Detaillierung eines 600 PS starken JDM-Monsters mit TeamAF Japan

Sie werden bereits wissen, dass Auto Finesse eine sehr globale Marke ist, mit einer großen Anzahl offizieller Distributoren auf der ganzen Welt, die akkreditierte Händler in fast jedem Land der Welt beliefern. Grundsätzlich können Sie sicher sein, dass Sie überall dort, wo Sie tatsächlich ein Fahrzeug fahren können, es mit unserem Sortiment an einheimischen Detaillierungsprodukten detaillieren können.

All dies ist einer der Gründe, warum wir die weltweite Ausbildung so ernst nehmen, so sehr, dass wir nach dem Start unserer führenden Detailing Academy in Großbritannien auch damit beschäftigt sind, unser internationales Academy-Netzwerk weiter zu erweitern und neue Zentren in zu eröffnen andere Gebiete, einschließlich Europa und Asien.

Die jüngste Auto Finesse Detailing Academy , die ihre Pforten öffnet, befindet sich in Tokio, Japan. Und vor kurzem statteten sowohl der leitende Detailer Taiki Ashikawa als auch der japanische Hauptvertriebspartner Namito Sato unserer UK Academy einen Besuch ab.

Der Grund für diese Reise ist einfach: Es geht darum, das Beste aus unseren Detailing-Produkten herauszuholen, etwas, das uns immer am Herzen liegt. Wir entwickeln unser Sortiment speziell, um sicherzustellen, dass fast jeder jeden Artikel effektiv verwenden kann. Dies bedeutet jedoch nicht, dass jeder die Auto Finesse-Philosophie lehren oder die Fachleute über die besten Produkte beraten kann. Aus diesem Grund müssen alle Detailer der Academy (zusammen mit den Haupthändlern) ein strenges Schulungsprogramm von unserem Team der UK Detailing Academy absolvieren. So stellen wir sicher, dass unsere Kunden überall denselben Service erhalten. Und all das ist der Grund, warum die Jungs von Auto Finesse Japan für ein dreitägiges Detail an einem ziemlich legendären Auto vorbeikamen …

Einige mögen denken, dass wir diesen JDM-Nissan eingezogen haben, damit sich die Jungs ein bisschen mehr zu Hause fühlen. Tatsächlich können Sie sich vorstellen, dass an jeder Straßenecke in der Innenstadt von Tokio ein Wagen wie dieser Stagea geparkt ist. Aber wie sich herausstellte, hatten unsere japanischen Colleges auch noch nie einen davon in natura gesehen ... geschweige denn einen detaillierten.

Außerdem ist dieses kürzlich importierte Exemplar kein gewöhnlicher Familienbesitz. Noch bevor er mit dem umfangreichen Katalog an High-End-Zubehör für den Aftermarket auf über 600 PS getunt wurde, ist dies ein seltener, von Autech gebauter Stagea 260RS – der sagenumwobene „Skyline GT-R Estate“. Ab Werk wurden diese mit dem Doppelturbolader RB26 geliefert Motor direkt aus dem R33 GT-R, zusammen mit dem ATESSA-Allradantriebssystem, verbesserter Federung, Bremsen und allerlei einzigartigen Stylingteilen. Es ist ein seltenes Auto, egal auf welcher Seite des Pazifischen Ozeans Sie leben, und das JDM-Antwort auf den Super-Kombi, volle 6 Jahre bevor Audi den RS6 Avant auf den Markt brachte.

Auf jeden Fall war dieses gut genutzte und hart gefahrene Exemplar das perfekte Auto für eine komplette internationale Trainingsrunde.

