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Comme vous le savez sans doute, les projets AF sont de toutes formes et tailles. Nous avons les plus grands, comme notre Chevrolet Pickup et notre flotte de fourgonnettes Mercedes personnalisées. Nous avons les vraiment, vraiment gros - c'est évidemment notre AirStream Mobile Store. Et, nous avons les tout petits comme nos Triumph Bobber et Honda Metruck. Naturellement, il y a aussi une ou deux constructions de voitures à couper le souffle à l'Auto Finesse Detailing Academy.

La question que nous posons aujourd'hui est la suivante : que se passe-t-il lorsque nous recherchons un nouveau transporteur général pour nous déplacer en Europe ? Eh bien, comme cela se produit si souvent ici, nous nous laissons tous un peu emporter par les spécifications…

Maintenant, il y a eu une longue et illustre histoire de propriété de VW pour Auto Finesse, et en particulier James, le type qui appelle les coups autour de ces pièces. Alors, lorsque vous êtes à la recherche de "quelque chose de pratique pour le quotidien" à ajouter à la flotte - et surtout quelque chose qui ne nécessite pas d'emporter partout l'un des Swamper Sprinters absolument massifs - pourquoi ne pas commencer à regarder VW Transporters ? Après tout, nous connaissons déjà parfaitement les meilleurs de Wolfsburg. Et, avec ce genre de connaissances, il ne faisait aucun doute qu'il finirait par avoir toutes les cloches et tous les sifflets. En outre, il n'y a pas beaucoup de fourgonnettes qui ont le potentiel d'être aussi cool que notre fourgon MSRT Transit Custom Crew ou notre fourgon M-Sport Transit Connect Detailing en sac. Ainsi, une nouvelle VW a été décidée assez rapidement et la recherche a rapidement commencé.

Il est vrai que, parfois, l'aspect pratique doit prévaloir, et c'est pourquoi vous voyez devant vous le fourgon que James a choisi - ce rare VW T6.1 à empattement long. Mais, certains pourraient dire de manière plutôt inhabituelle pour tout projet AF, l'idée était toujours de garder chaque morceau de cette pièce à l'arrière pour déplacer du matériel, des motos, des roues de piste, des outils et tout ce qui nous passionne. Cela signifie pas de réservoir d'eau, pas de générateur ou de jet de lavage, et pas de sièges pour, vous savez, emmener beaucoup de monde avec vous. Mais cela ne veut pas dire que ce fourgon n'a pas été emballé avec tout un assortiment d'équipements spéciaux, en fait celui-ci semble avoir le lot !

Il va sans dire qu'un lougre chargé d'os n'allait pas le couper ici. Mais, mieux encore, grâce à sa richesse de contacts dans le monde de la modification, James a réussi à se procurer cet exemple haut de gamme à faible kilométrage, resplendissant en VW Pure Grey et arborant déjà tous les bons éléments. Nous parlons de coilovers Bilstein, de roues de 20 pouces, de gros patins latéraux, de lumières LED, d'énormes freins Revo et bien sûr, de ce superbe intérieur en cuir Bentley. Il exécute également un puissant bloc TD avec une boîte DSG "éclairante". Tout à fait la spécification alors, et c'est tout de suite!

Donc, vous pourriez dire qu'il ne nous restait plus qu'à le préparer pleinement à la vie sur la route, un processus qui nous tient à cœur. Mais, encore une fois, ce ne serait tout simplement pas juste sans ajouter quelques-uns de ces détails AF de marque, n'est-ce pas ?

Maintenant, on peut dire que nous avons tendance à faire un peu de détails ici à l'Auto Finesse Academy, et il y a un processus distinct lorsqu'il s'agit de préparer n'importe quelle camionnette, sans parler de celle qui doit être conforme aux normes les plus détaillées.

La première partie, bien sûr, est le nettoyage, et dans de nombreux cas, cela devra être un peu plus approfondi que votre voiture d'exposition moyenne… et même les chauffeurs quotidiens bien entretenus. Les camionnettes de travail ont tendance à passer beaucoup de temps sur la route, conduites beaucoup plus fréquemment que les navetteurs quotidiens, ce qui signifie que la concentration de contaminants sera là-haut. Parfois, ils ne voient tout simplement pas le nettoyage régulier auquel vous vous attendez non plus. Tout simplement parce qu'ils sont plus gros, ce qui les rend plus difficiles à laver et à décontaminer qu'une voiture. Bien que nous sachions qu'en réalité, en utilisant les bons produits, ce n'est tout simplement pas le cas - à moins qu'il ne s'agisse d'une camionnette absolument énorme ou d'un camion Luton, ils ne sont pas beaucoup plus compliqués que votre SUV moyen. Il est cependant probable qu'une camionnette d'occasion soit assez sale, surtout en dessous.

Pour la plupart, enlever les roues pour un lavage en profondeur du châssis est la première étape, ici nous utilisons une dilution 1: 5 de nettoyant tout usage Verso sur les arches intérieures et les étriers, suivi de Iron Out Contaminant Remover pour découper toute cette contamination métallique provenant de tas de poussière de frein accumulée et du dissolvant de goudron et de colle ObliTARate pour éliminer le goudron et les résidus collants sur les arches et les pièces de suspension (pas sur les freins pour les deux derniers).

