Cette BMW E28 535i de 1987 est le dernier véhicule à rejoindre la flotte AF et, comme vous l'aurez probablement déjà appris de nos constructions précédentes, nous ne faisons rien à moitié. Elle a déjà eu droit à une toute nouvelle configuration et à de nouvelles roues, ainsi qu'à un nouvel échappement double.
Acheté à Old Colonel Cars, dans le Hertfordshire, à la fin de l'année dernière, il a été sans escale pour les 59 000 milles E28. Lors de la collecte, il a été emmené directement à A% 26amp; A Merctech Ltd pour un nouvel ensemble de suspension et de roues à ressorts hélicoïdaux. Cela semble simple, non ? Eh bien, comme beaucoup d'entre vous le savent, ce n'était pas le cas. Il y avait une montagne absolue de roulement et d'évasement d'arc, en particulier sur les arcs arrière, pour s'adapter à la largeur des nouvelles roues. Un nouvel ensemble de roues divisées OZ Futura de 18 pouces avec une largeur de 9j à l'avant et de 11j à l'arrière, ainsi que des coilovers BC Racing étaient prêts à partir. Chaque roue est recouverte d'un caoutchouc très sophistiqué; Michelin Pilot Sport Cup 2s, pour être exact. Afin d'obtenir le montage arrière 11j, les bras arrière polybushed ont été cambrés via un ensemble de moyeux excentriques Powerflex avec des trous centraux décalés, aidant à tirer le haut des roues vers l'intérieur. Les amortisseurs ont été soudés, ce qui signifiait couper la jambe de force et souder le nouvelle jambe de force au moyeu. Il est sûr de dire qu'il y a eu beaucoup de travail pour obtenir cette hauteur de caisse juste!
Bien que la BMW ait déjà subi des travaux sérieux, elle n'a pas encore reçu le traitement Auto Finesse, alors gardez les yeux ouverts pour la sortie de la vidéo détaillée à venir bientôt !
