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Nos sentamos a tomar una taza de té con la leyenda detrás del diseño de A Khan Afzal Khan mismo. Sigue leyendo para saber cómo comenzó la compañía y qué es lo próximo para la marca.

¿Cómo empezó todo?

Era un pasatiempo de la infancia ese tipo de bola de nieve. Siempre me han apasionado los automóviles y hace unos 25 años se convirtió en un negocio, o al menos el comienzo de mi carrera en la industria. Comencé a trabajar para una empresa de forma gratuita, ataúdes de ingeniería de todas las cosas. Aprendí todo sobre las herramientas y cómo fabricar productos de principio a fin. Luego fue en un plan de publicidad y generando ideas de cómo llevar mi nombre y mi marca hacia adelante paso a paso. No era algo que simplemente disfrutaba, resultó ser algo en lo que era muy bueno, dominado si así lo desea. Era mi pasión, y ahora es tanto mi pasión como mi negocio. Cuando era pequeño, mi mayor deseo era tener una tienda que vendiera ruedas y accesorios, ahora tengo un equipo de más de 25 diseñadores internos que están involucrados en todos los aspectos del diseño de productos, desde automóviles hasta relojes, interiores, Ropa y más.

Cuéntanos sobre la venganza?

Construir mi propio auto fue mi último sueño. El proyecto Vengeance Aston Martin fue mi desafío más difícil hasta la fecha. Aunque sabía que podía hacerlo. Es gracioso porque hice cosas como ruedas negras en 2002, y ahora los fabricantes las están haciendo OEM. Realmente siento que mi nombre y marca comienzan las tendencias, así que fue bueno trabajar en el desarrollo de mi propio automóvil. Sí, se basa en el Rapid, pero queda muy poco de la estética del original. Las patas traseras son una pieza clave. Para mí, los autos se están volviendo cada vez más parecidos a los animales, con unas curvas increíbles y quería acentuar esto en mi diseño. La distintiva rejilla de gran espacio está fabricada en aluminio billet, y le da a la venganza su identidad inconfundible. No solo eso, tomamos el tema de James Bond con las ruedas y las hicimos parecer una rueda de ruleta. Muestra una creatividad única con sustancia. Todo el diseño ha pasado por una serie de cambios: esto, literalmente, ha estado ocurriendo durante años, pero quería asegurarme de que fuera totalmente correcto. Me tomé mi tiempo para conseguirlo al 100%, seleccionando a las personas adecuadas para fabricar el automóvil, etc. La protuberancia central del capó continúa las líneas del techo, fluyendo hacia los pilares C ensanchados y esas alas, todas formadas en un martillo Aluminio formado. Un nuevo parachoques rediseñado ve un nuevo sistema de escape en forma de cruz y una nueva iluminación trasera. Sólo habrá cinco modelos hechos. Una edición especial muy especial. También hicimos una versión convertible, que se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra el próximo mes, además de estar en el proceso de desarrollar un Freno de tiro de Rapid Vengeance S de cuatro puertas, algo que me entusiasma particularmente.

¿Cómo preparas tus coches para la recogida?

Siendo honestos, tenemos uno o dos tipos internos que hacen esto. Realmente no soy una persona para ensuciarme las manos, así que tenemos a esos tipos que hacen un trabajo fantástico al cuidar la pintura y los interiores antes de que alguien los recoja. No es como que los autos se ensucien particularmente, quiero decir que a menudo tendrán pintura fresca, así como un nuevo recorte para que no necesiten mucho, pero es importante mostrar realmente qué tan bueno se ha logrado un acabado Por nuestros chicos de pintura e interiores, así nos aseguramos de que se vean lo mejor posible.

¿Cuál fue la idea detrás de su brazo de camión, la Compañía de Camiones de Chelsea? ¿El precio de los Defensores no lo ha desanimado, y Land Rover ha decidido no hacerlos más?

Fundé Chelsea Truck Company en respuesta a la creciente demanda en el mercado de versiones elegantes y lujosas de vehículos como el Jeep Wrangler, el Land Rover Defender y el Mercedes-Benz Clase G. Quería tomar estos modelos icónicos y hacer versiones mejoradas y especiales para los entusiastas de los autos. Nuestro diseño y fabricación son todos internos, y utilizamos cadenas de suministro locales, en primer lugar porque estamos orgullosos de apoyar a la industria británica, pero lo más importante es mantener el toque personal en nuestro trabajo. Estoy orgulloso de poner mi nombre en cada vehículo que producimos. Sí, los Defensores han subido de precio, pero el hecho de que ya no se hagan más los hace mucho más deseables. Nuestros clientes quieren algo raro, así que no solo obtienen algo que ya no se hace, sino que también pueden personalizarlo con nuestra amplia gama de opciones para que no se vea en las carreteras antes.

