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Sie werden bereits wissen, dass Auto Finesse eine sehr globale Marke ist, mit einer großen Anzahl offizieller Distributoren auf der ganzen Welt, die akkreditierte Händler in fast jedem Land der Welt beliefern. Grundsätzlich können Sie überall, wo Sie ein Fahrzeug fahren können, sicher sein, dass Sie es mit unserem Sortiment an selbst hergestellten Produkten detaillieren können.

All dies ist einer der Gründe, warum wir die weltweite Bildung so ernst nehmen, dass wir nach der Gründung unserer Flaggschiff-Detailing Academy in Großbritannien auch damit beschäftigt sind, unser internationales Academy-Netzwerk weiter auszubauen und neue Zentren in anderen Territorien, einschließlich Europa und Asien.

Die jüngste Auto Finesse Detailing Academy, die ihre Pforten öffnete, befindet sich in Tokio, Japan. Und vor kurzem statteten sowohl der Head Detailer Taiki Ashikawa als auch der japanische Hauptdistributor Namito Sato unserer UK Academy einen Besuch ab.

Der Grund für diese Reise ist einfach: Es geht uns darum, das Beste aus unseren Produkten herauszuholen, etwas, das uns immer am Herzen liegt. Wir entwickeln unser Sortiment gezielt, um sicherzustellen, dass fast jeder jeden Artikel effektiv nutzen kann. Dies bedeutet jedoch nicht, dass jeder die Auto Finesse-Philosophie lehren oder die Profis zu den besten Produkten beraten kann. Aus diesem Grund müssen sich alle Detailer der Academy (zusammen mit den Haupthändlern) einem strengen Schulungsprogramm von unserem britischen Academy-Team unterziehen. So stellen wir sicher, dass unsere Kunden überall den gleichen Service erhalten. Und all das ist der Grund, warum die Jungs von Auto Finesse Japan für ein dreitägiges Detail an einem ziemlich legendären Auto vorbeigekommen sind…

Einige mögen denken, dass wir diesen JDM-Nissan entworfen haben, damit sich die Jungs ein bisschen mehr zu Hause fühlen. Tatsächlich können Sie sich vorstellen, dass an jeder Straßenecke in der Innenstadt von Tokio ein Wagen wie diese Stagea geparkt ist. Aber wie sich herausstellte, hatten unsere japanischen Colleges auch noch nie einen davon im Fleisch gesehen... geschweige denn einen detaillierten.

Außerdem ist dieses kürzlich importierte Exemplar kein gewöhnlicher Familienbesitz. Noch bevor es mit einem ziemlich umfangreichen Zubehörkatalog auf über 600 PS getunt wurde, ist dies ein seltener Autech-gebauter Stagea 260RS - der sagenumwobene "Skyline GT-R Estate". Motor direkt aus dem R33 GT-R, zusammen mit dem ATESSA-Allradantriebssystem, leistungsgesteigerter Federung, Bremsen und allen möglichen einzigartigen Styling-Teilen.Es ist ein seltenes Auto, egal auf welcher Seite des Pazifischen Ozeans Sie leben, und JDM-Antwort auf den Super-Kombi, volle 6 Jahre bevor Audi den RS6 Avant auf den Markt brachte.

Auf jeden Fall war dieses viel genutzte und hart gefahrene Exemplar das perfekte Auto für eine komplette internationale Trainingsrunde.

DER PROZESS

Für das Trainingsprogramm wurde dieses Auto mit den meisten Produkten des Sortiments behandelt, von den Waschschritten über die vollständige Lackkorrektur bis hin zu den Schutz- und Finishing-Phasen. Bei den meisten Produktvorführungen sind die Etappen genau die gleichen wie bei jedem anderen schmutzigen Auto - wir beginnen mit den Rädern, führen eine gründliche Vorwäsche, Kontaktwäsche und dreistufige Dekontamination vor dem Schneiden durch und Lack veredeln. Das soll jedoch nicht heißen, dass es nicht noch ein paar speziellere Details zu beachten gab…

MOTORRAUM

Es versteht sich von selbst, dass dieser einen stark modifizierten Motor hat, und bei solchen Autos ist beim Reinigen der Bucht besondere Sorgfalt und Aufmerksamkeit geboten. In unserem Fall begann dies mit dem Einpacken der offenen Filter, um sie vor dem Hochdruckreiniger zu schützen, zusammen mit dem Schutz einiger freiliegender Elektrik.

Ansonsten gelten die normalen Regeln, die gesamte Bucht wurde durch Bürsten in einer Kombination aus Verso All Purpose Cleaner und Eradicate Engine Degreaser gereinigt. Es wurde dann gespült und mit einer gesunden Dosis Dressle All Purpose Dressing behandelt.

LACKKORREKTUR

Das Schneiden und Polieren von Lacken bei Importen ist bekanntermaßen schwierig. Vieles davon ist auf unbekannte Geschichte zurückzuführen, viele wurden nach Reparaturen neu lackiert oder ausgebessert ... diese neigen dazu, auf dem Boot ein wenig herumzuhüpfen!

Zweitens ist der Lack vieler japanischer Autos als extrem weich bekannt, sodass ein guter Detailer in der Lage sein muss, sich an jede Situation anzupassen, um Probleme zu überwinden und einheitliche Schnitt- und Glanzgrade zu erzielen. Kurz gesagt, kein Auto gleicht dem anderen.

Nachdem Sie alle Bereiche abgedeckt haben, die vor den Pads geschützt werden müssen, ist es wichtig, jede Platte einzeln zu überprüfen. Dies muss nicht nur mit einer Lampe durchgeführt werden, um die zu beseitigenden Verwirbelungen und Defekte zu identifizieren, sondern es ist am besten, ein Farbmessgerät zu verwenden, um sicherzustellen, dass genug Farbe vorhanden ist, um tatsächlich zu polieren.

