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Esta no es una furgoneta de trabajo cualquiera -
8 minutos de lectura Friday 01 April 2022

Esta no es una furgoneta de trabajo cualquiera

Como sin duda sabrá, los proyectos de AF vienen en todas las formas y tamaños. Tenemos los grandes, como nuestra camioneta Chevy y una flota de camionetas Mercedes personalizadas. Tenemos los realmente grandes: esa es nuestra AirStream Mobile Store, obviamente. Y tenemos los más pequeños como nuestro Triumph Bobber y Honda Metruck. Naturalmente, también hay una o dos construcciones de automóviles asombrosas dando vueltas en The Auto Finesse Detailing Academy.

Sin embargo, la pregunta que presentamos hoy es ¿qué sucede cuando buscamos un nuevo camión de transporte general para movernos por Europa? Bueno, como suele suceder aquí, todos nos dejamos llevar un poco por las especificaciones...

Ahora, ha habido una larga e ilustre historia de propiedad de VW para Auto Finesse, y en particular James, el tipo que toma las decisiones en estas partes. Entonces, cuando esté buscando "algo práctico para el día a día" para agregar a la flota, y lo más importante, algo que no requiera llevar uno de los Swamper Sprinters absolutamente masivos a todas partes, ¿por qué no comenzar a buscar VW Transporters? Después de todo, ya conocemos a los mejores del Wolfsburgo al dedillo. Y, con ese tipo de conocimiento, no había duda de que terminaría teniendo todas las campanas y silbatos. Además, no hay muchas camionetas que tengan el potencial de lucir tan geniales como nuestra MSRT Transit Custom Crew Van o la M-Sport Transit Connect Detailing Van con bolsa. Entonces, se decidió un nuevo VW con bastante rapidez, y la búsqueda pronto comenzó.

Es cierto que, a veces, la practicidad tiene que prevalecer, y es por eso que tienes ante ti la furgoneta por la que James se decidió: esta singular VW T6.1 de larga distancia entre ejes. Sin embargo, algunos podrían decir que, de manera bastante inusual para cualquier proyecto de AF, la idea siempre fue mantener cada parte de ese espacio en la parte trasera para mover material, motocicletas, ruedas de oruga, herramientas y cualquier otra cosa que nos apetezca. Esto significa que no hay tanque de agua, ni generador ni lavado a chorro, y no hay asientos para, ya sabes, llevar un montón de gente contigo. Pero eso no quiere decir que esta camioneta no haya sido equipada con una gran variedad de equipos especiales, de hecho, ¡este parece tener todo!

No hace falta decir que un lugre de carga de huesos no iba a ser suficiente aquí. Pero, incluso mejor que eso, a través de su gran cantidad de contactos en el mundo de la modificación, James logró obtener este ejemplo de bajo kilometraje, de alta gama, resplandeciente en VW Pure Grey y que ya luce todas las partes correctas. Estamos hablando de amortiguadores Bilstein, rines de 20 pulgadas, correderas laterales gruesas, luces LED, enormes frenos Revo y, por supuesto, ese impresionante interior de cuero Bentley. También está ejecutando un poderoso bulto TD con una llamativa caja DSG ". Entonces, ¡toda la especificación, y eso es todo desde el principio!

Entonces, se podría decir que todo lo que nos quedó fue prepararlo por completo para la vida en la carretera, un proceso que está a la altura de nuestra calle proverbial. Pero, de nuevo, simplemente no estaría bien sin agregar algunos de esos detalles característicos de AF, ¿verdad?

Ahora, se puede decir que tendemos a detallar un poco aquí en The Auto Finesse Academy, y hay un proceso distinto cuando se trata de preparar cualquier camioneta, y mucho menos una que tiene que estar a la altura de los estándares de los detallistas.

La primera parte, por supuesto, es la limpieza y, en muchos casos, tendrá que ser un poco más profunda que la de un auto de exhibición promedio... e incluso los conductores diarios bien cuidados que existen. Las furgonetas de trabajo tienden a pasar mucho tiempo en la carretera, con mucha más frecuencia que los viajeros diarios, y esto significa que la concentración de contaminantes estará allí. A veces, tampoco ven la limpieza regular que esperarías. Simplemente porque son más grandes, lo que hace que sea más difícil lavarlos y descontaminarlos que un automóvil. Aunque, sabemos que en realidad, usando los productos correctos, ese no es el caso - a menos que sea una furgoneta absolutamente enorme o un camión Luton, no son mucho más complicados que un SUV promedio. Sin embargo, es probable que una camioneta usada esté bastante sucia, especialmente debajo.

En su mayor parte, quitar las ruedas para un lavado completo del chasis es el primer paso, aquí estamos usando una dilución 1:5 de Verso All-purpose Cleaner en los arcos internos y las pinzas, seguido de Iron Out Contaminant Remover para cortar toda esa contaminación metálica de montones de polvo de frenos acumulado y algo de ObliTARate Tar & Glue Remover para eliminar alquitrán y residuos pegajosos en arcos y partes de suspensión (no en los frenos para los dos últimos).

