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Dans les coulisses de Khan Design -
6 minutes de lecture Friday 14 July 2017

Dans les coulisses de Khan Design

Dans les coulisses

Nous nous sommes assis pour une tasse de thé avec la légende derrière A Khan Design Afzal Khan lui-même - lisez la suite pour savoir comment il a lancé l'entreprise et quelle est la prochaine étape pour la marque.

Comment tout cela a-t-il commencé?

C'était un passe-temps d'enfance qui a fait boule de neige. J'ai toujours été passionné par les voitures et il y a environ 25 ans, c'est devenu une entreprise, ou du moins le tout début de ma carrière dans l'industrie. J'ai commencé à travailler pour une entreprise gratuitement, qui fabriquait des cercueils de toutes choses. J'ai tout appris sur les outils et comment fabriquer des produits du début à la fin. C'était alors sur un plan publicitaire et générer des idées sur la façon de faire avancer mon nom et ma marque étape par étape. Ce n'était pas quelque chose que j'ai juste apprécié, il s'est avéré que c'était quelque chose pour lequel j'étais très bon, maîtrisé si vous voulez. C'était ma passion, et maintenant c'est à la fois ma passion et mon métier. Quand j'étais un petit garçon, mon plus grand souhait était d'avoir une boutique vendant des roues et des accessoires, maintenant j'ai une équipe de plus de 25 designers internes qui sont impliqués dans tous les aspects de la conception de produits, de l'automobile aux montres, intérieurs, vêtements et plus encore.

Parlez-nous de la vengeance ?

Construire ma propre voiture était mon rêve ultime. Le projet Vengeance Aston Martin a été mon défi le plus difficile à ce jour. Je savais que je pouvais le faire, cependant. C'est drôle parce que j'ai fait des trucs comme des roues noires en 2002, et maintenant les fabricants les font en OEM. J'ai vraiment l'impression que mon nom et ma marque lancent des tendances, donc c'était bien de travailler sur le développement de ma propre voiture. Oui, il est basé sur le Rapid, mais il reste très peu de l'esthétique de l'original. Les hanches arrière sont un élément clé. Pour moi, les voitures deviennent progressivement plus animales, avec des courbes de course incroyables et je voulais vraiment accentuer cela dans mon design. La calandre distinctive à large espacement est usinée à partir d'aluminium usiné et confère à la Vengeance son identité unique. Non seulement cela, nous avons pris le thème de James Bond avec les roues et les avons fait ressembler à une roue de roulette. Il montre une créativité unique avec de la substance. L'ensemble de la conception a subi un certain nombre de changements - cela dure littéralement depuis des années, mais je voulais m'assurer que c'était tout à fait correct. J'ai pris mon temps pour l'obtenir à 100 %, en sélectionnant les bonnes personnes pour fabriquer la voiture, etc. aluminium formé. Un nouveau pare-chocs redessiné voit un nouveau système d'échappement en croix et un nouvel éclairage arrière. Il n'y aura que cinq modèles fabriqués. Une édition spéciale très spéciale. Nous avons également réalisé une version cabriolet, que nous présenterons au Salon de l'automobile de Genève le mois prochain, et nous sommes également en train de développer une Rapid Vengeance S Shooting Brake à quatre portes - quelque chose qui me passionne particulièrement.

Comment préparez-vous vos voitures pour la collecte ?

Pour être honnête, nous avons un ou deux gars en interne qui font ça. Je ne suis vraiment pas du genre à me salir les mains, alors nous avons ces gars qui font un travail fantastique en prenant soin de la peinture et des intérieurs avant que quelqu'un ne vienne le chercher. Ce n'est pas comme si les voitures devenaient particulièrement sales, je veux dire qu'elles auront souvent eu de la peinture fraîche, ainsi qu'une nouvelle garniture, donc elles n'ont pas besoin de beaucoup, mais il est important de vraiment montrer à quel point une finition a été obtenue par nos gars de la peinture et de l'intérieur, nous nous assurons donc qu'ils sont aussi beaux que possible.

