Dans le détail - VW Mk8 Golf R

Découvrez de plus près les coulisses de la vidéo avec notre guide détaillé sur cette Mk8 VW Golf R en détail…

Il a été dit par certains que la VW Golf est la norme par laquelle toutes les autres voitures sont jugées. Vous avez une Rolls Royce ? C'est juste une grande Golf confortable. Fiesta - Petit Golf. Maclaren - Golf extrêmement rapide. Obtenez l'image? Bien sûr, vous le faites.

Maintenant, bien que nous ne soyons pas nécessairement d'accord avec cette déclaration dans son intégralité, nous pouvons voir le sentiment parce que nous aimons une Golf ici chez Auto Finesse. En fait, nous en avons littéralement détaillé des dizaines au fil des ans, en avons eu plus que quelques-uns, et nous devons dire que - sur toute la gamme de modèles - la Mk8 Golf R est l'une des meilleures.

Là encore, celle-ci n'est pas une Mk8 Golf R ordinaire, c'est en fait une voiture de développement pour Regal Autosport, et a passé l'année dernière à être mise à l'épreuve sur la piste, et plus de quelques longs trajets routiers, pour testez tout un camion de produits de réglage astucieux. Mais qu'est-ce que cela signifie pour nous ? Eh bien, le fait qu'il ait été utilisé durement, et durement par tous les temps, pose quelques défis lorsqu'il s'agit de lui donner un détail approprié.

Donc, si vous ne l'avez pas déjà fait, jetez un œil à la vidéo ci-dessous, imprégnez-vous de tout, puis nous pourrons continuer à vous donner une ventilation complète de l'ensemble du travail…

Roues de nettoyage en profondeur % 26amp ; pneus

Comme pour chaque détail, nous commençons par les roues et les pneus, car ce sont traditionnellement les parties les plus contaminées de tout véhicule. C'est logique, ce sont les seules parties qui touchent physiquement la route. En raison de leur proximité avec les freins, ils ont également tendance à souffrir de la plus forte concentration de contamination métallique incrustée, qui provient principalement de la poussière de frein chaude.

Parce que nous entreprenons un nettoyage en profondeur complet sur cette voiture particulière, nous avons choisi de retirer les roues en premier. Cela nous permet non seulement d'accéder à chaque partie des roues, y compris un bien meilleur accès aux barils et derrière les rayons, mais nous donne également le meilleur accès aux arches intérieures, aux revêtements en plastique, aux freins et aux composants de suspension.

Lors du retrait des roues, il est important de garder la sécurité à l'esprit. Utilisez toujours un cric d'atelier et des supports d'essieu, et rappelez-vous que les roues doivent toujours être resserrées aux bonnes spécifications avant de déplacer le véhicule.

À en juger par le niveau de contamination par la poussière de frein à l'intérieur des roues, cette Golf R a clairement fait l'objet d'une utilisation intensive lors du développement et des tests de produits de réglage.

La poussière de frein incrustée est composée de particules de métaux ferreux. Ceux-ci s'envolent des freins lorsqu'ils sont utilisés, et les éclats de métal chaud se collent dans la couche supérieure de vos roues. Que la couche supérieure soit de la peinture, de la laque ou du revêtement en poudre n'est pas importante, ce qui est important ici, c'est que ces particules de fer sont extrêmement corrosives et, si elles sont laissées sur les roues pendant une période prolongée, elles rongeront la couche supérieure et l'alliage en dessous. . Cela peut même compromettre la structure de la roue, et cela signifie que, bien que vous deviez nettoyer vos roues chaque fois que vous lavez votre voiture, une décontamination périodique des métaux (disons une fois par mois pour une conduite normale) est également importante.

Les particules métalliques tranchantes qui sont fermement collées dans les surfaces ne sont pas faciles à enlever avec les nettoyants traditionnels, mais elles doivent subir une élimination chimique à l'aide d'un produit conçu pour dissoudre les molécules métalliques dans un soluté, les libérant de la surface et leur permettant d'être rincé en toute sécurité. Un bon exemple du type de contamination dictant les produits que vous devez utiliser dans votre détail.

Comme nos roues souffrent également de beaucoup de sel de voirie et de salissures importantes, notre principal agent de nettoyage à utiliser pour cette tâche était Reactive Wheel Cleaner . Ce produit contient des dégraissants et des tensioactifs conçus pour décomposer et soulever la saleté collée générale, mais surtout, il y a l'ajout d'un dissolvant spécial de retombées métalliques qui réagit avec la poussière de frein, dissolvant le métal dans la solution.

Pour un peu plus de puissance de nettoyage et un peu plus de lubrification pour aider les particules lourdes et potentiellement nocives à glisser librement sur les surfaces, nous choisissons également de brosser le Reactive en utilisant Revolution Wheel Soap .

Revolution est un shampooing spécialement conçu pour éliminer la forte contamination que vous trouverez sur les roues. Il constitue non seulement un excellent nettoyant autonome adapté aux finitions sensibles, telles que le métal nu, le chrome et les roues polies, mais constitue également la meilleure aide à l'agitation pour d'autres nettoyants et produits de décontamination plus puissants. Pour préparer notre Revolution à l'utilisation, nous ajoutons quelques bouchons à un seau d'eau propre et faisons mousser à l'aide de notre nettoyeur haute pression.

Comme nous utilisons Reactive ici, vous pouvez voir que le dissolvant de retombées dans la solution commence à réagir presque immédiatement avec la contamination métallique. La couleur rouge sang indique qu'une contamination métallique est présente et a été dissoute dans la solution réactive.

Maintenant, nous pourrions commencer le processus d'agitation ici, mais en raison de l'extrême contamination présente (en particulier sur les fûts intérieurs), il est plus logique de "pré-nettoyer" les roues. Ici, nous permettons simplement à la première application de produit de fonctionner sur le pire de la contamination avant de rincer les roues vers le bas et de frapper une deuxième application de nettoyant prêt à agiter.Bien que les finitions des roues soient généralement assez résistantes, bien plus résistantes que la peinture normale en fait, dans les cas extrêmes, cela aide à limiter tout dommage de surface Cela peut être causé lors du brossage. Il est bien sûr extrêmement rare d'infliger des dommages aux roues peintes/enduites de poudre, mais un rinçage supplémentaire et une deuxième application sont un moyen facile d'éliminer tout risque.

L'une des étapes de nettoyage des roues les plus importantes implique l'agitation, tous les nettoyeurs de roues nécessitent ce processus pour une efficacité maximale, et ce pour deux raisons principales. Tout d'abord, déplacer le produit avec votre brosse ou votre gant garantit qu'il entre en contact physique avec chaque recoin, piège à saleté et recoin gênant autour de la roue. Deuxièmement, dans n'importe quelle zone, l'agitation déplace tout produit usé - agent de nettoyage qui a déjà réagi ou encapsule la quantité maximale de contamination - et le rafraîchit avec une solution fraîche, pour travailler sur toute contamination restante.

De cette façon, l'agitation ne consiste pas tant à frotter physiquement la surface, elle est simplement effectuée pour s'assurer que l'agent de nettoyage est aussi efficace que possible, et finalement que vous ne gaspillez pas de produit frais en le rinçant prématurément.

Après avoir réappliqué Reactive, nous commençons à l'agiter dans les fûts à l'aide de notre solution Revolution et d'une brosse Barrel Brush sans rayures, puis en utilisant une brosse Wonder Wool Wheel Brush super douce et un Ultra Plush Wheel Mitt pour nous assurer que nous avons agité nos nettoyants. dans chaque recoin. Suivre vos pinceaux avec un gant de roue dédié est un excellent moyen de vous assurer que rien ne manque. Les mitaines sont idéales pour accéder à toutes les zones difficiles entre et derrière les rayons, tout en s'assurant que toute saleté est éliminée de l'arrière des roues. Ce n'est qu'après que notre nettoyant a été agité dans chaque partie de la surface que nous pouvons continuer.

Avant de rincer complètement la roue, nous pouvons également nous occuper de ces pneus sales en utilisant Tread Tire Cleaner . Ce produit est un nettoyant et dégraissant puissant, mais surtout qui est doux pour les surfaces en caoutchouc, non seulement en les débarrassant de la crasse, des huiles et de la rémanence des vieux pansements de pneus, mais offrant la surface parfaite pour coller un nouveau pansement de pneu plus tard. Comme la plupart des nettoyants, il utilise des tensioactifs spéciaux pour enlever la saleté collée, l'encapsulant dans la solution et lui permettant d'être rincé.