Der Prozess

Für das Trainingsprogramm würde dieses Auto mit den meisten Produkten des Sortiments behandelt, von der Waschphase über die vollständige Lackkorrektur bis hin zur Schutz- und Endbearbeitungsphase. Bei den meisten Produktdemonstrationen sind die Phasen genau die gleichen wie bei jedem anderen schmutzigen Auto – wir beginnen mit den Rädern , führen eine gründliche Vorwäsche , eine Kontaktwäsche und eine dreistufige Dekonierung vor dem Schneiden durch Farbe veredeln. Das heißt aber nicht, dass es nicht noch ein paar speziellere Dinge zu beachten gab…

Motorraum

Es versteht sich von selbst, dass dieser einen stark modifizierten Motor hat, und bei Autos wie diesem muss beim Reinigen der Box besondere Sorgfalt und Aufmerksamkeit walten. In unserem Fall begann dies damit, die offenen Filter einzupacken, um sie vor dem Hochdruckreiniger zu schützen, zusammen mit dem Schutz einiger freiliegender Elektrik.

Ansonsten gelten die normalen Regeln, die gesamte Bucht wurde durch Bürsten in einer Kombination aus Verso All Purpose Cleaner und Eradicate Engine Degreaser gereinigt. Anschließend wurde es gespült und mit einer gesunden Dosis Dressle Allzweck-Dressing behandelt.

Lackkorrektur

Das Schneiden und Polieren von Farbe bei Importen ist notorisch schwierig. Vieles davon ist auf eine unbekannte Geschichte zurückzuführen, viele wurden nach Reparaturen neu gestrichen oder ausgebessert ... diese neigen dazu, ein wenig auf dem Boot herumzuspringen!

Zweitens ist bekannt, dass der Lack vieler japanischer Autos extrem weich ist, sodass ein guter Detailer in der Lage sein muss, sich an jede Situation anzupassen, um alle Probleme zu überwinden und ein einheitliches Maß an Schliff und Glanz zu erzielen. Kurz gesagt, kein Auto gleicht dem anderen.

Nachdem Sie alle Bereiche abgedeckt haben, die vor den Pads geschützt werden müssen, ist es wichtig, jede Platte einzeln zu überprüfen. Dies muss nicht nur mit einem Licht durchgeführt werden, um die Wirbel und Defekte zu identifizieren, die beseitigt werden müssen, sondern es ist am besten, eine Farblehre zu verwenden, um sicherzustellen, dass genug Farbe vorhanden ist, um tatsächlich zu polieren.

Nach der Überprüfung konnte mit dem Schneiden und Veredeln begonnen werden. Wir haben einen mehrstufigen Korrekturprozess verwendet, der auf jedes Panel zugeschnitten ist, und dabei mit mehreren Produkten getestet. Auch hier ist dies der einzige Weg, um alles gleichmäßig über das ganze Auto zu bekommen.

Eine Kombination aus One-Step All-in-One Single Stage Compound und den drei Schritten unseres Revitalize-Systems wurde verwendet, um die Lackierung so makellos wie möglich zu machen.

Glas

Das Polieren erstreckte sich natürlich nicht nur auf den Lack. Eine andere Sache, für die japanische Importe bekannt sind (zusammen mit vielen anderen Autos aus den 80er und 90er Jahren), ist stumpfes, verblasstes Glas. In unserem Fall erweckte ein Tropfen Vison Glass Polish die Fenster schnell wieder zum Leben, dekontaminierte die Oberflächen, entfernte Flecken und polierte leichte Kratzer. Dieser einfache Prozess macht immer einen großen Unterschied.

Lackschutz

Um einen schönen Tiefenglanz anzubringen, entschieden wir uns für eines unserer charakteristischen Hartwachse für dieses Detail. Genauer gesagt haben wir uns für Soul entschieden, ein hochreflektierendes Wachs, das entwickelt wurde, um mit hellen Farben und perlmuttartiger Farbe erstaunlich gut zu funktionieren. Bevor wir jedoch unseren Soul auftragen konnten, verwendeten wir Rejuvenate Paintwork Cleanser , um die Oberfläche weiter vorzubereiten. Nach dem Einarbeiten von Mikrofaserpads und dem anschließenden Polieren hatten wir einen Lack, der frei von jeglichen Rückständen war, auf denen das Wachs perfekt haften konnte.

