour les plastiques intérieurs, l'agitation avec une brosse de finition est indispensable pour s'assurer que le Total agit sur les surfaces, en nettoyant et en éliminant la saleté en cours de route. Une attention particulière doit toujours être accordée au brossage autour des commutateurs, des bouches d'aération et des garnitures du volant - tous les endroits où la poussière et la peau morte ont tendance à se déposer. L'utilisation du désinfectant intérieur Wipe Out dans et autour des bouches d'aération, ainsi que des éléments qui voient le contact le plus physique (comme le levier de vitesses et le volant) est également indispensable, car il est particulièrement efficace pour tuer les germes et les bactéries nocives.

Pour nettoyer les tapis, les tapis et les tissus doux, utilisez simplement plus de Total. Il y a une raison pour laquelle ça s'appelle Total après tout, ça fait tout ! Une brosse à rembourrage est le partenaire idéal pour agiter le nettoyant en profondeur dans les fibres des sièges et des tapis, elles sont également particulièrement pratiques pour agiter Hide Leather Cleaner sur les sièges en cuir et les cartes de porte. L'utilisation de ces deux produits de nettoyage intérieurs haut de gamme est une simple affaire de pulvérisation, d'agitation et d'essuyage. Une fois que vous avez fait cela, vous devrez laisser vos tissus sécher complètement.

ÉTAPE 3 : FINITION INTÉRIEURE ET HABILLAGE

Bien sûr, dans le monde du détail, la finition efficace de votre intérieur est aussi importante que le nettoyage et la désinfection. Nourrir les sièges en cuir avec Hide Leather Conditioner, s'assurer que votre vitre intérieure est sans bavure avec Crystal Glass Cleaner et restaurer une finition d'usine subtile sur les tableaux de bord et les garnitures avec Spritz Interior Detailer sont des tâches simples et rapides qui vous aideront à pousser votre nettoyage en profondeur à un professionnel niveau.

C'est aussi à ce moment-là que vous pouvez regarder d'autres travaux de détail petits mais importants - ces petits extras qui feront une grande différence. Ici, par exemple, nous avons utilisé Tripple All In One Polish pour nettoyer et polir les portes intérieures et les joints, ainsi que Dressle All Purpose Trim Dressing sur les garnitures en plastique et les plinthes. Nous avons même trouvé le temps de polir avec Mercury Metal Polish sur le boîtier de batterie en alliage monté sur le coffre. Pourquoi? Parce que les détails comptent, c'est pourquoi

ÉTAPE 4 : PROTECTION INTÉRIEURE

Ce n'est que lorsque vos sièges et tapis sont complètement secs que vous pouvez commencer le revêtement avec notre kit de protection intérieure Caramics. L'utilisation du revêtement en tissu ne pourrait pas être plus simple, il vous suffit d'appliquer une fine brume sur la surface, de laisser sécher et il durcit pour former une couche hydrophobe pour empêcher les déversements et la saleté de s'incruster dans le tissu.

Il est préférable de donner à chaque surface deux couches avec un temps de séchage de 3 à 4 heures entre les deux, nous avons donc choisi de vaporiser la première application sur les sièges et les tapis pendant qu'ils étaient retirés de la voiture. Nous avons ainsi pu traiter les moquettes et la banquette arrière en cuir (en utilisant le revêtement en cuir fourni), puis remonter les sièges avant l'application finale.

LES ÉTAPES DE REVÊTEMENT EXTÉRIEUR ET DE FINITION

ÉTAPE 1 : REMONTAGE

Notre kit de protection de peinture Caramics est spécialement conçu pour rendre le revêtement céramique facile à appliquer pour l'utilisateur à domicile. Notre utilisation innovante de simples lingettes en résine céramique signifie qu'elles sont très rapides à appliquer, ce qui les rend idéales lorsque la voiture est d'un seul tenant. Nos lingettes en céramique peuvent également être utilisées sans danger sur les lumières (la seule chose à éviter est les garnitures en plastique).

Les seules parties à laisser de côté maintenant sont les roues, car nous allons les enduire séparément, à l'intérieur et à l'extérieur.

