Im Detail - VW Mk8 Golf R

Werfen Sie einen genaueren Blick hinter die Kulissen des Videos mit unserem ausführlichen Leitfaden zu diesem Mk8 VW Golf R mit allen Details …

Manche sagen, der VW Golf sei der Maßstab, an dem alle anderen Autos gemessen werden. Haben Sie einen Rolls-Royce? Das ist eben ein großer, komfortabler Golf. Fiesta - Kleiner Golf. Maclaren - Extrem schnelles Golf. Verstehe? Natürlich tust du.

Nun, obwohl wir dieser Aussage nicht unbedingt vollständig zustimmen, können wir die Stimmung sehen, weil wir hier bei Auto Finesse einen Golf lieben. Tatsächlich haben wir im Laufe der Jahre buchstäblich Dutzende von ihnen detailliert beschrieben, mehr als ein paar eigene gehabt, und wir müssen sagen, dass der Mk8 Golf R über die gesamte Modellpalette hinweg einer der Besten ist.

Andererseits ist dieser hier kein gewöhnlicher Mk8 Golf R, er ist eigentlich ein Entwicklungsauto für Regal Autosport und hat das letzte Jahr oder so damit verbracht, auf der Strecke auf Herz und Nieren geprüft zu werden und mehr als ein paar lange Autofahrten zu machen Testen Sie eine ganze LKW-Ladung Trick Bolt-On Tuning-Produkte. Aber was bedeutet das für uns? Nun, die Tatsache, dass es hart und bei jedem Wetter hart benutzt wurde, wirft einige Herausforderungen auf, wenn es darum geht, ihm ein angemessenes Detail zu geben.

Wenn Sie es noch nicht getan haben, schauen Sie sich das Video unten an, nehmen Sie alles auf, und dann können wir damit fortfahren, Ihnen eine gründliche Aufschlüsselung des gesamten Jobs zu geben …

Tiefenreinigungsräder & Reifen

Wie bei jedem Detail beginnen wir mit den Rädern und Reifen, da diese traditionell die am stärksten verschmutzten Teile eines Fahrzeugs sind. Es macht Sinn, da dies die einzigen Teile sind, die die Straße physisch berühren. Aufgrund ihrer Nähe zu den Bremsen neigen sie auch dazu, unter der höchsten Konzentration an eingebetteten Metallverunreinigungen zu leiden, die hauptsächlich von heißem Bremsstaub stammen.

Da wir dieses spezielle Auto einer vollständigen Tiefenreinigung unterziehen, haben wir uns entschieden, zuerst die Räder zu entfernen. Dies ermöglicht uns nicht nur, an jeden Teil der Räder zu gelangen, einschließlich eines viel besseren Zugangs zu den Läufen und hinter den Speichen, sondern gibt uns auch den besten Zugang zu den Innenbögen, Kunststoffbuchsen, Bremsen und Aufhängungskomponenten.

Beim Entfernen von Rädern ist es wichtig, die Sicherheit im Auge zu behalten. Verwenden Sie immer einen Werkstattwagenheber und Unterstellböcke und denken Sie daran, dass die Räder immer wieder auf die richtige Spezifikation angezogen werden müssen, bevor Sie das Fahrzeug bewegen.

Der Bremsstaubbelastung auf der Innenseite der Räder nach zu urteilen, hat dieser Golf R bei der Entwicklung und Erprobung von Tuning-Produkten schon viel im harten Einsatz erlebt.

Eingebetteter Bremsstaub besteht aus Eisenmetallpartikeln. Diese fliegen von den Bremsen, wenn sie verwendet werden, und der heiße Metallsplitter sticht in die oberste Schicht Ihrer Räder. Ob es sich bei der Deckschicht um Farbe, Lack oder Pulverbeschichtung handelt, spielt keine Rolle, wichtig ist hier, dass diese Eisenpartikel extrem korrosiv sind und sich bei längerem Verbleib auf den Rädern durch die Deckschicht und in die darunter liegende Legierung fressen . Dies kann sogar die Struktur des Rades beeinträchtigen, und das bedeutet, dass Sie Ihre Räder zwar bei jeder Autowäsche reinigen sollten, aber auch eine regelmäßige Metalldekontamination (z. B. einmal im Monat für normales Fahren) wichtig ist.

