Il est indéniable que celui-ci est un Triumph… et à plus d'un titre...
Bien qu'il soit assez évident que nous aimons nos moteurs personnalisés ici à AF, il peut être surprenant que nous ayons également un certain amour pour les véhicules à deux roues. Donc, dans cet esprit, vous vous demandez peut-être pourquoi il s'agit de la toute première moto de la flotte officielle de l'entreprise ? Eh bien, la réponse est simple - nous n'avions tout simplement pas trouvé le bon exemple jusqu'à présent.
Vous voyez, il y a des critères stricts pour tout projet Auto Finesse, un certain type de bizarrerie qui doit venir en standard. Désormais, qu'il s'agisse de rareté, d'attrait rétro ou d'un certain nombre d'autres caractéristiques, les projets AF ont tous leur propre style distinct, centrés sur une esthétique qui non seulement correspond à la philosophie de la marque, mais surtout doit être sur mesure et sur mesure pour nous… parce qu'après tout, les constructions appropriées ont été ce que nous cherchons depuis le tout début. C'est donc exactement là que les maestros de la construction de motos personnalisées de Thornton Hundred Motorcycles sont intervenus.
Maintenant, nous suivons ce qu'ils font chez Thornton Hundred depuis un bon moment et ce n'est pas seulement le fait qu'ils sont tous axés sur la qualité haut de gamme, mais ce que nous aimons le plus, c'est qu'ils sont fiers de ne jamais construire le même vélo deux fois. Comme vous l'avez sans doute deviné, ce type d'unicité est dans notre rue. Tant et si bien que notre MD, James, n'a pas pu résister à l'envie d'ajouter une autre œuvre d'art à la gamme AF.
Ce que ces gars-là font de mieux, c'est de sortir les motos Triumph directement de la chaîne de production et de les transformer en modèles uniques, en utilisant une collection de pièces spéciales supplémentaires développées et fabriquées en interne. Ainsi, après avoir jeté un coup d'œil à chaque bijou qu'ils avaient à offrir, jusqu'à un écrou de tige en aluminium usiné avec précision (et non, nous ne plaisantons pas), James a rapidement coché toutes les cases de la liste, puis a commencé à chercher pour encore plus. Après cela, la première phase de ce projet consistait simplement à attendre que notre TH Custom Bobber se présente et sorte de l'arrière de leur camionnette…
Le style Bobber est sans aucun doute ce qui nous a fait tourner la tête à l'origine. Une idée conçue à l'origine dans les années 1930, un bobber, ou plus précisément un vélo qui a subi un "bob-job", est un style où les éléments étrangers ont été dépouillés dans la poursuite incessante de la vitesse. Les bobbers originaux seraient dépouillés des vélos à cadre de série dérivé des héros de course de l'époque et inclus divers ajustements tels que des suppressions d'ailes, des essieux modifiés et des ailes raccourcies ou "bobbed". Tout cela s'ajoute pour créer ce qui est devenu un style emblématique depuis.
D'une certaine manière, les bobbers sont comme les motos modifiées OG, elles sont apparues bien avant les choppers et les douanes, et elles sont aussi vraiment la superbike de leur époque. Et tout cela date d'avant les superbikes, nous sommes même un concept. Qu'il suffise de dire que James ne pouvait tout simplement pas attendre pour remettre celui-ci sur le tarmac et l'essayer !
Quoi qu'il en soit, il est évident que nous étions attirés par le style historique, mais même si l'idée remonte à loin, cette moto est toute neuve et les performances sont très actuelles. Il y a quelques touches modernes de l'usine comme le phare à LED avec DRL et une unité de suspension arrière Fox améliorée bien sûr. Mais, sur la base d'une Triumph Bonneville de 1200 cm3 à injection de carburant, les gars de Thornton Hundred ont poussé les performances et le style bien plus loin, notamment avec l'ajout de leur kit de roues larges V4.
Le cœur de ce kit est un ensemble de pinces triples et de moyeux en billette conçus par des experts, permettant le montage de jantes super larges. Dans ce cas, nous examinons un ensemble de roues Premium Takasago Excel, chaussées de gros caoutchouc Pirelli Supercorsa et complètes avec des rayons noirs trempés chimiquement et lacés avec des mamelons anodisés. Ceux-ci ont une largeur de 5 pouces à l'avant et à l'arrière, ce qui représente une énorme circonférence sur un vélo à cadre d'origine. Mais cela dit, quand on y pense, ce n'est pas sans rappeler les roues les plus larges possibles sur une voiture avec des arches d'origine, sans l'aide des sur-ailes - quelque chose auquel nous nous sommes habitués avec la plupart de nos constructions au fil des ans. Oh oui, et nous savons tous que chaque création correctement modifiée est assemblée autour des roues, cela va presque sans dire, n'est-ce pas ?
Vous remarquerez également l'ajout de disques de frein TH Wavy personnalisés sous les puissants étriers Brembo, et vous ne pourrez pas vous empêcher d'admirer les garnitures personnalisées en Alcantara également… mais n'oubliez pas qu'il ne s'agit que de gros morceaux évidents. !