La différence entre les roues et les pneus réside cependant dans l'agitation. Les surfaces des roues sont dures mais peuvent être rayées, les pneus sont mous mais doivent être extrêmement résistants, vous ne risquez donc pas d'abraser la surface lorsque vous agitez. Cela signifie que vous pouvez utiliser une brosse dure - comme notre brosse à récurer les pneus en caoutchouc - pour frotter physiquement les flancs et la bande de roulement des pneus afin d'aider à éliminer la saleté incrustée. Appliquez simplement votre bande de roulement généreusement, frottez autour du pneu, puis rincez toute la roue pour éliminer la contamination emprisonnée dans la solution.

Pour la plupart des détails, nous en aurions fini avec la première roue et passerions à la suivante maintenant. Mais, lors de l'inspection, nous pouvons voir beaucoup de contamination supplémentaire qui doit être éliminée à l'intérieur du canon. Cette roue souffre encore de beaucoup de résidus de colle collante - probablement d'anciens poids d'équilibrage de roue - ainsi que de quelques taches de goudron aléatoires. Ce sont à la fois le type de contaminants lourds qui sont généralement impossibles à éliminer par lavage seul. Repérer une contamination supplémentaire comme celle-ci est la raison pour laquelle une inspection continue est si importante, ainsi que la capacité d'adapter vos détails (et les produits que vous utilisez) à chaque situation.

Ces types de dépôts collants nécessitent un solvant puissant pour les faire fondre chimiquement. Tout comme avec notre réactif, l'idée est d'utiliser un produit de décontamination spécialisé pour les dissoudre suffisamment pour leur permettre d'être libérés de la surface en toute sécurité. Dans ce cas, nous utilisons ObliTARate Tar & Dissolvant de colle pour décomposer la contamination, avant d'essuyer les résidus avec un chiffon de travail en microfibre . Bien que cette solution de solvant puisse également être utilisée sur la peinture, elle doit être extrêmement puissante pour couper à travers les matières tenaces et collantes. Cela signifie qu'il se prête à une utilisation ciblée - soit en pulvérisant directement sur la zone, soit via un applicateur en microfibre - et ne doit être utilisé qu'en cas de besoin.

Arches intérieures & ; châssis

Une fois le nettoyage en profondeur de nos roues terminé (au moins sur un côté de la voiture), nous pouvons plonger directement dans les arches avant de remonter nos jantes. De toute évidence, les arches intérieures, et tous les composants que vous trouverez en dessous, seront parmi les pièces les plus sales de tout véhicule simplement parce qu'elles entrent en contact prolongé avec la pire crasse de la route, la poussière de frein et le sel de tous.

La première étape consiste à leur donner un bon rinçage, non seulement pour s'assurer que les agents de nettoyage que nous utilisons plus tard se mettent au travail là où ils sont le plus nécessaires, mais pour s'assurer que la saleté et la boue collée sont éliminées. Ici, la quantité de contamination dépendra de la manière et de l'endroit où le véhicule a été utilisé, mais pour la plupart des voitures de route, il est prudent de dire que ça va être assez mauvais là-dessous. Dans cet esprit, rincez soigneusement et laissez la pression de l'eau faire tout le sale boulot.

Il est d'abord logique de nettoyer les étriers de frein et les cloches de rotor. Celles-ci peuvent être assez compliquées, donc une petite brosse de détail et une pulvérisation ciblée feront le travail le plus efficacement. L'idée est simplement de s'assurer que nous entrons dans tous les petits recoins et pièges à saleté.

Dans la plupart des cas, nous utiliserons un peu de nettoyant polyvalent Verso dans ces zones, bien qu'en raison de la forte contamination par la poussière de frein ici et du fait que les étriers sont des travaux multi-pots à revêtement en poudre (plutôt que les étriers à pot unique en fonte plus courants) , nous avons utilisé un peu plus de réactif ciblé directement sur les pires zones. Le réactif peut être utilisé en toute sécurité sur la peinture et le revêtement en poudre, et une petite quantité travaillée avec une brosse de détail est juste ce qu'il faut pour éliminer la contamination incrustée. Après un bon rinçage et nous pouvons commencer avec notre agent de nettoyage sur les douleurs intérieures. 

Ensuite, un bon gommage s'impose pour les doublures d'arche. Ceux-ci ne seront pas rayés avec une brosse Arch Blaster Arch , vous pouvez donc frotter ici autant que vous le souhaitez.

L'agent de nettoyage que nous utiliserons ici est Verso All-Purpose Cleaner , une dilution 1:5 pulvérisée directement est plus que suffisante pour déplacer la saleté épaisse (dans des circonstances normales et sur la saleté légère, nous utiliserons généralement une dilution 1:10 ). Ce puissant APC dilué sur mesure est conçu pour décomposer la saleté collée et les particules lourdes et, encore une fois, les piéger dans la solution, ce qui permet de les éliminer en toute sécurité. Il contient également des dégraissants lourds capables de déplacer les dépôts huileux généralement présents dans ces zones.

Une fois que nous avons nettoyé les doublures et les ailes intérieures, nous utilisons un peu plus de Verso sur les composants de la suspension, en agitant avec une brosse de détail anti-rayures. Ceux-ci sont un peu plus compliqués que les plastiques, donc une brosse plus petite s'assure que la solution pénètre dans tous les recoins et rafraîchit tout Verso utilisé pendant que vous travaillez.  ; Ensuite, il suffit de rincer soigneusement l'ensemble.

En raison du niveau de goudron et de résidus collants que nous avons trouvés sur les doublures de voûte, la dernière partie du processus nous a impliqué un peu plus d'ObliTARate pulvérisé directement sur les plastiques et la contamination éliminée avec un chiffon de travail en microfibre. Encore une fois, cela ne sera pas toujours nécessaire et vous ne devez utiliser des solvants qu'au fur et à mesure de vos besoins. Dans la plupart des cas, nous ne recommandons pas l'utilisation d'ObliTARate sur les surfaces en plastique, en particulier les phares et les garnitures extérieures, mais sur les arches intérieures, qui sont en grande partie invisibles de toute façon, cela n'aura aucun effet indésirable.    ;

Après cela, nous pourrions remettre la roue en marche et passer à la suivante.  ;

Nettoyage du compartiment moteur

Ce n'est peut-être pas un pour chaque fois que nous lavons une voiture pour l'entretien, mais, cette fois au moins, la tâche suivante consistait à nettoyer le compartiment moteur. Comme à chaque fois que nous détaillons, une tâche comme celle-ci est évaluée travail par travail, et comment et quand nous nettoyons un compartiment moteur dépend toujours de quelques facteurs.

Le premier est le niveau de contamination que nous trouvons. Si la baie est suffisamment sale pour nécessiter un nettoyage humide, celui-ci est toujours effectué avant de nettoyer la carrosserie extérieure. Dans certains cas, en particulier si la baie est très sale et recouverte de graisse et d'huile, nous effectuerons un nettoyage en profondeur au tout début, avant même les roues et les arches. Ceci afin d'éviter de contaminer l'extérieur avec de la crasse épaisse et des dépôts huileux qui peuvent potentiellement tacher les surfaces, surtout après l'avoir déjà nettoyée - en d'autres termes, nous ne voulons pas laver toute la voiture deux fois.

La deuxième considération est de savoir si un compartiment moteur peut être nettoyé en toute sécurité par voie humide en premier lieu. La grande majorité des voitures modernes sont bien protégées, elles ont des capots de moteur et d'autres plastiques pour empêcher les éclaboussures de pénétrer dans les composants vitaux. Mais même dans ce cas, nous ferons toujours attention à l'endroit où nous pointons notre jet de lavage, en brumisant simplement les surfaces tout en évitant l'électricité, les filtres à air et les alternateurs. Peut-être le seul moment où vous ne voulez pas utiliser la pression de l'eau à fond pour éliminer la saleté. Certaines voitures plus anciennes, les voitures modifiées et même les rares véhicules modernes peuvent être un peu plus compliqués en ce qui concerne les compartiments moteur. Ceux-ci pourraient être emballés avec des composants non protégés, ou avoir une baie si serrée, cela ne vaut tout simplement pas le risque d'un nettoyage en profondeur à l'aide d'un nettoyeur haute pression. Si vous consultez notre récente Porsche 996 Turbo Detail , vous verrez que la baie légèrement sale et bien tassée a plutôt été nettoyée à l'intérieur, sans utiliser d'eau, relativement tard dans le détail. Dans ce cas, un petit Verso 1:10 était tout ce qui était nécessaire.