Scharfe Metallpartikel, die fest in den Oberflächen haften, sind mit herkömmlichen Reinigungsmitteln nicht leicht zu entfernen, stattdessen müssen sie einer chemischen Entfernung unterzogen werden, indem ein Produkt verwendet wird, das die Metallmoleküle in einen gelösten Stoff auflöst, sie von der Oberfläche befreit und es ihnen ermöglicht, zu sein sicher abgespült. Ein gutes Beispiel für die Art der Kontamination, die die Produkte bestimmt, die Sie in Ihrem Detail verwenden müssen.

Da auch unsere Räder unter viel Streusalz und starker Verschmutzung leiden, war unser Hauptreinigungsmittel für diese Aufgabe Reactive Wheel Cleaner . Dieses Produkt enthält Entfetter und Tenside, die den allgemein gebundenen Schmutz abbauen und lösen sollen, aber entscheidend ist die Zugabe eines speziellen Metallniederschlag-Entferners, der mit Bremsstaub reagiert und das Metall in der Lösung auflöst.

Für ein wenig zusätzliche Reinigungskraft und etwas mehr Schmierung, damit schwere, potenziell schädliche Partikel ungehindert über Oberflächen gleiten können, entscheiden wir uns auch dafür, das Reactive mit Revolution Wheel Soap einzubürsten .

Revolution ist ein Shampoo, das speziell entwickelt wurde, um die starke Verschmutzung zu entfernen, die Sie auf Rädern finden. Es ist nicht nur ein großartiger, eigenständiger Reiniger, der für die Verwendung auf empfindlichen Oberflächen wie blankem Metall, Chrom und polierten Rädern geeignet ist, sondern ist auch die beste Hilfe beim Rühren für andere stärkere Reiniger und Dekontaminationsprodukte. Um unsere Revolution für den Gebrauch vorzubereiten, geben wir ein paar Verschlusskappen in einen Eimer mit sauberem Wasser und schäumen sie mit unserem Hochdruckreiniger auf.

Da wir hier Reactive verwenden, können Sie sehen, dass der Fallout-Entferner in der Lösung fast sofort mit der Metallverunreinigung zu reagieren beginnt. Die blutrote Farbe zeigt an, dass eine Metallverunreinigung vorhanden ist und in der Reaktivlösung gelöst wurde.

Hier könnten wir jetzt mit dem Rührvorgang beginnen, aber aufgrund der extremen Verschmutzung (insbesondere an den Innenfässern) ist es sinnvoller, die Räder „vorzureinigen“. Hier lassen wir einfach den ersten Produktauftrag einwirken auf die schlimmste Verschmutzung, bevor Sie die Räder wieder abspülen und eine zweite Anwendung des Reinigers auftragen, bereit zum Aufrühren.Obwohl Radoberflächen im Allgemeinen ziemlich hart sind, viel härter als normale Lackierungen, hilft dies in extremen Fällen, Oberflächenschäden zu begrenzen Es ist natürlich äußerst selten, dass lackierte/pulverbeschichtete Räder beschädigt werden, aber ein zusätzliches Spülen und eine zweite Anwendung ist eine einfache Möglichkeit, jedes Risiko zu beseitigen.