Nach der Überprüfung konnte mit dem Schneiden und Verfeinern begonnen werden. Wir haben einen mehrstufigen Korrekturprozess verwendet, der auf jedes Panel zugeschnitten ist, und währenddessen mit mehreren Produkten getestet. Auch hier ist dies der einzige Weg, um alles über das ganze Auto einheitlich zu bekommen.

Eine Kombination aus One-Step All in One Compound und den drei Schritten unseres Revitalize Systems wurde verwendet, um die Lackierung so makellos wie möglich zu machen.

GLAS

Das Polieren erstreckte sich natürlich nicht nur auf den Lack. Eine andere Sache, für die japanische Importe bekannt sind (zusammen mit vielen anderen Autos aus den 80er und 90er Jahren), ist stumpfes, verblasstes Glas. In unserem Fall erweckte ein Fleck Vison Glass Polish die Fenster schnell wieder zum Leben, dekontaminierte die Oberflächen, entfernte Flecken und polierte leichte Kratzer. Dieser einfache Prozess macht immer einen großen Unterschied.

LACKSCHUTZ

Um einen schönen tiefen Glanz zu erzielen, haben wir uns für eines unserer charakteristischen Hartwachse entschieden, um dieses Detail umzusetzen. Genauer gesagt haben wir uns für Soul entschieden, ein hochreflektierendes Wachs, das entwickelt wurde, um erstaunlich mit hellen Farben und perlmuttartigen Farben zu arbeiten. Bevor wir unseren Soul auftragen konnten, verwendeten wir jedoch Rejuvenate Paintwork Cleanser, um die Oberfläche weiter vorzubereiten. Nach dem Einarbeiten der Mikrofaserpads und dem anschließenden Abpolieren hatten wir einen Lack frei von Resten, auf dem das Wachs perfekt haften konnte.

INNENRAUM TIEF SAUBER

Das Cockpit war für ein Auto dieses Alters in einem guten Zustand, besonders wenn man es so enthusiastisch benutzte, aber es war immer noch ziemlich schmutzig und könnte definitiv von einer gründlichen Reinigung profitieren. Da es sich auch um ein großes Auto handelt, war der Zugang ziemlich anständig, aber wir entschieden uns, die Aftermarket-Sitze zu entfernen, um den Vorgang zu vereinfachen. Zuerst wurden die Sitze abgesaugt und mit einem Spritzer Total Interior Cleaner behandelt. Das Einarbeiten mit einer Polsterbürste hat den Stoff dieser klassischen Recaros schnell aufgefrischt.

Teppiche sind in der Regel strapazierfähiger, daher haben wir nach einem gründlichen Staubsaugen in einer 1:10-Verdünnung des Verso Allzweckreinigers geschrubbt, um tieferen Schmutz und Flecken zu entfernen.

Wie zu erwarten war, waren die Original-Fußmatten viel stärker verschmutzt als die Teppiche, daher war eine stärkere Verdünnung von Verso erforderlich, um den Schmutz zu durchdringen und abzubauen. Wir haben auch einen Hochdruckreiniger verwendet, um sie weiter gründlich zu reinigen, und mit einem Wassersauger abgeschlossen, um den letzten Schmutz und das Wasser abzusaugen.

Nachdem wir Total, Wipe Out Interior Desinfectant und Spritz Interior Detailer verwendet hatten, um das Armaturenbrett, die Türverkleidungen und die Zierleisten gründlich zu reinigen und zu desinfizieren, waren wir in der Endbearbeitungsphase.

Die letzte Arbeit im Innenraum ist immer die Verwendung von Crystal Glass Cleaner, um Fingerabdrücke, Rückstände und Spritznebel von anderen Produkten auf den Fenstern zu entfernen. Wie Sie sehen, gibt es auf einer Stagea viele Fenster, und sie sind auch alle ziemlich groß. Aber Crystal erledigt den Job immer noch in Sekunden mit nur einem Spritzer und einem Wisch. Mit den verschraubten Sitzen war das Interieur komplett. Einfach.

REIFEN UND TRIM

Es gab nicht viele schwarze Plastikverkleidungen an diesem speziellen Wagen, aber was es gab, zeigte sicherlich die Zeichen des Alterns und der Auswirkungen der UV-Strahlung. Der obere Kühlergrill und die Dachreling waren extrem verblasst, aber das ist nichts, was Revive Trim Dressing nicht bewältigen könnte. Unser Verband auf Silikonbasis verlieh ihnen bald wieder einen tiefdunklen Glanz, während er gleichzeitig die Verkleidung nährt und für die Zukunft schützt.

Der letzte Schliff war wie immer Satin Tire Crème auf dem Gummi. Wir haben ein paar Schichten dieses revolutionären Produkts mit progressivem Finish für zusätzlichen Wet-Look-Glanz aufgebaut.

Wie bei jedem Auto, das für ein paar Tage detailliert wird, ist es fast unvermeidlich, dass der Stagea leichten Staub und Fingerabdrücke aufnimmt. Zu guter Letzt ist ein Abwischen mit Finale Quick Detailer immer wichtig, bevor das Auto ausgeht. Stellen Sie sicher, dass Sie nie eine Flasche dieses nach Kirschen duftenden, meisterhaften Multitaskers in Ihrer Ausrüstungstasche haben!

UND HIER SIND WIR…

Das ist das ganze Detail, zusammen mit einem großen Teil der Produktschulung. Wir möchten den Jungs von Auto Finesse Japan dafür danken, dass sie die Reise unternommen und uns geholfen haben, diese unglaublichen Ergebnisse zu erzielen. Sie können folgen und was sie als nächstes vorhaben auf @autofinessejapan