A esto le sigue la rutina habitual de limpieza de ruedas, el importante prelavado, el lavado de contacto y luego una descontaminación completa de pintura de 3 etapas. Nuevamente, en una camioneta, es posible que necesite un poco más de producto, o diluciones más fuertes de pre-limpiadores como Verso o Dynamite Traffic Film Remover , y tal vez arroje un poco más de Lather Car Shampoo en su balde, para las cosas realmente sucias. Esta es la única forma de prepararse completamente para el pulido... y de cerca, ¡el nuestro necesitaba mucho de eso!

Otra cosa que encontrará con la mayoría de las camionetas es que es posible que no se hayan limpiado de la mejor manera posible cada vez. Esto parece duplicarse para las demostraciones anteriores y las que se mantienen en un concesionario: ¡muchas de ellas parecen haber sido limpiadas con una escoba dura! De hecho, el "cepillado" es común y, debido al perfil de losa lateral de una camioneta, los remolinos y los defectos son aún más obvios y llamativos que en un automóvil, y todos sabemos que la única forma de erradicar los defectos graves es rompiendo los compuestos Dual Action Polisher y Revitalize .

Como dijimos, las camionetas se manejan mucho. Y por naturaleza, esto significa que necesitarán protección contra los elementos para evitar aún más daños en la pintura y la aparición de corrosión. La desventaja de esto, por supuesto, es que proteger cualquier superficie pintada bloqueará cualquier defecto que deje atrás, y es por eso que siempre vale la pena eliminar estas imperfecciones y refinar la pintura para obtener el mejor acabado posible antes de agregar cualquier capa de protección. El mejor caso es usar una máquina pulidora, pero al menos pulir a mano, siempre será beneficioso.

Por supuesto, este VW puede tener especificaciones completas, pero siempre íbamos a agregar un poco más de sabor AF a los procedimientos para convertirlo en una parte real de la flota. Eso casi es evidente.

Entonces, mientras la corrección de pintura estaba en pleno apogeo, nos dirigimos a Wheel Pros Europe y volvimos con un juego de ruedas Rotiform DTM escalonadas de 20 pulgadas, calzadas con neumáticos Nankang AS-2. Un kit completo de iluminación de los especialistas de Transporter, Travelin-Lite , y un divisor frontal agresivo de Maxton Design completan el aspecto final: todos los detalles son, sin duda, pero detalles que realmente realzan ese exterior.

Hablando de exteriores, también. Terminar agregando una carga completa de protección de cerámica resistente siempre iba a ser el único camino a seguir. Después de todo, esta camioneta está diseñada para usarse, y para cuando lea esto, ya estará dando vueltas por todo el país, yendo a varios encuentros y eventos. Nuestro kit de protección completa Caramics es muy recomendable para cualquier caballo de batalla, especialmente para aquellos que son un poco especiales. Pero la mejor noticia es que hemos desarrollado cada parte de este paquete premium, desde el kit de protección de pintura hasta los kits de protección de ruedas , vidrios e interiores , para que sea simple y directo de aplicar hasta por 12 meses de protección Si02. A diferencia de los revestimientos cerámicos tradicionales, no se necesita capacitación profesional para obtener el nivel deseado de protección, también hace que las superficies se vean súper resbaladizas y brillantes, y no da nada para que se adhiera la suciedad, por lo que su camioneta será más fácil de limpiar la próxima vez. . Básicamente, se trata de ganar, ganar, ganar en todos los sentidos. Pero no confíe solo en nuestra palabra: puede ver exactamente lo que Caramics puede hacer por su vehículo y cómo funciona en nuestra guía: ¿Qué diferencia hace realmente un revestimiento cerámico?

Lo que podría sorprender a algunos es que un solo kit es suficiente para proteger una camioneta completa. En términos generales, las ruedas, el interior y el vidrio serán casi iguales a los de un automóvil, por supuesto, pero hay una gran cantidad de pintura que recubrir, ¿no es así? Pero usar nuestras toallitas cerámicas impregnadas de SiO2 para aplicar el recubrimiento no podría ser más sencillo. Lo mismo ocurre con todos nuestros kits. El kit de protección de vidrio usa toallitas, y las ruedas y el revestimiento interior son simples asuntos de rociado. No hay nada más rápido, más fácil o más efectivo que eso.

Por supuesto, hubo un último toque final: después de estar completamente preparada para la temporada, la camioneta finalmente se ganó sus alas AF, por lo que la enviamos a Wrap Xtreme para los logotipos y franjas traseras AF habituales.

Entonces, esa es la historia de la última incorporación al Team AF y, como pueden ver, resultó bastante bien. Pero, si esto es casi demasiado bueno para simplemente cargar y conducir por toda Europa representando a la marca de detalles favorita de todos, no viene al caso. De todos modos, ¿quién dice que la practicidad no puede venir con un montón de estilo también?

 


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