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Das größte Detail: Detaillierung eines LKW-Fahrerhauses -
30 min. lesen Monday 25 July 2022

Das größte Detail: Detaillierung eines LKW-Fahrerhauses

Ja, es ist eine große Sache, aber es ist der Detaillierung eines Autos nicht unähnlich … nur mit ein paar wesentlichen Unterschieden.

Lastkraftwagen, Lastenschlepper, Sattelzugmaschinen, Riggs, Semis, Lastwagen, Lastzüge, wie auch immer Sie sie in Ihrer Region nennen mögen, Lkw halten die Wirtschaft ganzer Nationen in Bewegung. Tatsächlich kommissionieren und versenden wir hier bei Auto Finesse nicht nur jeden Tag Tausende von Direktbestellungen, sondern beladen auch mehrere LKWs und füllen sie mit noch mehr unserer Top-Detailing-Produkte für den weltweiten Vertrieb.

Aber was ist mit unserer eigenen Art von höchster Detailing-Magie an einem Lastwagen? Das ist ein ganz anderes Tier. Aufgrund der Natur, ständig auf der Straße zu sein und die Meilen zu fressen, muss gesagt werden, dass wir die Polierer auf einem dieser sehr oft nicht ausbrechen können. Aber wir vermuten, dass die große Frage hier lautet, warum Sie überhaupt einen LKW detailliert beschreiben würden?

Nun, wie immer ist die Antwort einfach, auch wenn der Prozess etwas komplizierter als gewöhnlich ist. LKWs brauchen genauso viel Liebe, Aufmerksamkeit und Schutz wie Autos, sie sind genauso anfällig für alltägliche Verschmutzungen und den Beginn von Korrosion wie jedes andere Fahrzeug auf der Straße, wahrscheinlich noch mehr aufgrund des harten Arbeitslebens und extremen Laufleistungen müssen diese Monster standhalten.

Natürlich gibt es noch einen weiteren praktischen Grund, warum sie so aussehen müssen. Sie können bei jedem Wetter Kilometer zurücklegen, aber genau wie ein Firmenwagen oder auch ein Lieferwagen bietet ein LKW das Gesicht des Geschäfts da draußen auf der Straße - je besser er aussieht, desto besser ist er für den Ruf von der Eigentümer. Tatsächlich werden Sie feststellen, dass LKWs aufgrund der enormen Kilometerleistung regelmäßig gereinigt werden, um das Firmenimage zu wahren. In einigen Fällen werden diese mehrmals pro Woche durch eine Autohofwäsche gefahren.

Aber, und hier ist das Wichtige, die übliche LKW-Wäsche wird nicht unbedingt auf die sicherste Art und Weise durchgeführt, so dass Sie zwar aus der Ferne viele saubere LKWs sehen, aber ein wenig genauer hinsehen und feststellen werden, dass die meisten in einem schlimmen Zustand sind Verbesserungsbedarf, ganz zu schweigen von einem angemessenen Schutz, der die sichere Reinigung beim nächsten Mal erheblich erleichtert. Also, das werden wir hier tun, indem wir unsere Freunde von AC Binns Transport Services einladen, um einem ihrer kürzlich gekauften Volvo 540 FH-Fahrerhäuser ein AF-Design zu geben …


Was macht die Lkw-Aufbereitung anders?

Die Volvo FH-Serie ist, wie der schwedische Moloch, den wir hier haben, tatsächlich einer der erfolgreichsten Lkw, die je auf die Straße gekommen sind, und obwohl sie nur für das Fahrerhaus etwa 18 Tonnen wiegen (und bis zu 120 Tonnen voll beladen) Es wird Ihnen verziehen, wenn Sie denken, dass FH für „etwas Schweres“ steht, es bedeutet eigentlich „Vorwärtssteuerung mit hohem Einstieg“, was darauf hinweist, dass es sich um das große Langstreckenfahrzeug mit der hohen Kabine handelt, das speziell zum Ziehen der größten und schwersten Anhänger entwickelt wurde. Dieses spezielle 540-Modell hat auch einen 13-Liter-Turbodieselklumpen mit 540 PS und satten 2600 Nm Drehmoment … natürlich nicht im geringsten relevant, aber dennoch ziemlich beeindruckend.

Aber wie detailliert man eines davon? Nun, das ist die große Frage, nicht wahr? Obwohl die meisten Produkte und Prozesse auf den ersten Blick ähnlich wie bei einem Auto sind, gibt es einige Dinge, die bei Fahrzeugen dieser Größe einzigartig sind. Und genau darum geht es in diesem Leitfaden, die Details anzupassen.

Abgesehen von dem Offensichtlichen - diese Dinger sind absolut massiv - gibt es Bereiche auf LKWs, die immer ein wenig mehr Aufmerksamkeit erfordern. Zum größten Teil finden Sie weitaus größere Kunststoffverkleidungen wie Radwannen, Seitenverkleidungen und Aero. Dies wird beim maschinellen Polieren wichtig, da Kunststoffe Wärme etwas anders abführen als Metall. Apropos Metall: Lastwagen haben in der Regel auch weitaus zugänglichere (und damit auffällige) zufällige Metallteile an der Außenseite. Einige, wie die offenen Fahrgestellschienen, sind lackiert oder pulverbeschichtet, andere – eine berauschende Auswahl an Schutzblechen und anderen Verkleidungen – bestehen aus blankem Stahl oder Aluminium. Wie bei allen Polierprozessen ist es wichtig, genau zu wissen, womit Sie es zu tun haben und welche spezifischen Produkte verwendet werden müssen.