Einer der wichtigsten Schritte zur Radreinigung ist das Rühren. Alle Radreiniger erfordern diesen Prozess für maximale Wirksamkeit, und dies aus zwei Hauptgründen. Erstens, indem Sie das Produkt mit Ihrer Bürste oder Ihrem Handschuh herumbewegen, stellen Sie sicher, dass es mit jeder Ecke, jedem Schmutzfänger und jeder unangenehmen Vertiefung um das Rad herum Kontakt hat. Zweitens wird in jedem Bereich durch Rühren verbrauchtes Produkt – Reinigungsmittel, das bereits reagiert hat oder die maximale Menge an Verunreinigungen einkapselt – entfernt und mit frischer Lösung aufgefrischt, um an verbleibenden Verunreinigungen zu arbeiten.

Auf diese Weise geht es beim Rühren nicht so sehr um das physische Abschrubben der Oberfläche, sondern nur um sicherzustellen, dass das Reinigungsmittel so effektiv wie möglich ist und Sie letztendlich kein frisches Produkt durch vorzeitiges Abspülen verschwenden.

Nachdem wir Reactive erneut aufgetragen haben, beginnen wir damit, es mit unserer Revolution-Lösung und einer kratzfreien Fassbürste in die Fässer zu rühren, gefolgt von der Verwendung einer superweichen Wonder Wool Wheel Brush und eines Ultra Plush Wheel Mitt , um sicherzustellen, dass wir unsere Reiniger geschüttelt haben in jede Nische. Folgen Sie Ihren Bürsten mit einem speziellen Radhandschuh, um sicherzustellen, dass nichts übersehen wird. Handschuhe sind ideal, um an alle unangenehmen Stellen zwischen und hinter den Speichen zu gelangen und um sicherzustellen, dass jeglicher Schmutz von der Rückseite der Räder entfernt wird. Erst nachdem unser Reiniger in jeden Teil der Oberfläche eingerührt ist, können wir weitermachen.

Bevor wir das Rad vollständig abspülen, können wir diese schmutzigen Reifen auch mit Tread Tire Cleaner pflegen. Dieses Produkt ist ein leistungsstarker Reiniger und Entfetter, aber vor allem schonend zu Gummioberflächen, indem es sie nicht nur von Schmutz, Ölen und Resten alter Reifenpflege befreit, sondern auch die perfekte Oberfläche für die spätere Verklebung einer frischen Reifenpflege bietet. Wie die meisten Reiniger verwendet es spezielle Tenside, um gebundenen Schmutz zu entfernen, ihn in die Lösung einzukapseln und ihn wegspülen zu können.

Der Unterschied zwischen Rädern und Reifen liegt jedoch in der Bewegung. Radoberflächen sind hart, können aber zerkratzt werden, Reifen sind weich, müssen aber extrem robust sein, damit Sie nicht Gefahr laufen, die Oberfläche beim Schütteln abzureiben. Das bedeutet, dass Sie eine steife Bürste – wie unsere Rubber Scrubber Tire Brush – verwenden können, um die Seitenwände und die Reifenlauffläche physisch zu schrubben, um den tiefsitzenden Schmutz zu entfernen. Tragen Sie einfach Ihr Profil großzügig auf, schrubben Sie um den Reifen herum und spülen Sie dann das gesamte Rad ab, um die in der Lösung eingeschlossenen Verunreinigungen zu entfernen.

Für die meisten Details wären wir mit dem ersten Rad fertig und würden jetzt zum nächsten übergehen. Aber bei der Inspektion können wir eine Menge zusätzlicher Verunreinigungen sehen, die auf der Innenseite des Laufs entfernt werden müssen. Dieses Rad leidet immer noch unter vielen klebrigen Klebstoffresten - wahrscheinlich von alten Auswuchtgewichten - zusammen mit einigen zufälligen Teerflecken. Beides sind starke Verunreinigungen, die im Allgemeinen nicht allein durch Waschen entfernt werden können. Das Erkennen zusätzlicher Verunreinigungen wie dieser ist der Grund, warum eine kontinuierliche Inspektion so wichtig ist, zusammen mit der Fähigkeit, Ihre Details (und die von Ihnen verwendeten Produkte) an jede Situation anzupassen.

