Barres d'argile : expliqué

Nous recevons beaucoup de questions chez Auto Finesse, demandant si cela vaut vraiment la peine de barrer votre voiture. Eh bien, la réponse simple est oui. Nous savons que cela prend un certain temps (si c'est fait correctement), mais cela en vaut vraiment la peine et nous essaierons d'étirer à quel point cela en vaut la peine dans cette pièce.

L'argile à l'exception de votre peinture améliorera considérablement la finition et la sensation de la surface. Une voiture recueillera le goudron de la route, ainsi que les polluants de l'air et de l'eau, à moins bien sûr que vous n'ayez une reine de remorque qui est généralement stockée dans un récipient hermétique, ce que, curieusement, la plupart d'entre nous n'ont pas ! La plupart de ces saletés commencent assez bien mais s'accumulent avec le temps et parfois vous ne pouvez même pas les voir, mais nous pouvons garantir que si elles sont laissées, elles commenceront à ronger votre peinture ou, à tout le moins, à s'oxyder à travers toute protection. Un bon lavage ne suffira pas à nettoyer complètement votre peinture avant d'appliquer une protection, donc l'utilisation d'une barre d'argile est indispensable avant l'utilisation de toute cire, scellant ou autre protection choisie.

Alors, qu'est-ce qu'une barre d'argile ? Eh bien, cela ressemble un peu à de la pâte à modeler et a une consistance semblable à du mastic, qui fonctionne pour ramasser tous les contaminants sur la surface d'une peinture (s'il est utilisé en conjonction avec un bon lubrifiant, bien sûr).

Une fois que vous êtes allé à la barre d'argile, vous ne reviendrez jamais. Ou quelque chose comme ça. Fondamentalement, vous pensez que vous avez fait un lavage en profondeur, passé des heures à appliquer une mousse de neige , puis à nettoyer le corps en profondeur en utilisant le meilleur shampooing et gant de lavage pour voiture, ainsi que la méthode des deux seaux , mais dès que vous même faites un panneau en utilisant une barre d'argile , c'est vraiment sale. Et nous n'exagérons pas non plus, surtout s'il s'agit de quelque chose de nouveau pour vous et votre voiture. Si vous aviez barré votre voiture tous les mois, c'est une autre affaire, car vous surveillez la contamination par le goudron.

Maintenant, nous avons parlé de la façon dont les barres d'argile extraient la contamination de la surface d'une peinture, mais nous ne vous avons pas dit le meilleur… cela ne cause AUCUN dommage à votre peinture. Cela ressemble à une procédure abrasive, mais c'est vraiment très doux, et tant que vous le scellez bien après le traitement de la barre d'argile, votre voiture sera dans une autre ligue.

Avant d'utiliser une barre d'argile , assurez-vous d'avoir lavé la voiture, sinon vous ferez glisser la saleté de surface sur la peinture et cela ne fera que provoquer des marques de tourbillon. Nous n'avons pas besoin de vous le redire, n'est-ce pas ? ! Après une bonne mousse de neige et un lavage, assurez-vous d'utiliser notre ObliTARate Tar & Dissolvant de colle ou dissolvant de chutes de fer   ; pour aider davantage à débarrasser la voiture de toute chute de fer et de goudron qui pourrait se trouver sur la surface de la peinture. Cela rendra juste la partie d'argile un peu plus facile, et probablement moins sinistre.

Lors de l'utilisation d'une barre d'argile, il est important de se rappeler d'utiliser une lubrification - une qui est spécialement formulée pour être utilisée avec des barres d'argile - pas d'entrée dans les tiroirs de votre Mme et tout ça. Sans vouloir paraître commercial, mais nous fabriquons le lubrifiant Glide qui fonctionne bien avec n'importe quelle barre d'argile spécifique à la peinture.

Assurez-vous que vous n'êtes pas en plein soleil lorsque vous essayez de barrer votre voiture et essayez de ne pas le faire à très haute température. Si vous utilisez une barre d'argile toute neuve, coupez-la en quartiers. C'est un peu une astuce pour éviter d'en acheter un tout neuf si vous finissez par le laisser tomber par terre. S'il vous arrive de le laisser tomber (cela arrive aux meilleurs d'entre nous), vous devez le jeter immédiatement. S'il commence un peu raide… pour ainsi dire… assurez-vous de le pétrir autant que possible - il sera plus facile de travailler sur la peinture si elle est plus souple.

Vous êtes maintenant prêt à commencer. Vaporisez le lubrifiant pour barre d'argile directement sur une petite section d'un panneau, en travaillant pour compléter l'ensemble du panneau avant de passer au suivant.

Assurez-vous également de lubrifier votre barre d'argile. Ensuite, avec une pression légère à moyenne, déplacez l'argile sur la peinture en mouvements circulaires, jusqu'à ce que tout le panneau soit terminé, en éliminant toute saleté de route incrustée au fur et à mesure. Assurez-vous de savoir si le panneau sur lequel vous travaillez sèche ou non. Complétez le panneau comme vous le feriez à la cire. Une fois qu'un panneau est terminé, essuyez-le avec un chiffon en microfibre pour éliminer tout résidu éventuel et passez au panneau suivant.

Évidemment, il va sans dire que si vous ramassez beaucoup de particules dures, repliez votre barre d'argile pour exposer de l'argile fraîche, ou retirez-les si possible. N'utilisez jamais une barre d'argile clairement contaminée - cela ne vous rendra aucun service.

Après un bon polissage complet avec un chiffon en microfibre de qualité, vous êtes prêt à polir , cirer ou sceller votre peinture. Cette étape est particulièrement importante. Vous venez probablement de passer des heures à éviter toute contamination de votre peinture, n'annulez pas tout ce travail acharné en ne protégeant pas vos efforts.

Une fois que vous avez barré d'argile et protégé votre peinture, vous ne devriez avoir besoin de le faire que deux fois par an - une fois avant l'hiver et une fois après. Évidemment, vous pouvez le faire plus souvent. C'est simplement le minimum requis. Avant l'hiver est important en raison des conditions météorologiques difficiles qu'il rencontrera, et après l'hiver est tout aussi important en raison de la merde que nous rencontrons sur nos routes pendant les mois d'hiver ; sel, crasse, poussière de frein, etc.

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