Es versteht sich von selbst, dass Sie feststellen werden, dass es viel mehr Ecken, Stufen, große Gitter, komplizierte Öffnungsbleche und verschraubte Fahrgestellbereiche gibt als bei einem Auto, die alle potenzielle Schmutzfallen bieten, die später wieder auftauchen können Stufen des Details. Und vielleicht ist der größte Unterschied, den Sie feststellen werden, dass die überwiegende Mehrheit der Trucks ab Werk eine Einstufenlackierung verwenden. Klarlack ist in den meisten Fällen eine teure Sonderbestellung, auf die viele Spediteure einfach verzichten. Verständlicherweise werden Sie auch feststellen, dass viele neu lackiert werden, wenn sie den Besitzer wechseln, und wenn dies nicht der Fall ist, finden Sie häufig Anzeichen von Sonnenverblassung um alte Firmenaufkleber, die entfernt wurden. Diese müssen möglicherweise intensiver poliert werden, um sicherzustellen, dass die Farbe durchgehend gleichmäßig ist.

Was die wichtigste Frage betrifft, brauchen Sie verschiedene Produkte, um die Arbeit effektiv zu erledigen? Die Antwort ist nein. Abgesehen von der gelegentlich stärkeren Verdünnung, wie Sie es bei jedem stark verschmutzten Fahrzeug tun würden, sind alle verwendeten Wasch-, Dekontaminations-, Polier- und Schutzprodukte genau die gleichen, die Sie für ein Auto verwenden würden. Mit anderen Worten, unsere Aufbereitungsprodukte funktionieren an jedem Fahrzeug, ob groß oder klein.

Was ist mit der Waschhistorie?

Wenn es um Lackkorrekturen und Swirl-Markierungen geht, ist das letzte, was zu beachten ist, wie LKWs normalerweise gereinigt werden. Abgesehen von der (oft erhöhten) Waschhäufigkeit findet man weitaus mehr Mängel durch riskante Techniken als solche, die im Fahralltag entstehen. Es stimmt zwar, dass Lastwagen größer sind als Pkw und Lieferwagen und daher anfälliger für das Bürsten von Bäumen und Hecken sind, aber die überwiegende Mehrheit der Mängel entsteht durch regelmäßiges Waschen mit einer Spritzdüse und einer langen Bürste, automatisierte Lkw-Waschanlagen oder einfach durch Nichtdurchführen eine wirksame Vorwäsche und Schneeschaum vor dem Kontakt mit Lack.

Es ist auch offensichtlich, dass viele LKWs nicht richtig getrocknet werden, indem sie das Wasser nach der Nassarbeit mit einem speziellen Trockentuch aufsaugen, und das bedeutet, dass Wasserflecken, die durch Verunreinigungen im Waschwasser verursacht werden, häufig weit verbreitet sind … aber all diese Probleme können mit den richtigen Produkten und ein wenig Finesse überwunden werden…

Das größte Detail

Nun, da viele Prozesse so ähnlich sind, wie Sie es bei der Detaillierung Ihres Autos gewohnt sind, wäre eine traditionelle Schritt-für-Schritt-Anleitung hier ziemlich sinnlos. Stattdessen konzentrieren wir uns auf die Hauptunterschiede in Prozessen, die für diese Art von Job einzigartig sind, und erklären genau, wie und warum sie durchgeführt werden. Wenn Sie jedoch nach einer allgemeinen Anleitung zum sicheren Reinigen Ihres Autos suchen, lesen Sie unseren ausführlichen Artikel – How To Wash Your Car Safely: The Definitive Guide . Befolgen Sie für weitere Details unbedingt die Phasen der Dekontamination und Politur mit unseren Leitfäden – So dekontaminieren Sie Lacke sicher und Der grundlegende Leitfaden zum maschinellen Polieren . Im Falle dieses speziellen Details zeigen wir Ihnen jedoch genau, wie sie sich unterscheiden können, obwohl die meisten Prozesse ähnlich sind.

Das Wichtigste ist jedoch das Erste, und das ist zu wissen, wo man anfangen soll. An jedem LKW-Fahrerhaus gibt es einen großen Bereich, der überhaupt nicht gereinigt werden sollte, und das ist die Hauptanhängerkupplung. Diese erfordern eine dicke Fettschicht auf der Oberseite, um Reibung zu vermeiden, und es liegt nahe, dass Sie diese nicht entfernen oder, noch schlimmer, auf dem Rest des Fahrzeugs verteilen möchten. Die Verwendung eines Stücks Plastikfolie zum Abdecken dieses Bereichs kann das Risiko kostspieliger Fehler während Ihrer Nassarbeiten oder in späteren Detaillierungsphasen eliminieren.

Mit diesem Schutz lohnt es sich auch, sich im Fahrzeug genau umzusehen, um genau festzustellen, womit Sie es zu tun haben, und alle Seitenverkleidungen, Frontgitter und Stufen zu öffnen, die möglicherweise etwas mehr Aufmerksamkeit erfordern. Denken Sie daran, dass Planung im Detail alles ist.

Es versteht sich von selbst, dass Sie diese Arbeit auch an einem heißen Tag vermeiden müssen. Vor allem, wenn Sie alleine arbeiten. Dies hilft, ein vorzeitiges Austrocknen zu verhindern - vergessen Sie nicht, dass hier eine höllische Fläche abgedeckt werden muss, und es gibt kein Vordach, das groß genug ist, um dieses vor der Sonne zu schützen. Wie bei jedem Fahrzeug sollten Sie es im Zweifelsfall immer nass halten, bis Sie bereit sind, das Trockentuch auszubrechen. Es macht keinen Sinn, die Arbeit zu erschweren, oder?

Räder und Reifen

Um die Übertragung von starkem Schmutz auf sauberere Bereiche des Fahrzeugs zu verhindern, beginnen wir wie bei jedem Detail mit den schmutzigsten Teilen, nämlich den Rädern und Reifen . Der einzige wirkliche Unterschied zur Detaillierung eines LKWs besteht darin, dass diese Bits vorhersehbar gigantisch sind – und dass es tendenziell deutlich mehr davon gibt. Tatsächlich können Sie sie ohne Spezialausrüstung und einige ernsthafte Muskeln nicht einmal ausziehen. Diese können bis zu 80 kg pro Stück wiegen!