Quoi qu'il en soit, ici, la baie Golf R n'est pas trop grasse, mais elle est suffisamment sale et protégée pour justifier un nettoyage humide. Ainsi, la première étape a été un rinçage soigneux, en commençant par le dessous du capot et en terminant dans la baie elle-même.

La raison pour laquelle nous commençons par le dessous du capot est qu'il est inévitable que la saleté et la solution usée tombent directement dans la baie pendant que nous travaillons. Encore une fois, nous ne voulons pas nettoyer les zones deux fois, nous commençons donc toujours au point le plus élevé.

Notre principal agent de nettoyage pour les compartiments moteur est toujours Eradicate Engine Degreaser , un produit spécialement formulé pour lutter contre la saleté, le carburant et l'huile généralement présents dans ces zones. En plus d'être un puissant dégraissant et un agent nettoyant à base de tensioactifs, il est spécialement formulé pour ne pas endommager les matériaux que vous trouverez dans et autour de votre moteur. Il ne dégradera pas le caoutchouc, les plastiques ou le métal, ce qui le rend idéal pour une utilisation facile et complète.

Le processus de nettoyage à l'aide d'Eradicate est également extrêmement simple. Il suffit de vaporiser directement sur toutes les surfaces et d'agiter légèrement autour des zones difficiles ou particulièrement sales avec une brosse de détail. Il se met immédiatement au travail en encapsulant la saleté, et le résidu peut ensuite être rapidement rincé. Essayez-le, c'est vraiment aussi simple que ça !

Prélavage

Nous l'avons déjà dit, et nous le répétons - l'étape de prélavage est, selon toute probabilité, le processus le plus important dans l'esthétique automobile . En effet, c'est ici que nous enlevons la saleté la plus lourde des surfaces extérieures relativement sensibles, telles que la peinture et les plastiques brillants, sans les toucher physiquement. Cela réduit le risque de rayer ou d'infliger des marques de tourbillon en faisant glisser la saleté épaisse sur les surfaces avec notre gant de lavage. En fait, nous ne pouvons pas assez prêcher l'importance de ce processus, un prélavage complet doit être effectué sur chaque détail et lavage d'entretien avant d'essayer de laver par contact.

Heureusement, c'est un processus extrêmement simple et rapide, et la première étape est un rinçage en profondeur pour éliminer les plus grosses particules et la saleté lâche. En commençant par le haut de la voiture, nous rinçons vers le bas pour limiter la propagation de la boue et pour nous assurer qu'elle se retrouve là où elle doit être - sur le sol. Au fur et à mesure que nous travaillons autour de la voiture, nous nous assurons toujours de nettoyer tous les espaces de panneau, les grilles et les évents où il peut y avoir de la saleté cachée, cela l'empêche de sortir plus tard et d'affecter le reste de vos détails. Nous rinçons également (soigneusement) l'intérieur des montants de porte, des seuils, à l'intérieur du bouchon de remplissage de carburant et des fermetures de coffre.

Maintenant que les salissures lâches sont éliminées de toutes ces surfaces sensibles, nous savons également que notre agent de pré-nettoyage peut se mettre au travail sur les particules collées. Mais, avant d'utiliser un pré-nettoyant approprié à l'extérieur, nous allons nettoyer en profondeur les zones supplémentaires telles que les montants de porte et les fermetures de coffre. De manière générale, ce sont tous des pièges à saleté notoires, sans parler du fait qu'ils sont souvent négligés, de sorte que la saleté peut vraiment s'accumuler. Ainsi, bien que nous évitions toujours d'agiter des pré-nettoyants sur la peinture extérieure, car cela augmente le risque d'infliger de légers défauts aux endroits les plus visibles, ces zones ont tendance à nécessiter un peu plus d'attention. Encore une fois, nous ne parlons ici que d'une légère agitation, de toute façon. Juste pour aider le produit de nettoyage. À aucun moment, nous ne cherchons à éliminer mécaniquement la saleté épaisse.

Dans la plupart des cas, en particulier lors de l'entretien de routine, le pré-nettoyant sans cire (nous y reviendrons) que vous utilisez à l'extérieur sera parfait pour ce travail. Dans notre cas - où ces zones sont particulièrement contaminées - nous avons opté pour une dilution 1:10 de Verso pour soulever et encapsuler la saleté. Nous vaporisons simplement notre nettoyant directement sur la surface, agitons avec une brosse à poils de porc et rincons.

Il est maintenant temps d'utiliser Citrus Power Bug & ; Grime Remover - le pré-nettoyant idéal et prêt à l'emploi pour à peu près tous les détails qui se présentent à nous.

Encore une fois, ce produit est conçu pour soulever et suspendre les particules lourdes dans sa propre solution, leur permettant d'être rincées en toute sécurité et sans toucher vos surfaces sensibles. L'avantage ici, bien sûr, est que Citrus Power est suffisamment puissant pour éradiquer la saleté épaisse sans avoir besoin d'agitation.

Bien que ce ne soit pas vital ici - parce que nous décontaminerons, polirons et protégerons ce Golf dans le cadre de tous les détails - Citrus Power est également sans danger pour la cire, le revêtement et le mastic. Cela signifie que, contrairement à de nombreux produits de prélavage agressifs et nettoyants tout usage, il ne dégradera pas les couches de protection précédemment appliquées. Cela le rend idéal pour une utilisation sur les lavages d'entretien de routine. Mieux encore, il est sans danger sur toutes les surfaces, vous pouvez donc simplement l'appliquer sur l'ensemble du véhicule sans vous soucier de vos plastiques ou caoutchoucs.

Le point le plus important est peut-être de vous assurer de ne jamais manquer cette étape et de passer directement à votre mousse de neige. Chaque produit a sa place et votre pré-nettoyeur doit éliminer les salissures les plus lourdes et les plus nocives, les déjections d'oiseaux et les éclaboussures d'insectes, afin que la mousse de neige puisse travailler sur la saleté la plus collée. Sinon… eh bien, vous ne ferez que gaspiller votre mousse de neige.

La meilleure façon d'appliquer Citrus Power est de le vaporiser généreusement sur tout l'extérieur, de laisser agir quelques minutes (sans laisser sécher) puis de rincer la saleté du haut du véhicule vers le bas. Cela dit, une bonne petite astuce de pro consiste à appliquer d'abord votre Citrus Power sur les zones les plus sales (les côtés inférieurs, les pare-chocs arrière et avant), histoire de lui donner un peu plus de temps de pause. Une fois bien rincés, on peut alors passer à l'étape de la mousse de neige.

Mousse de neige

La deuxième étape de prélavage consiste à utiliser Avalanche Snow Foam pour briser les liens de la contamination collée. La mousse de neige est utilisée sur chaque détail pour deux raisons principales. Tout d'abord, étant une mousse épaisse, elle s'attarde sur les surfaces aussi longtemps que possible pendant qu'elle travaille sur la crasse. Et deuxièmement, la mousse de neige a tendance à se frayer un chemin dans les interstices et les fermetures des panneaux, nettoyant également les zones invisibles.

Avalanche est un nettoyant infusé d'agrumes et, tout comme Citrus Power, il est également sans danger pour la cire, le mastic et le revêtement. Classé comme agent de nettoyage aqueux, celui-ci utilise un mélange de tensioactifs et de molécules d'eau pour éliminer physiquement la saleté des surfaces, entourant les particules et les empêchant de toucher - et donc de rayer - la surface. La principale différence avec un pré-nettoyant à vaporiser est qu'il reste sur la surface et reste humide pendant longtemps avant que vous n'ayez à rincer les résidus. Cela l'aide à fournir le nettoyage le plus profond.