Quelle était l'idée derrière la Chelsea Truck Company ?

Le prix des défenseurs ne vous a-t-il pas découragé, Land Rover ayant décidé de ne plus les fabriquer ?

J'ai fondé la Chelsea Truck Company en réponse à la demande croissante du marché pour des versions élégantes et luxueuses de véhicules comme le Jeep Wrangler, le Land Rover Defender et la Mercedes-Benz Classe G. Je voulais prendre ces modèles emblématiques et en faire une version améliorée et spéciale pour les autres passionnés de voitures. Notre conception et notre fabrication sont entièrement internes et nous utilisons des chaînes d'approvisionnement locales, d'abord parce que nous sommes fiers de soutenir l'industrie britannique, mais surtout pour garder une touche personnelle dans notre travail. Je suis fier de mettre mon nom sur chaque véhicule que nous produisons. Oui, les prix des Defenders ont augmenté, mais le fait qu'ils ne soient plus fabriqués les rend beaucoup plus désirables. Nos clients veulent quelque chose de rare, donc non seulement ils obtiennent quelque chose qui n'est plus fabriqué, mais ils peuvent le personnaliser avec notre large gamme d'options en quelque chose de jamais vu sur les routes auparavant.

Qu'est-ce qui vous rend unique ?

La créativité. Absolument. Nous avons des idées sur des idées. Vous voyez ce Defender dans la fenêtre avant, celui peint en bleu Bugatti EB10, bien qui a un toit en verre panoramique, qui a été entièrement construit en interne - quelque chose qui n'a jamais été fait auparavant sur un Defender. Nous proposons toujours quelque chose de différent et créons nos propres tendances. C'est ce qui nous rend si uniques sur ce marché. Bien que vous ayez constamment de nouvelles idées, il est important d'avoir un thème ou une conception en cours d'exécution, afin que vous sachiez que c'est cette marque quand vous la voyez. Oui, tout porte mon nom, mais même sans cela, je pense qu'il est important de savoir de quelle marque il s'agit.

Plans futurs?

Les États-Unis sont à côté pour moi. C'est un endroit tellement difficile, mais un marché sophistiqué, et j'ai l'impression que c'est le moment du changement là-bas. Ils semblent tellement datés dans leurs manières de se modifier, j'aimerais entrer sur le marché très tôt et être l'un des principaux acteurs. Des reconnaissances seront nécessaires, nous nous rendrons là-bas autant que possible cette année pour des spectacles, etc. et pour avoir une bonne idée de tout cela, ainsi que pour tester l'eau avec certaines de mes créations. LA sera le premier à l'ordre du jour. Tout est conçu à partir de zéro, ici, et c'est là que j'ai l'impression que nous avons un peu notre créneau. Trop d'entreprises reproduisent les mêmes vieux trucs et ne sortent pas des sentiers battus. Nous sommes une entreprise créative et voulons être les premiers (et sommes souvent les premiers) à créer une tendance ou deux. Le marché britannique est un peu difficile en ce moment, et cela s'est avéré difficile pour certains nouveaux venus, mais nous continuons. La région du Moyen-Orient et son marché ont toujours été difficiles pour nous car nous sommes une marque "blanche" ; nous sommes tout simplement beaucoup trop en sécurité pour eux là-bas avec leurs emballages dorés, etc. Suivant le rêve américain, nous Nous visons à avoir trois ou quatre salles d'exposition à Londres. Évidemment, nous avons ce site de Chelsea, mais il est probablement un peu trop petit pour vraiment présenter tout ce que nous pouvons faire. Notre site de Chelsea est un site pour deux voitures et nous sommes ici depuis cinq ans, nous avons définitivement besoin de plus de présence dans la capitale ! Nous avons toujours notre site de Leeds Bradford où tous nos ingénieurs et nos directeurs internes sont basés.

 


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