Die gute Nachricht ist, dass hier alle üblichen Radreinigungsregeln gelten und das Produkt (oder die Produkte), das Sie verwenden, immer von der Konstruktion und dem Finish der zu reinigenden Räder bestimmt wird. Wie bei Autos variieren die verwendeten Materialien und Oberflächen von Lkw zu Lkw. Eine vollständige Übersicht über die besten Produkte zur Reinigung verschiedener Felgentypen finden Sie in unserem Artikel – The Definitive Guide To Cleaning Alloy Wheels .

Wenn es um diese gigantischen Reifen geht, ist das etwas einfacher. Nach einem gründlichen Vorspülen genügen ein paar Spritzer unseres superstarken Tread Tire Cleaner und eine gute Portion mechanischer Reinigungswirkung mit unserer steifen Rubber Scrubber Tire Brush , um selbst den tiefsten Straßenschmutz und Verkehrsfilme zu entfernen , zusammen mit dem härtesten eingebetteten Bremsstaub. Tatsächlich ist Letzteres vielleicht die wichtigste Überlegung während des gesamten Rad- und Reifenreinigungsprozesses bei einem LKW.

Insgesamt sollte man sich vor allem daran erinnern, dass massive Räder und Reifen an einem großen, schweren Fahrzeug ebenso enorme Bremsen bedeuten. Im Gegenzug neigen riesige Bremsbeläge dazu, viel Bremsstaub auszustoßen, weit mehr, als Sie bei jedem Auto finden werden. Bremsstaub besteht im Wesentlichen aus scharfen Metallpartikeln, die sich in Oberflächen einnisten und Reinigungsprodukte erfordern, die stark genug sind, um sie anzuheben und einzukapseln, damit sie sicher weggespült werden können. Dies ist der Hauptgrund, warum leistungsstarke Radreiniger nur für Ihre Räder entwickelt wurden und nicht für den allgemeinen Gebrauch am Rest des Fahrzeugs.

In unserem Fall gibt es jedoch die zusätzliche Überlegung, dass die Räder an diesem Volvo-Fahrerhaus ziemlich schicke, polierte Metallgegenstände sind, eine relativ empfindliche Oberfläche, die Sie bei einem solchen industriellen Arbeitstier vielleicht nicht erwarten. Vor diesem Hintergrund ist es wichtig, dass wir uns von allen stark schlagenden Dekontaminationsprodukten fernhalten, die ausschließlich für die chemische Auflösung von Metallen entwickelt wurden, einfach um die Risiken zu verringern, die mit der Tiefenreinigung dieser Art von Oberflächen verbunden sind.

Die Antwort hier ist, wie in den meisten Fällen, eine Kombination aus Imperial Wheel Cleaner , die mit einem Eimer Revolution Wheel Soap- Lösung eingebürstet wird. Diese beiden speziellen Felgenreinigungsprodukte sind nicht nur sicher in der Anwendung bei dieser Art von Lackierung, sondern auch in der Lage, Bremsstaub intensiv zu entfernen. Auch hier haben wir auf unsere superweichen Wunderwoll-Rundbürsten und kratzfreien Detaillierungsbürsten zurückgegriffen , die sich auch perfekt für den Einsatz auf empfindlichen Oberflächen eignen.

Imperial ist ein Produkt zum Aufsprühen, das gebrauchsfertig in 500-ml-Flaschen (in einer Verdünnung von 1:10) geliefert wird und stark genug ist, um die überwiegende Mehrheit der Radreinigungsaufgaben zu erledigen. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, unser 1-Liter- oder 5-Liter-Imperial-Konzentrat zu verwenden. Der Vorteil hier ist, dass sie bedarfsgerecht verdünnt werden, d. h. Sie verwenden eine Verdünnung von bis zu 1:2 für den schwersten, verkrusteten Schmutz und Bremsstaub oder bis zu 1:20 für maximale Wirtschaftlichkeit bei leicht verschmutzten, geschützte Räder.

In unserem Fall haben wir uns für die Konzentratform entschieden (immer noch 1:10 verdünnt) und wir haben unseren Drucksprüher verwendet, um nicht nur unsere Reinigungslösung zu mischen, sondern auch, um die ganze Anstrengung beim Aufsprühen auf die sechs lächerlich großen, komplizierten Räder zu nehmen , zu. Eine relativ einfache Angelegenheit zum Sprühen, Rühren und Spülen.

Die Nassarbeit

Die Nassarbeit oder Waschschritte - vom Vorspülen bis zum Kontaktwaschen - sind der wichtigste Teil jedes Details, das sagen wir immer wieder. Genauer gesagt werden die Phasen Vorwäsche und Schneeschaum als die wichtigsten angesehen, da Sie hier den größten Teil des potenziell schädlichen Schmutzes entfernen, bevor Sie das Fahrzeug physisch mit Ihrem Waschhandschuh berühren. Es geht nur um Schadensbegrenzung, verstehen Sie. Vermeiden Sie beim Reinigen der Oberflächen Swirl-Markierungen und andere Lackfehler.

Bei der LKW-Wäsche haben wir jedoch nicht alle Nassarbeiten von oben nach unten über das gesamte Fahrzeug durchgeführt, sondern die Arbeitsschritte auf zwei Bereiche aufgeteilt – das Fahrerhaus und das Fahrgestell. Je nach Verschmutzungsgrad kann der Vorwaschvorgang für jeden Bereich etwas unterschiedlich durchgeführt werden. Diese "Teile und herrsche"-Methode hilft auch, ein vorzeitiges Austrocknen über dem Fahrzeug zu vermeiden, denn seien wir ehrlich, es gibt viel Oberfläche, die beim Waschen abgedeckt werden muss.

Die Idee ist wie immer, mit dem schmutzigsten Bereich (dem Fahrgestellbett) zu beginnen, um zu verhindern, dass Schmutz auf sauberere Bereiche übertragen wird. Es ist auch bemerkenswert, dass der Fahrerhausbereich der auffälligste Teil eines jeden Lkw ist, wobei die meisten großen lackierten Bleche am anfälligsten für offensichtliche Kratzer und Wasserflecken sind, daher ist es ratsam, die Reinigung hier bis zum Schluss aufzuschieben.

