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BMW M535i: PRIMERA PARTE -

BMW M535i: PRIMERA PARTE

Thursday 09 January 2020

Este 1987 BMW E28 535i es el último vehículo en unirse a la flota de AF y, como probablemente ya haya aprendido de nuestras versiones anteriores, no hacemos nada a medias.

Este BMW E28 535i de 1987 es el último vehículo en unirse a la flota de AF y, como probablemente ya habrás aprendido de nuestras construcciones anteriores, no hacemos nada a medias. Ya ha sido tratada con una configuración y ruedas completamente nuevas, junto con un nuevo escape doble.

Comprado a Old Colonel Cars, en Hertfordshire, a fines del año pasado, ha recorrido sin parar las 59,000 millas de la E28. Al momento de la recolección, se llevó directamente a A&A Merctech Ltd para que le cambiaran la suspensión y las ruedas. Suena simple, ¿verdad? Bueno, como muchos de ustedes que conocen el mundo del stance sabrán, no fue así. Se hizo una montaña absoluta de rodadura y ensanchamiento del arco, especialmente en los arcos traseros, para acomodar el ancho de las nuevas ruedas. Un nuevo juego de ruedas divididas OZ Futura de 18 pulgadas con un ancho de 9j en la parte delantera y 11j en la parte trasera, junto con algunos BC Racing Coilovers estaban listos para funcionar. Cada rueda está recubierta con una goma muy elegante; Michelin Pilot Sport Cup 2, para ser exactos. Para lograr el ajuste trasero 11j, los brazos traseros con casquillos polivinílicos se combaron a través de un conjunto de cubos excéntricos Powerflex con orificios centrales desplazados, lo que ayudó a empujar la parte superior de las ruedas hacia adentro. Los amortiguadores se soldaron, lo que significó cortar el puntal y soldar el puntal nuevo en el buje. ¡Es seguro decir que ha habido mucho trabajo involucrado para lograr que la altura de manejo sea la correcta!

Una vez que se arreglaron las ruedas y la postura, llegó el momento de llevar el automóvil a Rtec Auto Design, en St Albans, para un nuevo escape. Previamente habíamos intentado obtener un original, sin suerte. Habiendo contactado a BMW para que les dijeran que había una espera de dos años en la pieza de repuesto original. Entonces, el automóvil fue llevado a Rtec Auto Design para que forjaran uno nuevo con el fin de producir algo que se pareciera lo más posible al original.

Habiendo tenido solo cuatro propietarios anteriores, junto con su bajo kilometraje, este es un automóvil encantador y se conduce muy bien. Especialmente ahora que se ha revisado la configuración de la suspensión. Ahora está construido exactamente como lo concibió el jefe James Batty, completo con la increíble persiana original de la ventana trasera.

A pesar de que el BMW ya se ha sometido a un trabajo serio, aún no ha sido tratado con el tratamiento Auto Finesse, ¡así que mantén los ojos bien abiertos para ver el lanzamiento del video con todos los detalles próximamente!

 


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