L'utilisation d'une lance à neige professionnelle attachée à un nettoyeur haute pression est le moyen le plus efficace d'appliquer de la mousse à neige. Il s'agit d'une pièce essentielle du kit car elle mélange le concentré et le pousse à travers une gaze métallique spéciale avant qu'il ne sorte de la buse. Cette action active les agents nettoyants et les tensioactifs, et fouette le concentré dans la mousse épaisse et persistante que nous connaissons et aimons tous.

Nous ajoutons environ un pouce de concentré Avalanche à notre bouteille Foam Lance, avant de remplir avec de l'eau de notre seau. Ensuite, nous appliquons la mousse sur tout le véhicule de haut en bas. Nous pulvérisons notre Avalanche de cette façon parce que plus vous descendez le véhicule, plus vous trouverez généralement de salissures. L'application par le haut évite de propager toute contamination vers le haut vers des zones plus propres.

Laisser l'Avalanche s'attarder le plus longtemps possible, sans la laisser sécher, est ici la clé du succès. Pendant que la solution persiste et en supposant que vous avez effectué un pré-nettoyage approfondi à l'étape précédente, il est parfaitement sûr d'agiter votre mousse de neige pour s'assurer qu'elle entre en contact complet avec les pièges à saleté les plus gênants tels que les caoutchoucs de fenêtre, la poignée de porte. , trappes à carburant, autour des badges et des grilles avant. Nous avons utilisé une brosse à cheveux de porc pour ce processus, et encore une fois, nous cherchons seulement à aider le nettoyant à pénétrer dans chaque zone et à rafraîchir la solution, pas à frotter mécaniquement la saleté.

Pendant que vous agitez, un bon conseil est de garder un œil sur le verre, car celui-ci commencera à sécher en premier. Dès que c'est le cas, rincez les résidus, de haut en bas, en vous assurant de rincer tous les espaces, les grilles et les fermetures des panneaux.

Contacter Lavage

Une fois les étapes de prélavage terminées, vous pouvez passer en toute sécurité au lavage par contact. Maintenant, il vaut toujours la peine de garder à l'esprit que votre nettoyant de contact est essentiel pour éliminer toute saleté de petites particules restantes... mais le faire de manière professionnelle est le seul moyen de minimiser le risque de rayures, de marques ou d'infliger des marques de tourbillon. En d'autres termes, un bon lavage par contact consiste à limiter les dommages, et il existe diverses précautions de sécurité que nous utilisons dans le processus et les produits que nous utilisons en cours de route.

La première précaution consiste toujours à utiliser deux seaux. Tout d'abord, pour éviter la contamination croisée de gravillons et de métaux potentiellement nocifs, ceux-ci doivent être différents du seau que vous avez déjà utilisé pour nettoyer vos roues (utilisez des autocollants pour roues , lavage et rinçage du seau, si vous êtes susceptible de se confondre entre les détails). Le premier seau est pour votre solution de shampoing, et le second doit être rempli d'eau claire et utilisé pour laver votre gant après chaque passage. Encore une fois, ce processus aide à prévenir la contamination croisée, ainsi que le risque de ramasser la saleté dans votre seau et de la retransférer sur la peinture. Nous vous recommandons également d'utiliser des seaux de détail professionnels car la grande capacité de 20 litres aidera à réduire le risque de recirculation de la saleté par rapport aux seaux standard plus petits. Ils contiennent également une grille de protection pour empêcher les particules lourdes qui coulent au fond de revenir sur votre gant.

En plus de notre duo de seaux, nous utilisons également le shampooing Lather Car comme nettoyant. Classé comme lubrifiant ainsi qu'agent de nettoyage, Lather n'est pas seulement conçu pour soulever et encapsuler toute saleté, mais il permettra également à toutes les particules granuleuses de glisser et de glisser en toute sécurité sur la surface, vous permettant de les rincer sans les rayer.

Ce produit est également sans danger pour la cire, le mastic et le revêtement, et un véritable nettoyant "pur". Cela signifie qu'il ne contient pas de cires, d'agents brillants ou de revêtements - il est uniquement utilisé pour nettoyer les surfaces. Dans notre situation ici, c'est idéal car il y a aucun avantage à utiliser un shampoing qui protège, comble les défauts de surface ou renforce les couches de protection préalablement appliquées… Ces shampoings auto sont idéaux, voire avantageux, pour les lavages d'entretien, mais ils ne sont pas nécessaires ici.

Donc, pour commencer notre lavage sûr et sans tourbillon, nous ajoutons quelques bouchons de mousse à notre seau de lavage et le faisons mousser avec notre nettoyeur haute pression.

Ensuite, nous trempons notre gant de lavage pour charger la mousse, ici nous utilisons un gant de lavage en peluche qui est idéal pour les peintures sensibles.

Il convient de noter ici que l'utilisation d'un gant de toilette professionnel est tout aussi vitale que l'utilisation de deux seaux ou du shampoing adapté à la tâche à accomplir. En effet, les gants de la meilleure qualité ne sont pas conçus pour un récurage intensif ou pour déplacer la saleté sur la surface (comme avec une éponge), mais simplement pour une agitation sans tourbillon de votre solution de lavage. Nous cherchons ici à appliquer le shampooing, à le déplacer pour le rafraîchir en cas de besoin et à nous assurer qu'il entre en contact avec toutes les zones, rien de plus.

Notre sélection de gants de toilette professionnels est également fabriquée à partir de microfibres ou de laine d'agneau - des matériaux qui glissent librement sur les surfaces, ramassent les particules granuleuses et la saleté emprisonnées dans votre solution de shampoing et les emprisonnent profondément dans les fibres. Ici, ils resteront, à l'écart des surfaces, jusqu'à ce qu'ils soient rincés dans votre seau.

La dernière chose à considérer pour le lavage le plus sûr possible est l'itinéraire que vous empruntez autour du véhicule. L'idée est de s'attaquer d'abord aux zones les plus propres, pour éviter de propager la contamination des zones les plus sales vers les zones les plus propres. En lavant en lignes droites (plutôt que des mouvements circulaires qui peuvent favoriser les tourbillons), nous commençons par le toit, puis les fenêtres et les côtés supérieurs, puis passons au capot, au pare-chocs avant, aux côtés inférieurs et finissons à l'arrière. Fondamentalement, vous lavez de haut en bas, mais choisissez les zones les plus propres au fur et à mesure pour avoir les meilleures chances de garder le processus aussi sûr que possible. Ce n'est qu'après avoir touché chaque surface que vous pouvez rincer les résidus restants.

Décontamination

Une décontamination complète en 3 étapes - autrement connue sous le nom de lavage décontaminant - est un ensemble d'étapes utilisant des produits spécialisés conçus pour éliminer le type de contamination tenace et enracinée que le lavage seul ne peut pas éliminer. Ce n'est pas un processus qui est effectué lors de l'entretien de routine, mais qui est essentiel périodiquement, en particulier avant le polissage ou tout autre processus de correction de la peinture. L'objectif ici est de débarrasser la peinture et les autres surfaces sensibles des contaminants agressifs qui pourraient causer des dommages lors du polissage et des défauts à la finition finale. Comme vous pouvez l'imaginer, les résidus collants de goudron et de colle, les retombées métalliques tranchantes et même les dépôts de protéines et de minéraux provenant de sources environnementales (comme les excréments d'oiseaux acides et la sève des arbres), être retirés et tourbillonnant sur le tampon de polissage de votre machine ne sont pas idéaux pour obtenir une peinture impeccable et sans tourbillon. Le processus de décontamination est conçu pour nettoyer plus profondément, souvent plus loin qu'il n'est évident à l'œil nu.

La première étape consiste toujours à éliminer toutes les particules de métal ferreux tranchantes incrustées dans votre peinture, vos vitres et autres garnitures. Comme vous le savez déjà depuis l'étape de nettoyage des roues, la plupart de ce type de contamination provient du contact de la poussière de frein chaude… et pas seulement de la poussière de frein produite par votre voiture. Mais de tous les autres sur la route aussi.

Encore une fois, ce type de contamination doit être chimiquement dissous pour le libérer de la surface et lui permettre d'être rincé. Mais, au lieu d'utiliser Reactive, qui a été spécifiquement développé avec des dégraissants et d'autres tensioactifs spécifiquement adaptés à toutes les contaminations généralement présentes sur les roues, nous utilisons ici Iron Out Fallout Remover . D'une certaine manière, il s'agit d'une forme concentrée de l'agent chimique trouvé dans Reactive, mais qui est principalement utilisé sur la peinture, le verre et les garnitures.