Gründliches Vorspülen ist in jedem dieser Bereiche gleichermaßen wichtig, bevor Sie Reinigungsmittel auftragen. Wenn Sie mit Ihrem Hochdruckreiniger zuerst hineinkommen, wird nicht nur der lose Schmutz entfernt, sodass Ihre Reiniger dort ansetzen können, wo sie tatsächlich am gebundenen Schmutz benötigt werden. Wenn Sie jedoch Spalten, Chassisschienen und andere unangenehme Bereiche gleichzeitig so weit wie möglich ausspülen, wird auch verhindert, dass Schmutz später heraussickert und den Rest Ihrer Details stört. Wie Sie sich vorstellen können, werden große kiesige Partikel, die auf Ihrem Polierpad herumsausen, viel mehr schaden als nützen, oder?

Aber wie unterscheidet sich die Nassarbeit in jedem Bereich? Nun, bei einem leicht verschmutzten LKW-Chassis wie diesem zahlt es sich manchmal aus, ein wenig mehr Bewegung zu verwenden, um sicherzustellen, dass alle Teile erreicht werden. Hier sprechen wir über sehr komplizierte Bereiche, die einem Motorraum sehr ähnlich sind, daher ist es wichtig sicherzustellen, dass Ihr Vorreiniger jeden kleinen Winkel und jede Nische erreicht. Die Verwendung eines geeigneten Vorreinigers ist ebenfalls entscheidend, hier verwenden wir Citrus Power Bug and Grime Remover , um den Schmutz anzuheben und einzukapseln, und für eine einfachere Anwendung auf einer so großen Fläche haben wir wieder einmal einen anderen Drucksprüher verwendet. Citrus Power wird gebrauchsfertig geliefert, aber Sie können sich hier auch für unseren Dynamite Traffic Film Remover mit Verdünnung entscheiden und Ihre Verdünnung an den jeweiligen Verschmutzungsgrad anpassen.

Dasselbe gilt für Ihre Schneeschaumbühne, und bei diesem Job kommt die Agitationsseite ins Spiel. Schneeschaum ist wahrscheinlich die größte Detaillierung, die beim Umgang mit sehr großen Fahrzeugen, insbesondere LKWs, unerlässlich ist. Avalanche , unser charakteristischer Snow Foam mit Zitrusfrüchten, wurde entwickelt, um nicht nur so lange wie möglich auf dem eingebrannten Schmutz zu bleiben und das Fahrzeug nass zu halten, sondern sich auch in alle Vertiefungen vorzuarbeiten. In Kombination mit unserer Schneeschaumlanze ist es vielleicht die ultimative Vorreinigungskombination.

Das heißt, genauso wie Sie es an den komplizierteren Stellen an einem Auto tun würden – Schmutzfänger wie entlang von Fenstergummis, Kühlergrills und Tankklappen – hilft ihm ein wenig Bewegung dabei, jeden Bereich zu erreichen und beim Wegfahren zu helfen " Lösung (die Lawine kapselt bereits Schmutz ein) und füllen Sie sie mit frischer Lösung auf, um den verbleibenden Schmutz zu bearbeiten. Wenn es um diese kleinen Bereiche auf einem Auto geht, verwenden wir eine Detailing Brush zum Aufrühren, der einzige Unterschied hier ist, dass wir skalieren müssen den Betrieb auf!

Auf dem LKW-Chassis können wir den Schneeschaum mit einem Nudelhandschuh aufrühren . Diese sind speziell mit langen Mikrofaserfingern ausgestattet, um zusätzlichen Zugang zu jeder Vertiefung zu erhalten und Schmutz im tiefen Haufen aufzunehmen und einzuschließen. In diesem Fall verwenden wir auch Lather Car Shampoo als zusätzlichen Reiniger und Schmiermittel, um eine zusätzliche Schmutzablösungsfähigkeit und ein gutes Maß an Sicherheit beim Entfernen von Partikeln hinzuzufügen. Während es also so aussieht, als ob wir gleichzeitig Schneeschäumen und Kontaktwaschen (und in gewisser Weise sind wir das auch), ist die wahre Geschichte hier, dass wir den Schneeschaum mit einem Gleitmittel effektiv in die komplizierteren Bereiche bewegt haben, bevor wir ihn wegspülten der Schmutz.

Wenn es um die Kabine geht, ob leicht verschmutzt oder nicht, sollte diese immer genau wie ein Auto behandelt werden, indem sie von oben gespült wird, alle Blechspalten und andere Schmutzfallen ausspült, bevor sie ein Reinigungsmittel auftragen. Wie auch bei einem Auto – wo Sie mit ein wenig Citrus Power beginnen können, das mit einem Detaillierungspinsel in unangenehme Bereiche wie Türpfosten, Tankklappe und dergleichen hineingerührt wird – gehen wir diese komplizierten Bereiche zuerst an … nur in einem viel größeren Maßstab.

Die Volvo-Kabine hat mehrere ausklappbare vordere Stufen zusammen mit einer Frontplatte für den Kühler (ähnlich wie ein Automotorraum), also haben wir sie zuerst geöffnet und in unserem Vorreiniger geschüttelt und gespült, bevor wir Citrus Power auf den Rest aufgetragen haben das Äußere, beginnend mit den unteren, schmutzigeren Bereichen für zusätzliche Verweilzeit und endend oben.

Nach einer weiteren Spülung geht es weiter zur alles entscheidenden Schneeschaumphase, bei der Avalanche von oben nach unten aufgetragen wird. Auch hier ist der dicke, anhaltende Schaum so konzipiert, dass er so lange wie möglich verweilen kann, um ihn dabei zu unterstützen, Partikelschmutz und andere gebundene Verunreinigungen effektiv anzuheben und einzukapseln. Der einzige Fehler, den es zu vermeiden gilt, insbesondere bei einem massiven LKW, besteht darin, die Lösung austrocknen zu lassen. Wie bei jedem Detail kann Avalanche auch in die komplizierteren Bereiche wie Kühlergrills, Außenspiegel und Fenstergummis leicht bewegt werden. Erst wenn der Schneeschaum (mitsamt dem Schmutz) gründlich weggespült ist, können Sie mit der Zwei-Eimer-Kontaktwäsche mit Lather Car Shampoo als Reinigungsmittel beginnen.