En fait, nous savons tous que ce qui fait vraiment une construction, ce sont les détails subtils - les petites choses. Oui, il s'agit de tous ces ajustements incroyables que vous ne remarquerez peut-être pas au début, mais qui représentent bien plus que la somme de leurs parties. Et c'est ce que les gars de Thornton Hundred font de mieux. Ici, nous parlons de pièces conçues sur mesure comme un garde-boue usiné CNC, un support de plaque d'immatriculation à LED, un support de siège allongé et un bouchon de réservoir, des badges de moteur TH et même une plaque de siège en acier inoxydable découpée au laser. En d'autres termes, ces gars-là sont des experts dans l'utilisation de tout un tas de matériaux modernes et de techniques d'ingénierie pour créer quelque chose avec un cœur vraiment rétro. Et, nous aimons ça. Beaucoup.
Mais, mis à part les pièces sur mesure, une autre chose que Thornton Hundred fait qui est vraiment impressionnante, c'est la source de nombreuses pièces modernes et élégantes qui ajoutent (plutôt que de nuire) au style old skool. Des clignotants d'extrémité de barre Motorgadget aux groupes arrière tout-en-un Kellerman, ces ajouts permettent d'abandonner d'autres pièces plus évidentes pour le look bobber dépouillé, tout en gardant tout cela de manière appropriée sur la route britannique. juridique.
Il y a une partie complètement personnalisée qui ne peut jamais passer inaperçue, et c'est l'échappement unique - l'écorce est tout aussi mauvaise que la morsure de ce monstre. Il est indéniable que ces tuyaux torsadés fabriqués à la main et découpés en tarte sont des créations qui méritent d'être encadrées et placées dans une sorte de galerie d'art moderne - il n'y a jamais eu une telle caractéristique sur un vélo - mais il y a encore un certain une sorte de style old skool, fabriqué à la main qui leur donne l'air d'être à la hauteur de ce bobber d'inspiration rétro.% 26nbsp; ;
Donc, avec notre propre TH Custom Bobber maintenant bien installé à la Detailing Academy, était-ce la fin de l'histoire ? Bien sûr que non. Après tout, chaque véritable projet AF a besoin d'un vol distinctement AF s'épanouit… disons simplement en ajoutant un peu de finesse. Et il y a la question - qu'est-ce qui pourrait peut-être qu'il reste à faire pour rendre cette moto monstre encore plus à l'aise ici sur les pieds d'Auto Finesse ? La réponse est simple, nous avons fait appel à notre vieil ami et maître artisan, Neil The Striper.
Neil est un expert dans l'art ancien de la peinture personnalisée et des rayures, il connaît également bien nos projets, ayant pris soin du travail de pinceau personnalisé sur nos Chevy Stepside et Caddy V2 de 1954. En d'autres termes, il n'y avait personne de mieux pour finir le réservoir et les panneaux latéraux avec un peu de peinture et beaucoup de feuilles d'or. Pendant qu'il y était, il a également réglé ses pinceaux sur un couvercle personnalisé parce que… eh bien, pourquoi pas ? ;
Voilà donc l'histoire de notre Triumph Bobber personnalisée qui, lorsqu'elle n'est pas à divers salons ou sur la route en balade avec notre James au guidon, est fièrement exposée à l'Auto Finesse Detailing Academy . Pourquoi ne pas venir dans la semaine et regarder de plus près par vous-même ?
Spécification technique
Transmission et châssis
Triumph Bonneville, bicylindre de 1200 cm3, moteur à injection de carburant avec corps de papillon noircis, échappement twister personnalisé, disques de frein personnalisés TH Wavy, chaîne DID dorée, unité de suspension Fox améliorée, kit complet Thornton Hundred V4 Wide composé d'aluminium usiné large colliers triples, moyeux de roue larges, 5 pouces, Premium Takasago Excel, rayons noirs trempés chimiquement avec écrou en alliage anodisé, essieux noirs prolongés usinés et trempés chimiquement, pneus Pirelli Supercorsa, écrou de colonne de direction en aluminium usiné, kit complet de boulons en titane
Coiffant
Réservoir et panneaux latéraux peints à la main et à rayures fines sur mesure avec feuille d'or, housse de selle en Alcantara personnalisée avec motif de point de diamant, indicateurs d'extrémité de barre Motogadget reliés à des connecteurs Deutsch haut de gamme, combo feu stop et clignotant Kellermann, usiné en aluminium usiné Support de plaque d'immatriculation avec LED éclairage, garde-boue CNC, support de siège allongé et bouchon de réservoir de carburant, badges de moteur usinés Thornton Hundred, plaque de siège en acier inoxydable découpée au laser TH
Merci
Motocyclettes Thornton Hundred - thorntonhundredmotorcycles.co.uk
Neil 'The Striper' Melliard - @the_striper
