Bringen Sie Ihr Showcar zum Concours-Finish

Ihre Lackierung mag umwerfend sein – aber ist sie spektakulär?

Wir alle wissen, dass es Showcars und Showcars gibt, und am verwöhntesten, in Watte gehüllten Ende der Skala kann man mit Sicherheit sagen, dass die meisten der extremsten Builds der Welt nicht viel ausgeben der Zeit wird schlammig. Es liegt jedoch nahe, dass Sie, wenn Sie einen beträchtlichen Teil Ihres hart verdienten Geldes für die Schaffung eines atemberaubenden Modells ausgegeben haben, mit dem Sie bei verschiedenen hochkarätigen Veranstaltungen angeben können, wahrscheinlich nicht Ihren Stolz und Ihre Freude an der Arbeit antreiben werden die Woche … oder Rallye am Wochenende.

Wichtig ist hier jedoch, dass die überwiegende Mehrheit noch verbessert werden kann, und, wagen wir es zu sagen? Mit nicht mehr als ein wenig Detaillierung auf ein Concours-Niveau gehoben. Die Wahrheit ist, dass es äußerst selten vorkommt, dass Showcars in den Augen eines professionellen Detaillierers vollkommen makellos sind. Dies gilt für die überwiegende Mehrheit der engagierten Show-Builds da draußen, selbst für die auf den weltbekanntesten Events. Natürlich werden diese die meiste Zeit in einer Garage weggesperrt, sie können sogar bei jedem Ausflug mit einem Anhänger transportiert werden, aber das bedeutet nicht, dass keine Verbesserungen vorgenommen werden können. Außerdem ist das, was Sie vielleicht in einem Magazinbeitrag sehen – oder durch die Wunder der sozialen Medien – selten das, was Sie im wirklichen Leben entdecken werden, besonders unter den hellen Lichtern vieler Indoor-Events.

Und vergessen wir nicht, dass viele Showcars bei Veranstaltungen zwangsläufig eine ganze Reihe von Wischvorgängen durchlaufen, zusammen mit Waschen oder Reinigen in, sagen wir mal, Einrichtungen, die vom Standpunkt der Detaillierung nicht die idealsten sind. Aber die gute Nachricht ist, dass diese Autos mit nur wenigen Schlüsselprodukten verbessert werden können, sodass Sie wirklich etwas Besonderes in etwas absolut Spektakuläres verwandeln können – das i-Tüpfelchen und das sprichwörtliche Sahnehäubchen. Egal, ob Sie Ihr Finish für jedes Event in dieser Saison verbessern möchten oder nur Ihre Lackierung für Ultimate Dubs am nächsten Wochenende vorbereiten, hier ist, wie es von den Profis gemacht wird …

Der Gesetzlose

Natürlich kann man den Prozess wie immer nur erklären, indem man es selbst macht, und wir haben genau das verwöhnte Showcar für diesen Job – den Porsche 356 Outlaw.

Regelmäßige UK-Showbesucher werden diesen aus der vergangenen Saison oder so zweifellos wiedererkennen, hauptsächlich weil er auf dem Weg mehr als sein eigenes Gewicht in Silberwaren gesammelt hat - einschließlich einiger Best In Show-Auszeichnungen, zusammen mit dem Auto Finesse Sponsor's Choice Award bei Ultimative Haltung. Mit anderen Worten, es ist eindeutig ein ziemlicher Bau, wie Sie auf den Bildern sehen können.
Abgesehen von all diesen Trophäen lässt sich jedoch nicht leugnen, dass dieser kleine Porsche etwas ganz Besonderes, gut gepflegt und verdammt sauber ist, aber wir alle wissen, dass intensive Detaillierung so viel mehr ist als nur Reinigung – bei Concours-Detaillierung dreht sich alles um das Streben nach Perfektion Farbe und jede andere Oberfläche.

Nasse Arbeit

Hier, da es sich um ein vollständiges Detail handelt, hinter dem wir her sind (mit der Lackierung in raffinierter Perfektion), werden wir das Auto nass machen. Auch wenn das offensichtlich klingt, ist es erwähnenswert, dass einige gelegentlich – hauptsächlich für die Wartung bei und zwischen den Veranstaltungen – ihr Fahrzeug mit einer Lösung aus Finale Quick Detailer und Wasser „vorführen“ waschen. Dies ist ein Prozess, der funktioniert sehr gut auf sehr leicht verschmutzten Autos, obwohl es kein Ersatz für ein komplettes Detail ist, wenn Sie versuchen, ein echtes Concours-Finish zu erzielen.Wenn Sie nach einer großartigen Möglichkeit suchen, Ihr Finish auf der ganzen Linie zu erhalten, und Ihre Wartung lieber durchführen möchten in Ihrer Garage (oder mit dem zum Reinigen zerlegten Auto) können Sie sich unseren vollständigen Artikel ansehen – So führen Sie eine Innenwäsche durch und zeigen Autodetails .