Wenden Sie sich an Waschen

Die Verwendung von zwei Detailing Buckets , das Waschen in geraden Linien und das Bearbeiten der saubereren Bereiche zuerst sind die Faustregeln für jedes Detail, und hier ändert sich nichts. Der einzige Vorteil eines LKWs ist natürlich, dass die nach oben gerichteten Flächen aufgrund der kastenförmigen Form begrenzt sind, sodass wir uns einfach von oben nach unten vorarbeiten können. Beginnend mit dem Dach und endend an den unteren Seiten und am Heck. Eine Sache, die hier selbstverständlich ist, ist, dass der Zugang von entscheidender Bedeutung ist, da Sie die Reinigung mit einer langen Bürste vermeiden müssen und sich stattdessen für einen richtigen Waschhandschuh entscheiden müssen, um den Schmutz aufzunehmen und einzuschließen, genau wie der Plüsch-Waschhandschuh , den wir verwenden hier. Natürlich verwenden wir Industrietreppen, um die Arbeit zu erledigen, aber zumindest benötigen Sie einige Leitern für alle Reinigungs-, Polier- und Endbearbeitungsschritte.

Und was Ihr Lather Car Shampoo angeht ? Nun, auch dies enthält starke Tenside, die entwickelt wurden, um Schmutz physikalisch von Oberflächen zu entfernen und ihn sicher in der Lösung einzuschließen, was bedeutet, dass Sie die Verschmutzung abspülen können, ohne befürchten zu müssen, empfindliche Oberflächen wie Lacke und glänzende Kunststoffe abzureiben. Vollgepackt mit fortschrittlichen Schmiermitteln, damit potenziell schädliche Partikel ohne Kratzer über Oberflächen gleiten können, können Sie Ihre Verdünnung an jede Reinigungsaufgabe anpassen.

Dekontamination

Wenn irgendeine Art von Polieren ansteht, insbesondere bei einem Fahrzeug wie diesem, das einer hohen Kilometerleistung nicht abgeneigt ist, ist eine vollständige 3-Stufen- Dekontamination erforderlich, um die eingebetteten Verunreinigungen zu entfernen, die durch Waschen allein einfach nicht beseitigt werden können. Der Prozess hier ist genau derselbe wie der, den Sie kennen und lieben, obwohl es erwähnenswert ist, dass die fraglichen Schadstoffe normalerweise etwas konzentrierter sind als bei Ihrem durchschnittlichen täglichen Fahrer.

Vieles davon ist natürlich auf das eigentliche Design eines Frontlenkers zurückzuführen. Bei einem großen, flachen Lkw ist es logisch, dass die Frontpartie am meisten leidet, insbesondere unter der Imprägnierung von Metallsplittern, die durch in der Luft schwebenden Bremsstaub auf schnellen Autobahnen und Bundesstraßen - dem natürlichen Lebensraum des Lkw - entstehen. Auf diese Weise muss in der ersten Stufe Ihrer Dekontamination nicht nur der Bremsstaub vom Fahrzeug selbst entfernt werden, sondern auch der Niederschlag von fast jedem anderen Fahrzeug auf der Straße. Aus diesem Grund ist die Eisenmetalldekontamination nicht nur im Radbereich und an den Flanken wichtig, sondern überall sonst. In vielen Fällen sind die Partikel zu klein, um sie zu sehen, aber sie richten trotzdem Schaden auf Ihrem Polierpad an, daher ist es wichtig, gründlich vorzugehen und jede zu polierende Oberfläche zu dekontaminieren.

In jedem Fall ist Metallsplitter ein zähes Zeug, wenn es vollständig in Oberflächen eingebettet ist, muss es chemisch entfernt oder in einer Lösung aufgelöst werden, um es von den Oberflächen zu entfernen. Hier kommt Iron Out Contaminant Remover ins Spiel, dieses Produkt kann sicher auf Lacken und Zierleisten verwendet werden, und es reagiert schnell mit der Verunreinigung, indem es die Lösung blutrot färbt, um eine Lösung aus Iron Out und Eisenmetall zu erzeugen, die einfach und noch wichtiger ist sicher, wegspülen.

Eine weitere Dekontamination sollte wie bei jedem anderen Fahrzeug durchgeführt werden, indem zuerst ObliTARate Tar & Glue Remover verwendet wird, ein starkes Lösungsmittel, das entwickelt wurde, um klebrige Rückstände, Teer und Straßenausschlag zu lösen, sodass sie mit einem sauberen Mikrofasertuch von der Oberfläche abgewischt werden können. Nach einem Waschgang zur Neutralisierung der Lösungsmittel folgt die Anwendung eines Clay Bar und Glide Clay Lube über das gesamte Fahrzeug, um gebundene Verunreinigungen wie Proteinablagerungen von Käfern, Vogelkot und Mineralablagerungen von Wasser und Baumharz zu entfernen. Dieser Prozess ist von entscheidender Bedeutung, da sich diese Art von gebundener Verschmutzung im Laufe der Zeit auf ungeschützten Oberflächen ansammeln kann und selbst kleinste Partikel Ihren Lack langsam zerfressen oder Ihr Polieren beeinträchtigen können. Tatsächlich können Sie nach dem Tonen den Unterschied tatsächlich spüren, daher ist es wichtig sicherzustellen, dass jede zu polierende Oberfläche zuerst mit Detailing Clay dekontaminiert wurde. Der einzige wirkliche Unterschied im Prozess, den Sie hier bemerken werden, besteht darin, dass wir, weil es sich um ein so großes Fahrzeug handelt, das gesamte Los gründlich getrocknet haben, bevor wir die Lehmphase durchgeführt haben. Dies soll einfach verhindern, dass das Spülwasser trocknet, während wir woanders arbeiten.

