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Vous savez déjà qu'Auto Finesse est une marque mondiale, avec un grand nombre de distributeurs officiels à travers le monde, alimentant des revendeurs accrédités dans presque tous les pays de la planète. En gros, partout où vous pouvez réellement conduire un véhicule, vous pouvez être assuré de pouvoir le détailler en utilisant notre gamme de produits locaux.

Tout cela est l'une des raisons pour lesquelles nous prenons l'éducation dans le monde entier si au sérieux, à tel point qu'après le lancement de notre célèbre Detailing Academy au Royaume-Uni, nous avons également été occupés à étendre notre réseau international d'académies, en ouvrant de nouveaux centres en d'autres territoires, y compris l'Europe et l'Asie.

La dernière Auto Finesse Detailing Academy à ouvrir ses portes se trouve à Tokyo, au Japon. Et récemment, le chef de détail, Taiki Ashikawa, et le principal distributeur japonais, Namito Sato, ont rendu visite à notre Académie britannique.


La raison de voyager tout ce chemin est simple, il% u2019s tout pour tirer le meilleur parti de nos produits, quelque chose quis toujours à cœur.
Nous développons notre gamme spécifiquement pour nous assurer que presque tout le monde peut utiliser chaque article efficacement. Mais cela ne signifie pas que n'importe qui peut enseigner la philosophie Auto Finesse ou conseiller les professionnels sur les meilleurs produits à utiliser. C'est pourquoi tous les détaillants de l'Académie (ainsi que les principaux distributeurs) doivent suivre un programme de formation rigoureux de notre équipe de l'Académie britannique. C'est ainsi que nous nous assurons que nos clients bénéficient du même niveau de service, où qu'ils se trouvent. Et, tout cela est pourquoi les gars d'Auto Finesse Japan sont venus pour un détail de trois jours sur une voiture plutôt légendaire


Certains peuvent penser que nous avons rédigé cette Nissan JDM pour que les gars se sentent un peu plus chez eux. En fait, vous pouvez imaginer qu'il y as un wagon tout comme ce Stagea garé à chaque coin de rue du centre-ville de Tokyo. Mais, comme il se trouve, nos collèges japonais n'avaient jamais vu l'un d'entre eux dans la chair non plus ... et encore moins détaillé.

Quoi de plus, cet exemple récemment importé n'est pas une propriété familiale ordinaire. Même avant qu'il ne soit réglé à plus de 600 chevaux avec tout un catalogue d'accessoires de rechange haut de gamme, il s'agit d'un rare Stagea 260RS construit par Autech, le légendaire% u2018Skyline GT-R Estate% u2019. De l'usine, ils étaient livrés avec le moteur RB26 à double turbocompresseur tout droit sorti de la R33 GT-R, ainsi que le système de traction intégrale ATESSA, une suspension améliorée, des freins et toutes sortes de pièces de style uniques. C'est une voiture rare, quel que soit le côté de l'océan Pacifique sur lequel vous vivez, et la réponse JDM au super domaine, 6 ans avant qu'Audi ne lance la RS6 Avant.

Dans tous les cas, cet exemple bien utilisé et dur, était la voiture parfaite pour un cycle complet d'entraînement international.


Le processus

Pour le programme de formation, cette voiture serait traitée avec la majorité des produits de la gamme, en passant par les étapes de lavage, jusqu'à la correction complète de la peinture, et culminant avec les étapes de protection et de finition. Avec la plupart des démonstrations de produits, les étapes sont exactement les mêmes que sur n'importe quelle autre voiture sale nous commencerons par les roues, effectuant un prélavage approfondi, un lavage par contact et une décontamination en trois étapes avant la coupe et le raffinage de la peinture. Bien que, cela ne veut pas dire qu'il n'y avait past quelques bits de plus spécialisés à surveiller pour



Compartiment moteur

Il va sans dire que celui-ci a un moteur fortement modifié, et avec des voitures comme celle-ci, il faut faire très attention lors du nettoyage de la baie. Dans notre cas, cela a commencé par l'ensachage des filtres ouverts pour les protéger du nettoyeur haute pression, ainsi que par la protection de certains éléments électriques exposés.

En dehors de cela, les règles normales s'appliquent, la baie entière a été nettoyée par brossage dans une combinaison de Verso All Purpose Cleaner et Eradicate Engine Degreaser. Il a ensuite été rincé et traité avec une bonne dose de pansement tout usage Dressle.





Correction de la peinture

Découper et polir la peinture sur les importations est notoirement difficile. Une grande partie de cela est due à une histoire inconnue, beaucoup ont été repeintes ou retouchées après des réparations celles-ci ont tendance à rebondir un peu sur le bateau!

Deuxièmement, la peinture de nombreuses voitures japonaises est connue pour être extrêmement douce, donc un bon dessinateur devra être capable de s'adapter à chaque situation pour surmonter les problèmes et obtenir des niveaux uniformes de coupe et de brillance. En bref, aucune voiture ne se ressemble complètement.