Wahrscheinlich kennen Sie Ihr eigenes Showcar in- und auswendig, aber in unserem Fall (wie bei jedem professionellen Detailer, der das Fahrzeug eines anderen reinigt) ist ein wenig Recherche und eine vollständige Inspektion angebracht. Das ist immer der erste Teil eines jeden Details – die Planung. Wir wissen zum Beispiel, dass dieses Auto bei gutem Wetter nicht weiter als ein paar Kilometer gefahren wurde und dass es nach jeder Fahrt immer gereinigt wird. Wir wissen, dass ein geschlossener Anhänger für umfangreiche Transporte verwendet wurde, daher ist es fair zu sagen, dass die schwersten Partikelverunreinigungen und Verschmutzungen wie salzige Straßenbeläge, Schlamm oder übermäßig eingebettete Metallverunreinigungen – selbst auf den Rädern – wahrscheinlich extrem leicht sind, wenn nicht nicht vorhanden.

Wir wissen auch, dass die Lackierung nicht original und über mehrere Jahrzehnte übermäßig poliert wurde, das Auto wurde tatsächlich vor der letzten Ausstellungssaison frisch lackiert, sodass dort reichlich Klarlack für eventuell erforderliche Ausschnitte oder Verfeinerungen vorhanden sein wird .

Andere Überlegungen beinhalten die Materialien, die im Innenraum und unter der Motorhaube verwendet werden, die Spezifikation der Räder, die Luftfederung (wir müssen das anheben, um den besten Rad-/Bogenzugang zu erhalten) und wir können auch sehen, dass der Motorraum getrimmt wurde mit Alcantara, also wäre es nicht die beste Idee, dort mit einem Hochdruckreiniger reinzukommen … nicht, dass es hier sowieso nötig wäre.

Das sind alles Dinge, die wir natürlich noch einmal überprüfen werden, aber es besteht kein Zweifel, dass diese Punkte bei der Anpassung unseres Detaillierungsplans an diesen speziellen Auftrag eine Rolle spielen werden. Etwas, das bei jedem Auto, das Sie detaillieren, Job für Job berücksichtigt werden muss.

Radreinigung

Wie immer reinigen wir zuerst die Räder, normalerweise, weil sie der schmutzigste Teil des Fahrzeugs sind, und eine gründliche Reinigung verhindert zuerst eine Kreuzkontamination (die Ausbreitung potenziell schädlicher Verunreinigungen auf andere Bereiche, insbesondere die Lackierung). Zwar gibt es in diesem seltenen Fall bis auf etwas Dreck und Bremsstaub kaum Verschmutzungen, aber wir reinigen trotzdem erstmal die Räder, falls wir mal irgendwelche Partikel nicht sehen können.

Es stimmt auch, dass Detailer, wenn es um Prozesse geht, Gewohnheitstiere sind, aber das ist auch gut so. Die Einhaltung der korrekten Verfahren und deren Anpassung an Ihre eigene Routine bei jeder Detaillierung wird immer die besten Ergebnisse erzielen. Dies kann alles sein, wie Sie Ihre Eimer auslegen, wo Sie mit der Reinigung der Räder beginnen (wir beginnen immer in der 12-Uhr-Position), bis hin zu dem Weg, den Sie bei der Kontaktwäsche um das Fahrzeug herum gehen. Wenn Sie bei jedem Auftrag denselben Prozess befolgen, wird dies nicht nur selbstverständlich, sondern trägt auch dazu bei, dass Teile des Autos und verschiedene Verfahren nie übersehen werden.

Wie auch immer, über diese Räder. Es besteht kein Zweifel, dass diese maßgefertigten, dreiteiligen Schmiedefelgen etwas auf der besonderen Seite sind … weit entfernt von den vielen lackierten und pulverbeschichteten Rädern, denen Sie bei täglichen Autofahrten begegnen werden. Tatsächlich sind Räder für die meisten Showcar-Besitzer ein verständlicherweise teures Anliegen. Sie sind in einer Vielzahl von empfindlichen Oberflächen erhältlich, und die Reinigungsprodukte und -verfahren müssen nicht nur für die Menge der Verschmutzung geeignet sein, sondern auch empfindliche Oberflächen und Oberflächen nicht beschädigen.