Diese Art von klebrigen Ablagerungen erfordert ein starkes Lösungsmittel, um sie chemisch wegzuschmelzen. Genau wie bei unserem Reactive besteht die Idee darin, ein spezielles Dekontaminationsprodukt zu verwenden, um sie so weit aufzulösen, dass sie sicher von der Oberfläche gelöst werden können. In diesem Fall verwenden wir ObliTARate Tar & Kleberentferner , um die Verschmutzung abzubauen, bevor Sie die Rückstände mit einem Mikrofaser-Arbeitstuch abwischen. Obwohl diese Lösungsmittellösung auch gut für Lacke geeignet ist, muss sie extrem stark sein, um das zähe, klebrige Zeug zu durchtrennen. Das heißt, es eignet sich für eine gezielte Anwendung – entweder durch direktes Aufsprühen auf die Stelle oder über einen Mikrofaser-Applikator – und sollte nur bei Bedarf verwendet werden.

Innere Bögen & Chassis

Wenn die Tiefenreinigung unserer Räder abgeschlossen ist (zumindest auf einer Seite des Autos), können wir direkt in die Bögen eintauchen, bevor wir unsere Felgen wieder aufsetzen. Offensichtlich gehören Innenbögen und alle Komponenten, die Sie darunter finden, zu den am stärksten verschmutzten Teilen an jedem Fahrzeug, einfach weil sie längere Zeit mit dem schlimmsten Straßenschmutz, Bremsstaub und Salz überhaupt in Kontakt kommen.

Der erste Schritt besteht darin, sie gründlich auszuspülen, um nicht nur sicherzustellen, dass die Reinigungsmittel, die wir später verwenden, dort wirken, wo sie am dringendsten benötigt werden, sondern um sicherzustellen, dass möglichst viel loser Schmutz und festsitzender Schlamm ausgespült wird. Hier hängt die Menge der Verschmutzung davon ab, wie und wo das Fahrzeug verwendet wurde, aber für die meisten Straßenautos kann man mit Sicherheit sagen, dass es darunter ziemlich schlimm sein wird. Seien Sie in diesem Sinne gründlich beim Spülen und lassen Sie den Wasserdruck die ganze Drecksarbeit erledigen.

Als erstes macht es Sinn, die Bremssättel und Rotorglocken zu reinigen. Diese können ziemlich kompliziert sein, sodass ein kleiner Detailpinsel und gezieltes Sprühen die Arbeit am effektivsten erledigen. Die Idee ist einfach, sicherzustellen, dass wir in alle kleinen Nischen und Schmutzfallen kommen.

In den meisten Fällen verwenden wir in diesen Bereichen ein wenig Verso Allzweckreiniger, obwohl hier aufgrund der starken Bremsstaubverschmutzung und der Tatsache, dass die Bremssättel pulverbeschichtete Mehrtopf-Sättel sind (und nicht die üblicheren gegossenen Eintopf-Bremssättel) , haben wir etwas mehr Reaktiv eingesetzt, das direkt auf die schlimmsten Bereiche gerichtet ist. Reactive kann bedenkenlos auf Lack und Pulverbeschichtung verwendet werden, und eine kleine Menge, die mit einer Detaillierungsbürste eingearbeitet wird, ist genau das Richtige, um festsitzende Verunreinigungen zu entfernen. Nach einer guten Spülung und wir können mit unserem Reinigungsmittel auf die inneren Schmerzen beginnen. 

Als nächstes ist ein gutes Peeling für die Bogeneinlagen angesagt. Diese werden mit einer Arch Blaster Arch Brush nicht zerkratzt, sodass Sie hier so viel schrubben können, wie Sie möchten.

