Im Detail - Honda Civic Shuttle EE

Folgen Sie dem epischen Detailvideo mit unserer Schritt-für-Schritt-Anleitung zu dieser riesigen Honda Civic Shuttle-Korrektur ...

Was folgt, ist wohl die größte Detaillierungsherausforderung, der wir uns hier bei Auto Finesse je gestellt haben. Zumindest für eine Weile. Äußerlich sieht dieser Honda Civic Shuttle aus den frühen 90ern durch und durch verrottet aus, und es muss gesagt werden, dass das Innere auch nicht viel besser ist. Aber wir denken, dass eine Herausforderung wie diese der Kraft der Detaillierung nicht gewachsen ist, und Wir waren uns von Anfang an sicher, dass wir ihn mit ein paar Produkten wieder zum Leben erwecken können, schließlich ist Dreck doch Dreck, aber was ist mit Schimmel, Moos und Stockflecken und was macht der Lack? wie unter diesem kleinen Grundstück sein?

Das ist die wahre Geschichte, sehen Sie. Warum denken wir darüber nach, einen etwa 30 Jahre alten Honda zu detaillieren? Weil wir glauben, dass wir es können. Seit etwa 5 Jahren steht dieses kleine Civic Shuttle ungeliebt im Freien unter einem Baum herum. Es ist nicht das, was man den wertvollen Besitz nennt, an dem wir normalerweise hier arbeiten, und darum geht es doch. Tatsächlich wurde dieses Auto nicht einmal aus eigener Kraft zur Detailing Academy gefahren. Nein, wir mussten es aus seinem Ruheplatz holen, anzünden und auf unseren Abschleppwagen laden! Und das alles, bevor wir überhaupt mit der Reinigung beginnen konnten.

Die eigentliche Frage hier ist also, kann dieser kleine moderne Klassiker mit nur ein paar Details gerettet werden? Und um das herauszufinden, sind wir hier. Schauen Sie sich also zuerst das Video unten an, und dann geben wir Ihnen einen vollständigen Überblick über jeden Aspekt dessen, was sich als einer der schwierigsten Detaillierungsjobs aller Zeiten erwiesen hat …

Wir beginnen jedes Detail mit den Rädern, hauptsächlich weil sie normalerweise die am stärksten verschmutzten Teile eines jeden Fahrzeugs sind … obwohl dies zumindest diesmal nicht der Fall sein kann.

Räder und Reifen kommen in direkten, längeren Kontakt mit einigen der härtesten Verunreinigungen auf den Straßen, einschließlich Salz, grobkörnigem Schmutz und Bremsstaub – alles korrosive Verunreinigungen, die entfernt werden müssen, um Schäden an der Radoberfläche und schließlich dem darunter liegenden Metall zu vermeiden . Da die Innenseiten genauso korrosionsanfällig sind wie die Außenseiten, wenn nicht sogar noch mehr, bauen wir für eine solche Tiefenreinigung die Räder aus. Dies dient nicht nur dazu, die Räder selbst gründlicher zu reinigen, mit besserem Zugang zu den Innenläufen und hinter den Mitten, sondern auch, um uns den besten Zugang zu den Innenbögen, Kunststoffauskleidungen und Fahrwerkskomponenten zu ermöglichen.

Wie Sie sehen können, ist das Civic Shuttle mit pulverbeschichteten Stahlrädern ausgestattet, und insbesondere diese sind nicht im besten Zustand. Die Wahrheit ist, dass die Detaillierung nichts in Bezug auf das Finish für Räder bewirken kann, die bis zu diesem Grad korrodiert sind, Sie können Rost einfach nicht herauspolieren. In diesen seltenen Fällen ist eine vollständige Überprüfung die einzige Möglichkeit, das Werksfinish wiederherzustellen, und wir schicken diese später ab, wenn das Auto sicher auf der Rampe in der Polierhalle steht. In der Zwischenzeit können wir die Oberflächen aber noch gründlich reinigen und den Dreck aus den Reifen ziehen.

Während eine sichere Reinigung – und damit meinen wir die Entfernung der Verschmutzung ohne Verwirbelungen – hier nicht die höchste Priorität hat, verwenden wir dennoch Felgenreinigungsprodukte, die dafür entwickelt wurden, die potenziell schädlichen Partikel anzuheben und einzukapseln, damit sie es können sicher abgespült.

Unser Hauptreinigungsmittel hier ist Reactive Wheel Cleaner , der nicht nur Entfetter und Tenside enthält, die dazu bestimmt sind, festsitzenden Schmutz aufzubrechen und zu lösen, sondern auch einen speziellen Metallniederschlagsentferner, der mit Bremsstaub reagiert. Diese Reaktion löst die Metallpartikel chemisch in einen ausspülbaren gelösten Stoff auf – die einzige Möglichkeit, eisenhaltige Metallpartikel sicher zu entfernen, die sich in die oberste Farb-, Pulverbeschichtungs- oder Lackschicht eingebettet haben.

Für zusätzliche Reinigungskraft und als zusätzliches Schmiermittel, damit Schmutz und schwere Verschmutzungen sicher über Oberflächen gleiten, bürsten wir Reactive auch mit Revolution Wheel Shampoo ein. Da es sich bei diesem Produkt im Wesentlichen um ein Radreinigungsshampoo handelt, das reichlich tiefenreinigenden Schaum in Ihrer Radschaufel erzeugt, eignet es sich ideal zum Aufrühren anderer stark schlagender Sprühreiniger. Revolution kann auch als eigenständiger Reiniger für die sicherste Reinigung auf den empfindlichsten Oberflächen wie poliertem, blankem Metall und Chrom verwendet werden - obwohl das nicht das ist, was Sie hier als Problem bezeichnen, oder?

Um unsere Revolution-Lösung vorzubereiten, geben wir ein paar Verschlusskappen in unseren Radeimer und schäumen ihn schnell mit unserem Hochdruckreiniger auf.

Wir arbeiten jeweils an einem Rad und spülen zuerst das gesamte Rad und den Reifen innen und außen. Dies ist ein wichtiger Schritt vor dem Auftragen von Reinigungsmitteln, da dadurch loser Sand und Schmutz entfernt werden, sodass Ihre Detaillierungsprodukte dort wirken können, wo sie am dringendsten benötigt werden (und Sie werden zustimmen, dass sie für die Räder äußerst wichtig sind). , anstatt an Verschmutzungen verschwendet zu werden, die allein durch Wasserdruck entfernt werden können.

Der nächste Schritt besteht darin, unser Reactive großzügig von innen nach außen aufzutragen. Bei Rädern mit diesem Verschmutzungsgrad stellen wir sicher, dass wir reichlich auftragen, und wir können sehen, dass es fast sofort mit den Metallpartikeln zu reagieren beginnt und die Lösung eine blutrote Farbe annimmt. Dies zeigt an, dass das Metall in der Lösung aufgelöst wird.

Nun zum Rühren, und der Hauptunterschied hier zur üblicheren Tiefenreinigung von Rädern besteht darin, dass wir nur eine Bürste verwenden, um unsere Lösung zu rühren. Wir haben uns für eine Hog Hair Detailing Brush entschieden, die etwas steifere Borsten hat, als wir normalerweise bei empfindlicheren Rädern verwenden würden. Die weichen Naturborsten kratzen zwar ohnehin nicht, sind aber genau das Richtige, um unsere Lösungen mit viel Druck auch wirklich in jede Ritze einzuarbeiten.

In den meisten Fällen ist der Rührprozess auf Rädern extrem leicht und darauf ausgelegt, Oberflächen nicht physisch zu schrubben. Wir verwenden auch Waschmedien wie eine Wonder Wool Wheel Brush oder einen Ultra Plush Wheel Mitt – Produkte, die entwickelt wurden, um schwere Partikel anzuheben und festzuhalten und sie sicher von empfindlichen Oberflächen fernzuhalten. Für uns steht hier die Entfernung von starkem Schmutz im Vordergrund, daher liegt der Schwerpunkt etwas mehr auf der Seite der mechanischen Reinigung und darauf, sicherzustellen, dass die Lösung mit jedem Teil der Oberfläche in Kontakt kommt. Wie bei allen Rührprozessen ist es auch eine Möglichkeit, das Beste aus Ihren Reinigungsmitteln herauszuholen. Von Natur aus bewegen Sie Ihre Lösung, entfernen verbrauchtes Produkt (Reinigungsmittel, das bereits reagiert hat oder die maximale Menge an Verunreinigungen einkapselt) und ersetzen es durch frische Lösung, um verbleibenden Schmutz zu bearbeiten.

Wir arbeiten hier gründlich an unseren Lösungen und achten besonders auf unangenehme Vertiefungen, festgebackenen Schmutz und alle Spalten, die als Schmutzfallen gedient haben könnten. Wir werden auch mehr Reactive auftragen, wenn wir fortfahren, nur um sicherzustellen, dass genügend frische Lösung vorhanden ist, um den maximalen Kontakt mit dem tiefsten Schmutz zu gewährleisten.