Nun, es versteht sich von selbst, dass wir diese Art von Rädern lieben, Sie müssen sich nur unsere eigenen Showcars ansehen, um das zu sehen, also haben wir unseren Imperial Wheel Cleaner und Revolution Wheel Soap entwickelt, um auf allen Arten von Rädern sicher zu sein Ziel. Sie arbeiten mit einer Mischung aus speziellen Tensiden zusammen mit Entfettern und Reinigungsmitteln, um Verunreinigungen chemisch zu entfernen, sie von der Oberfläche zu lösen und sie in der Lösung einzukapseln. Dadurch lassen sie sich sicher und vor allem kratzfrei abspülen. Diese Produkte sind bei allem wirksam, von Straßenschmutz und Salz bis hin zu Bremsstaub, unabhängig von der Konzentration.

Offensichtlich hängt Ihr Gesamtangriffsplan (einschließlich der von Ihnen verwendeten speziellen Bürsten und Waschhandschuhe) immer vom Raddesign und der Menge der Verschmutzung ab. Aber selbst hier bei der leichtesten Verschmutzung verwenden wir beide Produkte für die gründlichste Reinigung. Ein wenig Imperial über das ganze Rad gespritzt und mit einer Lösung von Revolution in unserer Radschaufel aufgerührt ist alles, was man braucht. Die Idee ist, dass Felgenseife als zusätzlicher Reiniger und Schmiermittel wirkt, um scharfen Verunreinigungen wie Sand und Bremsstaub zu helfen, sicher über und von den Oberflächen zu gleiten. Anstatt physikalisch zu schrubben, dient die Bewegung hier dazu, verbrauchte Lösung (Reinigungsmittel, das bereits Partikel einkapselt) auf den schmutzigeren Bereichen aufzufrischen und ein maximales Eindringen sicherzustellen oder sicherzustellen, dass das Reinigungsmittel jeden einzelnen Teil des Rads physisch berührt. Danach heißt es einfach abspülen und weiter zum nächsten.

Weitere Informationen zur Tiefenreinigung, Dekontaminierung und zum Schutz der verschiedenen Arten von Rädern, denen Sie begegnen werden, finden Sie in unserem Artikel – The Definitive Guide To Cleaning Alloy Wheels .

Vorwäsche

Das Auto ist also nicht so schmutzig, also können wir direkt mit der Kontaktwäsche loslegen, oder? Falsch. Die eigentliche Frage hier, die uns immer wieder gestellt wird, lautet: Sollte man ein relativ sauberes Auto vorwaschen? Nun, die einfache Antwort ist ja, Sie sollten immer, immer, vorwaschen. Selbst wenn Oberflächen sauber erscheinen, können sich scharfkantige Partikel und Staub an Oberflächen abgelagert oder festgesetzt haben, und Sie werden normalerweise eine ganze Menge versteckter Verunreinigungen finden, die sich in den Türpfosten und Plattenspalten angesammelt haben. Diese Partikel können Verwirbelungen und andere Defekte verursachen, wenn sie während der Kontaktwaschphase über Oberflächen gezogen werden. Sie können in späteren Phasen sogar aus Lücken geblasen werden und Ihr Polieren oder Ihre Endbearbeitung beeinträchtigen. Stellen Sie also sicher, dass Sie dadurch keine Defekte verursachen zum Entfernen mehr Polieren benötigen, sollten Sie diese zuerst loswerden – und das liegt alles an der Vorwäsche.

Der erste Schritt ist eine gründliche Spülung, wobei darauf zu achten ist, dass alle Blechspalten, Außenspiegel, Türpfosten, Gitter, Tankklappen und andere Schmutz- und Staubfallen ausgespült werden. Dadurch wird sichergestellt, dass das Reinigungsmittel, das Sie als nächstes verwenden, dort wirkt, wo es am dringendsten benötigt wird, und zwar bei festsitzendem Schmutz und nicht bei Schmutz und Staub, die einfach mit Ihrem Hochdruckreiniger entfernt werden können.

Als nächstes, Ihr Vorreiniger, hier verwenden wir Citrus Power Bug & Grime Remover für das gesamte Auto, um jeglichen Schmutz von Oberflächen zu lösen, zu lösen und zu suspendieren, bevor die Verschmutzung sicher weggespült wird. Dieser gebrauchsfertige Reiniger zum Aufsprühen ist wirksam bei den stärksten Verschmutzungen, aber es ist immer noch ein wichtiges Produkt für die Verwendung bei leichteren Sachen, schließlich kann jede Verschmutzung durch schlechte Waschtechniken zu Wirbeln führen. Eine tolle Sache an diesem leistungsstarken Reiniger ist, dass er auch so formuliert ist, dass er alle zuvor aufgetragenen Schutzschichten schont, was hier natürlich kein großes Problem ist, aber diese Eigenschaft ist bei der routinemäßigen Wartung äußerst praktisch.