Das Reinigungsmittel, das wir hier verwenden, ist Verso Allzweckreiniger , eine Verdünnung von 1:5, die direkt aufgesprüht wird, ist mehr als genug, um den starken Schmutz zu entfernen (unter normalen Umständen und bei leichtem Schmutz würden wir normalerweise eine Verdünnung von 1:10 verwenden ). Dieses leistungsstarke Dilute-to-suit APC wurde entwickelt, um den gebundenen Schmutz und die schweren Partikel zu zersetzen und sie erneut in der Lösung einzuschließen, sodass sie sicher entfernt werden können. Es enthält auch starke Entfettungsmittel, die in der Lage sind, die öligen Ablagerungen zu entfernen, die typischerweise in diesen Bereichen zu finden sind.

Sobald wir die Liner und die inneren Kotflügel geschrubbt haben, verwenden wir ein wenig mehr Verso auf den Aufhängungskomponenten und bewegen sie mit einer kratzfreien Detaillierungsbürste . Diese sind etwas komplizierter als die Kunststoffe, daher sorgt ein kleinerer Pinsel dafür, dass die Lösung in alle Ecken gelangt, und erfrischt jeden verbrauchten Verso, während Sie arbeiten.  Dann heißt es nur noch, das Ganze gründlich abzuspülen.

Aufgrund der Menge an Teer und klebrigen Rückständen, die wir auf den Bogenauskleidungen gefunden haben, bestand der letzte Teil des Prozesses darin, etwas mehr ObliTARate direkt auf die Kunststoffe zu sprühen und die Verunreinigungen mit einem Mikrofaser-Arbeitstuch zu entfernen. Auch dies ist nicht immer notwendig und Sie sollten Lösungsmittel nur dann verwenden, wenn sie benötigt werden. In den meisten Fällen empfehlen wir  die Verwendung von ObliTARate nicht auf Kunststoffoberflächen, insbesondere Scheinwerfern und Außenverkleidungen, aber auf den inneren Bögen, die größtenteils  unsichtbar bleiben, hat es keine nachteiligen Auswirkungen.   

Danach könnten wir das Rad wieder anbringen und zum nächsten übergehen. 

Reinigung des Motorraums

Es ist vielleicht nicht jedes Mal, wenn wir ein Auto waschen, aber zumindest dieses Mal war die nächste Aufgabe, den Motorraum zu reinigen. Wie bei jeder Detaillierung wird eine Aufgabe wie diese von Auftrag zu Auftrag bewertet, und wie und wann wir einen Motorraum reinigen, hängt immer von einigen Faktoren ab.

Das erste ist der Verschmutzungsgrad, den wir finden. Wenn die Bucht so verschmutzt ist, dass eine Nassreinigung erforderlich ist, wird diese immer vor der Reinigung der Außenkarosserie durchgeführt. In manchen Fällen, insbesondere wenn die Bucht besonders verschmutzt und mit Fett und Öl bedeckt ist, reinigen wir ganz am Anfang gründlich, sogar noch vor den Rädern und Radbögen. Dies soll verhindern, dass das Äußere mit starkem Schmutz und öligen Ablagerungen kontaminiert wird, die möglicherweise Oberflächen verschmutzen können, insbesondere nachdem wir es bereits gereinigt haben – mit anderen Worten, wir möchten nicht das ganze Auto zweimal waschen.

