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Vous savez déjà qu'Auto Finesse est une marque mondiale, avec un grand nombre de distributeurs officiels à travers le monde, alimentant les concessionnaires accrédités dans à peu près tous les pays de la planète. En gros, partout où vous pouvez réellement conduire un véhicule, vous pouvez être assuré que vous pouvez le détailler en utilisant notre gamme de produits maison.

Tout cela est l'une des raisons pour lesquelles nous prenons l'éducation à l'échelle mondiale si au sérieux, à tel point qu'après avoir lancé notre Académie de détail phare au Royaume-Uni, nous avons également été occupés à étendre notre réseau international d'Académies plus loin, en ouvrant de nouveaux centres dans d'autres territoires, dont l'Europe et l'Asie.

La plus récente Auto Finesse Detailing Academy à ouvrir ses portes se trouve à Tokyo, au Japon. Et récemment, le dessinateur en chef, Taiki Ashikawa, et le principal distributeur japonais, Namito Sato, ont rendu visite à notre UK Academy.

La raison de voyager jusqu'ici est simple, il s'agit de tirer le meilleur parti de nos produits, quelque chose qui nous tient toujours à cœur. Nous développons notre gamme spécifiquement pour nous assurer que presque tout le monde peut utiliser efficacement chaque article. Mais cela ne signifie pas que n'importe qui peut enseigner la philosophie Auto Finesse ou conseiller les professionnels sur les meilleurs produits à utiliser. C'est pourquoi tous les détaillants de l'Académie (ainsi que les principaux distributeurs) doivent suivre un programme de formation rigoureux de notre équipe UK Academy. C'est ainsi que nous veillons à ce que nos clients obtiennent le même niveau de service, où qu'ils se trouvent. Et c'est pour ça que les gars d'Auto Finesse Japan sont venus pour un détail de trois jours sur une voiture plutôt mythique…

Certains peuvent penser que nous avons repêché cette Nissan JDM pour que les gars se sentent un peu plus à l'aise. En fait, vous pouvez imaginer qu'il y a un wagon comme ce Stagea garé à chaque coin de rue du centre-ville de Tokyo. Mais, il s'avère que nos collèges japonais n'en avaient jamais vu en chair et en os non plus... et encore moins détaillé.

De plus, cet exemplaire récemment importé n'est pas un domaine familial ordinaire. Même avant qu'il ne soit réglé à plus de 600 ch avec tout un catalogue d'accessoires de rechange haut de gamme, il s'agit d'un rare Stagea 260RS construit par Autech - le légendaire "Skyline GT-R Estate". De l'usine, ils sont venus avec le double turbocompresseur, RB26 moteur tout droit sorti de la R33 GT-R, avec le système de traction intégrale ATESSA, une suspension améliorée, des freins et toutes sortes de pièces de style uniques. C'est une voiture rare, peu importe de quel côté de l'océan Pacifique vous vivez, et le La réponse de JDM au super domaine, 6 ans avant qu'Audi ne lance la RS6 Avant.

Dans tous les cas, cet exemplaire bien utilisé et entraîné était la voiture parfaite pour une série complète d'entraînements internationaux.

LE PROCESSUS

Pour le programme de formation, cette voiture serait traitée avec la majorité des produits de la gamme, en passant par les étapes de lavage, jusqu'à la correction complète de la peinture et aboutissant aux étapes de protection et de finition. Avec la plupart des démonstrations de produits, les étapes sont exactement les mêmes que sur n'importe quelle autre voiture sale - nous commencerions par les roues, effectuerions un prélavage complet, un lavage par contact et un décontamination en trois étapes avant de couper et peinture de raffinage. Cependant, cela ne veut pas dire qu'il n'y avait pas quelques éléments plus spécialisés à surveiller…

COMPARTIMENT MOTEUR

Il va sans dire que celui-ci a un moteur fortement modifié, et avec des voitures comme celle-ci, un soin et une attention supplémentaires doivent être apportés lors du nettoyage de la baie. Dans notre cas, cela a commencé par emballer les filtres ouverts pour les protéger du nettoyeur haute pression, ainsi que par la protection de certains éléments électriques exposés.

En dehors de cela, les règles normales s'appliquent, toute la baie a été nettoyée par brossage dans une combinaison de Verso All Purpose Cleaner et Eradicate Engine Degreaser. Il a ensuite été rincé et traité avec une bonne dose de Dressle All Purpose Dressing.

CORRECTION DE PEINTURE

Couper et polir la peinture sur les importations est notoirement difficile. Cela est dû en grande partie à une histoire inconnue, beaucoup ont été repeints ou retouchés suite à des réparations… ceux-ci ont tendance à rebondir un peu sur le bateau !

Deuxièmement, la peinture de nombreuses voitures japonaises est connue pour être extrêmement douce, donc un bon detailer devra être capable de s'adapter à chaque situation pour surmonter tous les problèmes et obtenir des niveaux uniformes de coupe et de brillance. Bref, il n'y a pas deux voitures qui se ressemblent complètement.