Schneeschaum

Wenden Sie sich an Wash

Erst wenn die Vorwaschschritte abgeschlossen sind, ist es sicher, mit Ihrem Waschhandschuh hineinzukommen . Wie bei jeder Kontaktwäsche ist es wichtig, zwei Reinigungseimer zu verwenden – einen für Ihre Shampoo-Lösung und den anderen für klares Wasser, um Ihren Handschuh nach jedem Durchgang auszuwaschen. Diese einfache Maßnahme verringert die Wahrscheinlichkeit von Wirbeln erheblich, da Sie niemals schmutzige, kontaminierte Lösung wieder auf das Fahrzeug füllen. Die Verwendung großer 20-Liter-Eimer (wie unsere Pro Bucket Combo ) hat auch den zusätzlichen Vorteil, dass die erhöhte Wasserkapazität und der Sandschutz es fast unmöglich machen, dass potenziell schädliche Partikel während des Waschens wieder auf Ihren Handschuh zurückgeführt werden.

Apropos Handschuhe, es gibt ein paar andere Überlegungen, wenn es darum geht, Ihre Kontaktwäsche wirbelfrei zu halten. Dazu gehören das Shampoo und die Waschmedien, die Sie verwenden, sowie der Weg, den Sie um das Fahrzeug herum gehen.

Zunächst einmal ist ein guter Waschhandschuh so konzipiert, dass er scharfe Partikel tief im Stapel von der Lackierung anhebt und einfängt, wo sie dort bleiben, bis Sie sie entfernen, und sie auf den Boden Ihres Spüleimers fallen lassen. Hier verwenden wir unseren Plush Wash Mitt, der ideal ist, um potenziell schädlichen Schmutz von Oberflächen fernzuhalten.

Wir verwenden hier Lather Car Shampoo als unseren Reiniger, ein Produkt, das auch als Schmiermittel eingestuft wird, um Schmutz sicher von Oberflächen zu entfernen und Ihren Handschuh über den Lack gleiten zu lassen. Es ist erwähnenswert, dass Ihr Handschuh nicht dazu da ist, Schmutz wegzuschrubben, sondern lediglich sicherzustellen, dass die Reinigungslösung in jede Oberfläche eingearbeitet wird. Schaum ist auch ein "reiner Reiniger", was bedeutet, dass er keine Wachse oder Füllstoffe enthält, so dass er kein falsches Finish erzeugt oder nachfolgende Schritte stört.

Schließlich, wenn Sie das Fahrzeug mit Ihrem Handschuh berühren, arbeiten Sie immer von oben nach unten und gleiten Sie zuerst über die saubereren Bereiche. Durch diese Maßnahme wird verhindert, dass Verschmutzungen in sauberere Teile des Autos zurückgeschleppt werden. Es ist auch wichtig, in geraden Linien zu waschen, im Gegensatz zu kreisförmigen Bewegungen, um die Wahrscheinlichkeit von Wirbeln weiter zu verringern … und natürlich, um sicherzustellen, dass Sie mit jedem Teil auf dem Weg Kontakt haben.

Trocknen

Auf die alles entscheidende Trocknungsphase. Tatsächlich ist vielen nicht ganz klar, wie wichtig dieser Schritt ist. Es ist nicht nur die Tatsache, dass das Wasser, das Sie zum Reinigen Ihres Autos verwenden, voller mineralischer Verunreinigungen ist, und wenn es auf natürliche Weise getrocknet wird, diese auf Ihrem ganzen Lack ablagern, es ist mehr so, dass diese entfernt werden müssen (zusammen mit das Wasser) sicher, ohne dabei Mängel zu verursachen. Aus diesem Grund verwenden wir extrem saugfähige Handtücher, die speziell für diese Aufgabe entwickelt wurden. Unsere Aqua Deluxe und Aqua Deluxe XL Trockentücher sind superweich und saugen das Wasser und die Verunreinigungen zusammen auf und halten sie sicher von Ihrer Lackierung fern einfach das Wasser um die Paneele schieben.

Wichtig ist auch hier, äußerst gründlich vorzugehen. Einfach gesagt, Sie möchten nicht, dass Wasser aus Vertiefungen tropft und Ihre Politur stört. Verbindungen und Wasser mischen sich nicht gut, es führt nicht nur dazu, dass das Produkt erstarrt und verklumpt, die Schleifmittel schmiert und ihre Wirksamkeit verringert… sondern noch viel mehr, Sie machen eine richtige Sauerei!