Die zweite Überlegung ist, ob ein Motorraum überhaupt sicher nass gereinigt werden kann. Die überwiegende Mehrheit moderner Autos ist gut geschützt, sie haben Motorabdeckungen und andere Kunststoffe, um Spritzwasser von wichtigen Komponenten fernzuhalten. Aber selbst dann werden wir immer noch vorsichtig sein, wohin wir unsere Jet-Wäsche richten, indem wir einfach Oberflächen beschlagen und dabei Elektrik, Luftfilter und Lichtmaschinen vermeiden. Vielleicht das einzige Mal, dass Sie keinen vollen Wasserdruck verwenden möchten, um Schmutz wegzuspülen. Einige ältere Autos, modifizierte Autos und sogar das eine oder andere moderne Fahrzeug können etwas komplizierter sein, wenn es um Motorräume geht. Diese könnten mit ungeschützten Komponenten gepackt sein oder einen so dicht gepackten Schacht haben, dass sich das Risiko einer gründlichen Reinigung mit einem Hochdruckreiniger einfach nicht lohnt. Wenn Sie sich unser aktuelles Porsche 996 Turbo Detail ansehen, werden Sie feststellen, dass die leicht verschmutzte und dicht gepackte Bucht stattdessen relativ spät im Detail innen gereinigt wurde, ohne Wasser zu verwenden. In diesem Fall war ein kleiner 1:10 Verso alles was benötigt wurde.

Wie auch immer, hier ist die Bucht des Golf R nicht übermäßig ölig, aber sie ist schmutzig und geschützt genug, um eine Nassreinigung zu rechtfertigen. Der erste Schritt war also ein sorgfältiges Abspülen, beginnend mit der Unterseite der Motorhaube und endend im Schacht selbst.

Der Grund, warum wir an der Unterseite der Motorhaube beginnen, ist, dass es unvermeidlich ist, dass der Schmutz und die verbrauchte Lösung während der Arbeit direkt in den Schacht fallen. Auch hier wollen wir keine Bereiche zweimal reinigen, also fangen wir immer am höchsten Punkt an.

Unser Hauptreinigungsmittel für Motorräume ist immer Eradicate Engine Degreaser , ein Produkt, das speziell entwickelt wurde, um den starken Schmutz, Kraftstoff und Öl zu bekämpfen, der typischerweise in diesen Bereichen vorkommt. Abgesehen davon, dass es ein starker Entfetter und ein Reinigungsmittel auf Tensidbasis ist, wurde es speziell entwickelt, um die Materialien in und um Ihren Motor nicht zu beschädigen. Gummi, Kunststoffe oder Metall werden nicht angegriffen, wodurch es ideal für den einfachen, universellen Einsatz ist.

Auch der Reinigungsprozess mit Eradicate ist äußerst unkompliziert. Einfach direkt auf alle Oberflächen sprühen und mit einem Detaillierungspinsel leicht um unangenehme oder besonders schmutzige Stellen herum bewegen. Es macht sich sofort an die Arbeit und kapselt den Schmutz ein, und die Rückstände können dann schnell abgespült werden. Probieren Sie es aus, es ist wirklich so einfach!

Vorwäsche

Wir haben es bereits gesagt, und wir sagen es noch einmal – die Vorwäsche ist aller Wahrscheinlichkeit nach der wichtigste Prozess bei der Fahrzeugaufbereitung . Denn hier entfernen wir die relativ empfindlichen Außenflächen wie Lacke und glänzende Kunststoffe ohne Berührung mit den stärksten Verschmutzungen. Dies verringert das Risiko von Kratzern oder Verwirbelungen, indem Sie mit unserem Waschhandschuh starken Schmutz über die Oberflächen ziehen. Tatsächlich können wir die Wichtigkeit dieses Prozesses nicht genug predigen, eine gründliche Vorwäsche sollte für jedes einzelne Detail und eine Wartungswäsche durchgeführt werden, bevor versucht wird, Kontakt zu waschen.

Glücklicherweise ist es ein extrem schneller und einfacher Vorgang, und der erste Schritt ist ein gründliches Abspülen, um die größten Partikel und losen Schmutz zu entfernen. Beginnend oben im Auto spülen wir nach unten, um die Ausbreitung des Schmutzes zu begrenzen und sicherzustellen, dass er dort landet, wo er hingehört – auf dem Boden. Wenn wir um das Auto herum arbeiten, stellen wir immer sicher, dass wir alle Blechspalten, Gitter und Lüftungsschlitze ausspülen, wo sich versteckter Schmutz befinden könnte, damit er später nicht herauskommt und den Rest Ihrer Details beeinträchtigt. Wir spülen auch (sorgfältig) die Innenseite der Türpfosten, Schweller, die Innenseite des Tankdeckels und die Kofferraumklappen.