Après avoir masqué toutes les zones nécessitant une protection contre les tampons, il est important de vérifier chaque panneau individuellement. Cela doit non seulement être effectué avec une lumière pour identifier les tourbillons et les défauts qui doivent être éradiqués, mais il est préférable d'utiliser une jauge de peinture pour s'assurer qu'il y a suffisamment de peinture pour réellement polir.

Une fois vérifié, la découpe et l'affinage pouvaient commencer. Nous avons utilisé un processus de correction en plusieurs étapes adapté à chaque panel, en testant avec plusieurs produits en cours de route. Encore une fois, c'est le seul moyen d'uniformiser tout sur toute la voiture.

Une combinaison de One-Step All in One Compound et les trois étapes de notre système Revitalize ont été utilisées pour rendre la peinture aussi impeccable que possible.

UN VERRE

Bien sûr, le polissage ne s'est pas seulement étendu à la peinture non plus. Une autre chose pour laquelle les importations japonaises sont réputées (avec de nombreuses autres voitures des années 80 et 90) est le verre terne et décoloré. Dans notre cas, une tache de Vison Glass Polish a rapidement redonné vie aux fenêtres, décontaminant les surfaces, éliminant les taches et polissant les rayures légères. Ce processus simple fait toujours une énorme différence.

PROTECTION DE PEINTURE

Pour installer une belle brillance profonde, nous avons décidé que l'une de nos cires dures signature était la voie à suivre pour ce détail. Plus précisément, nous avons choisi Soul, une cire hautement réfléchissante développée pour fonctionner à merveille avec les couleurs claires et la peinture nacrée. Avant de pouvoir appliquer notre Soul, nous avons utilisé le nettoyant pour peinture Rejuvenate pour préparer davantage la surface. Après avoir travaillé sur des tampons en microfibre, puis poli, nous avions une peinture exempte de tout résidu qui était parfaite pour que la cire adhère.

NETTOYAGE EN PROFONDEUR DE L'INTÉRIEUR

L'habitacle était en bon état pour une voiture de cet âge, surtout une utilisée avec tant d'enthousiasme, mais il était encore assez sale et pourrait certainement bénéficier d'un nettoyage en profondeur. Étant une grosse voiture également, l'accès était assez décent, mais nous avons décidé de retirer les sièges du marché secondaire pour faciliter le processus. Tout d'abord, les sièges ont été aspirés et traités avec un spritz de Total Interior Cleaner. Travailler cela avec une brosse à rembourrage a rapidement rafraîchi le tissu de ces Recaros classiques.

Les tapis sont généralement plus résistants à l'usure, donc après un aspirateur complet, nous les avons frottés dans une dilution de 1:10 de Verso All Purpose Cleaner pour éliminer toute saleté et tache en profondeur.

Comme on pouvait s'y attendre, les tapis de sol d'origine étaient beaucoup plus sales que les tapis, donc une dilution plus importante de Verso était nécessaire pour pénétrer et décomposer la crasse. Nous avons également utilisé un nettoyeur haute pression pour les nettoyer en profondeur, en terminant par un aspirateur à eau pour aspirer le reste de la saleté et de l'eau.

Après avoir utilisé Total, Wipe Out Interior Disinfectant et Spritz Interior Detailer pour nettoyer et désinfecter en profondeur le tableau de bord, les panneaux de porte et les garnitures, nous sommes passés aux dernières étapes de finition.

Le dernier travail à l'intérieur consiste toujours à utiliser Crystal Glass Cleaner, pour éliminer les traces de doigts, les résidus et les excès de pulvérisation d'autres produits sur les fenêtres. Comme vous pouvez le voir, il y a beaucoup de fenêtres sur un Stagea, et elles sont toutes assez grandes aussi. Mais Crystal s'attaque toujours au travail en quelques secondes avec juste un spritz et une lingette. Avec les sièges boulonnés en place, c'était l'intérieur complet. Facile.

PNEUS ET GARNITURE

Il n'y avait pas beaucoup de garnitures en plastique noir sur ce wagon particulier, mais ce qu'il y avait a certainement montré les signes du vieillissement et les effets des rayons UV. La calandre supérieure et les rails de toit étaient extrêmement fanés, mais ce n'est rien que Revive Trim Dressing ne puisse pas gérer. Notre pansement à base de silicone les a rapidement ramenés à un éclat sombre et profond, tout en nourrissant et en protégeant la coupe pour l'avenir.

La touche finale était, comme toujours, du Satin Tire Crème sur le caoutchouc. Nous avons accumulé quelques couches de ce produit révolutionnaire à finition progressive pour une brillance supplémentaire à l'aspect mouillé.

Comme pour toute voiture détaillée pendant quelques jours, il est presque inévitable que la Stagea ramasse de la poussière légère et des empreintes digitales. Donc, enfin, un essuyage avec Finale Quick Detailer est toujours essentiel avant que la voiture ne sorte. Assurez-vous de ne jamais manquer une bouteille de ce maître multitâche parfumé à la cerise dans votre trousse!

ET NOUS VOICI…

C'est tout le détail complet, avec une grande partie de la formation produit. Nous tenons à remercier les gars d'Auto Finesse Japan pour avoir fait le voyage et nous avoir aidés à obtenir ces résultats incroyables. Vous pouvez suivre et ce qu'ils font ensuite sur @autofinessejapan