Normales Leitungswasser, das Sie wahrscheinlich zum Waschen Ihres Autos verwenden, ist nicht rein, sondern eine Lösung, die alle möglichen Ablagerungen enthält. Diese Verunreinigungen bleiben auf Oberflächen zurück, wenn der Wasseranteil der Lösung auf natürliche Weise verdunsten kann. Kalk und andere mineralische Ablagerungen auf Oberflächen verursachen Wasserflecken und müssen in einigen Fällen poliert werden, um entfernt zu werden. Aus diesem Grund verwenden wir immer ein spezielles Trockentuch – wie unser Aqua Deluxe , Aqua Deluxe XL oder Seiden -Trockentuch – um das Wasser und die Ablagerungen zusammen physikalisch zu absorbieren und zu verhindern, dass etwas auf den Außenflächen zurückbleibt. Das ist auch der Grund, warum es wichtig ist, Ihr Auto oder jedes andere Fahrzeug nach jeder Wäsche zu trocknen, unabhängig davon, ob Sie weitere Aufbereitungsschritte durchführen möchten.

Jedenfalls haben wir, wie gesagt, die Clay-Phase nach dem Trocknen durchgeführt, und ehrlich gesagt kann man das auch so machen, wenn man ein Auto dekontaminiert. Viele professionelle Detailer ziehen es vor, dies auf diese Weise zu tun.

Polieren

Wenn es um das Maschinenpolieren ging, oder genauer gesagt um die Verbesserung, einen Teil des Details, hatten wir vielleicht ein ganzes Team damit beschäftigt, aber Sie könnten dies selbst tun, es dauert nur ein wenig oder ziemlich viel länger . Das Wichtigste hier ist jedoch, dass wir die verwendeten Produkte für bestimmte Bereiche der Lackierung variiert haben. Mit anderen Worten, es geht darum, zu testen und herauszufinden, welche Kombination aus Schleifmittel und Maschinenpolierpad funktioniert, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen.

Der Unterschied zwischen einem Auto und einem Lastwagen besteht darin, dass Autos im Allgemeinen einheitlicher in ihrem Finish sind, obwohl Sie möglicherweise mit der einen oder anderen Kunststoffstoßstange oder dem Spoiler zu kämpfen haben, zum größten Teil polieren Sie Metallplatten, die dies haben gleiche Lackierung und leiden oft unter den gleichen Waschfehlern. Trucks haben jedoch andere Bereiche (z. B. das Fahrgestellbett und die Frontplatte), die möglicherweise eine andere Oberfläche haben und aus anderen Materialien bestehen, die beim Polieren leicht unterschiedlich auf Hitze reagieren. Es gibt auch viel kompliziertere Bereiche, mit denen man sich auseinandersetzen muss. Es ist wichtig, dies zu berücksichtigen und für jeden Bereich zu testen, wenn Sie nach den richtigen Produkten suchen. Lastwagen sind schließlich als Hardcore-Ladungsschlepper konzipiert, nicht als Showcars.

Wie gesagt, es ist auch selten, dass ein LKW vollständig klarlackiert ist, also wundern Sie sich nicht, wenn Sie auch eine kleine Pigmentübertragung auf Ihrem Polierpad sehen.

Offensichtlich hatten wir hier das gesamte Arsenal von Auto Finesse zur Verfügung, mit einer großen Auswahl an Revitalize Machine Polishing Pads und Revitalize Spot Pads zur Auswahl MPX Dual-Action-Maschinenpolierer . Wir haben auch unsere Sammlung von groben (restaurierenden) mittleren (polierenden) und feinen (verfeinernden) Revitalize System Compounds, einige neue Compounds der Pro-Serie, die wir derzeit testen (die Sie vielleicht im Video gesehen haben), und unsere fortschrittliche One Step All-in-One Compound , die spezielle abnehmende Schleifmittel verwendet, um als grobe Schneidpaste zu beginnen und bis hin zu nahezu makellos zu werden, indem sie sich während der Arbeit in eine feine Finishing-Mischung auflöst.

Der Punkt ist, dass alle diese Produkte verschiedene Qualitäten und Eigenschaften haben, um die Schnitt- und Veredelungsphase zu erledigen, die erforderlich sind, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Sie enthalten auch keine Wachse oder Füllstoffe, sodass sie zwar mit einer Wachs- oder Versiegelungsschicht für den endgültigen Schutz verwendet werden können, aber auch das echte Finish bieten, das für die Anwendung einer Keramikbeschichtung auf Si02-Basis unerlässlich ist, wie die, die Sie in finden unser 12 Monate haltbares Caramics-Lackschutz-Kit . Keramische Beschichtungen binden chemisch, das bedeutet, dass keine Wachse oder Füllstoffe auf der Oberfläche zurückbleiben sollten, die diesen Prozess behindern.

Auch in diesem Fall - einfach weil wir später Produkte auf Wachsbasis zum Schutz verwenden (und wir erklären warum, wenn wir zum Schutz-Bit kommen) - könnten wir auch unser Tripple All-in-One Polish zur Verbesserung verwenden, Ein Produkt, das in einem reinigt, poliert und schützt, indem es leichte Schleifmittel und Tiefenreinigungslösungsmittel verwendet und eine Schicht aus brasilianischem Carnaubawachs hinterlässt. Tripple zerfällt leicht, sodass es zwar mit Ihrer Poliermaschine verwendet werden kann, aber auch ideal zum Polieren von Hand ist – ziemlich nützlich für jedes Fahrzeug, besonders für eines wie dieses mit vielen komplizierten Bereichen, die nur eingeschränkt zugänglich sind, wie z. B. Innenverkleidungen und Kraftstofftanks.

Die große Frage lautet also: Was ist die beste Produkt- und Pad-Kombination für die Verbesserung der Lackierung von LKWs? Die Antwort ist einfach diejenige, die in jedem spezifischen Bereich am besten funktioniert. Genau da kommt Ihr Test ins Spiel.