Bevor wir den Sand, den Schmutz und die Metallpartikel, die sicher in unseren Radreinigungslösungen eingeschlossen sind, wegspülen, können wir uns um diese schmutzigen Reifen kümmern.

Wie bei jedem Detail werden Sie Ihre Seitenwände und Laufflächen nicht beschädigen, indem Sie sie gründlich schrubben. Tatsächlich ist es sogar von Vorteil, hier eine steife Bürste zu verwenden – wie z. B. unsere Rubber Scrubber Tire Brush – um Ihrem Reinigungsmittel zu helfen, den festsitzenden Schmutz aus dem Gummi zu ziehen. Dadurch werden der eingebettete Schmutz sowie ölige Rückstände, Straßenfilme und alte Reifenpflegemittel entfernt und es bleibt eine Oberfläche zurück, die eine feste Verbindung mit der von Ihnen gewählten Reifenpflegemittel am Ende Ihres Details fördert.

Noch wichtiger ist es, einen stark schlagenden Reiniger zu verwenden, der in der Lage ist, die gröbsten Verunreinigungen zu zersetzen und einzukapseln, ohne jedoch den darunter liegenden Reifen zu beschädigen. Viele Allzweckreiniger können Gummi austrocknen, daher verwenden wir Tread Tire Cleaner , eine leistungsstarke gummisichere Alternative.

Ein schnelles Auftragen von Tread rund um den Reifen, gefolgt von einem gründlichen Schrubben mit unserem Rubber Scrubber, und wir sind bereit, Rad und Reifen gemeinsam abzuspülen.

Innenbögen und Chassis

Ob Sie jedes Rad und dann den inneren Bogen einzeln angehen oder alle vier Räder und dann alle vier Bögen, hängt wahrscheinlich davon ab, wie viele Wagenheber oder Achsständer Sie haben ... aber es ist nicht wichtig. Was jedoch wichtig ist, ist, den Schmutz aus diesen Bögen und Fahrwerkskomponenten zu entfernen. Auch wenn Sie nicht immer alle diese Teile des Autos sehen, werden Sie einige sehen, so dass es wirklich einen Einfluss auf den Rest der Details hat. Die Reinigung hilft immer, den Beginn der Chassiskorrosion durch die starke Verschmutzung zu verhindern, die Sie auch hier finden. Außerdem wollen Sie ja nicht, dass später Schmutz herausfällt und die Arbeit stört, oder?

Die Reinigung dieser Teile ist schnell und einfach, und im Gegensatz zu den relativ empfindlichen Außenflächen besteht keine Gefahr, die Metall- und Kunststoffkomponenten durch gründliches Schrubben zu beschädigen. Zunächst ist jedoch ein gründliches Abspülen um die Bögen herum und das Finishen der Bremsen und anderer Komponenten erforderlich, bevor Reinigungsmittel aufgetragen werden. Wir werden besonders vorsichtig sein, um sicherzustellen, dass wir Schlamm und losen Schmutz oder Bremsstaub, der sich an den schwer zugänglichen Stellen angesammelt hat, herausspülen müssen. Auch dieses Vorspülen hilft Ihren Reinigungsmitteln, ihre Arbeit dort zu erledigen, wo sie am dringendsten benötigt werden, und verringert die Verschwendung.

Zuerst reinigen wir die Bremssättel. Die Hauptverunreinigung hier wird eingebrannte Metallverunreinigung sein, die von Bremsstaub stammt – eine Aufgabe, die eine chemische Reaktion erfordert, um sich für eine effektive Entfernung aufzulösen, anstatt eines herkömmlicheren Reinigers und Entfetters. Hier verwenden wir etwas mehr Reactive für einen Punkt des gezielten Sprühens und arbeiten mit einer Schweinehaarbürste in die Oberflächen ein.

Bewegung ist hier von entscheidender Bedeutung, insbesondere um das Produkt in all die unangenehmen Ecken zu bringen, die Sie um diese komplizierten Teile herum finden. Für Reactive ist es kein Problem, sich durch die Kontamination hindurchzukämpfen. Der Schlüssel liegt darin, sicherzustellen, dass Sie viel davon bekommen und sich dort bewegen, wo es sein muss. Nachdem wir das Produkt eingearbeitet haben, können wir die in der Lösung gelösten Verunreinigungen wegspülen.

Als nächstes gehen wir zu den Innenbögen, Kunststoff-Bogenauskleidungen und Aufhängungskomponenten, alles extrem schmutzige Teile, die wir mit einer 1:5-Verdünnung von Verso Allzweckreiniger angehen können. Verso ist ein leistungsstarker, auf Tensidbasis zu verdünnender Reiniger und Entfetter, der entwickelt wurde, um die Bindungen von festsitzendem Schmutz und öligen Rückständen zu lösen, sie von Oberflächen zu entfernen und sie sicher in der Lösung zu halten, sodass sie weggespült werden können. In den meisten Situationen reicht eine 1:10-Verdünnung aus, um Schmutz zu entfernen, aber wie die Schönheit eines verdünnbaren Konzentrats ist, können Sie eine wirksamere Lösung für das wirklich schmutzige Zeug mischen. 

Auch hier ist der sichere Aspekt der Reinigung nicht so wichtig wie bei den auffälligeren und empfindlicheren Außenflächen, aber die Fähigkeit von Verso, den Schmutz von der Oberfläche zu lösen, ist entscheidend. Um die Bewegung auf diesen großen Flächen zu erleichtern, verwenden wir eine Arch Blaster-Bogenbürste zusammen mit einer Schweinehaarbürste in allen Bereichen, in denen der Zugang etwas enger ist.

Der beste Rat, den wir in dieser Situation geben können, ist, viel Reiniger aufzutragen und gut einzuschrubben, sicherzustellen, dass die Lösung jeden Bereich berührt, und Ihren Verso bei Bedarf erneut aufzutragen. Wir arbeiten uns hier durch mehrere Schmutzschichten, daher ist es am besten, das Produkt so weit wie möglich aufzufrischen, um die Wirksamkeit Ihres Reinigers zu maximieren. Sobald wir unser Verso in alle Oberflächen eingerührt haben, können wir die Rückstände wegspülen und den Bereich auf andere Verunreinigungen untersuchen, die besondere Aufmerksamkeit erfordern

Ein letzter Schritt in diesem Fall ist die Verwendung von ObliTARate Tar & Kleberentferner , um die klebrigen Rückstände und Teerflecken zu entfernen, die wir überall auf den Kunststoff-Bogenauskleidungen verputzt fanden. Dies ist nicht immer ein notwendiger Schritt für jedes einzelne Detail, aber wenn diese Art von Kontamination vorhanden ist, besteht der einzige Weg zur sicheren Entfernung darin, ein starkes Lösungsmittel zu verwenden, um die klebrigen Verunreinigungen auf Ölbasis chemisch aufzulösen und sie so weit zu zersetzen, dass sie es können mit einem Mikrofasertuch abgewischt werden. Mit anderen Worten, diese leistungsstarke Lösungsmittellösung ist für den gezielten Einsatz konzipiert, nur bei Bedarf. Und obwohl wir normalerweise die Verwendung von Lösungsmitteln nicht empfehlen, insbesondere von extrem starken Lösungsmitteln wie ObliTARate auf Kunststoffen – Teilen wie Ihrer Außenverkleidung und Scheinwerfern – wird es in dieser Situation weit mehr nützen als schaden.

Für die gezielteste Anwendung kann ObliTARate mit einem Mikrofaser-Applikator verwendet werden, aber aufgrund der Konzentration der Kontamination, die wir hier entfernen müssen, haben wir uns für eine größere Dosis entschieden, indem wir das Lösungsmittel direkt aufsprühen, wir dann rühren und die zersetzten Rückstände damit wegwischen unser Mikrofaser-Arbeitstuch .

Vorwäsche

Einer der – wenn nicht DER – wichtigsten Schritte für eine sichere Autoaufbereitung ist die Vorwaschphase, in der wir die schädlichsten Partikel ohne physischen Kontakt von den empfindlichsten Oberflächen entfernen. Die Idee dabei ist, zu vermeiden, dass der gefährlichste Sand und Schmutz – die Arten von Verunreinigungen, die Kratzer und Wirbel hinterlassen – über die am leichtesten zu beschädigenden Oberflächen wie Lacke und glänzende Kunststoffe geschleppt werden. Die Eliminierung von Risiken ist hier das A und O, und deshalb waschen wir immer vor, unabhängig von der Art des Details. Die erste Stufe ist eine Vorspülung von der Oberseite des Fahrzeugs nach unten, um loses Material und andere Verunreinigungen zu entfernen, die allein durch Wasserdruck beseitigt werden können. Wie Sie bereits wissen, ermöglicht dies Ihren Reinigungskräften, dort zu arbeiten, wo sie am dringendsten benötigt werden – und man kann mit Sicherheit sagen, dass sie noch wichtiger sind als bei den meisten Details der schweren, gebundenen organischen Verschmutzung überall dieses Civic-Shuttle. Wir beginnen immer mit den Türpfosten, Tankdeckeln und Kofferraum-/Motorhaubenverschlüssen für unsere Vorspülung und stellen sicher, dass alle Blechspalten, Gitter und Lüftungsschlitze ausgespült werden, um jeglichen losen Schmutz zu entfernen, der möglicherweise verborgen ist. Loser Schmutz kann in den späteren Stadien eines großen Details wie diesem ein echtes Problem sein. Wie Sie sich vorstellen können, können große kiesige Partikel, die sich später herausarbeiten und über die Lackierung Ihrer Maschinenpolierpads laufen, großen Schaden anrichten. Diese Bereiche jetzt zu säubern ist eine weitere Möglichkeit, spätere Risiken zu eliminieren.