Dies ist einer der Gründe, warum Detailing-Profis gerne einen Luftbläser verwenden, um sicherzustellen, dass das gesamte Wasser aus den Vertiefungen geblasen wird, damit es schnell mit einem Handtuch aufgewischt werden kann. Wenn Sie kein Gebläse haben, können Sie einfach weiter trocknen und sich etwas mehr Zeit nehmen, um sicherzustellen, dass Sie alle Tropfen auf dem Weg auffangen.

Dekontamination

Jetzt werden regelmäßige Besucher unserer Website und unserer sozialen Medien feststellen, dass wir vor dem Trocknen des Autos keine Dekontamination durchgeführt haben, während wir normalerweise inzwischen knietief in Iron Out und ObliTARate stecken würden, nicht wahr? Ist das bei so einem Auto überhaupt Pflicht? Nun, die Antwort ist ja und nein.

In den Dekon-Phasen entfernen wir alle eingebetteten Verunreinigungen, die durch Waschen allein nicht entfernt werden können, und wir führen diesen mehrstufigen Prozess normalerweise vor jeder Farbkorrektur durch. Es ist ein wichtiger Teil des Details, da alle scharfen Partikel, die in der Lackierung zurückgeblieben sind, mit Ihrem Polierpad herausgehoben werden können, und wie Sie sich vorstellen können, wird eine Metallscherbe oder ein Stück Sand, das auf Ihrem Maschinenpad herumschwirrt, Schaden anrichten.

Der erste Teil des Prozesses besteht darin, mit Iron Out Contaminant Remover sicherzustellen, dass alle schweren Eisenmetallablagerungen, die sich im Lack festgesetzt haben, chemisch gelöst und sicher weggespült werden. Diese Metallsplitter stammen meist von heißem Bremsstaub, der von Ihren Bremsen kommt oder auf Bundesstraßen und Autobahnen in der Luft herumschwebt. Wir sagen immer, dass dieser Prozess nicht optional ist – er sollte jedes Mal vor dem Polieren durchgeführt werden, da diese winzigen Partikel leicht zu übersehen sind. Aber in diesem äußerst seltenen Fall gibt es einfach keinen Metallniederschlag zu entfernen – das Auto war nirgends wirklich irgendwo, um etwas aufzuheben. Vergessen Sie jedoch nicht, dass unsere professionellen Detailer über große Erfahrung in der Dekontaminierung von Showcars verfügen und garantieren können, dass das Überspringen dieser Phase diesmal nicht schädlich ist. Wenn Sie also Zweifel haben, verwenden Sie Iron Out immer während der Waschphasen, es kann sicher auf allen lackierten Oberflächen verwendet werden, sodass Sie einfach nichts falsch machen können.

Ein weiterer Teil des Dekon-Prozesses – der einzige, der tatsächlich optional ist – ist die Verwendung von ObliTARate Tar & Glue Remover , um klebrige Rückstände zu entfernen. Diese leistungsstarke Formel auf Lösungsmittelbasis wurde entwickelt, um harten Teer und andere Verunreinigungen zu schmelzen, die Ihr Polieren beeinträchtigen, und wurde ausschließlich für den gezielten Einsatz entwickelt. Mit anderen Worten, verwenden Sie ObliTARate nur bei Bedarf und auf dem kleinen kontaminierten Bereich, wo es erforderlich ist. Auch hier konnten wir ohne klebrige Rückstände am Fahrzeug diesen Schritt überspringen.

Unsere Lackdekontamination läuft hier also auf den letzten Schritt hinaus – mit einem Clay Bar zusammen mit Glide Clay Lube über das gesamte Fahrzeug, um gebundene Verunreinigungen wie Baumharz, Overspray, Mineral- und Proteinablagerungen zusammen mit leichtem Teer und Eisen physisch herauszuziehen Einlagen. Zugegebenermaßen gab es hier nicht viel zu befürchten, aber das Tonen ist ein absolut notwendiger Prozess zur Schadensbegrenzung, daher werden wir immer alle Lackarbeiten tönen, bevor wir eine Korrektur vornehmen. Wir werden den Punkt hier noch einmal wiederholen – jede verirrte Kontamination, die dort zurückbleibt, kann beim Polieren zu Schäden führen, insbesondere wenn Sie danach streben, ein makelloses, konkurrenzfähiges Finish zu erzielen. Glücklicherweise ist der Claying-Prozess so einfach wie befriedigend, Sie können den Unterschied tatsächlich spüren.