Iron Out est un autre produit qui devient rouge sang en présence de métal, dissolvant les molécules dans un soluté et les piégeant sans danger dans la solution. Il peut également être utilisé sur tout le véhicule car, contrairement à la croyance populaire, la contamination par le métal ne se limitera presque jamais au pare-chocs avant, au capot et aux côtés inférieurs. Parce que nous pulvérisons Iron Out sur une peinture exempte de gros grains et de saleté, il peut également être légèrement agité à l'aide d'un tampon de polissage en microfibre, pour rafraîchir la solution sur les zones les plus touchées.

Vaporiser généreusement, agiter et rincer abondamment.

L'étape suivante est l'élimination ciblée de tout goudron et résidus collants à l'aide d' ObliTARate Tar & ; Dissolvant de colle . La plupart de ces types de contaminants se trouveront autour des pare-chocs et des côtés inférieurs, il est donc avantageux d'inspecter de près maintenant pour éviter toute erreur plus tard. ObliTARate dissout ces résidus, leur permettant d'être rapidement essuyés, et il peut être appliqué soit en pulvérisant directement sur la zone affectée, soit via un applicateur en microfibre (nous faisons le premier ici). Sur les résidus tenaces, il peut également être légèrement agité à l'aide de votre applicateur ou d'un tampon de polissage.  ;

C'est un processus relativement rapide, ObliTARate n'a pas besoin de s'attarder pour éliminer les résidus, mais il est important de relaver les zones traitées à l'aide de votre solution de shampooing Lather lorsque vous avez terminé. Ce processus neutralise les solvants afin qu'ils ne gâchent pas votre Clay Bar lors de l'étape suivante.

Le processus de décontamination final utilise une barre d' argile d'un detailer, ainsi que Glide Clay Lube pour éliminer tous les dépôts de protéines et de minéraux. De cette façon, ces contaminants liés sont littéralement tirés de la couche supérieure par l'argile, laissant derrière eux une surface semblable à du verre.

Il y a deux choses à noter ici, tout d'abord, vous devez utiliser de l'argile sur toute la peinture, le verre et les plastiques brillants, pas seulement sur les pare-chocs ou le capot. Ce n'est pas un travail ciblé, complétez toute la voiture, en vous assurant d'utiliser un nouveau morceau d'argile dès qu'il est sale.

Deuxièmement, gardez l'argile lubrifiée avec votre Glide pour l'empêcher de coller lorsque vous la passez légèrement sur la surface. Cette très légère pression suffira à enlever les dépôts, et vous sentirez réellement la différence au fur et à mesure que vous travaillerez. Enfin, relavez la voiture avec votre solution de mousse et rincez abondamment, cela éliminera tout lubrifiant restant, arrêtant tout maculage et interférence lorsque vous séchez.

Séchage

Même lors d'un lavage d'entretien de routine, vous ne devez jamais sauter l'étape de séchage, et il ne fait aucun doute que c'est encore plus important sur un détail complet. En effet, l'eau du robinet - celle que vous venez d'utiliser pour nettoyer votre voiture - contient un grand nombre d'impuretés minérales. Si on les laisse sécher naturellement, les molécules d'eau s'évaporent, mais les dépôts minéraux seront laissés derrière, provoquant des taches d'eau qui peuvent nécessiter encore plus de polissage pour être éliminées. Dans certains cas, en particulier dans les zones d'eau dure, ceux-ci peuvent rayer les surfaces, il est donc crucial de les éliminer avant qu'ils n'en aient l'occasion.

Le moyen le plus simple d'éliminer ces dépôts est de les absorber pendant qu'ils sont encore dissous dans l'eau, et c'est pourquoi nous utilisons une serviette de séchage en microfibre absorbante (dans ce cas, notre serviette de séchage en soie ) pour absorber toute l'humidité de tous les panneaux et verre. Ce processus prend littéralement quelques secondes et est réalisé en passant simplement la serviette sur la surface. Ici, vous pouvez laisser la microfibre faire tout le travail.

Pour les zones plus étroites - et pour éviter de traîner une grande serviette sur le sol - nous avons tendance à utiliser une microfibre Ultra Plush , qui est super douce et absorbante de la même manière. Nous utiliserons cette serviette dans les recoins gênants comme ceux que l'on trouve sur les roues et dans les montants de porte. Nous utiliserons également celui-ci pour éponger les gouttes aléatoires des poignées, des badges, des fenêtres et des miroirs.

Préparation

Avec la voiture à l'intérieur de la baie, et avant de sortir les polisseuses pour commencer à tester les combinaisons de composé et de tampon, une petite préparation est nécessaire pour protéger les pièces potentiellement vulnérables, telles que les caoutchoucs de fenêtre, les plastiques mats et les coupe-froid, essentiellement toutes les pièces qui ne peuvent pas être polis, mais peuvent entrer en contact avec notre tampon. Ceux-ci sont non seulement faciles à endommager si vous les écrasez accidentellement avec votre polisseuse, mais ils ramassent inévitablement des taches de vernis, qui peuvent être extrêmement difficiles à enlever. Masquer ces zones ainsi que les zones potentiellement pointues ou vénérables, telles que les bords, les badges, les répétiteurs latéraux et les bases de miroir (le cas échéant), aidera également à éviter tout dommage à votre tampon si vous les attrapez lorsque vous polissez. Ici, nous avons choisi de masquer complètement les fenêtres et les garnitures, juste pour réduire tout nettoyage supplémentaire à la fin de notre polissage - s'il est bloqué avec du papier et du ruban adhésif , il ne peut pas piéger la poussière de polissage qui devra être balayé plus tard, non ? Ce n'est pas quelque chose que vous devez faire à la maison, et ce n'est pas non plus quelque chose que nous faisons à chaque fois. Nous évaluons la situation sur chaque détail.  ;

Parce que nous avons une rampe, nous avons également retiré les roues afin que nous puissions avoir un meilleur accès pour terminer les arches intérieures plus tard, cela peut être fait un par un sur un cric pendant les étapes de finition si vous trouvez cela plus facile.  ;

Inspection

Nous pouvons maintenant passer à l'inspection de la peinture sur toute la voiture. L'idée ici est de rechercher les zones endommagées qui ne devraient pas être polies et d'évaluer l'étendue des défauts qui doivent être (et peuvent être) éliminés.

Tout d'abord, nous allons éteindre les lumières principales, puis inspecter la peinture à l'aide d'un Swirl Spotter Detailing Light , cette source de lumière directe imite la lumière directe du soleil pour mettre en évidence les défauts, ce qui les rend beaucoup plus faciles à repérer. Cela a le même effet que le soleil qui brille sur votre voiture à l'extérieur, donc ce sont les défauts qui apparaîtront dans le monde réel, le Swirl Spotter est juste un moyen de cibler la lumière forte pour nos besoins.

Il est important d'inspecter chaque pouce de la peinture, à la recherche de rayures, de marques de tourbillon, d'oxydation et de peau d'orange. L'étendue des imperfections, ou plus précisément les pires que nous pouvons éliminer grâce au polissage, dictera toujours les produits de polissage que nous utilisons, nous donnant un point de départ pour nos tests.

Ici, nous chercherons également d'autres zones, en dehors de la peinture, qui peuvent bénéficier d'un peu de polissage. Évidemment, ce que vous inspectez variera d'une voiture à l'autre, mais pour la plupart, nous vérifions les plastiques brillants, transparents et peints tels que les garnitures et les blocs optiques, ainsi que les phares et les coques de rétroviseurs.

Alors que la peinture ici était en bon état en ce qui concerne l'oxydation et la peau d'orange, sur cette Golf R, il y avait clairement beaucoup de rayures tourbillonnantes et légères que nous devrons éliminer. Ceux-ci sont généralement dérivés de mauvaises techniques de lavage et peuvent être éliminés relativement facilement en utilisant les bons produits. Nous avons également constaté des dommages importants sur les groupes de feux arrière et, un problème que l'on retrouve presque toujours sur les berlines modernes (en particulier les Golfs) - les garnitures de montant B. Ces articles en plastique brillant sont relativement mous par rapport à la peinture et ont tendance à souffrir le plus lors du lavage, c'est quelque chose qui est évident sur de nombreuses voitures en plein soleil mais, encore une fois, ils peuvent être réparés.