In diesem Fall muss die Vorspülung auch die organischen Abfälle – Blätter und Moos – entfernen, die sich unter der Motorhaube auf dem Windlauf und um die Fenstergummis herum angesammelt haben. Es wird besonders darauf geachtet, dass wir so viel wie möglich entfernen, bevor wir damit arbeiten unsere Detaillierungsprodukte .

Jetzt beginnen wir mit der Tiefenreinigung der Türpfosten, Klappen und Innentüren. Da diese Bereiche oft als Schmutzfänger fungieren und normalerweise unter reichlich Schmutzablagerungen leiden (und auch die Tatsache, dass sie allzu oft bei routinemäßigen Autowäschen vernachlässigt werden), verwenden wir hier immer ein Reinigungsmittel und rühren leicht um. Natürlich empfehlen wir nicht, Vorreiniger auf Außenlackierungen zu rühren – das würde dem gesamten Konzept einer sicheren Vorwäsche widersprechen – aber in solchen Bereichen hilft es, unser Reinigungsmittel für maximale Wirksamkeit zu verteilen und aufzufrischen , was dem Produkt hilft, den tiefsitzenden Schmutz zu entfernen, der dann leicht abgespült werden kann.

Insbesondere bei diesem Civic Shuttle haben wir uns aufgrund der stärkeren Ansammlung starker Verschmutzungen für eine 1: 5-Verdünnung von Verso All Purpose Cleaner entschieden, die mit einer Schweinehaarbürste aufgerührt wurde, um wirklich hineinzukommen und die zu brechen den Schmutz mit den Oberflächen verbinden. Sobald wir aufgeregt sind, können wir schnell spülen und zum nächsten Bereich übergehen, der Aufmerksamkeit erfordert.

Während der meisten Wartungsdetails und bei leichter Verschmutzung begrenzen wir normalerweise das Risiko von Defekten, indem wir ein wenig Wachs, Versiegelung und beschichtungssicheren Citrus Power Bug & verwenden; Grime Remover mit einer weichen Detaillierungsbürste oder einer superweichen FeatherTip-Bürste auftragen. Wie bei allen Details bestimmt der Grad des Schmutzes, der entfernt werden muss, die Produkte, die Sie unterwegs verwenden müssen.

Dass hier unser schlagkräftigster Vorreiniger für das Exterieur benötigt wurde, versteht sich fast von selbst. Über die Jahre der Vernachlässigung hatten sich Schimmel und Moos wirklich festgesetzt. Anders als bei den meisten Winterdetails gab es also nicht nur mit potenziell korrosiven starken Verschmutzungen zu kämpfen, sondern auch mit organischen Stoffen. Diese Art von Verunreinigungen kann sich nicht nur an der obersten Lackschicht festsetzen und in sie einfressen, sondern wächst unweigerlich in die Vertiefungen um Lichter, Gummis, Zierleisten und Dachreling herum, was ein sicheres Entfernen erschwert, insbesondere ohne Bewegung.

Der Vorreiniger, für den wir uns entschieden haben, war Dynamite Traffic Film Remover , ein hochkonzentrierter Hochleistungsreiniger auf Zitrusbasis, der für jede Aufgabe verdünnt werden kann. Bei den meisten Verschmutzungen kann Dynamite in einer Verdünnung von bis zu 1:10 verwendet werden - hier haben wir eine extra starke Lösung von 1:2 angemischt, das sollte Ihnen sagen, wie stark die Verschmutzung ist, mit der wir es zu tun haben.

Die Idee ist die gleiche wie bei jeder normalen Vorwäsche, die leistungsstarken Tenside und Entfetter in der TFR-Lösung werden jedoch die organischen Stoffe zusammen mit dem schwersten Straßenschmutz und Insekten leicht abbauen und die schädlichen Partikel einkapseln, damit sie weggespült werden können sicher. Auch in diesem Fall steht die Reinigungskraft an erster Stelle, obwohl es wichtig ist, dass unser Reinigungsmittel auch sicher funktioniert. Weitere Defekte zu riskieren ist kontraproduktiv, das bedeutet schließlich nur mehr Polieren später … und davon gibt es bei diesem Auto schon reichlich!

Dynamite schont auch zuvor aufgebrachte Schutzschichten , was hier kein Problem darstellt, aber es kann es zu einem leistungsstarken Werkzeug in Ihrem Arsenal für die routinemäßige Wartung machen, insbesondere im Winter, wenn die Konzentration der Verschmutzung auf den Straßen erheblich höher ist.

In den meisten Fällen tragen wir Dynamite nur auf die am stärksten verschmutzten Bereiche auf, wo es am dringendsten benötigt wird, typischerweise die unteren Hälften und Stoßstangen. Hier ist der „stark verschmutzte Bereich“ jedoch das ganze Auto, also gaben wir dem gesamten Äußeren eine großzügige Portion Dynamit und ließen die Lösung dann etwa 10 Minuten einwirken, um die Moosmasse abzubauen und zu arbeiten Schimmel.

Schneeschaum

Nach der Vorreinigung dient der zweite Vorwaschgang dazu, kleinere gebundene Partikel und andere grobkörnige, kratzbare Verschmutzungen mit Avalanche Snow Foam zu entfernen. Der Unterschied zu einem Schneeschaum gegenüber flüssigen Reinigungsmitteln zum Aufsprühen besteht darin, dass diese Art von Produkt darauf ausgelegt ist, einen dicken Schaum zu bilden, der so lange wie möglich auf Oberflächen verweilt.

Auch hier ist Avalanche ein Produkt auf Zitrusbasis, das Tenside und Wassermoleküle verwendet, um Partikel auf molekularer Ebene physikalisch von Oberflächen zu ziehen, sie sicher in der Lösung zu umgeben und sie wegspülen zu können, ohne an der Oberfläche zu ziehen. Technisch gesehen handelt es sich wie bei Dynamite und Verso um ein sogenanntes wässriges Reinigungsmittel. Was in der Praxis jedoch wichtig ist, ist, dass je länger Sie es verweilen lassen, desto mehr Zeit hat es, effektiv abzubauen und Verunreinigungen zu entfernen, die sonst während Ihrer Kontaktwäsche Wirbelspuren verursachen könnten. Dies reinigt den Lack viel gründlicher, indem es die Oberfläche von noch mehr eingebettetem Schmutz befreit, und ist nicht nur ein Verfahren für extrem verschmutzte Fahrzeuge wie bei diesem speziellen Detail – es sollte verwendet werden, um jede einzelne Wäsche ein ganzes Stück sicherer zu machen. Die Verwendung von Avalanche hat auch den Vorteil, dass es sich auf natürliche Weise in die Lücken und Verschlüsse der Platten einarbeitet und diese auch gründlicher reinigt.

Die effektivste Art, Ihre Lawine auszubringen, ist die Verwendung einer professionellen Schneeschaumlanze . Dieses absolute Muss für die Detaillierung wurde entwickelt, um das Konzentrat zu mischen und vor allem durch eine spezielle Metallgaze zu drücken. Diese Aktion aktiviert sowohl die Reinigungsmittel als auch die Entfetter und peitscht die Lösung in den dicken, anhaltenden Schaum.

Wir fügen unserer Foam Lance-Flasche etwa 2,5 cm Avalanche-Konzentrat hinzu und füllen es mit Wasser auf. Dann wird der Schneeschaum von oben nach unten auf das Fahrzeug aufgetragen, um eine Ausbreitung von Verunreinigungen nach oben zu vermeiden. Je weiter unten im Fahrzeug, desto mehr Verschmutzungen werden Sie normalerweise finden, und das Schlimmste, was Sie in diesem Stadium tun können, ist, all dies in sauberere Bereiche zu verschieben.

Sobald wir unser Avalanche auf die gesamte Außenseite aufgetragen haben, lassen wir es so lange wie möglich verweilen, aber ohne es trocknen zu lassen. In den meisten Fällen rühren wir unseren Schaum auch in die hartnäckigeren Schmutzfallen, um sicherzustellen, dass er in jede noch so kleine Vertiefung eindringt und die Lösung bei Bedarf aufgefrischt wird. Wir würden zwar nicht auf ganzen Platten rühren (was den Zweck einer berührungslosen Vorwäsche zunichte macht), aber vorausgesetzt, Sie haben Ihren Vorreiniger früher verwendet, wurden die größten und schädlichsten Partikel bereits entfernt. Ein wenig Bewegung in diesem Fall – an Stellen wie entlang der Fenstergummis, Gitter, der inneren Tankklappe und um irgendwelche Abzeichen herum – schadet also nicht. Ganz im Gegenteil, diese Aktion schrubbt den Schmutz nicht physisch weg, sondern macht Ihren Schneeschaum einfach noch effektiver. Dies ist auch einer der Hauptgründe, warum wir die Vorreinigungsphase nie überspringen und direkt zum Schneeschaum übergehen. Das und Sie möchten, dass Ihr Schaum dort wirkt, wo Sie ihn am meisten brauchen ... ja, wir sagen es noch einmal!