Die Idee des Polierens besteht darin, die Oberfläche zu nivellieren, um die Defekte auszuschneiden, oder genauer gesagt, die gesamte Oberfläche um den Defekt herum zu entfernen, bis der Grund des tiefsten Defekts erreicht ist. Der Trick besteht darin, ein Schleifmittel zu verwenden, das schwer genug ist, um die Kratzer oder Wirbelspuren zu entfernen oder die Lackierung wiederherzustellen, aber ohne eines zu verwenden, das so grob ist, dass es noch mehr Arbeit macht. Je leichter das Schleifmittel, das Sie verwenden können, desto weniger Arbeit ist es und desto weniger Schritte benötigen Sie, um das Finish vollständig zu verfeinern … solange es die Oberfläche von den Defekten befreit. Ein einfacher Fall von „gerade genug“, um die Arbeit zu erledigen. Wenn Sie also testen, beginnen Sie mit der leichtesten Mischung, und steigern Sie es, das ist nicht genug. Und denken Sie daran, dass für einen bestimmten Bereich möglicherweise eine Kombination erforderlich ist Arbeit, es muss nicht unbedingt genau dasselbe sein wie bei Ihrem Auto oder bei jeder anderen Arbeit. Jede Aufgabe ist detailliert zu beschreiben – das ist die Kunst!

Weitere Informationen darüber, wie Polituren funktionieren und welche Sie für bestimmte Aufgaben auswählen sollten, finden Sie in unserem vollständigen Artikel – Erklärung aller Autopolituren . Sie können auch mehr über Polierpads in unserem Ratgeber „Polierpads : Was Sie wissen müssen“ erfahren.

Es sollte auch daran erinnert werden, dass die Lackierung nicht der einzige Bereich ist, der an unserem Volvo poliert werden musste, es gibt eine ganze Menge blanker Metallarbeiten – einschließlich der riesigen hinteren Fahrgestellschutzbleche und aller sechs Räder – die ebenfalls Aufmerksamkeit bedurften.

Mercury Metal Polish ist hier unser Produkt der Wahl, es kann sicher auf allen blanken Metalloberflächen verwendet werden und verwendet fortschrittliche Schleifmittel, um Oxidation, leichte Defekte und Anlaufen mühelos zu entfernen. Auch dieses Produkt ist leicht zerlegbar und eignet sich für die Verwendung mit einer Poliermaschine , eignet sich aber auch hervorragend zum Handpolieren der kompliziertesten Bereiche. Wenn überhaupt, sind die blanken Metallbereiche auf diesem LKW gelinde gesagt kompliziert!

Mercury ist ein starkes Zeug, daran besteht kein Zweifel, aber wir haben auch Mercury Xtreme Metal Polish , ein Grundnahrungsmittel des Sortiments, das ein etwas schwereres Schleifmittel verwendet, das es mit dem wirklich schmutzigen Zeug aufnehmen kann.

Schutz

Nachdem die Lackierung wie jedes andere Detail korrigiert und aufgewertet war, war es wichtig, einen geeigneten Schutz hinzuzufügen. Dieser Prozess schützt nicht nur Ihre Arbeit, indem er eine Barriere gegen die Elemente schafft, sondern verleiht den Oberflächen auch Glanz, indem er das Licht gleichmäßiger zu Ihrem Auge zurückwerfen lässt, was den Eindruck von mehr Tiefe und Glanz vermittelt.

Jetzt würden wir uns für harte Alltagsfahrer und Arbeitsfahrzeuge wie dieses normalerweise für eine Keramikbeschichtung entscheiden, da diese den härtesten dauerhaften Schutz und die leicht zu reinigenden Eigenschaften bietet. In diesem Fall setzen wir jedoch auf maximale Optik, da der Lkw nach der Veredelung auf einer großen Lkw-Messe präsent sein sollte. Nur ein weiteres Beispiel dafür, wie Detailing-Prozesse für bestimmte Jobs angepasst werden können.

Auf jeden Fall erklärt dies, warum wir ein Wachs verwenden würden, oder genauer gesagt zwei Schichten unseres Illusion Show Wax (Teil unserer Signature Collection von Hartwachsen), um unseren Schutz auf den lackierten Außenverkleidungen hinzuzufügen. Dies beginnt in gewisser Weise, den Unterschied zwischen straßentauglichem Transporter und showtauglichem Spektakel zu machen.

Wachse ebnen das optische Finish von Außenflächen ähnlich wie keramische Beschichtungen oder Versiegelungen – sie glätten mikroskopisch kleine Rillen und Vertiefungen, um eine ebene Oberfläche zu schaffen, die besser für eine gleichmäßige Lichtreflexion geeignet ist. Der Unterschied zu einem natürlichen Wachs und nicht zu einer künstlichen Schicht, die vollkommen klar ist, besteht darin, dass sie bestimmte natürliche Verunreinigungen enthalten, die Licht absorbieren und brechen – das verleiht ihnen ihr charakteristisches warmes Leuchten. Das ist auch einer der Gründe, warum wir ehrlich davon überzeugt sind, dass ein Wachs in Sachen Aussehen nicht zu schlagen ist. Illusion bietet auch bis zu 3 Monate robusten Schutz.

Für andere lackierte Bereiche, insbesondere die Innenseiten der Türen, seitlichen Aero-Panels und andere, die etwas unangenehmer waren, ist ein kurzer Spritzer unseres Glisten -Sprühwachses und ein Wisch alles, was für einen Hektar Glanz und bis zu 4 Wochen benötigt wird Schutz. Glisten kann sogar auf glänzenden Kunststoffen und in unserem Fall auf den reichlich polierten Metallplatten und Fußleisten verwendet werden. Eine schnelle, einfache und effektive Möglichkeit, nicht nur Wachsschutz hinzuzufügen, sondern auch jedes Pflegedetail zu ergänzen.

Radschutz

Abgesehen von der Außenlackierung haben wir bereits erwähnt, wie anfällig diese relativ empfindlichen, blanken Metallräder für den Staub sind, der von diesen massiven Bremsen fliegt. Vor diesem Hintergrund ist es sinnvoll, dass auch diese ausreichend geschützt werden müssen.