Jetzt, wo der lose Schmutz von all diesen empfindlichen Oberflächen weg ist, wissen wir auch, dass unser Vorreiniger an den festsitzenden Partikeln arbeiten kann. Bevor wir jedoch einen geeigneten Vorreiniger im Außenbereich verwenden, reinigen wir die zusätzlichen Bereiche wie Türpfosten und Kofferraumklappen gründlich. Im Allgemeinen sind dies alles notorische Schmutzfänger, die oft vernachlässigt werden, sodass sich der Schmutz wirklich ansammeln kann. Während wir es also immer vermeiden, Vorreiniger auf die Außenlackierung zu rühren, da dies das Risiko erhöht, dass Lichtfehler an den auffälligsten Stellen verursacht werden, benötigen diese Bereiche in der Regel etwas mehr Aufmerksamkeit. Auch hier sprechen wir ohnehin nur von leichter Agitation. Nur um das Reinigungsmittel nachzuhelfen. Zu keinem Zeitpunkt versuchen wir, starken Schmutz mechanisch wegzuschrubben.

In den meisten Fällen, insbesondere bei der routinemäßigen Wartung, ist der wachssichere Vorreiniger (dazu kommen wir noch), den Sie für die Außenseite verwenden, genau das Richtige für diese Aufgabe. In unserem Fall – wo diese Bereiche besonders kontaminiert sind – haben wir uns für eine 1:10-Verdünnung von Verso entschieden, um Schmutz zu lösen und einzukapseln. Wir sprühen unseren Reiniger einfach direkt auf die Oberfläche, bewegen mit einer Schweinehaarbürste und spülen ab.

Jetzt ist es an der Zeit, Citrus Power Bug & zu nutzen; Grime Remover – der ideale, gebrauchsfertige Vorreiniger für so ziemlich jedes Detail, das uns begegnet.

Auch dieses Produkt ist so konzipiert, dass es schwere Partikel in seiner eigenen Lösung anhebt und suspendiert, sodass sie sicher weggespült werden können, ohne Ihre empfindlichen Oberflächen zu berühren. Der Vorteil hier ist natürlich, dass Citrus Power stark genug ist, um starken Schmutz zu beseitigen, ohne dass ein Rühren erforderlich ist.

Obwohl es hier nicht lebenswichtig ist – weil wir diesen Golf als Teil des gesamten Details dekontaminieren, polieren und schützen werden – ist Citrus Power auch wachs-, beschichtungs- und versiegelungssicher. Dies bedeutet, dass es im Gegensatz zu vielen aggressiven Vorwaschprodukten und Allzweckreinigern keine zuvor aufgetragenen Schutzschichten abbaut. Dies macht es ideal für den Einsatz bei routinemäßigen Wartungswäschen. Das Beste ist auch, dass es auf allen Oberflächen sicher ist, sodass Sie es einfach auf das gesamte Fahrzeug auftragen können, ohne sich Gedanken über Ihre Kunststoffe oder Gummis machen zu müssen.

Der vielleicht wichtigste Punkt ist, sicherzustellen, dass Sie diese Etappe nie verpassen und direkt auf Ihren Schneeschaum gehen. Jedes Produkt hat seinen Platz und Ihr Vorreiniger muss die schwersten und schädlichsten Verschmutzungen, Vogelkot und Insektenspritzer entfernen, damit der Schneeschaum den stärker gebundenen Schmutz bearbeiten kann. Sonst … naja, verschwenden Sie nur Ihren Schneeschaum.