Hier agitieren wir mit einer frischen Schweinehaarbürste, die keinen Lack oder andere empfindliche Stellen zerkratzt. Und sobald unser Avalanche zu trocknen beginnt – achten Sie auf die Fenster, dort trocknet es normalerweise zuerst – spülen wir gründlich von oben nach unten und achten dabei darauf, die Spalten, Gitter und Klappen zu spülen, während wir gehen.

Sichere Kontaktwäsche

Jetzt können Sie sicher mit der Kontaktwäsche fortfahren, da die überwiegende Mehrheit der schädlichen Partikel bereits entfernt wurde. Trotzdem treffen wir in dieser Phase noch einige wichtige Sicherheitsvorkehrungen, sowohl in Bezug auf die von uns verwendeten Produkte als auch auf den Reinigungsprozess selbst. Auch hier geht es darum, das Risiko von Oberflächendefekten zu minimieren.

Die erste Vorsichtsmaßnahme besteht darin, zwei Eimer für unsere Wäsche zu verwenden, einen mit unserer Shampoolösung und den anderen mit klarem Wasser, um unseren Waschhandschuh zwischen den Durchgängen auszuspülen. Dies ist der effektivste Weg, um eine Kreuzkontamination mit schädlichem Sand und Metallpartikeln zu vermeiden. Indem Sie Ihren Handschuh nach dem Kontakt mit dem Auto ausspülen, stellen Sie im Wesentlichen sicher, dass der Sand und Schmutz, den Sie aufgenommen haben, nicht in Ihrer frischen Shampoolösung ausgewaschen und dann wieder auf den Lack übertragen werden.

In diesem Sinne gibt es noch ein paar weitere gute Sicherheitsvorkehrungen für Ihre Eimer. Erstens verwenden wir nie – aus dem gleichen Grund zur Vermeidung von Kreuzkontaminationen – denselben Eimer, den wir zum Waschen unserer Räder verwendet haben – wir widmen diesen Eimer Rädern, Bögen und anderen schmutzigen Arbeiten. Zweitens empfehlen wir immer die Verwendung professioneller Detailing Buckets , da diese nicht nur einen Splittschutz enthalten, um zu verhindern, dass versunkene Partikel wieder auf Ihr Waschmedium gelangen, sondern das große Fassungsvermögen von 20 Litern auch bedeutet, dass die Wahrscheinlichkeit geringer ist, dass schädliche Partikel zu Ihnen zurückgeführt werden Handschuh über kleineren Standardeimern.

Auch hier ist die Auswahl der richtigen Waschmedien wichtig. Ein professioneller Waschhandschuh wurde speziell für die nicht schrubbende Anwendung und Bewegung Ihres Shampoos entwickelt. Wir versuchen hier nicht, Lacke und andere Oberflächen mechanisch zu reinigen, sondern lediglich unsere Shampoo-Lösung aufzutragen und zu bewegen, um ihr zu helfen, ihre Aufgabe zu erfüllen, den letzten Schmutz abzubauen und zu entfernen. Ein guter Waschhandschuh nimmt den Schmutz auf, den Ihr Shampoo zersetzt, aber ohne ihn über die Oberfläche zu ziehen. Dies geschieht, indem einfach Schmutz tief in den Fasern eingeschlossen wird, bis er in Ihrem Spüleimer ausgewaschen wird. Unsere Auswahl an professionellen Handschuhen besteht aus kratzfesten Materialien wie Mikrofaser und Lammwolle , die sich besonders gut für diese Aufgabe eignen. Hier verwenden wir einen Plush Wash Mitt , den idealen Handschuh, um viel Shampoo aufzunehmen und frei über den Lack zu gleiten.

Schließlich haben Sie die Wahl des Reinigungsmittels, und wie bei den meisten Details verwenden wir Lather Car Shampoo . Es gibt ein paar gute Gründe für diese Wahl. Dies ist nicht nur ein weiteres leistungsstarkes wässriges Reinigungsmittel mit fortschrittlichen Tensiden. Es gilt aber auch als Schmiermittel, das es ermöglicht, dass eventuelle Schleifpartikel über den Lack rutschen und gleiten, ohne zu zerkratzen. Der einfache Weg zur ultimativen wirbelfreien Wäsche.

Ein weiterer Grund, warum wir uns hier für Lather entschieden haben, ist, dass es als „reiner“ Reiniger eingestuft wird – und damit meinen wir, dass es reinigt und sonst nichts entfernt Ihre Wachse, Versiegelungen oder Beschichtungen nicht) Es sind keine Wachse, Glanzmittel, Beschichtungen oder Füllstoffe im Shampoo selbst. Wenn Sie es also verwenden, bleibt nichts zurück, was den Rest des Details stören könnte andere Arten von fortschrittlichen Shampoos - wie unser Wash 'n' Gloss oder Caramics Enhancing Shampoo - können für Wartungswäschen unendlich nützlich sein, wenn Sie die Lebensdauer des Schutzes verlängern oder sogar den Schutz selbst installieren möchten. Wir benötigen diese zusätzlichen Funktionen nicht Diesmal vor allem, weil wir danach polieren und Schutz hinzufügen werden.

Schaum ist auch ein sparsamer Reiniger zum Verdünnen – Sie können etwas mehr für stärkeren Schmutz und etwas weniger für eine leichte Reinigung hinzufügen. In unserem Fall reichen ein paar Verschlusskappen in unserem Wascheimer aus, um all den Schaum zu erzeugen, den wir brauchen, um den Rest des Civic-Äußeren zu reinigen.

Jetzt können wir zum eigentlichen Prozess übergehen und gehen bei jeder Kontaktwäsche immer zuerst die saubereren Teile des Fahrzeugs an. Auch dies dient dazu, die Ausbreitung der Kontamination von schmutzigeren zu saubereren Bereichen zu begrenzen und das Risiko des Verursachens von Wirbelspuren weiter zu mindern.

Beim Waschen in geraden Linien – im Gegensatz zu kreisförmigen Bewegungen, die Wirbel fördern können – beginnen wir mit dem Dach, den Fenstern und den oberen Seiten und fahren dann mit der Motorhaube, der vorderen Stoßstange, den unteren Seiten und dem Heck fort. Erst nachdem alle Oberflächen kontaktiert wurden, spülen wir eventuelle Shampooreste weg.

Dekontamination

Eine vollständige Lackdekontamination – was als Dekontaminationswäsche bekannt ist – ist ein 3-stufiger Prozess, bei dem spezielle Dekontaminationsprodukte verwendet werden, die darauf ausgelegt sind, tiefsitzende Verunreinigungen zu entfernen, die durch Waschen allein nicht entfernt werden können. Es ist nicht etwas, das während der routinemäßigen Wartung durchgeführt wird, sondern eine Phase, die wir verwenden, um Oberflächen regelmäßig gründlich zu reinigen, und eine, die vor jedem Polier- oder anderen Lackkorrekturprozess unerlässlich ist. Die Idee ist, empfindliche Oberflächen von der gebundenen Verunreinigung durch chemische Reaktion zu befreien oder sie einfach aus der Oberfläche herauszuziehen, um zu vermeiden, dass sie (bestenfalls) das endgültige Finish beschädigen oder (im schlimmsten Fall) während der Polierphase Schäden verursachen.  Viele dieser Verunreinigungen sind scharfe oder klebrige Partikel, die nicht auf Oberflächen verbleiben sollten, da sie immer die besten Ergebnisse Ihrer Details beeinträchtigen.

Der erste Schritt ist die Verwendung von Iron Out Contaminant Remover , um Eisenmetallverunreinigungen chemisch aufzulösen. Wie bei den zuvor gereinigten Rädern stammen diese schweren Eisenpartikel hauptsächlich aus dem heißen Bremsstaub, der vom Fahrzeug entsteht, und dem ganzen Bremsstaub, der auf den Straßen herumfliegt. Anstatt mehr Reactive zu verwenden, um sie aufzulösen – ein Produkt, das spezielle Tenside und Entfetter für Räder enthält, die hier nicht benötigt werden – ist unser Iron Out im Wesentlichen eine konzentrierte Version des chemischen Mittels (des Fallout-Entferners), das Sie finden Reaktiv, aber sicher für den Einsatz auf allen Lacken, Glas und Zierleisten.