Maskieren

Manchmal werden wir gefragt, warum wir vor dem Polieren immer ein Auto maskieren, und wieder lautet die Antwort, dass es an der Schadensbegrenzung liegt. Es gibt ein paar Bereiche an jedem Auto, die nicht gut auf den Abrieb Ihrer Maschinenpolierpads reagieren. Fensterverkleidungen aus Gummi und Dichtungsstreifen sind ein hervorragendes Beispiel. Die Verwendung von Abdeckband von Detailer zum Abdecken verhindert eine versehentliche Übertragung von Verbindungen, die Flecken verursachen, deren Entfernung ein Alptraum sein kann.

Andere Bereiche, wie Embleme, Kühlergrills und Türgriffe, können relativ harte Kanten haben, und wenn Sie diese mit Ihrem Pad oder noch schlimmer mit Ihrer Trägerplatte abfangen, kann dies sowohl das Teil (das bei einem Auto wie diesem ziemlich unersetzlich sein kann) als auch beschädigen das eigentliche Polster. Denken Sie daran, dass sich Maschinenpolierpads , um ihre Arbeit zu erledigen, mit extrem hohen Geschwindigkeiten drehen, und es ist leicht, erwischt zu werden, wenn Sie unvorbereitet sind. Bei diesem speziellen Fahrzeug müssen wir uns mit einer ganzen Menge zusätzlicher Glanzarbeiten auseinandersetzen, die ebenfalls beschädigt werden könnten.

Grundsätzlich sollten also alle Bereiche, die nicht poliert werden müssen, aber gefährlich nahe an den Farbbereichen liegen, die Sie mit Ihrem DPX- oder MPX-Dual-Action-Polierer schneiden oder veredeln, abgeklebt oder entfernt werden.

Lackkorrektur

Selbstverständlich richtet sich Ihre Korrektur auftragsbezogen immer nach dem Ausmaß der Lackmängel. Der gesamte Prozess ist darauf ausgelegt, die oberste Schicht bis zum Boden des tiefsten Defekts zu nivellieren, wodurch der Wirbel oder Kratzer verschwindet und eine glatte, ebene Oberfläche entsteht. Weitere Informationen dazu, wie eine Politur oder eine Verbindung dies erreichen kann, finden Sie in unserem vollständigen Artikel – The Basic Guide To Machine Polishing .

Für die Zwecke dieses Beitrags gilt jedoch die einzige zugrunde liegende Regel, niemals mehr zu polieren als nötig. Ein allzu häufiger Fehler bei der Detaillierung besteht darin, direkt mit einer Mischung zu arbeiten, die viel gröber als erforderlich ist, was wiederum zu noch mehr Polieren mit immer feineren Mischungen führt, um das Finish zu verfeinern. Dies könnte daran liegen, dass die Farbe weicher ist als ursprünglich angenommen, oder die Mängel schwerwiegender aussahen, als sie tatsächlich sind, aber so oder so ist es fast unmöglich, ohne ein wenig Testen genau zu sagen, welche Kombination Sie benötigen.

Während der Testphasen müssen Sie sich von feinen Verbindungen zu gröberen und gröberen Verbindungen vorarbeiten, bis Sie die allererste Politur- und Pad-Kombination gefunden haben, die die Fehler effektiv beseitigt. Sobald Sie die richtige Kombination gefunden haben, ist es an der Zeit, in umgekehrter Reihenfolge mit immer feineren Mischungen weiterzuarbeiten, um Ihre Lackierung zu verfeinern und makellos zu machen.

Hier haben wir es natürlich mit einem gut lackierten und top gepflegten Showcar ohne jede Menge Mängel zu tun. Mit nur ein paar kleinen Wirbeln und leichten Kratzern an einigen Stellen geht es bei dieser Arbeit also hauptsächlich darum, mit einer feinen Mischung wie Revitalize No:3 Refining Compound das bestmögliche Finish zu erzielen. Obwohl dies meistens ein einstufiger Korrekturprozess ist, müssten wir in bestimmten Bereichen, in denen es Fehler gab, die etwas mehr Schnitt erfordern, um sie zu entfernen, auf eine mittlere Paste ( Revitalize Nr. 2 Polierpaste ) umsteigen, bevor wir mit dem fortfahren feinere Verbindung zum Abschluss wieder unten.

Wie bei jedem Polieren, insbesondere wenn es um ein perfektes Concours-Finish geht, geht es darum, den Klarlack auf mikroskopischer Ebene perfekt glatt zu machen. Dies bedeutet, dass das Licht gleichmäßig durch die Farbe und zurück zu Ihnen reflektiert wird, anstatt durch Wirbel und andere Defekte unterbrochen und in verschiedene Richtungen gebeugt zu werden, was diese Fehler für Ihr Auge im Wesentlichen hervorhebt. Wenn das Licht von einer glatten Oberfläche gleichmäßig reflektiert wird, lässt es die Oberfläche tiefer und glänzender erscheinen, und je glatter und ebener diese Oberfläche ist – was nur durch die Verwendung feinster Schleifmittel erreicht werden kann – desto feiner und makelloser wird sie sehen. Das ist das Konzept hinter jeder Lackkorrektur und der Grund dafür, dass wir diesen Porsche-Lack absolut makellos erscheinen lassen können.