De retour à la peinture et notre inspection finale consiste à utiliser une jauge de profondeur de peinture pour tester plusieurs zones sur toute la carrosserie. La raison en est simplement que ce n'est pas notre voiture et que nous ne connaissons pas l'historique.

Bien qu'il soit évident que cette Mk8 Golf est un véhicule moderne et que la peinture semble être en bon état, nous ne savons pas s'il y a eu des réparations intelligentes, des peintures, du mastic et des réparations plus importantes. Notre jauge peut nous donner une indication des zones à éviter en affichant des lectures anormalement élevées là où nous ne les attendrions pas. Dans de nombreux cas, lorsqu'une réparation a été effectuée, le peintre mélangera la nouvelle peinture de sorte qu'à l'œil nu, il n'y a pas de bords durs évidents. Si nous éliminons ce mélange de lumière, nous risquons de révéler des bords masqués. Nous recherchons donc ce type de réparations afin de savoir où éviter d'utiliser notre composé.

Bien sûr, ce processus nous indique également s'il y a suffisamment de peinture/laque dessus pour réellement polir. Les véhicules plus anciens - en particulier ceux qui ont été polis à maintes reprises au fil des ans - peuvent avoir des lectures faibles. Chaque fois que vous polissez, vous enlevez quelques micros de la surface et ceux-ci peuvent s'accumuler avec le temps. Fondamentalement, nous voulons savoir que nous n'allons pas brûler la couche supérieure de peinture. C'est peu probable ici bien sûr, mais nous vérifierons quand même, à la fois au milieu des panneaux et sur les bords où la peinture peut être plus fine.

Dans ce cas, nous avons eu des lectures cohérentes tout autour de la Golf R, indiquant qu'il s'agit d'une peinture d'usine et qu'il n'y a eu aucune réparation. Nous pouvons donc passer au choix des composés et des tampons de polissage appropriés.

Essai

Comme pour toutes les étapes de correction, nous cherchons à éliminer les défauts tout en préservant au maximum l'épaisseur de la couche supérieure. C'est pourquoi nous testons toujours pour trouver le bon combo - ou combinaison de composé/polissage et tampon - qui éliminera les pires défauts sans être plus agressif que nécessaire. En d'autres termes, idéalement, nous recherchons un abrasif qui est suffisant pour éliminer uniquement les défauts et pas plus grossier, juste pour ne pas enlever plus de pantalon/laque que nécessaire.

Lorsque vous polissez, le but n'est pas de supprimer directement le défaut, c'est en fait impossible. Au lieu de cela, vous coupez toute la couche autour de la tache jusqu'à ce que vous atteigniez le fond du défaut, de cette façon le défaut disparaît. Nous testons également pour tenir compte des différences de dureté de la peinture. Certains travaux de peinture seront plus durs que d'autres, et une couche de peinture plus dure nécessite un combo composé et tampon avec un niveau de coupe plus élevé pour obtenir le même résultat que sur une peinture plus douce.

L'expérience entre en jeu aussi bien sûr; nos dessinateurs peuvent obtenir une bonne indication du point de départ simplement en regardant. Si vous avez de gros tourbillons, vous envisagerez d'utiliser un composé grossier et un tampon plus ferme pour couper les défauts avant le raffinage. À l'inverse, s'il ne s'agit que d'oxydation et de tourbillons très légers, vous pouvez vous en sortir en utilisant un composé ou un vernis plus léger et un tampon plus doux. Dans tous les cas, plus le produit que vous utilisez est léger, mieux c'est.

Ainsi, lorsque nous testons, la meilleure façon est de commencer avec un combo dont nous pensons qu'il sera inférieur à ce dont nous avons besoin, et si nous avons raison et que cela ne coupe pas les défauts, passez à un composé plus grossier pour voir si ça fait le boulot. Si c'est le cas, nous pouvons l'utiliser comme composé de coupe, puis travailler à travers des composés de plus en plus fins pour finir la peinture. Pour en savoir plus sur le processus complet, consultez notre guide - Le guide de base du polissage à la machine .

Après avoir testé quelques combinaisons différentes avec notre polisseuse à double action DPX , les produits que nous avons choisis ici sont le composé tout-en-un One Step et un tampon de polissage moyen Revitalize No:2 . Ils sont idéaux dans cette situation pour plusieurs raisons. Tout d'abord, et peut-être le plus important, One Step est conçu pour couper les tourbillons lourds, et lors des tests avec, nous pouvons voir qu'il supprime les pires défauts de la Golf.

Deuxièmement, lorsqu'il s'agit de finir la peinture, ce composé avancé a été développé pour faciliter la vie en transformant une correction de peinture en plusieurs étapes en un processus en une seule étape.

Comme nous l'avons dit, avec les vernis et les composés traditionnels, vous travaillez à travers des abrasifs de plus en plus fins pour affiner votre peinture après avoir coupé les défauts, car ils ont tendance à avoir une plage de coupe limitée. Le processus implique également de changer de composés et de tampons pour chaque étape du polissage. Avec One Step, il est désigné comme un tout-en-un parce que les abrasifs avancés qu'il utilise commencent comme des particules de coupe mais se décomposent en particules de finition plus fines au fur et à mesure. Cela signifie que One Step peut prendre en charge l'ensemble du processus afin que vous n'ayez pas à échanger des combos et à effectuer plusieurs étapes de polissage sur le même panneau. Lors des tests, nous pouvons voir que, en plus de réduire les défauts de cette voiture, elle s'affine également jusqu'à une finition brillante - ce qui est exactement ce que nous recherchons.

Nous savons donc maintenant quel composé utiliser pour lutter contre le tourbillon similaire autour du reste du véhicule.

Le processus de polissage

Tout d'abord, l'itinéraire que vous empruntez autour du véhicule n'est pas crucial, bien que nous ayons tendance à travailler de haut en bas pour éviter de frotter contre des zones fraîchement polies. Cependant, le plus important est que vous couvriez chaque partie de la peinture que vous pouvez utiliser avec votre One Step et que vous continuiez à vérifier les résultats avec votre éclairage de détail tout au long du processus. Pour les panneaux plus grands, nous utilisons la polisseuse DPX de 5 pouces et pour les petites surfaces, une polisseuse compacte à double action MPX équipée d'une plaque de support de 3 pouces et du tampon moyen équivalent ( Revitalize No: 2 Spot Pad ).

Bien qu'il s'agisse d'une correction en une seule étape pour nous, le polissage prend toujours du temps, et il vaut la peine d'être minutieux pour obtenir les meilleurs résultats, de couper les coins ronds et cela peut se refléter dans la finition finale. La clé est de compléter une petite zone à la fois (environ 8 ou 9 fois la taille de votre tampon) et assurez-vous que vous travaillez le composé tout au long, jusqu'à ce que le résidu devienne clair. Ce n'est qu'alors que vous pourrez essuyer tout résidu, polir avec votre chiffon de travail en microfibre, vérifier les résultats et passer à la zone suivante. N'oubliez pas que, si vous utilisez un nouveau tampon, un rapide spritz de Pad Prime avant d'appliquer vos points de composé lui donnera une lubrification suffisante pour arrêter tout frottement indésirable.  ;

Plastiques extérieurs

Après avoir terminé la peinture, dans de nombreux cas, nous en aurions fini avec la partie correction du détail. Mais, comme nous l'avons mentionné, nous avons également trouvé quelques défauts que nous pouvons facilement corriger sur les feux arrière et les montants B. Parce que ceux-ci ont un tourbillonnement raisonnablement lourd (bien que ce ne soit pas le pire), nous pouvons à nouveau utiliser One Step et un tampon moyen sur notre polisseuse MPX compacte pour éliminer les défauts.

L'essentiel à retenir ici est que le travail sur des plastiques souples est différent de la peinture sur du métal, car ils ont tendance à retenir la chaleur plus longtemps. En d'autres termes, il ne sera pas aussi efficace pour dissiper la chaleur de votre polisseuse, il est donc avantageux d'être prudent et d'effectuer des passes raisonnablement rapides à des vitesses plus lentes. Dans de nombreux cas, les plastiques souples auront également besoin de plus de raffinement (avec un composé plus fin) pour finir sans défaut.