Tiefenreinigung innen

Das Cockpit war für ein Auto dieses Alters in gutem Zustand, vor allem wenn es so begeistert benutzt wurde, aber es war immer noch ziemlich dreckig und könnte definitiv von einer gründlichen Reinigung profitieren. Da es sich auch um ein großes Auto handelt, war der Zugang ziemlich anständig, aber wir haben uns entschieden, die Aftermarket-Sitze zu entfernen, um den Prozess zu vereinfachen. Zuerst wurden die Sitze abgesaugt und mit einem Spritzer Total Interior Cleaner behandelt. Das Einarbeiten mit einer Polsterbürste frischte den Stoff dieser klassischen Recaros schnell auf.

Teppiche sind in der Regel strapazierfähiger, daher haben wir sie nach einem gründlichen Staubsaugen mit einer 1:10-Verdünnung von Verso Allzweckreiniger geschrubbt, um tiefsitzenden Schmutz und Flecken zu entfernen.

Wie zu erwarten war, waren die ursprünglichen Fußmatten viel stärker verschmutzt als die Teppiche, daher war eine stärkere Verdünnung von Verso erforderlich, um den Schmutz zu durchdringen und abzubauen. Wir haben auch einen Hochdruckreiniger verwendet, um sie weiter gründlich zu reinigen, und zum Schluss einen Wassersauger, um den letzten Schmutz und Wasser abzusaugen.

Nachdem wir Total, Wipe Out Interior Disinfectant und Spritz Interior Detailer verwendet hatten, um das Armaturenbrett, die Türverkleidungen und die Verkleidung gründlich zu reinigen und zu desinfizieren, waren wir in der letzten Endphase.

Die letzte Arbeit im Innenraum ist immer die Verwendung von Crystal Glass Cleaner , um Fingerabdrücke, Rückstände und Sprühnebel von anderen Produkten auf den Fenstern zu entfernen. Wie Sie sehen können, hat ein Stagea viele Fenster, und sie sind auch alle ziemlich groß. Aber Crystal erledigt die Arbeit immer noch in Sekundenschnelle mit nur einem Spritzer und einem Wisch. Mit den wieder verschraubten Sitzen war das Interieur komplett. Einfach.

Reifen & Trimmen

An diesem speziellen Waggon gab es nicht viele schwarze Kunststoffverkleidungen, aber was da war, zeigte sicherlich die Zeichen der Alterung und der Auswirkungen der UV-Strahlung. Der obere Kühlergrill und die Dachreling waren extrem verblasst, aber das ist nichts, womit Revive Trim Dressing nicht fertig werden könnte. Unser Verband auf Silikonbasis brachte sie bald wieder zu einem tiefdunklen Glanz, während sie die Trimmung für die Zukunft pflegt und schützt.

Der letzte Schliff war wie immer Satin Tire Dressing auf dem Gummi. Wir haben ein paar Schichten dieses revolutionären Produkts mit progressivem Finish für zusätzlichen Wet-Look-Glanz aufgebaut.

Wie bei jedem Auto, das für ein paar Tage detailliert wird, ist es fast unvermeidlich, dass der Stagea etwas leichten Staub und Fingerabdrücke aufnimmt. Also zu guter Letzt ist ein Abwischen mit Finale Quick Detailer immer unerlässlich, bevor das Auto ausgeht. Stellen Sie sicher, dass Sie nie ohne eine Flasche dieses nach Kirschen duftenden Meister-Multitaskers in Ihrer Aufbereiter-Kit-Tasche sind!

& Hier sind wir…

Das ist das ganze Detail, zusammen mit einem großen Teil der Produktschulung. Wir möchten den Jungs von Auto Finesse Japan dafür danken, dass sie die Reise gemacht und uns dabei geholfen haben, diese unglaublichen Ergebnisse zu erzielen. Sie können verfolgen, was sie als nächstes auf @autofinessejapan vorhaben