Wir sprühen unser Iron Out direkt auf alle Lack- und Glasoberflächen, wo es bei Kontakt mit Metall blutrot reagiert. In vielen Fällen werden Sie die Partikel nicht sehen, bevor Sie das Iron Out aufsprühen, daher ist es wichtig sicherzustellen, dass jeder Zentimeter des Lacks kontaktiert wird. Auch hier zeigt jede blutrote Lösung an, dass sich ein gelöster Stoff aus Metallatomen und der Lösung gebildet hat und zum Abspülen bereit ist. Um die Lösung zu verteilen und aufzufrischen – und ihr unterwegs etwas mehr Biss zu verleihen – verwenden wir auch ein Mikrofaser- Politurpad , um unser Iron Out leicht über die Bleche zu reiben, bevor wir es gründlich abspülen, um das Fahrzeug von der Verschmutzung zu befreien.

Die zweite Dekontaminationsstufe ist in der Regel etwas gezielter und umfasst die Entfernung von vorhandenem Teer und klebrigen Rückständen mit ObliTARate Tar & Kleberentferner .

Diese Arten von Verunreinigungen finden sich normalerweise um die Stoßfänger und Unterseiten herum, und das starke Lösungsmittel wurde entwickelt, um sie schnell aufzulösen, sie von der Oberfläche zu befreien und sie wegwischen zu können. Wir verwenden diese Art von Produkt nur, wenn wir es brauchen, und hier zielen wir auf die enorme Konzentration von Teer- und Klebstoffrückständen auf unserem Civic ab, indem wir unser ObliTARate direkt aufsprühen. Für eine noch gezieltere Anwendung können Sie das Lösungsmittel aber auch mit einem Mikrofaser-Applikator auftragen. Aufgrund der schieren Menge an Verunreinigungen, mit denen wir es hier zu tun haben, verteilen und bewegen wir das ObliTARate auch leicht mit einem Polierpad. Stellen Sie sicher, dass wir alle betroffenen Gebiete erreichen.

Ein letzter – aber nicht weniger wichtiger – Teil dieser Phase ist ein schnelles Waschen der behandelten Bereiche mit unserer Seifenschaum-Shampoo-Lösung und einer abschließenden Spülung. Was er tut, ist das Lösungsmittel zu neutralisieren, damit es den nächsten Schritt nicht stören kann. Starke Lösungsmittel und Tonriegel vertragen sich nicht – sie machen nur eine Sauerei.

Schließlich der letzte Dekontaminationsschritt – bei dem wir einen Clay Bar eines Detailliers zusammen mit Glide Clay Lube verwenden, um Mineral- und Proteinablagerungen sowie alle anderen gebundenen Verunreinigungen aus dem Lack zu entfernen.

Diese Ablagerungen stammen aus allen möglichen Quellen, einschließlich Baumharz, Insektenspritzern, Vogelkot und Regenwasser, aber sie können leicht entfernt werden, indem Sie einfach mit Ihrem Ton mit sehr leichtem Druck über die Oberfläche streichen. Alles, was wir hier tun, ist, die Verschmutzung physisch aus der obersten Schicht zu ziehen, während wir ein wenig Gleitmittel verwenden, um zu verhindern, dass der Ton selbst anhaftet und möglicherweise die Oberfläche beschädigt. Bringen Sie dort viel Glide auf, lassen Sie den Ton hin und her laufen und Sie werden tatsächlich den Unterschied im Widerstand spüren, wenn der Ton die Verschmutzung aufnimmt. Was zurückbleiben sollte, ist eine glasartige Oberfläche, die frei von Fremdpartikeln ist. 

Denken Sie nur daran, Ihren Ton zu einem frischen Stück zu falten, sobald er schmutzig wird, und das Ganze noch einmal mit Schaum abzuwaschen, wenn Sie fertig sind (um alle Spuren des Gleitmittels zu entfernen). Das ist wirklich alles, was dazu gehört.

Trocknen

Das Trocknen ist ein Schritt, der allzu oft versäumt wird, insbesondere bei der routinemäßigen Wartung. Aber es ist tatsächlich nach jeder Wäsche von entscheidender Bedeutung, da es nicht nur einen großen Einfluss auf das endgültige Finish haben kann, sondern auch eine unzureichende Trocknung Ihren Lack beschädigen kann. Der Grund dafür ist, dass Leitungswasser – das Zeug, das Sie zum Reinigen Ihres Autos verwenden – alle Arten von Verunreinigungen enthält, die sich, wenn es auf natürliche Weise trocknen lässt, auf den empfindlichsten Oberflächen ablagern. Das passiert, wenn das Wasser verdunstet und die Ablagerungen beim Wassersport zurücklässt – und die schlechte Nachricht ist, dass diese in vielen Fällen wegpoliert werden müssen, um sie zu entfernen. Die noch schlimmere Nachricht ist natürlich, dass sie auch Kratz- und Wirbelspuren verursachen können. Sie können also sehen, warum es viel besser ist, sie von vornherein loszuwerden, und der schnellste und einfachste Weg, das Risiko zu vermeiden, indem Sie die Verunreinigungen absorbieren, während sie noch im Wasser gelöst sind. Der einzige Weg, dies effektiv zu tun, ist die Verwendung eines speziellen Mikrofaser- Trockentuchs .

Die gute Nachricht ist, dass es ein schneller und einfacher Prozess ist . Hier verwenden wir unser Mikrofaser- Seiden-Trockentuch mit Drehschlaufe für die schnellstmögliche Wasserentfernung – wir müssen es nur über die Oberfläche führen und dabei die gesamte Feuchtigkeit aufsaugen.

Auf den kleineren, engeren Bereichen -  wie Räder, Spiegel und Klappen - ein kleineres Handtuch ist oft etwas einfacher zu handhaben, dadurch wird vermieden, dass unser Trockentuch über den kiesigen Boden gezogen wird. In diesen Bereichen entscheiden wir uns in der Regel für eine Ultra Plush Microfibre , die auch extrem saugfähig ist und gleichzeitig weich und sanft zu allen Arten von Oberflächen ist. Es ist wichtig, diese kleineren Bereiche gründlich anzugehen, nicht nur um das Oberflächenwasser zu entfernen, sondern auch um eventuelle Tropfen aufzuwischen, die beim späteren Bewegen des Autos herauskommen können.

Poliervorbereitung

Bevor wir mit der gründlichen Lackrestaurierung und -korrektur beginnen können, bringen wir das Auto in die Werkstatt und bereiten es für die maschinelle Politur vor. Der erste Schritt hier ist, alle potenziell ehrwürdigen Teile abzukleben, die Gefahr laufen, während der Arbeit mit unserem Pad in Kontakt zu kommen. Plastikverkleidungen, Gummis und Ob-Streifen fliegen alle extrem nahe an der Farbe, die wir polieren müssen, und sie sind auch dafür berüchtigt, zusammengesetzte Flecken aufzunehmen, deren Entfernung echte Kopfschmerzen verursachen kann. Ein wenig Masking Tape kann hier den Unterschied ausmachen.

Auch empfindliche oder scharfkantige Stellen wie Taschenaufnäher und Türgriffe kaschieren wir. Das schont nicht nur die Teile selbst, sondern auch unsere Polierpads. Wenn diese Kleinigkeiten gesichert sind, können wir uns einer vollständigen Lackinspektion zuwenden.

Visuelle Inspektion

Bei der Inspektion der Lackierung eines Autos geht es sowohl darum, herauszufinden, was getan werden kann, als auch darum, was getan werden muss, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Bei allen Polierprozessen versuchen wir, die oberste Farb- oder Lackschicht so weit wie möglich wiederherzustellen, indem wir Fehler entfernen, aber auch das Vorhandene so weit wie möglich erhalten.

Es gibt eine Reihe von Herausforderungen, denen wir hier mit dem Civic gegenüberstehen. Erstens ist es ein altes japanisches Auto, und diese haben anfangs einen notorisch dünnen Lack. In vielen Fällen schränkt dies unsere Fähigkeit ein, schwerere Restaurierungsverfahren durchzuführen, und wir müssen jegliches Nassschleifen vermeiden. Zweitens ist der Lack, abgesehen von Swirlspuren und Kratzern, durch jahrelanges Ätzen und starke Oxidation, insbesondere auf dem Dach und der Motorhaube, extrem beschädigt – wir müssen nicht einmal das Licht ausschalten und den konzentrierten Strahl unserer Swirl Spotter Detailing verwenden Licht , das zu sehen. Und drittens kennen wir die Vorgeschichte nicht – es mag wie eine Werkslackierung aussehen, aber in den letzten 33 Jahren hätte dieses Auto buchstäblich hunderte Male poliert werden können, da ist möglicherweise nicht mehr viel zum Polieren übrig. Der seltsame Rostfleck auf den hinteren Bögen muss vermieden werden, und es ist nicht zu leugnen, dass er auch die seltsame Lackreparatur hätte haben können.

Das sind alles Dinge, die wir mit unserer Inspektion herausfinden wollen, also laufen wir zuerst um das gesamte Fahrzeug herum, um die Bereiche zu kartieren, die poliert werden können, und suchen nach verschiedenen Mängeln wie Kratzern, Wirbeln und Orangenhaut. Neben der Lackierung suchen wir auch nach anderen Bereichen, die von einer Korrektur profitieren können. In diesem Fall leiden die Kunststoff-Heckleuchten unter starken Verwirbelungen - und das können wir relativ leicht beheben.

