Vous nous connaissez tous (Auto Finesse) en tant que fournisseur d'entretien automobile, mais savez-vous comment nous avons commencé ? Eh bien, permettez-moi de vous donner un bref aperçu. Notre patron, ou grand patron, James Batty, a commencé à nettoyer les voitures de manière professionnelle en 1999 et est entré dans les détails en 2006. En 2010, il a commencé à créer quelques produits d'entretien automobile, et maintenant nous sommes ici, avec une gamme de produits actuelle de 156 articles.
Eh bien, c'est comme ça que nous avons évolué, mais comment le détail dans son ensemble a-t-il évolué ? Eh bien, prenez une tasse de thé et détendez-vous pendant que nous vous le disons. Tout a vraiment commencé lorsque Karl Benz, Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach ont breveté la toute première voiture, en 1886. Vous ne pouvez pas avoir un phénomène de détail sans la voiture, n'est-ce pas ! Depuis lors, il y a eu un certain nombre de points charnières dans l'histoire du detailing. Par exemple, la première cire faite à la main a été développée à Zurich, dans les années 1930, pour protéger les antiquités et les laques. C'est jusqu'à ce que l'inventeur se rende compte qu'il produisait les meilleurs résultats sur la peinture automobile. C'est vraiment dans les années 1990, cependant, que les produits de voituriers automobiles ont vraiment pris leur envol, avec l'introduction de chiffons en argile et en microfibre de détail venant de Suède vers toute l'Europe.
Les détails, comme on les appelle aujourd'hui, sont encore relativement nouveaux et continuent d'évoluer à un rythme rapide. Détailler un terme qui a traversé l'étang de l'Amérique au Royaume-Uni a vraiment commencé vers 2005, avec des voituriers de voitures haut de gamme voulant se distancer des lave-autos rapides et bon marché qui commençaient à appeler leurs services valeting ou « valet ». et le voiturier sont fondamentalement la même chose ; c'est nettoyer une voiture. Mais le terme détailler aide vraiment à définir le niveau auquel la tâche va être accomplie. Le détailler est bien plus qu'un valet de chambre, il va en profondeur dans l'état de la peinture et sa finition globale. Un valet chercherait propre, tandis qu'un detailer chercherait clair comme dans un reflet clair comme du verre. câble de portail, qui devait initialement être importé d'Amérique. Quelque chose qu'aucun détailleur chevronné ne manquera - principalement pour ne pas avoir à trimballer son vieux convertisseur 110 V. Cette évolution vers le polissage à la machine, à son tour, a fait monter la popularité de barres d'argile. Une voiture doit être exempte d'argile de tout contaminant de surface avant le polissage à la machine. La barre d'argile retire essentiellement le goudron de la route et toutes les autres impuretés trouvées de la surface de la peinture sans l'endommager. Si vous polissez une voiture à la machine sans avoir effectué un barrage d'argile complet, toute contamination présente sera ramassée par la machine et tourbillonnée autour de la peinture, provoquant des éraflures et des nattes. Ce point de détailler l'histoire a été une véritable révélation sur les finitions qui pouvaient être réalisées. Un bon détail se traduirait souvent par une meilleure finition que celle de l'usine.
À peu près à la même époque, les forums accueillaient les véritables étoiles montantes de l'industrie, avec de nombreux dessinateurs de haut niveau partageant, discutant et perfectionnant leurs compétences avec d'autres, dans tout le pays. Notre grand patron dont nous vous avons parlé plus tôt a même appris beaucoup de ses compétences sur ces mêmes forums et a également partagé de nombreuses idées, techniques et autres idées. Les fils de la salle d'exposition étaient autrefois remplis de personnes repoussant les limites de la norme en matière d'entretien automobile, avec des régimes de lavage s'étalant sur plus de cinq heures, ainsi que des brosses et des solutions pour tous les scénarios possibles ; les conditions météorologiques, les zones difficiles d'accès et les produits spécifiques aux pièces automobiles. Puis vint la phase de décollage des roues. Jusque-là, les professionnels n'étaient pas vraiment intéressés par le démontage ou le démontage de pièces du véhicule (au-delà d'un jeu de tapis de sol). Cette étape a vraiment ouvert les vannes à mesure que les dessinateurs étaient de plus en plus formés, instruits et expérimentés. Les meilleurs se sont aventurés dans un nouveau territoire, en enlevant les badges, les grilles, les branchies et bien plus encore dans la poursuite du polissage à la machine de chaque centimètre carré possible de la voiture.
Le voyage de détail est vraiment fascinant. Les passionnés de voitures (et certaines personnes qui ne le sont pas) veulent que leurs voitures soient dans le meilleur état, et un bon détail leur donne souvent un meilleur résultat qu'en sortie d'usine. Nous avons vu des voitures neuves livrées avec la peau d'orange pâle, mais la peau d'orange, néanmoins. Vous ne vous attendez pas à cela lorsque vous achetez une nouvelle voiture, mais la finition complexe recherchée par un détaillant va au-delà de celle d'un fabricant, garantissant que chaque pièce est la meilleure possible. Vous ne pouvez pas faire ce métier si vous n'êtes pas passionné ; pas nécessairement passionné par les voitures, mais passionné par les incroyables finitions et améliorations qui peuvent être apportées. Voir des exemples avant et après est quelque chose qui nous rend vraiment fiers, comme une entreprise d'entretien automobile, et rend également le dessinateur fier. Ils ont essentiellement amélioré quelque chose qu'une équipe de centaines/milliers a produit et, bien sûr, nous sommes heureux de vous aider. Nos conseils, astuces et produits aident les gens à atteindre (pour citer Borat) un grand succès, et c'est exactement pourquoi nous faisons ce que nous faisons.