Ceci est suivi par la routine habituelle de nettoyage des roues, le très important prélavage, le lavage par contact, puis une décontamination complète de la peinture en 3 étapes. Encore une fois, sur une camionnette, vous aurez peut-être besoin d'un peu plus de produit, ou de dilutions plus fortes de pré-nettoyants comme Verso ou Dynamite Traffic Film Remover , et peut-être de jeter un peu plus de shampoing pour voiture dans votre seau, pour les trucs vraiment sales. C'est la seule façon de bien se préparer pour le polissage… et de près, le nôtre en avait bien besoin !

Une autre chose que vous trouverez avec la plupart des camionnettes, c'est qu'elles n'ont peut-être pas été nettoyées de la meilleure façon possible à chaque fois. Cela semble doubler pour les anciennes démos et celles conservées chez un concessionnaire - beaucoup d'entre elles semblent avoir été nettoyées avec un balai raide ! En fait, le "frottement" est courant et, en raison du profil en dalle d'une camionnette, les tourbillons et les défauts sont encore plus évidents et accrocheurs qu'avec une voiture, et nous savons tous que la seule façon d'éradiquer les gros défauts est en brisant les composés Dual Action Polisher et Revitalize .

Comme nous l'avons dit, les camionnettes sont souvent conduites. Et par nature, cela signifie qu'ils auront besoin d'une protection contre les éléments pour éviter encore plus de dommages à la peinture et l'apparition de la corrosion. L'inconvénient de cela, bien sûr, est que la protection de toute surface peinte bloquera tous les défauts que vous laisserez derrière vous, et c'est pourquoi il est toujours avantageux de découper ces imperfections et d'affiner la peinture pour obtenir la meilleure finition possible avant d'ajouter des couches de protection. Le meilleur des cas est d'utiliser une polisseuse à machine, mais à tout le moins, obtenez un polissage à la main, cela sera toujours bénéfique.

Bien sûr, cette VW peut être entièrement spécifiée, mais ensuite, nous allions toujours ajouter un peu plus de saveur AF aux procédures pour en faire une véritable partie de la flotte. Cela va presque sans dire.

Ainsi, alors que la correction de la peinture battait son plein, nous nous sommes dirigés vers Wheel Pros Europe et sommes revenus avec un ensemble de roues Rotiform DTM de 20 pouces décalées, chaussées de pneus Nankang AS-2. Un kit d'éclairage complet des spécialistes du Transporter, Travelin-Lite , et un séparateur avant agressif de Maxton Design complètent le look final - tous des détails plus fins, bien sûr, mais des détails qui mettent vraiment en valeur cet extérieur.

En parlant d'extérieurs aussi. Finir en ajoutant toute une charge de protection en céramique résistante allait toujours être la seule voie à suivre. Cette fourgonnette est conçue pour être utilisée après tout, et au moment où vous lirez ceci, elle sera déjà en train de sillonner le pays, se rendant à diverses rencontres et événements. Notre kit de protection complet Caramics est fortement recommandé pour tout bourreau de travail, en particulier ceux qui sont un peu spéciaux. Mais la meilleure nouvelle est que nous avons développé chaque partie de ce pack premium - du kit de protection de la peinture aux kits de protection des roues , du verre et de l' intérieur pour qu'il soit simple et direct à appliquer jusqu'à 12 mois de protection Si02. Contrairement aux revêtements en céramique traditionnels, aucune formation professionnelle n'est nécessaire pour obtenir le niveau de protection souhaité, cela rend également les surfaces super lisses et brillantes, et ne laisse aucune saleté s'accrocher, de sorte que votre fourgon sera plus facile à nettoyer la prochaine fois. . Donc, fondamentalement, c'est gagner, gagner, gagner à tous les niveaux. Mais ne vous contentez pas de nous croire sur parole - vous pouvez voir exactement ce que Caramics peut faire pour votre véhicule et comment cela fonctionne dans notre guide - Quelle différence fait réellement un revêtement en céramique ?

Ce qui pourrait surprendre certains, c'est qu'un seul kit suffit à protéger tout un van. De manière générale, les roues, l'intérieur et le verre seront à peu près les mêmes qu'une voiture bien sûr, mais il y a tout un tas de peinture à enduire, n'est-ce pas ? Mais, en utilisant nos lingettes en céramique imprégnées de Si02, l'application du revêtement ne pourrait tout simplement pas être plus simple. Il en va de même pour tous nos kits. Le kit de protection du verre utilise des lingettes, et les roues et le revêtement intérieur sont de simples vaporisations. Il n'y a pas plus rapide, plus facile ou plus efficace que cela.

Il y avait bien sûr une dernière touche finale, après avoir été entièrement préparée pour la saison, la fourgonnette avait enfin gagné ses ailes AF, nous l'avons donc envoyée à Wrap Xtreme pour les logos et les bandes de quart arrière AF habituels.

Voilà donc l'histoire du dernier né de la Team AF et, comme vous pouvez le constater, cela s'est plutôt bien passé. Mais, que ce soit presque trop beau pour simplement charger et conduire dans toute l'Europe en représentant la marque de détail préférée de tous n'est pas la question. Quoi qu'il en soit, qui a dit que l'aspect pratique ne pouvait pas non plus s'accompagner d'une charge de style ?