Farbtiefe prüfen

Neben einer Sichtprüfung verwenden wir einen Farbtiefenmesser, um einen Hinweis darauf zu erhalten, wie viel Farbe sich auf dem Fahrzeug befindet, indem wir mehrere Ablesungen über alle Bleche hinweg vornehmen. Dies kann auch darauf hinweisen, ob es Lackreparaturen gegeben hat, bei denen die Schichten etwas dicker sind als beim Rest des Autos.

Eines der wichtigsten Dinge, die Sie bei Reparaturen beachten sollten, ist, dass der Maler in vielen Fällen die neue Farbe einfügt, sodass zumindest mit bloßem Auge keine offensichtlichen harten Kanten zu sehen sind. Wenn wir etwas von dieser Mischung wegpolieren, riskieren wir, die Kanten freizulegen, also suchen wir nach Reparaturen, damit wir wissen, wo wir starkes Polieren vermeiden können.

Über den Großteil dieses Autos gibt es (gerade) genug Lack zum Polieren. An den schlimmsten Stellen wie Motorhaube und Dach sind die Messwerte etwas niedrig, aber hoch genug, dass wir grobe Mischungen für die Restaurierung verwenden können. Ein paar niedrige Messwerte auf der Rückseite, wo wir geneigt wären, so sanft wie möglich zu sein, und viel Farbe an den Seiten. Dieses Auto scheint nicht repariert worden zu sein, daher gibt es nicht viele Bereiche, die wir mit unserer Poliermaschine vermeiden müssen.

Maschinelles Polieren

Jetzt können wir unsere Aufmerksamkeit darauf richten, welche Kombination – oder Kombination aus Compound und Pad – verwendet werden kann, um die Defekte zu durchtrennen. Der Testprozess besteht immer darin, die bestmögliche Kombination zu finden, die die Fehler beseitigt und nicht mehr. Mit anderen Worten, wir wollen nicht zu aggressiv sein, wir müssen so viel Farbe wie möglich auf dem Weg erhalten.

Bei den meisten Korrekturdetails testen wir mit einer etwas leichteren Mischung, als wir glauben, dass wir sie brauchen werden, und wenn dies die Mängel nicht beseitigt, werden wir zu einer gröberen Mischung wechseln, bis wir die richtige für den Job gefunden haben. Dann können wir durch immer feinere Mischungen zurückarbeiten, um die Farbe makellos zu machen. Wir testen immer, weil auch die Härte des Lacks eine Rolle spielt. Weichere Farbe ist leichter zu schneiden, daher sind im Allgemeinen etwas feinere Verbindungen erforderlich, um Fehler zu entfernen. Eine vollständige Erklärung der Funktionsweise von Farbkorrekturprodukten finden Sie in unserem Artikel Der grundlegende Leitfaden zum maschinellen Polieren .

Sobald wir wissen, welche Kombination die Fehler beseitigt und was zu einer schön glänzenden Oberfläche führt (vorausgesetzt, alle Bleche leiden unter dem gleichen Grad an Fehlern), verwenden wir diese für das gesamte Fahrzeug und wechseln nur die Verbindungen, wenn wir sie brauchen Zu. Das ist hier aber nicht ganz der Fall.

Sie sehen, weil einige Bereiche intensivere Restaurierungsarbeiten sind und das Ausmaß der Mängel im gesamten Auto so unterschiedlich ist, müssten wir die Polierphase Stück für Stück abschließen, an jeder Platte testen und die Restaurierung abschließen, bevor wir mit dem fortfahren nächste. In der Detaillierung müssen Sie anpassungsfähig sein und Ihre Prozesse auf die jeweilige Aufgabe zuschneiden. Wir begannen mit dem Blech, das am meisten einer schweren Restaurierung bedarf – in diesem Fall der Motorhaube.

Nun, Sie werden sehen, dass hier viele Kombinationen getestet wurden, um zu versuchen, jeden Makel zu beseitigen, obwohl wir von Anfang an wussten – nur aus Erfahrung – dass dies eine große Herausforderung sein würde. Trotzdem haben wir mit Revitalize No:2 Polishing Compound und einem Revitalize No:2 Polishing Pad mittlerer Dichte auf unserem DPX Dual Action Polisher begonnen, aber diese Kombination war nicht grob genug, um die Defekte zu beseitigen. Also gingen wir als nächstes dazu über, unseren Kurs Revitalize No:1 Restoring Compound mit einem festen Revitalize No:1 Restoring Pad zu verwenden, und obwohl es eine signifikante Verbesserung gab, war es nicht ganz genug, um die schweren Defekte zu beseitigen. Schließlich haben wir das Schaumstoffpad gegen ein Mikrofaser-Polierpad ausgetauscht, um der Mischung noch mehr Biss zu verleihen, aber das hat zwar die Oberfläche etwas verbessert, aber es konnte die Motorhaube immer noch nicht vollständig zum Leben erwecken.

Wie Sie im Video sehen können, haben wir auch ein paar andere Compounds, Pads und sogar Polierer ausprobiert – den Wechsel zu einer Rotationsmaschine und die Auswahl verschiedener Pads und das Ausprobieren von One Step All-in-One Compound – nur für den Fall, dass wir Ich würde eine Kombination finden, die die Defekte auf magische Weise durchschneiden würde, aber das war erfolglos.

Die Lektion hier ist, dass mit Detaillierung allein nur eine begrenzte Menge erreicht werden kann. Wenn es unser Auto wäre, würden wir jetzt dazu neigen, die Motorhaube neu zu lackieren, da nicht genug Farbe übrig ist, um sie erneut nass zu schleifen und zu polieren, da ist in Bezug auf die Korrektur nichts mehr zu tun. Zum Glück hätten wir mit dem Rest des Autos mehr Glück …

Als wir uns den vorderen Kotflügeln und Seiten des Autos zuwandten, stellten wir nach einigen Tests fest, dass Revitalize No:1 Restoring Compound zusammen mit einem Revitalize No:1 Spot Pad genau die richtige Kombination war, um die großen Wirbel zu durchbrechen. Da diese Bereiche ziemlich eng sind, haben wir unseren 5-Zoll-Polierer gegen einen kompakteren MPX Dual Action-Polierer mit einer 3-Zoll-Trägerplatte ausgetauscht.

Sobald die Schneidephase der Korrektur abgeschlossen war, kehrten wir zu Revitalize No:2 Polishing Compound (und einem Revitalize No:2 Spot Pad) zurück, um die Farbe weiter zu verfeinern und ein nahezu makelloses Finish mit einem hohen Glanzgrad zu hinterlassen. Ein tolles Ergebnis für eine so stark beschädigte Stelle.

Auch hier war das Dach, genau wie die Motorhaube, ziemlich stark beschädigt und bedarf einer umfassenden Restaurierung. Dieses Mal jedoch war Revitalize No:1 Restoring Compound mit dem zusätzlichen Biss eines Mikrofaser-Polierpads genau das Richtige, um die meisten Defekte zu beseitigen und sogar eine Ladung Glanz hinzuzufügen.

Es wurde hier sicherlich wieder zum Leben erweckt, und obwohl es in Bezug auf die Verfeinerung nicht 100% perfekt ist, wenn man bedenkt, wo wir angefangen haben, nennen wir das einen Gewinn. Keine Sorge, wir sind selbst auch etwas überrascht.

Nach einigen kleineren Details, wie den A-Säulen und rund um das Schiebedach, waren die letzten Lackierarbeiten am Heck zu erledigen. Auch hier wurde ein wenig getestet, um die richtige Kombination zum Durchschneiden der Wirbel zu finden, aber diejenige, die am besten für die Schneidephase funktionierte, war die gleiche wie an den Seiten des Autos - Revitalize No: 1 Restoring Compound auf einem festen Revitalize Nr.: 1 Spot-Pad. Um die Lackierung wieder fertig zu machen, wurde direkt nach der ersten eine zweite Stufe mit Revitalize No:2 Polishing Compound auf einem Revitalize No:2 Spot Pad durchgeführt. Wieder ein tolles Ergebnis.

Das war also die komplette Lackierung, und zusammenfassend haben wir vielleicht die Motorhaube nicht gerettet, aber wir haben es geschafft, 85 % der Lackierung an diesem Auto wiederherzustellen, nur durch Detaillierung … wir sind ziemlich zufrieden damit.

Restaurierung von Rücklichtern

Abgesehen von der Lackierung gab es eine andere Sache, die wir bereits erwähnt haben, die korrigiert werden musste - diese stark verwirbelten Rücklichter.

Jetzt können die Wirbelspuren hier mit den gleichen Korrekturprodukten wie beim Lack angegangen werden – in diesem Fall ein Revitalize No:1-Combo zum Schneiden, gefolgt von einem Revitalize No:2-Combo zum Verfeinern – aber Sie müssen immer noch daran denken, dass Sie auf Kunststoffen arbeiten ist ein etwas anderer Prozess, da sie Wärme nicht so effektiv ableiten wie Farbe über Metall. Mit anderen Worten, Kunststoffe halten die Hitze länger und das birgt die Gefahr, Schäden zu verursachen, die Oberfläche effektiv zu verbrennen oder zu schmelzen, daher lohnt es sich, mit Ihrer Poliermaschine etwas vorsichtiger zu sein.

