Ant et son équipe construisent des voitures pour les clients, sur la base d'une commission uniquement - et ils sont géniaux ! Les voitures sont adaptées aux besoins individuels des clients - même la position assise, le volant et les pédales sont conçus pour s'adapter à la taille et aux spécifications spécifiques de ce client.
Comme vous pouvez l'imaginer, ces constructions nécessitent beaucoup de travail, du début à la fin, mais comment préparent-ils les voitures pour la collecte ? Eh bien, j'ai eu la chance d'être présenté autour de l'une des voitures devant sortir avec un client, par Chris Hackett, partenaire et responsable de la carrosserie, qui nous a donné quelques conseils détaillés :
- Utilisez une cire appropriée. Pas de matières synthétiques ou de vinyle ; les cires naturelles sont les meilleures.
- La peinture laquée nécessitera plusieurs couches, avec un bon re-cirage une à deux fois par mois.
- Le spray de finition est le produit le plus polyvalent que nous utilisons. Il peut être utilisé sur la plupart des surfaces et est idéal si vous êtes pressé - il suffit de vaporiser et d'essuyer.
- Si la peinture Two Pack - c'est-à-dire pas de laque - il faudra plus de cire, donc deux fois par mois au moins.
- Les voitures doivent être lavées environ une fois par semaine. Arrosez la voiture avec de l'eau savonneuse ou une mousse de neige - cela aide à détacher les particules en la lavant avec un gant doux.
- N'utilisez pas d'éponge ou vous finirez par mettre plus de marques de tourbillon dans la peinture qu'auparavant, en raison de la nature grossière de l'éponge.
Pour les détails complexes tels que les grilles et les roues métalliques, nous utilisons des brosses - l'utilisation de brosses signifie que nous atteignons tous les coins et recoins que contiennent ces détails complexes. - Lavez toujours la voiture de haut en bas.
- La peau d'orange ramassera la saleté plus facilement que la peinture lisse, donc toute la peinture doit être mate et polie. Nous aplanissons et polissons toujours nos voitures, puis nous les cirons ensuite.
- La chose la plus importante que vous puissiez faire lors de la préparation d'un polissage à la machine est de coller du ruban adhésif. Collez tout ce qui n'a pas besoin de polissage, y compris les caoutchoucs de fenêtre - si vous frappez un caoutchouc avec la polisseuse, il le brûlera et vous devrez le remplacer.
- Avant d'essayer d'aplatir et de finir votre propre véhicule, il est important de ne rien utiliser de plus dur qu'un 1500. Nous utilisons d'abord un composé de coupe, avec une tête de vadrouille en mousse et un polissage de machine plus fin après cela.
- La peinture laquée est plus fine et vous devez faire très attention à ne pas la brûler. La peinture à deux composants est appliquée beaucoup plus épaisse, car il n'y a pas de laque, mais il faut quand même faire attention lors du polissage à la machine.
- Lorsque vous utilisez une vadrouille à polir, gardez-la en mouvement. Ne laissez pas le panneau devenir trop chaud, continuez à sentir avec votre main pour vérifier la température au fur et à mesure. La chaleur peut cloquer la peinture. Vous pouvez pulvériser un brouillard d'eau sur le panneau pour le refroidir, si nécessaire.
- Un autre bon conseil est d'être prudent lors du polissage à la machine à proximité ou au-dessus de la ligne de sertissage. Nous vous suggérons de coller jusqu'à la ligne de sertissage et de polir à la machine de chaque côté, individuellement. Les gens ont du mal à mesurer les pressions lorsqu'ils traversent de telles lignes, cela aidera donc à ne pas les brûler. Pour le dire simplement; ne jamais polir sur une arête vive.
Eh bien, ce sont nos meilleurs conseils d'Ant et de son équipe. Si vous avez des questions supplémentaires sur les détails, faites-le nous savoir à info@autofinesse.co.uk.