Nous avons commencé par les feux arrière, en effectuant un passage à vitesse moyenne (vitesse 4), avant un passage de plus pour bien composer dans l'arrivée. Aucun raffinement supplémentaire n'était nécessaire ici, le One Step a fait tout le travail. L'avantage supplémentaire est également que, avec la finition One Step comme un polissage fin, cela réduit les risques d'embuage de la surface. Cependant, si un raffinement supplémentaire était nécessaire, nous aurions suivi avec un passage ou deux de Revitalize No:3 Refining Compound , avec un Revitalize No:3 Spot Pad doux .

Ensuite, nous pourrions finir les garnitures de pilier, comme vous pouvez le voir ici, la différence à droite est un peu plus évidente sur l'acrylique noir. Encore une fois, deux passes raisonnablement rapides à la vitesse 4 étaient tout ce qui était nécessaire pour couper et affiner jusqu'à une excellente finition.

Ici - comme pour les grappes de lumière - si le tourbillon était beaucoup plus lourd, nous aurions opté pour un Revitalize No:1 Restoring Compound et un Revitalize No:1 Spot Pad orange pour la coupe, et travaillé jusqu'au Revitalize No:2 Polishing Compound sur un tampon anti-taches Revitalize No:2 jaune pour affiner. Dans ce cas, ce n'était pas nécessaire.

Finition du compartiment moteur

Dans le cas de la plupart des détails, nous finirons les compartiments moteur avec quelques spritzes de Dressle All Purpose Trim Dressing, ce produit à base d'eau est idéal pour redonner vie aux plastiques mats et au caoutchouc, et sans danger pour une utilisation sur toutes les surfaces. sous votre capot. Fondamentalement, il s'agit simplement de pulvériser sur votre Dressle et de laisser durcir pendant quelques heures… nous pouvons même le faire pendant que le moteur est encore humide pendant l'étape de lavage.  ; Ici cependant - avec notre Golf étant un peu une spéciale modifiée - le compartiment moteur est rempli de pièces chics en fibre de carbone, et parce qu'elles sont à revêtement transparent, elles bénéficieront davantage d'un polissage à la main rapide avec Tripple All In One Polish .

Tripple est notre vernis polyvalent phare et il contient à la fois des abrasifs légers et des solvants de nettoyage en profondeur, il se prête donc bien à l'amélioration de la peinture, de la laque et des plastiques brillants en éliminant les défauts légers et en nettoyant l'oxydation. C'est l'une des raisons pour lesquelles il est classé et tout-en-un, car non seulement il polit, mais il nettoie aussi. L'autre raison du nom est que ce produit contient de la cire de carnauba pour laisser derrière lui une couche de protection brillante, ce qui est idéal dans cette situation pour ajouter un peu de finesse.

Ici, nous avons appliqué le Tripple à l'aide d'un tampon en microfibre sur un applicateur Handi Puck , et l'avons doucement travaillé dans tout le carbone, avant de polir pour obtenir un brillant profond et riche.

Pendant que nous y étions, et que nous avions encore les roues retirées, nous les avons également polies à la main avec Tripple, juste pour éliminer quelques défauts légers et vraiment redonner de l'éclat là aussi.

Finition des arches intérieures

Maintenant, nous pourrions entrer dans une phase de finition en nous attaquant aux doublures intérieures de la voûte plantaire. Ici, nous utilisons Revive Trim Dressing , un produit à base de silicone qui ramènera rapidement la couleur noire d'origine et ajoutera une barrière résistante à l'eau contre les éléments. Parce que nous avons nettoyé nos arches si soigneusement plus tôt, le Revive n'aura aucun problème à se lier complètement au plastique, il devrait donc offrir une finition durable et au toucher sec.

L'application est extrêmement simple, il suffit de mettre une quantité généreuse sur un applicateur en mousse (vous pouvez également utiliser un applicateur en microfibre) et de l'essuyer sur toute la surface - assurez-vous d'appliquer encore plus généreusement sur les plastiques très décolorés, vous le verrez commencer à tremper. Après environ 10 minutes, le Revive sera durci, nous essuyons donc tout excès avec une nouvelle microfibre, et nous avons terminé. C'est ça.

Nous allons maintenant passer au processus de nettoyage intérieur, nous allons donc supprimer tout le masquage. Si vous faites cela à la maison et sans l'aide d'une rampe, vous voudrez peut-être remettre vos roues en place avant de sauter à l'intérieur. La sécurité d'abord et tout ça.

Nettoyage intérieur

En ce qui concerne le nettoyage des intérieurs (oui, vous l'avez deviné), nous les évaluons toujours travail par travail. Les processus que nous utilisons et les produits dont nous avons besoin en cours de route changeront toujours en fonction du niveau de salissure et des matériaux utilisés sur chaque surface intérieure.

Malgré l'état de l'extérieur, la cabine était raisonnablement propre ici, ne montrant que quelques signes d'utilisation. Ici, nous avions surtout des empreintes digitales et quelques débris à traiter - tout le contraste avec l'extérieur. Nous n'aurons en aucun cas besoin d'une gamme complète de nettoyants et d'autres produits ici, en fait, tout ce qui était nécessaire pour l'ensemble du travail est un peu de nettoyant intérieur total et de Spritz Interior Quick Detailer. Ainsi, pour un aperçu complet de chaque produit et de son utilisation, nous vous recommandons de consulter notre Guide de nettoyage intérieur ultime .

Le processus ici est relativement simple et, comme il convient pour le type de voiture, nous avons commencé par terminer le coffre. Un aspirateur rapide pour enlever tous les débris en vrac, suivi d'un petit total sur tous les plastiques était tout ce qui était nécessaire ici.

Total Interior Cleaner est un agent de nettoyage à base de tensioactifs conçu pour éliminer la saleté de toutes les surfaces, des tapis et des tissus d'ameublement aux plastiques et au caoutchouc. Encore une fois, il se verrouille sur la crasse, rompt les liaisons et l'entoure en toute sécurité dans la solution, permettant à la contamination d'être essuyée. La différence entre ce produit et celui que vous utilisez généralement à l'extérieur est qu'il est formulé pour une utilisation régulière à l'intérieur, de sorte qu'il ne dessèche pas et n'endommage pas les surfaces sensibles lorsqu'il est utilisé encore et encore pour l'entretien de routine.

Total peut être pulvérisé directement sur les surfaces ou pulvérisé sur une brosse de détail et agité pour une utilisation plus ciblée sur les plastiques durs (la raison pour laquelle nous utilisons une brosse pour les plastiques dans la vidéo). L'agitation, comme toujours, consiste uniquement à amener le produit dans tous les recoins difficiles et à rafraîchir tout produit usé avec une solution fraîche. Encore une fois, nous ne récurons pas physiquement la crasse ici, nous nous contentons d'agiter puis d'essuyer la solution usée et la saleté soulevée avec notre chiffon de travail. Sur les tapis, les tissus et le cuir, vous pouvez également agiter Total avec une brosse à tapisserie, cette action aide à retirer la saleté des fibres, prête à être essuyée.

Dans tous les cas, en remplissant d'abord la zone du coffre, nous pouvons ensuite la fermer, sachant que c'est fini, et passer à l'intérieur… où le nettoyage est à peu près la même histoire. Nous commençons par un aspirateur complet sur le tapis et les sièges, dépoussiérons tous les recoins gênants et les pièges à saleté à l'aide d'une brosse de détail FeatherTip super douce pour éviter toute rayure, puis nous nous mettons au travail avec le Total sur nos plastiques, tapis et tissus d'ameublement.

Un autre produit infiniment utile pour nous ici est Spritz Interior Quick Detailer . Encore une fois, il s'agit d'un nettoyant à base de tensioactifs, mais il contient également des inhibiteurs d'UV et des agents antistatiques spéciaux. Cela signifie qu'il se prête particulièrement bien au nettoyage des tableaux de bord et autres plastiques durs qui sont toujours exposés à la lumière du soleil, simplement parce qu'il laisse une bonne protection contre la décoloration et les fissures causées par les UV. Spritz donne également un éclat satiné subtil qui ne colle pas au toucher - parfait si vous recherchez le look d'usine propre.