Hier führen wir etwas schnellere Durchgänge bei langsamerer Geschwindigkeit durch, um den Wärmestau unter dem Pad zu begrenzen. Mit dem MPX reicht eine mittlere Geschwindigkeit (etwa Nummer 4) aus, um die Wirbel zu durchschneiden und ein glänzendes Finish zu erzielen.

Innenreinigung

Wie Sie im Video sehen können, waren die Räder bei Whoops Wheel Fix It in Enfield für eine dringend benötigte Empfehlung ab, während wir die Innenreinigung abschlossen. Sie hatten jedoch etwas mehr Zeit als sonst, um den Job zu erledigen, vor allem, weil das Innere dieses Autos extrem schmutzig war.

Es ist ziemlich selten, dass ein Interieur so schlecht ist wie dieses. Für den Anfang, wo der Civic seit Jahren draußen herumsitzt, hat die Feuchtigkeit eingesetzt und viel Schimmel ermöglicht. Es gab auch eine beträchtliche Menge an festsitzendem Schmutz, der aus den Stoffen gezogen werden musste, zusammen mit all dem anderen allgemeinen Schmutz, den Sie in jedem Innenraum erwarten würden. Ach ja, und dann ist da noch der feuchte, nasse Geruch. Auch das müssten wir klären.

Es gibt ein paar Arten von Innendetails und in den meisten Fällen ist eine regelmäßige Wartung alles, was Sie brauchen, um Ihre Kabine auf Top-Niveau zu halten. Aber hier war eine gründliche Tiefenreinigung ganz klar angesagt, nicht nur um zu reinigen, sondern um Oberflächen zu desinfizieren, indem sie gesundheitsgefährdende biologische Schadstoffe entfernten. Wie immer bestimmt der Grad und die Art der Verschmutzung zusammen mit den vom Autohersteller im Inneren verwendeten Materialien die Produkte, die wir benötigen, um die besten Ergebnisse zu erzielen. 

Wir halten es hier einfach, indem wir die schiere Kraft des Verso Allzweckreinigers für die schwersten Aufgaben zusammen mit dem Total Interior Cleaner optimal nutzen, der für die regelmäßige Anwendung auf empfindlicheren Oberflächen und Materialien sicher ist. Das heißt aber nicht, dass andere Produkte zur Innenreinigung und -veredelung nicht für spezialisiertere Aufgaben verfügbar sind – sehen Sie sich unseren ultimativen Leitfaden zur Innenreinigung an, um einen vollständigen Überblick über alle Produkte und ihre Verwendung zu erhalten. In unserem Fall werden wir jedoch mit einer Tiefenreinigung stecken bleiben, und das bedeutet, dass wir unsere stärksten Reinigungsprodukte auf Tensidbasis benötigen, um den Schmutz sicher herauszuziehen, anzuheben und einzukapseln, damit wir ihn ohne viel Aufhebens wegwischen können .

Wir beginnen im Kofferraumbereich mit dem gründlichen Staubsaugen des Teppichs, um Tierhaare und losen Schmutz zu entfernen. Dann entfernen wir den Kofferraumteppich, um Zugang zur Reserveradmulde zu erhalten - ein wichtiger Bereich, der oft vergessen wird - und haben auch dort einen guten Staubsauger gegeben. Aufgrund der Menge an Schimmel und Feuchtigkeit in diesem Fahrzeug ist es wichtig, dass wir ein starkes Reinigungsmittel verwenden, um mit jeder Oberfläche in Kontakt zu kommen. Hier verwenden wir eine 1:10-Verdünnung von Verso und rühren mit einem Detaillierungspinsel, bevor wir den Schmutz wegwischen.

Jetzt können wir den Kofferraumteppich ersetzen und ihn entlang der Rückseite der Rücksitze gründlich reinigen. Wie Sie jetzt sehen können, arbeiten wir systematisch vom Heck des Autos nach vorne, um sicherzustellen, dass keine Bereiche übersehen werden.

Zuerst bedecken wir den gesamten Bereich mit einer großzügigen Anwendung von Total, lassen es in den Stoff einziehen und beginnen, den Schmutz und die Gerüche abzubauen. Total ist hier sicher für den regelmäßigen Gebrauch, so dass es den Stoff (oder andere Oberflächen) nicht beschädigt, Sie können dort ohne Angst viel auftragen. Eine andere Sache, die nicht schadet, ist, dass dieses nach Limone duftende Produkt auch großartig riecht.

Als nächstes verwenden wir unseren Dampfreiniger, um diese Bereiche vollständig zu desinfizieren, indem wir die Lösung im Wesentlichen unter der Oberfläche aufrühren, wo wir mit einer Bürste nicht hinkommen. Wir folgen dann mit einem Nasssauger, um die verbrauchte Total-Lösung (und den darin eingeschlossenen Schmutz) wieder aus den Stoffen zu ziehen. Wir können die Sitze dann wieder einsetzen und diese Bereiche auslüften und vollständig trocknen lassen.

Im Inneren der Kabine befinden sich als nächstes die Rücksitze, Türverkleidungen und Teppiche, die zu den am stärksten verschmutzten Oberflächen im gesamten Auto zu gehören scheinen. Hier wird die gleiche Reinigungsmethode angewendet. Total, Bürstenbewegung (auf den harten Kunststoffteilen), Dämpfen und dann ein guter, tiefer Nasssauger.

Eine Sache, die man bei einem solchen Auto auf keinen Fall verpassen sollte, ist unter der Rückbank und der Unterseite des Sitzes derselbe. Diese Bereiche können mit der gleichen Methode wie der Sitz und alle harten Oberflächen wie der Boden und um die Sicherheitsgurtclips herum gereinigt werden, indem Sie etwas Total mit einer weichen Reinigungsbürste bewegen.

Die Vorderseite der Kabine ist der nächste Teil des Puzzles, aber anstatt zuerst Sitze und Teppiche zu saugen, wie wir es bei der routinemäßigen Wartung tun würden, werden wir in diesem Fall mit der Hauptaufgabe der Schmutz- und Schimmelentfernung fortfahren, was unvermeidlich sein wird verursachen die Ausbreitung von ein wenig Trümmern an anderer Stelle.  Schließlich wollen wir unsere Sitze nicht zweimal putzen müssen, oder?

Auch hier müssen wir für die besten Ergebnisse sicherstellen, dass unsere Reinigungsmittel mit jeder Oberfläche in Kontakt kommen, indem wir entweder unser Total direkt aufsprühen und aufrühren oder, für eine gezieltere Anwendung, mit unserem Pinsel auftragen.

Der Schlüssel zur Reinigung eines wirklich schmutzigen Innenraums wie diesem besteht darin, sicherzustellen, dass Sie viel Reiniger auf die Oberflächen bringen, und sich ständig zu bewegen, um die Lösung aufzufrischen. Auf diese Weise wird Ihr Total zerfallen und die hartnäckigsten Verunreinigungen herausziehen, sodass Sie sie mit Ihrem Tuch wegwischen können. Falten Sie Ihre Mikrofaser weiter und wiederholen Sie den Vorgang, bis Sie keinen Schmutz mehr wegwischen können. Je sauberer Ihr Tuch beim letzten Durchgang ist, desto weniger Schmutz befindet sich in Ihrem Inneren.

Wir arbeiteten von oben nach unten und stellten den Dachhimmel, die Sonnenblenden, das Lenkrad, das Armaturenbrett und schließlich den Rest der Kunststoffverkleidung fertig. Total hinterlässt nichts als ein subtiles, sauberes Werksfinish, perfekt für diesen besonderen modernen Klassiker.

Der letzte Teil dieser ziemlich epischen Innenreinigung bestand darin, sich um die Vordersitze, Teppiche, Fußmatten und Türverkleidungsteile aus Stoff zu kümmern. Diese werden auf die gleiche Weise wie die Rückseite gereinigt. Zuerst saugen wir losen Schmutz ab, spritzen dann großzügig auf Total, bevor wir es dämpfen und mit einem Nasssauger überziehen. Ein Prozess, von dem wir sicher sind, dass Sie ihn inzwischen alle hinter sich haben.

Was hier jedoch nicht zu versäumen ist, ist die oft übersehene Aufgabe, die Sicherheitsgurte zu reinigen. Diese neigen mehr als alle anderen Innenteile dazu, unangenehme Gerüche einzuschließen, und sie neigen auch dazu, unter dem Eindringen von Körperölen zu leiden, also wechseln wir zu unserem Verso, um sicherzustellen, dass diese abgebaut und aus dem Stoff freigesetzt werden.

Zuerst ziehen wir die Riemen ganz heraus, spritzen sie mit Verso ein und bewegen sie dann mit unserem Dampfreiniger (wenn Sie keinen davon haben, übernimmt eine Polsterbürste die Aufgabe, den Schmutz herauszuziehen), bevor wir damit sauber wischen eine frische Mikrofaser. Sie können sie dann anschließen und trocknen lassen. Einfach.