Oberflächenvorbereitung

Da es sich hier um ein Showcar handelt, wissen wir sofort, dass wir für unsere Post-Polish-Schutzschichten ein Hartwachs verwenden werden, und auf die Gründe dafür gehen wir im nächsten Abschnitt ein. Aber wie wir wissen, werden wir im nächsten Schritt ein Wachs auftragen – in diesem Fall haben wir unser Illusion Show Wax gewählt (speziell, weil es vollgepackt ist mit synthetischen Polymeren und glanzverstärkenden Ölen, die entwickelt wurden, um ein tropfendes Nass-Look-Finish zu verleihen und enthält 48 % brasilianisches T1-Carnauba für eine Haltbarkeit von 2-3 Monaten), um das bestmögliche Finish zu erzielen, ist es wichtig, die Oberfläche so vorzubereiten, dass die Wachsschicht eine möglichst feste Verbindung ohne Beeinträchtigung eingehen kann.

Das perfekte Produkt für diese Aufgabe ist Rejuvenate Paintwork Cleanser , ein Schleifmittel auf Glasurbasis, das speziell entwickelt wurde, um eine Grundlage für unsere Signature Hard Waxes zu schaffen und damit deren Schönheit zu verbessern. Zumindest unter normalen Umständen können wir Rejuvenate verwenden, um hartnäckige Lackoxidation zu entfernen, aber da Oxidation bei diesem Auto kein Problem war (und alle, die wir hatten, wären sowieso in den Polierphasen entfernt worden), warum sollte man Rejuvenate hier verwenden? Die Antwort ist einfach, dass die Schleifmittel und die tiefenreinigenden Lösungsmittel in Rejuvenate kurzen Prozess mit allen übrig gebliebenen öligen Polierrückständen machen, diese durchschneiden und die Oberfläche perfekt für die ultimative Bindung und ein Finish auf Concours-Niveau vorbereiten.

Schutz wählen

Das Konzept der Lichtbrechung gilt auch für Schutzschichten. Wir alle wissen, dass es nach dem Polieren wichtig ist, eine oder zwei Schichten Lackschutz aufzutragen, da es Ihre Arbeit vor Witterungseinflüssen schützt. Und obwohl dieses Teil für ein Showcar nicht ganz so wichtig ist wie für ein Auto, das regelmäßig verwendet wird, ist es dennoch wichtig, die Oberfläche vor Verunreinigungen zu schützen, die versuchen könnten, sich an Oberflächen zu binden. Selbst Staub und leichte Verunreinigungen können auf extrem veredelten, aber ungeschützten Lacken Oberflächenschäden verursachen, insbesondere durch das viele Wischen bei Veranstaltungen.

Der andere Teil des Deals mit Schutzschichten ist natürlich ihre Fähigkeit, Ihre Farbe tiefer und glänzender aussehen zu lassen. Denn Wachse und Beschichtungen sollen eine noch glattere und ebenere Oberflächenschicht erzeugen. In diesem Fall dringt das Licht durch den Schutz in die Farbe und wird zurückgeworfen, um die Oberfläche noch tiefer und glänzender erscheinen zu lassen.

Auf mikroskopischer Ebene kann man sich einen Lack, selbst einen sehr gut veredelten Lack, als eine raue Oberfläche voller Grate und Furchen vorstellen – vielleicht ist die beste Analogie ein Miniatur-Gebirge. Nun, obwohl diese Rauheit für das Auge nicht erkennbar ist, gibt es leichte Variationen in der Art und Weise, wie Licht von der Oberfläche gebrochen wird, es sieht für das bloße Auge immer noch glatt, glänzend und tief aus, aber es gibt noch Raum für Verbesserungen. Ein Wachs oder eine Beschichtung füllt diese Grate und macht die Oberfläche noch glatter, das Licht, das auf Ihr Auge trifft, wird noch gleichmäßiger, wodurch die Farbe noch tiefer und glänzender aussieht. Obwohl Wachse und Beschichtungen zumindest technisch gesehen eine Schicht hinterlassen, die die Oberfläche tiefer macht, ist die Art und Weise, wie das Licht durchgeht, immer das Wichtigste, wenn es darum geht, wie glänzend Ihr Lack erscheint.