In Anlehnung an das superglänzende Wachsthema haben wir nach dem Mint Rims Wheel Wax gegriffen , einem etwas anderen Wachs, das wir speziell für alle Arten von Fahrzeugrädern entwickelt haben. Anstatt natürliche Wachse zu enthalten, besteht dieses Produkt aus synthetischen Wachsen, die extremen Temperaturen standhalten. Um es einfach auszudrücken: Räder werden heiß und Bremsstaub in der Luft ist noch heißer. Obwohl dieses Produkt genauso einfach aufzutragen ist wie normales Hartwachs und ein Hochglanz-Finish bietet, wurde es speziell entwickelt, um maximaler Beanspruchung standzuhalten. Da Mint Rims das Anhaften von korrosivem Bremsstaub so effektiv verhindern, sind die Räder auch während der routinemäßigen Wartung sehr leicht zu reinigen. Es dauert auch bis zu 3 Monate, bevor eine erneute Anwendung erforderlich ist.

Innenausbau

Sie haben es vielleicht nicht auf dem Video gesehen, aber natürlich haben wir auch das Innere detailliert beschrieben - wenn überhaupt, um es zu einem viel schöneren Ort zu machen, um Zeit für den Fahrer zu verbringen. Wenn es um Anleitungen geht, ist dies jedoch einfach einer der Bereiche, die sich nicht wesentlich von der Detaillierung eines Autos unterscheiden. Zum größten Teil ist es derselbe Prozess, den Sie hier in unserem Ultimativen Innenreinigungsleitfaden finden, bei dem eine Kombination aus Total Interior Cleaner und einer geeigneten Firm Detailing Brush , FeatherTip Brush oder Polsterbürste für jeden einzelnen Bereich wie Sitze, Matten und Kunststoff verwendet wird oder Teppich.

Allerdings gibt es eine kleine - oder vielleicht nicht so kleine - Sache, die zu beachten ist, und zwar, dass riesige Windschutzscheiben eine enorme UV-Belastung und die Möglichkeit des Verblassens und Reißens von Kunststoff bedeuten. Deshalb erwähnen wir hier besonders unseren Spritz Interior Quick Detailer , der nicht nur reinigt, sondern auch eine ganze Ladung UV-Inhibitoren und Antistatika enthält, die den Alterungseffekten der Sonne entgegenwirken und auch helfen, Staub zu stoppen und Schmutzaufbau in der Zukunft. Ein schnelles Sprühen und Wischen auf allen Innenkunststoffen trägt wesentlich dazu bei, dass sie länger fabrikfrisch bleiben.

Fertigstellung

Und zu den Endstufen, die wie jedes andere Detail ganz vom jeweiligen Fahrzeug abhängen. In unserem Fall bestand die erste Aufgabe darin, eine Kombination aus Revive Trim Dressing und Dressle All Purpose Dressing zu verwenden, um verblasste Kunststoffe (nämlich die Hinterradschützer und den Frontspoiler) schnell wieder zum Leben zu erwecken. Diese beiden Veredelungsprodukte eignen sich hervorragend für verschiedene Teile Ihres Fahrzeugs und fügen auch ein wenig UV-Schutz hinzu. Um den vollständigen Überblick darüber zu erhalten, wie Sie Ihre Kunststoffe und Verkleidungen mit Revive und Dressle auf die nächste Stufe bringen können, und um zu sehen, wie sie sich voneinander unterscheiden, lesen Sie unseren vollständigen Leitfaden zu Kunststoffen im Außenbereich .

All dies geschah natürlich, bevor wir zu einem der größten, aber wichtigsten Feinschliffe übergingen, die wir jemals an einem Detail vorgenommen haben …


Wir reden natürlich über diese Reifen – haben wir schon erwähnt, dass sie absolut massiv sind? Oh, und dass es sechs von ihnen gibt? Wie auch immer, wir hatten sie vorher gründlich gereinigt und boten die perfekte Oberfläche für das Anbringen eines richtigen Verbands, also wäre es ein großes Detail-No-Go, diese Seitenwände jetzt zu vernachlässigen.

Aber das würde nie passieren, oder? Wir hatten sie mit ein paar Spritzern unseres Gloss Tire Dressing schnell superglänzend und perfekt gekleidet. Dieses Sprühprodukt auf Silikonbasis ist ideal für die schnelle Abdeckung großer Reifen und hinterlässt, wie der Name schon sagt, ein superglänzendes Finish im Showcar-Stil. Dieser Volvo würde schließlich bald auf dem Weg zur Show sein und glänzen. In diesem Fall war es also die perfekte Wahl … und Gloss bietet auch eine großartige, lang anhaltende Barriere gegen die Elemente.

Jetzt sind es nur noch ein paar superschnelle Endbearbeitungsschritte, von denen der erste ein absolutes Muss für jedes Detail ist - Crystal Glass Cleaner . Diese lösungsmittelbasierte Mischung beseitigt mühelos Staub, Fingerabdrücke und andere klebrige Rückstände, und wir verwenden sie für jedes Detail, selbst nach Wartungswäschen, um allen Fahrzeugscheiben kristallklare Klarheit zu verleihen. Es leistet auch hervorragende Arbeit, um leichte Kratzer zu füllen und zu verdecken, was es zu einem der großartigsten Kitbag-Essentials aller Zeiten für jeden Job und überall macht.

Die allerletzte Phase war, wie wir immer sagen, „mit Finale fertig“. Wie bei fast jedem Detail macht ein schnelles Abwischen am Ende den Unterschied zwischen einem guten und einem wirklich großartigen Finish. Mit unserem mit Carnauba angereicherten Finale Quick Detailer war alles, was wir brauchten, um Staub und vereinzelte Fingerabdrücke auf jeder Oberfläche zu entfernen, bevor die Jungs zurück sind, um das Rig abzuholen, und hinterließ nichts als ein wenig zusätzlichen Schutz und ein warmes Carnauba glühen.

Und wir glauben, Sie werden mir zustimmen, dass alles ziemlich gut ausgegangen ist … dieser massive Volvo Wagon war sicherlich bereit, auf der Truck-Show am Wochenende zu dominieren, bevor er wieder vollständig geschützt auf die Straße ging.

 


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