Après avoir masqué les zones nécessitant une protection contre les électrodes, il ests important de vérifier chaque panneau individuellement. Cela doit non seulement être effectué avec une lumière pour identifier les tourbillons et les défauts qui doivent être éradiqués, mais il est préférable d'utiliser une jauge de peinture pour s'assurer qu'il y as assez de peinture pour réellement polir.







Une fois vérifiés, la coupe et le raffinage peuvent commencer. Nous avons utilisé un processus de correction en plusieurs étapes adapté à chaque panel, en testant plusieurs produits en cours de route. Encore une fois, c'est le seul moyen de tout uniformiser sur toute la voiture.

Une combinaison de One-Step All in One Compound et les trois étapes de notre système Revitalize ont été utilisées pour rendre la peinture aussi parfaite que possible.







Verre

Bien sûr, le polissage n'a pas non plus été étendu à la peinture.
Une autre chose pour laquelle les importations japonaises sont réputées (ainsi que de nombreuses autres voitures des80s et90s) est le verre terne et décoloré. Dans notre cas, une tache de Vison Glass Polish a rapidement redonné vie aux fenêtres, décontaminant les surfaces, éliminant les taches et polissant les rayures légères. Ce processus simple fait toujours une énorme différence.








Protection de la peinture

Pour installer une belle brillance profonde, nous avons décidé que l'une de nos cires dures signature était la voie à suivre pour ce détail. Plus précisément, nous avons choisi Soul, une cire hautement réfléchissante développée pour fonctionner à merveille avec les couleurs claires et la peinture nacrée. Avant de pouvoir appliquer notre âme, nous avons utilisé le nettoyant pour peinture Rejuvenate pour préparer davantage la surface. Après avoir travaillé sur des tampons en microfibre, puis poncé, nous avons eu une peinture exempte de résidus restants, parfaite pour que la cire adhère.








Nettoyage en profondeur de l'intérieur

Le cockpit était en bon état pour une voiture de cet âge, en particulier une voiture utilisée avec autant d'enthousiasme, mais il était toujours assez sale et pourrait certainement bénéficier d'un nettoyage en profondeur. Étant une grande voiture aussi, l'accès était assez décent, mais nous avons décidé de retirer les sièges du marché secondaire pour faciliter le processus. Tout d'abord, les sièges ont été aspirés et traités avec un spray de Total Interior Cleaner. Travailler cela avec une brosse à rembourrage a rapidement rafraîchi le tissu de ces Recaros classiques.








Les tapis sont généralement plus résistants à l'usure, donc après un aspirateur complet, nous avons frotté dans une dilution 1:10 de Verso All Purpose Cleaner pour éliminer toute saleté et taches profondes.

Comme vous vous en doutez, les tapis de sol d'origine étaient beaucoup plus sales que les tapis, donc une dilution plus lourde de Verso était nécessaire pour pénétrer et éliminer la saleté. Nous avons également utilisé un nettoyeur haute pression pour les nettoyer en profondeur, en finissant avec un aspirateur à eau pour aspirer le reste de la saleté et de l'eau.

Après avoir utilisé Total, Wipe Out Interior Disinfectant et Spritz Interior Detailer pour nettoyer et désinfecter en profondeur le tableau de bord, les cartes de porte et les garnitures, nous étions aux dernières étapes de la finition.








Le dernier travail à l'intérieur consiste toujours à utiliser Crystal Glass Cleaner, pour éliminer les empreintes digitales, les résidus et les surpulvérisations d'autres produits sur les fenêtres. Comme vous pouvez le voir, il y as beaucoup de fenêtres sur un Stagea, et elles% u2019 sont toutes assez grandes aussi. Mais Crystal s'attaque toujours au travail en quelques secondes avec juste un spritz et une lingette. Avec les sièges boulonnés en place, c'était l'intérieur complet. Facile.









Pneus et garnitures

Il n'y avait pas une énorme quantité de garniture en plastique noir sur ce wagon particulier, mais ce qu'il y avait certainement montrait les signes du vieillissement et les effets du rayonnement UV. La calandre supérieure et les longerons de toit étaient extrêmement décolorés, mais rien de ce que Revive Trim Dressing ne pouvait pas gérer. Notre pansement à base de silicone les a rapidement ramenés à un éclat sombre profond, tout en nourrissant et en protégeant la garniture pour l'avenir.

La touche finale finale a été, comme toujours, Satin Tire Cr me sur le caoutchouc. Nous avons accumulé quelques couches de ce produit révolutionnaire à finition progressive pour une brillance supplémentaire.








Comme pour toute voiture qui est détaillée pendant quelques jours, il est presque inévitable que la Stagea ramasse de la poussière légère et des empreintes digitales. Donc, enfin, un essuyage avec Finale Quick Detailer est toujours essentiel avant que la voiture ne s'éteigne. Assurez-vous que vousre jamais sans une bouteille de ce maître multi-tâches parfumé à la cerise dans votre sac de kit!








Et nous voici

C'ests que tout le détail est complet, ainsi qu'une grande partie de la formation produit. Nous aimerions remercier les gars d'Auto Finesse Japan pour avoir fait le voyage et nous avoir aidés à obtenir ces résultats incroyables. Vous pouvez suivre et ce qu'ilsre faire ensuite sur @autofinessejapan