Les écrans sont également idéaux pour le traitement Spritz, ils coupent facilement la crasse et les empreintes digitales, et les agents antistatiques aident à éviter que la poussière et la saleté ne soient retirées. Vaporisez simplement sur la surface (ou directement sur votre chiffon) et essuyez.

Protection de la peinture

Nous avons choisi d'utiliser une cire dure pour la protection de cette voiture, et c'est pour des raisons que nous expliquerons plus tard. Avant de pouvoir appliquer notre cire, il est important de s'assurer que la surface est toujours impeccablement propre. Après tout, il est presque inévitable que nous ayons ramassé un peu de poussière et quelques empreintes digitales pendant que nous étions occupés à corriger la peinture et à nettoyer l'intérieur.

Pour s'assurer qu'il ne reste rien sur la surface pour gâcher la finition de nos couches de protection ou les empêcher de coller, nous essuyons toujours la peinture avec Finale Quick Detailer . Une légère brumisation sur chaque panneau, suivie d'un étalement et d'un polissage avec une microfibre Ultra Plush super douce est tout ce qu'il faut pour perfectionner chaque surface.

Il convient également de noter que Finale élimine parfaitement la poussière légère et les empreintes digitales, mais il contient également une infusion de cire de carnauba elle-même, ce qui ajoutera également un peu de protection. Cela le rend idéal pour une recharge rapide (et un excellent perfecteur de temps de spectacle) pour une utilisation après les laveuses d'entretien. Sur un gros détail comme celui-ci, si quelques heures ou jours se sont écoulés avant que nous rendions la voiture au propriétaire, nous répéterons souvent ce processus d'essuyage à la toute dernière minute. Une bonne astuce pour les professionnels. Vous pouvez même utiliser Finale sur le verre et les garnitures - celui-ci est un kitbag essentiel à coup sûr !

Maintenant, pour notre protection et dans ce cas, nous avons choisi Spirit Car Wax , qui a été spécialement développé pour tirer le meilleur parti de la peinture métallisée en accentuant l'éclat des flocons métalliques microscopiques enfermés dans la couche de couleur. Il offre également une finition nette et la lueur chaleureuse très importante associée à une cire naturelle. Spirit contient 50% de carnauba brésilien de qualité T1, de sorte que la protection ici durera jusqu'à 6 mois.

Maintenant, alors que nous aurions pu ajouter un revêtement en céramique ou un scellant à peinture et qu'ils auraient semblé extrêmement brillants, sans parler d'offrir une protection suffisante, nous croyons fermement que rien ne vaut l'apparence d'une cire... c'est la chaleur que seule une cire peut fournir qui tire le meilleur parti de votre peinture. Et, comme le look est la priorité ici, il est naturel que nous options pour l'une de nos cires dures Signature pour protéger et ajouter de la brillance supplémentaire. Encore une fois, le résultat souhaité dictera généralement le produit utilisé.

Pour vous rendre la vie extrêmement facile, nous appliquons notre Spirit our Desire à l'aide d'une éponge Waxmate XL , qui, soit dit en passant, tient parfaitement dans la boîte. Dans un environnement contrôlé comme celui-ci, nous pouvons appliquer la cire sur tout le véhicule avant de polir après environ 10 minutes, mais vous pouvez choisir d'appliquer et de polir un panneau à la fois pour vous faciliter la vie, en particulier lorsque vous travaillez à l'extérieur.

Pour de meilleurs résultats, nous appliquons ou cirons en petits cercles qui se chevauchent, et essayons d'étaler la cire aussi finement et uniformément que possible. Juste un quart de tour dans le moule devrait faire un grand panneau entier ou deux. Vous n'avez besoin que d'une très fine couche sur la surface, pas plus que cela ne sera enlevé lorsque vous l'aurez poli - le poser trop épais gaspille simplement votre cire. C'est toujours une bonne idée d'ajouter une autre couche plus tard, qui se liera à cette fine couche, mais attendez toujours 3 à 4 heures entre les deux, afin que la première couche puisse complètement durcir.  ; Nous pouvons également appliquer notre cire Spirit sur tous les plastiques brillants pour les garder brillants et protégés également.

Lorsqu'il s'agit de polir l'excès et d'apporter de la brillance, nous avons opté pour une microfibre Micro Tweed . Ce chiffon est spécialement conçu pour éliminer les résidus de cire de la manière la plus sûre possible, en les collectant dans les poches spéciales du matériau pour éviter le colmatage. Pour obtenir la meilleure finition possible avec n'importe quel fart dur, le Micro Tweed est imbattable.

Protection des roues

Tout comme la peinture et les plastiques, il est également bon de protéger entièrement vos jantes. Ici, nous utilisons un type de cire légèrement différent - notre cire synthétique Mint Rims Wheel Wax . Encore une fois, cela ajoutera beaucoup de brillance, mais il a été spécialement développé pour résister aux températures élevées, à la saleté de la route et à la poussière de frein chaude, ce qui en fait la protection idéale pour tout type de finition de roue.

Naturellement, l'application de cire sur les roues est un peu plus délicate que votre travail de peinture moyen, mais c'est toujours l'un des travaux les plus faciles dans l'ensemble des détails. Appliquez simplement vos jantes menthe sur l'ensemble de la roue à l'aide d'un applicateur en mousse, puis polissez pour obtenir une brillance éclatante à l'aide d'un chiffon de travail en microfibre frais. Cette cire de roue à la menthe offrira alors jusqu'à 3 mois de protection. Simple.

Finition

La première chose à dire est que chaque détail est différent, et ce qui reste ici dictera les produits que vous utiliserez pour ajouter ces touches de finition très importantes. Il peut s'agir de polir des tuyaux d'échappement avec Mercury Metal Polish , de restaurer des plastiques mats avec Revive Trim Dressing, de compléter la protection de la céramique avec Caramics Gloss Enhancer ou de nombreux autres processus. L'état du véhicule est toujours spécifique, donc les détails doivent correspondre.

Dans notre cas, cette Golf R est une voiture moderne et tout ce qui était nécessaire était deux processus qui se trouvent être les dernières étapes de finition que nous concourons sur chaque détail - habiller les pneus et nettoyer la vitre.

En commençant par les pneus, nous terminons ici avec Satin Tire Crème , en appliquant une quantité généreuse de produit à l'aide d'un applicateur de pneus et de garnitures spécialement profilé. Ce pansement à base d'eau laisse un subtil éclat satiné en une seule application, mais vous pouvez accumuler quelques couches supplémentaires pour un effet mouillé si vous préférez. Avec Satin, vous pouvez choisir votre propre finition.

Ce pansement est également conçu pour nourrir et conditionner les parois latérales, tout en ajoutant une barrière physique aux éléments. Vous bénéficiez également de l'avantage d'une protection UV intégrée pour aider à prévenir la décoloration et le brunissement à l'avenir. Une touche finale magistrale pour chaque détail.

Enfin, la dernière pièce du puzzle - nettoyer le verre à l'intérieur et à l'extérieur à l'aide de Crystal Glass Cleaner . Il y a deux raisons pour lesquelles nous laissons généralement ce processus pour la fin. Tout d'abord, vous ne voulez pas que des fenêtres striées nuisent au reste de vos détails immaculés, c'est une évidence, non ? Mais deuxièmement, vous avez peut-être accumulé un peu de poussière, d'empreintes digitales ou de surpulvérisation au cours de votre travail, alors c'est maintenant votre chance de les débarrasser pour la touche finale ultime.

Crystal est une formule à base de solvant à clignotement rapide qui facilite le travail des résidus collants et enlève la saleté et la poussière, permettant à toute contamination restante d'être essuyée sans laisser de traces. Une légère brume et une lingette sont tout ce dont vous avez besoin ici - c'est vraiment puissant.

Si vous vous demandez quel est le meilleur chiffon à utiliser sur vos fenêtres, nous vous recommandons toujours d'utiliser une gaufre supérieure avec l'un de nos nettoyants pour vitres en aérosol. Cet article est spécialement conçu pour le nettoyage du verre car il intègre un tissage spécial conçu pour un nettoyage en toute sécurité. Les poches dans le matériau sont idéales pour ramasser la saleté, les résidus et les débris, en les éloignant de la surface que vous essayez de nettoyer. Ceci et le fait que la gaufre supérieure est extrêmement absorbante signifie que vous devez travailler assez dur pour obtenir des bavures !