Wiederherstellung von mattem Kunststoff

Wenn der Innenraum fertig ist, können wir mit der letzten Endbearbeitung beginnen. Nun, alle Autos sind unterschiedlich, und auch dies bestimmt die Produkte, die Sie für den letzten Schliff benötigen. Bei einer effektiven Endbearbeitung geht es darum, den Rest des Autos auf den gleichen Standard wie die Teile zu bringen, die Sie bereits detailliert haben, und vor allem, nichts vom Rest ablenken oder die Aufmerksamkeit auf sich ziehen zu lassen.

In diesem Fall haben wir, wie bei vielen Autos aus der gleichen Zeit, viele Hektar matte Kunststoffverkleidungen, die im Laufe der Zeit verblasst und verwittert sind. Der einfachste Weg, diese (zusammen mit den Kunststoff-Innengewölbeeinlagen, während wir die Räder abgenommen haben) wieder zum Leben zu erwecken, ist die Verwendung von Revive Trim Dressing .

Dieser Zierleisten-Restaurator auf Silikonbasis wurde entwickelt, um die ursprüngliche tiefschwarze Farbe wiederherzustellen, hat aber auch den zusätzlichen Vorteil, dass sie länger gut aussehen. Dieses wasserfeste Produkt lässt sich einfach mit einem Schaumapplikator auftragen und bietet sogar ein wenig Schutz vor Witterungseinflüssen und UV-Ausbleichen.

Bei stark verblassten Kunststoffen, wie wir sie hier haben, neigen wir dazu, eine großzügige Menge aufzutragen und sie vom Kunststoff absorbieren zu lassen. Nach etwa 10 Minuten ist es ausreichend geheilt, um Überschüsse abzupolieren. Revive kann auf allen äußeren Kunststoff- und Gummiverkleidungen verwendet werden und bietet eine schnelle und einfache Lösung für ein uraltes Problem.

Lackschutz

Bevor wir den letzten Schliff geben, ist es Zeit für den so wichtigen Lackschutz . Das Ziel hier ist nicht nur, den Lack durch eine Barriere gegen die Elemente zu schützen, sondern auch die gesamte Arbeit, die wir während der Korrekturphasen geleistet haben, zu schützen. Dieser Schritt hat den zusätzlichen Vorteil, dass er hilft, das optische Finish des Lacks zu nivellieren und ihm noch mehr Tiefe und Glanz verleiht.

Speziell für dieses Auto haben wir Soul Car Wax gewählt, eine Mischung aus 33 % Carnauba, die ideal für helle Farben ist und bis zu 3 Monate Schutz bietet. Es gibt natürlich viele Wachse , keramische Beschichtungen und Versiegelungen , die wir hier hätten verwenden können. Aber bei dieser Art von Auto und nur wegen der reinen Ästhetik denken wir, dass Sie den natürlichen warmen Glanz eines Wachses auf Carnaubabasis einfach nicht übertreffen können.

Aber bevor wir unsere Seele anwenden können, werden wir das Auto mit Finale Quick Detailer ein letztes Mal abwischen. Dies ist ein wichtiger Schritt, denn es ist fast unvermeidlich, dass die Oberflächen ein wenig Staub und ein paar Fingerabdrücke abbekommen haben, während wir damit beschäftigt waren, den Lack zu korrigieren und den Innenraum zu reinigen. Um sicherzustellen, dass nichts auf der Oberfläche zurückbleibt, was das Finish unseres Wachses beeinträchtigt oder verhindert, dass es effektiv haftet, sprühen wir unser Finale leicht über jede Platte und streichen es anschließend schnell ein und polieren es mit einem superweichen Ultraplüschige Mikrofaser.

Jetzt können wir unser Wachs auftragen. In einer kontrollierten Umgebung wie dieser können wir auf das ganze Auto auftragen und dann nach 10 bis 15 Minuten jeden Überschuss abpolieren. Wenn Sie jedoch im Freien arbeiten, empfehlen wir, das Wachs aufzutragen und Platte für Platte zu polieren.

Das Wichtigste hier ist, dass wir für die besten Ergebnisse unser Wachs in kleinen überlappenden Kreisen auftragen und versuchen, das Wachs so dünn und gleichmäßig wie möglich zu verteilen. Sie brauchen nur eine sehr dünne Schicht, um sich mit der Oberfläche zu verbinden, mehr wird beim Polieren entfernt, so dass Sie einfach Ihr Wachs verschwenden. Um das Leben einfacher zu machen, verwenden wir einen Waxmate XL , einen weichen Schaumapplikator, der genau in die Dose passt. Nur eine Vierteldrehung des Waxmate lädt genug Wachs auf, um ein oder zwei große Platten fertigzustellen. Wie bei jedem Wachsschutz empfehlen wir auch hier eine zweite Schicht aufzutragen, jedoch nicht bevor 3-4 Stunden vergangen sind, damit die erste Schicht aushärten kann.

Für die Rückstandsentfernung verwenden wir hier eine Micro Tweed Mikrofaser . Dieses speziell entwickelte Poliertuch wurde für die sicherste Entfernung von Wachsrückständen entwickelt. Es sammelt sie in den speziellen Taschen im Material, um ein Verstopfen der Oberfläche des Tuchs oder noch schlimmer Ihrer Lackierung zu verhindern. Dies hilft Ihnen, das bestmögliche Finish zu erzielen, wenn Sie Hartwachs verwenden.

Feinschliff

Wir werden es noch einmal sagen, natürlich hängt der letzte Schliff, den Sie machen, immer vom Auto ab. Vielleicht möchten Sie den Keramikschutz Caramics Gloss Enhancer oder Caramics Glass Cleaner auffüllen oder die Endrohre mit Mercury Metal Polish polieren. Auch hier bestimmt der jeweilige Auftrag immer, was zur Fertigstellung Ihres Details erforderlich ist.

In unserem Fall haben wir unsere Kunststoffe bereits restauriert, sodass zum Abschluss nur noch zwei äußerst wichtige Handgriffe erforderlich sind, Schritte, die wir an jedem einzelnen Detail durchführen. Diese richten die Reifen ab und reinigen das Glas.

Als erstes die Reifen. Und da wir unsere Räder zurückbekommen und angeschraubt haben, gibt es nichts Besseres, als sie mit Satin Tire Crème zu veredeln? Dieses Dressing auf Wasserbasis ist hier ideal, da es einen subtilen Satinglanz im neuen Look hinterlässt, perfekt für einen modernen Klassiker wie diesen. Wenn Sie sich jedoch nach mehr Wet-Look-Glanz sehnen, können Sie einfach eine oder zwei weitere Schichten hinzufügen. Mit Satin können Sie Ihr eigenes Finish wählen.

Hier haben wir einen einzelnen Auftrag von Satin auf jeden Reifen mit einem speziell konturierten Reifen- und Verkleidungsapplikator hinzugefügt. Diese spezielle Behandlung nährt die Reifen auch von innen, konditioniert die Seitenwände und installiert UV-Inhibitoren, um ein Ausbleichen und Reißen in der Zukunft zu verhindern. Einer der großartigsten aller Zeiten, ganz zu schweigen von dem schnellen und einfachen letzten Schliff.

Abschließend reinigen wir das Glas innen und außen mit Crystal Glass Cleaner . Der Grund, warum wir dies ganz am Ende jedes Details tun, ist, dass es sehr wahrscheinlich ist, dass sich inzwischen ein wenig Staub und vielleicht der seltsame Fingerabdruck auf Ihrem Glas ansammelt. Und Sie möchten nicht, dass diese oder andere streifige, verschmierte Oberflächen den Rest Ihrer Details beeinträchtigen.

Crystal ist eine leistungsstarke Mischung aus schnell blitzenden Lösungsmitteln, die mit öligen Flecken, Schmutz und klebrigen Rückständen kurzen Prozess machen. Alles, was Sie brauchen, ist ein oder zwei schnelle Spritzer auf jedes Fenster oder jeden Spiegel, gefolgt von einem Auftragen und Polieren mit Ihrem Tuch. Crystal entfernt Schmutz und Staub und lässt sich ohne Verschmieren abwischen. Und darüber hinaus dauert es nur wenige Sekunden, bis Ihr ganzes Glas funkelt.

Wenn es um das Polieren geht, haben wir wieder eine Premium-Mikrofaser, die speziell dafür entwickelt wurde, die Arbeit sicher zu erledigen. Das Superior Waffle hier hat ein spezielles Gewebe, das diesem superabsorbierenden Mikrofasertuch eine riesige effektive Oberfläche verleiht, zusammen mit speziellen Taschen im Material, um Schmutz, Rückstände und Ablagerungen aufzunehmen, sie von der Oberfläche fernzuhalten und dabei zu helfen, die Chance zu beseitigen des Schmierens.

Die Ergebnisse

Das ist also die detaillierte Schritt-für-Schritt-Erklärung unseres Honda Civic Shuttle-Details. Wir hoffen, dass Sie es nützlich fanden, und wir hoffen, dass es Ihnen hilft, das nächste Detail zu neuen Höhen zu führen. Damit bleibt nur noch eine Sache zu tun, und das ist, Ihnen die Endergebnisse zu zeigen ...