¿Qué los hace únicos a ustedes?

Creatividad. Seguro. Tenemos ideas sobre ideas. Verá ese Defender en la ventana delantera, el pintado en el Bugatti EB10 azul, bueno, tiene un techo de vidrio panorámico, que fue completamente construido por el entrenador en la casa, algo que nunca se había hecho antes en un Defender. Siempre estamos creando algo diferente y creando nuestras propias tendencias. Es lo que nos hace tan únicos en este mercado. A pesar de tener nuevas ideas todo el tiempo, es importante tener un tema o una cola de diseño en ejecución, para que sepa que es esa marca cuando la ve. Sí, todo tiene mi nombre, pero aun así, creo que es importante saber quién / qué marca es.


¿Planes futuros?

Los Estados Unidos son los siguientes para mí. Es un lugar tan desafiante, pero un mercado sofisticado, y siento que este es el momento para el cambio allí. Parecen tan anticuados en sus formas de modificación, me gustaría ingresar al mercado desde el principio y ser uno de los principales actores. Se requerirá reconocimiento, ya que este año nos dirigiremos todo lo posible a espectáculos, etc., y nos daremos una idea de todo esto, además de probar el agua con algunos de mis diseños. LA será el primero en la agenda. Aquí todo está diseñado desde cero, y ahí es donde creo que tenemos un nicho de mercado. Demasiadas compañías están reproduciendo las mismas cosas antiguas y no están pensando fuera de la caja. Somos una empresa creativa y queremos ser los primeros (ya menudo somos los primeros) cuando creamos una tendencia o dos. El mercado del Reino Unido es un poco difícil en este momento, y se ha demostrado que es difícil para algunos recién llegados, pero lo seguimos haciendo. El área de Medio Oriente y su mercado siempre han sido difíciles para nosotros debido a que somos una marca "blanca"; simplemente somos demasiado seguros para ellos allí con sus envoltorios dorados, etc. Siguiendo el sueño de América, nuestro objetivo es tener tres o cuatro salas de exhibición en Londres. Obviamente, tenemos este sitio de Chelsea, pero probablemente sea demasiado pequeño para mostrar todo lo que podemos hacer. Nuestro sitio de Chelsea es un sitio para dos autos y hemos estado aquí por cinco años, ¡definitivamente necesitamos más presencia en la capital! Todavía tenemos nuestro sitio en Leeds Bradford, donde se basan todos nuestros ingenieros y cuerpos internos.

¿Qué se hace exactamente en casa, entonces?

Los Estados Unidos son los siguientes para mí. Es un lugar tan desafiante, pero un mercado sofisticado, y siento que este es el momento para el cambio allí. Parecen tan anticuados en sus formas de modificación, me gustaría ingresar al mercado desde el principio y ser uno de los principales actores. Se requerirá reconocimiento, ya que este año nos dirigiremos todo lo posible a espectáculos, etc., y nos daremos una idea de todo esto, además de probar el agua con algunos de mis diseños. LA será el primero en la agenda. Aquí todo está diseñado desde cero, y ahí es donde creo que tenemos un nicho de mercado. Demasiadas compañías están reproduciendo las mismas cosas antiguas y no están pensando fuera de la caja. Somos una empresa creativa y queremos ser los primeros (ya menudo somos los primeros) cuando creamos una tendencia o dos. El mercado del Reino Unido es un poco difícil en este momento, y se ha demostrado que es difícil para algunos recién llegados, pero lo seguimos haciendo. El área de Medio Oriente y su mercado siempre han sido difíciles para nosotros debido a que somos una marca "blanca"; simplemente somos demasiado seguros para ellos allí con sus envoltorios dorados, etc. Siguiendo el sueño de América, nuestro objetivo es tener tres o cuatro salas de exhibición en Londres. Obviamente, tenemos este sitio de Chelsea, pero probablemente sea demasiado pequeño para mostrar todo lo que podemos hacer. Nuestro sitio de Chelsea es un sitio para dos autos y hemos estado aquí por cinco años, ¡definitivamente necesitamos más presencia en la capital! Todavía tenemos nuestro sitio en Leeds Bradford, donde se basan todos nuestros ingenieros y cuerpos internos.