Was das Argument betrifft, warum nicht eine Beschichtung verwenden, nachdem Sie diese poliert haben? Nun, der härteste, glasartige Schutz wird hier für ein Auto, das nicht regelmäßig gefahren wird, nicht benötigt, und außerdem wird nichts jemals die Wärme eines Wachses auf einem Showcar übertreffen. Es ist also ziemlich ironisch, dass es die natürlichen Verunreinigungen in Wachsen sind, die Licht auf unterschiedliche Weise absorbieren und ablenken, die dem Markenzeichen ein warmes Leuchten verleihen. Im Gegensatz zu Beschichtungen und Versiegelungen, die so klar wie möglich sein sollen – was sie oft extrem glänzend, aber steril erscheinen lässt – sind Wachse leicht verfärbt, was dazu neigt, den Lack noch besser aussehen zu lassen.

Wachsanwendung

Endlich können wir dort unser Wachs auftragen. Das Wichtigste, an das Sie sich hier erinnern sollten, ist, dass ein bisschen viel ausreicht, nur eine Vierteldrehung eines Waxmate XL im Topf reicht für eine ganze Platte, mehr und, naja… Sie verschwenden nur Wachs, wenn Sie polieren aus. Um die gleichmäßigste Schicht zu schaffen und die beste Wachsabdeckung zu erzielen, tragen wir auch mehrere Schichten auf und warten zwischen jeder mindestens 4 Stunden.

Wenn Sie dieses Niveau erreichen, ist ein brandneues Micro Tweed Mikrofaser-Poliertuch auch eine großartige Investition. Dieses Tuch verfügt über ein einzigartiges Mikrofasergewebe, das mit Wachsrückständen auf die gleiche Weise fertig wird wie ein Waschhandschuh mit Schmutz. Der Micro Tweed hebt und fängt Rückstände in den Fasern sicher ein, um das Problem der Wachsverstopfung zu lösen und das Risiko von Kratzern und Beschädigungen zu verringern.

Als wir mit der Lackierung fertig waren, fuhren wir mit dem Wachsen der Räder fort, denn Räder (insbesondere solche dieses Kalibers) brauchen auch Schutz und zusätzlichen Glanz! Dafür haben wir das Mint Rims Wheel Wax herausgebracht, eine spezielle Hochtemperaturmischung aus synthetischen Wachsen, die speziell entwickelt wurde, um die härtesten Verunreinigungen, einschließlich Bremsstaub, abzuwehren.

Den letzten Schliff nicht vergessen…

Sicher, Ihr Lack mag jetzt makellos sein, aber was ist mit all den anderen Oberflächen? Die Wahrheit ist, dass für das Gesamtergebnis des Concours alles berücksichtigt werden muss. Einfach gesagt, jede sichtbare Unvollkommenheit, die ins Auge fällt, ist schlecht – aber diese können mit einer Auswahl an unverzichtbaren Finishern wie Crystal Glass Cleaner, Revive Trim Dressing und Satin Tire Crème ausgebügelt werden. Sobald die großen Arbeiten, oder genauer gesagt die Lackierung, abgeschlossen sind, ist es nicht zu leugnen, dass es bei Showcars nur um den letzten Schliff geht - verblasste Kunststoffe, streifige Fenster und stumpfe, unverputzte Reifen dürfen nicht von all Ihrer harten Arbeit ablenken, oder? ?

Natürlich gab es auch bei diesem besonderen Oldtimer-Showcar eine ganze Menge zusätzlicher Lackierungen, den Auspuff und andere Metallteile, sowohl innen als auch außen, zu bewältigen. Aber hier kommt unsere Reinigungspolitur ins Spiel – Mercury Metal Polish . Dieses Produkt ist vollgepackt mit leichten Scheuermitteln und Reinigungsmitteln, ideal zum Entfernen von Anlauffarben und Oxidation und zum Durchtrennen der tiefsten Verunreinigungen, wodurch die ursprüngliche reflektierende Oberfläche freigelegt und der Glanz wiederhergestellt wird blanke Metallteile.

Zum Schluss noch ein wenig Finish mit unserem mit Carnauba angereicherten Finale Quick Detailer , um abgelagerten Staub oder Fingerabdrücke zu entfernen – und das Wachs weiter zu verstärken – und die Arbeit ist abgeschlossen. Beenden Sie immer mit Finale.

So können Sie Ihr Showcar auf einen noch höheren Concours-Standard bringen. Wir glauben, Sie werden mir zustimmen, die Ergebnisse dieses kleinen Porsche sprechen für sich. Weitere Details zur Showzeit, einschließlich der besten Art und Weise, Ihr Auto bei der Veranstaltung instand zu halten, finden Sie in unserem Leitfaden –So bereiten Sie Ihr Auto für jede Show vorUnterwegs .