ÉTAPE 2 : PRÉFINITION

Il n'y a pas de véritable nom officiel pour ce processus, nous l'appellerons donc simplement pré-finition. Ce dont nous parlons ici, ce sont les petites tâches de finition qui peuvent interférer avec le durcissement - ou risquer le contact avec - le revêtement. En particulier ceux où il y a un risque de pulvérisation excessive ou d'infliger de la poussière ou des résidus secs. Dans notre cas, ce sont des processus comme l'utilisation de Verso sur les caoutchoucs de fenêtre, Dressle sur les doublures d'arche et le compartiment moteur, Tripple et Mercury pour quelques autres zones sous le capot, et le remontage de quelques pièces que nous avions retouchées… oh, et sans oublier un tout nouveau filtre à air HKS.

Il convient de noter que cette étape n'est nécessaire que si vous avez l'intention de continuer à détailler pendant les 6 heures avant le durcissement initial de la résine. Si, par exemple, vous quittez la voiture pendant la nuit, ces processus peuvent être effectués à la fin comme vous le feriez lors d'un détail plus traditionnel.

ÉTAPE 3 : REVÊTEMENT EXTÉRIEUR

Maintenant, le revêtement de peinture peut commencer, mais pas avant d'avoir essuyé toute la voiture avec le spray de préparation Caramics fourni. Ceci, comme son nom l'indique, prépare entièrement la surface pour donner les caractéristiques parfaites pour le collage céramique. Après cette simple étape de préparation, vous pouvez enduire votre voiture, panneau par panneau, à l'aide des Lingettes en Résine Céramique, avant de polir d'éventuels résidus, et de laisser durcir. Oui, c'est vraiment aussi simple que cela.

Il n'y a pas d'ordre particulier dans lequel les lingettes en résine Caramics doivent être appliquées, mais nous aimons commencer par le toit, le capot et le hayon, suivis des côtés, et terminer par les pare-chocs et les feux. Cela permet d'éviter tout contact accidentel avec les pièces revêtues causé par le fait de se pencher sur des panneaux pour en revêtir d'autres.

ÉTAPE 4 : REVÊTEMENT DES ROUES

Le processus de revêtement des roues avec le système Caramics est légèrement différent. Encore une fois, vous utilisez d'abord un spray de préparation pour offrir la meilleure surface d'adhérence, mais le revêtement de roue est un simple spray que vous vaporisez directement sur la surface, avant de l'étaler avec un chiffon applicateur et de polir tout résidu. Notre kit de protection de roue Caramics peut bien sûr être utilisé avec les roues montées sur la voiture, mais cela ne garantit pas toujours le meilleur accès aux canons. Avec les roues hors de la voiture, nous pensons qu'il est préférable de terminer le processus sur les barils en premier, suivi par les visages. Cela réduira le risque de laisser des résidus ou des excès de pulvérisation dans les zones les plus évidentes.

ÉTAPE 5 : REVÊTEMENT DU VERRE

Le dernier de la gamme Caramics est notre kit de protection de verre. Comme le processus utilisé pour la peinture, cela implique l'utilisation de nos lingettes spéciales pour verre pour appliquer rapidement et facilement le revêtement sur la surface.

Les étapes de préparation et de finition ici sont cependant légèrement différentes. Il utilise notre Caramics Glass Polish pour aider le revêtement à adhérer à la surface, ainsi qu'un dissolvant de résidus pour essuyer tout excès de produit après avoir enduit avec succès votre verre.

ÉTAPE 6 : FINITION FINALE

Avec l'extérieur entièrement enduit et durci, le détail est presque terminé, il ne reste plus que les touches finales qui poussent les étapes de simple nettoyage ou de valetage dans le monde des détails appropriés.

Les processus - et la sélection de produits Auto Finesse préférés - que vous utiliserez à la fin dépendront toujours de votre voiture et de ce que vous pouvez faire pour améliorer vos détails. Pour nous (après avoir boulonné les roues), une simple application de Satin Tire Dressing sur tous les gros pneus et une restauration des garnitures avec Revive étaient tout ce qui était nécessaire pour obtenir les résultats escomptés.

ET AVEC CETTE COMPLÈTE, VOICI COMMENT ÇA S'EST RÉVÉLÉ…

Il est toujours prudent après n'importe quel travail, de prendre du recul et d'admirer les résultats. Nous avons hâte de voir ce RX-7 repartir s'habituer et abuser comme il se doit, sur la route comme sur la piste. Grâce à la protection offerte par la gamme Caramics, nous sommes impatients de voir à quel point il sera également facile pour Mark de maintenir entre les sessions.