Der beste Weg, Citrus Power aufzutragen, besteht darin, es großzügig über die gesamte Außenseite zu sprühen, einige Minuten einwirken zu lassen (ohne es trocknen zu lassen) und dann den Schmutz von der Oberseite des Fahrzeugs nach unten abzuspülen. Ein guter kleiner Profi-Trick besteht jedoch darin, Citrus Power zuerst auf die schmutzigsten Bereiche aufzutragen (die unteren Seiten, die hintere und die vordere Stoßstange), nur um ihm etwas mehr Verweildauer zu geben. Nach dem gründlichen Spülen können wir dann zur Schneeschaumstufe übergehen.

Schneeschaum

Die zweite Vorwaschstufe verwendet Avalanche Snow Foam , um die Bindungen der festsitzenden Verschmutzung zu lösen. Schneeschaum wird aus zwei Hauptgründen für jedes Detail verwendet. Erstens bleibt es als dicker Schaum so lange wie möglich auf Oberflächen, während es den Schmutz bearbeitet. Und zweitens neigt Schneeschaum dazu, sich seinen eigenen Weg in die Lücken und Verschlüsse der Platten zu bahnen und auch die unsichtbaren Bereiche zu reinigen.

Avalanche ist ein mit Zitrusfrüchten angereicherter Reiniger und, genau wie Citrus Power, auch wachs-, versiegelungs- und beschichtungssicher. Als wässriges Reinigungsmittel klassifiziert, verwendet dieses eine Mischung aus Tensiden und Wassermolekülen, um Schmutz physikalisch von Oberflächen zu entfernen, die Partikel zu umgeben und sie daran zu hindern, die Oberfläche zu berühren – und somit zu zerkratzen. Der Hauptunterschied zu einem aufgesprühten Vorreiniger besteht darin, dass er lange auf der Oberfläche verbleibt und nass bleibt, bevor Sie die Rückstände wegspülen müssen. Dies hilft, die tiefste Reinigung zu erzielen.

Die Verwendung einer professionellen Schneeschaumlanze , die an einem Hochdruckreiniger befestigt ist, ist die effektivste Art, Schneeschaum aufzutragen. Dies ist ein wesentliches Teil des Kits, da es das Konzentrat sowohl mischt als auch durch ein spezielles Metallsieb drückt, bevor es die Düse verlässt. Diese Aktion aktiviert die Reinigungsmittel und Tenside und peitscht das Konzentrat in den dicken, anhaltenden Schaum, den wir alle kennen und lieben.

Wir füllen etwa 2,5 cm Avalanche-Konzentrat in unsere Foam Lance-Flasche, bevor wir Wasser aus unserem Eimer auffüllen. Dann tragen wir den Schaum von oben nach unten über das gesamte Fahrzeug auf. Wir sprühen unseren Avalanche auf diese Weise auf, denn je tiefer Sie das Fahrzeug fahren, desto mehr Verschmutzungen finden Sie normalerweise. Das Auftragen von oben vermeidet die Ausbreitung von Verunreinigungen nach oben in sauberere Bereiche.

Den Avalanche so lange wie möglich verweilen zu lassen, ohne ihn austrocknen zu lassen, ist hier der Schlüssel zum Erfolg. Während die Lösung verweilt, und vorausgesetzt, Sie haben in der vorherigen Phase eine gründliche Vorreinigung durchgeführt, ist es absolut sicher, Ihren Schneeschaum zu bewegen, um sicherzustellen, dass er vollen Kontakt mit den unangenehmeren Schmutzfallen wie Fenstergummis und Türgriffen bekommt , Tankklappen, umlaufende Embleme und Kühlergrills. Wir haben für diesen Vorgang eine Schweinehaarbürste verwendet, und auch hier wollen wir nur helfen, dass der Reiniger in jeden Bereich eindringt, und die Lösung auffrischen, nicht den Schmutz mechanisch wegschrubben.

Während du rührst, ist es ein guter Tipp, das Glas im Auge zu behalten, da dieses zuerst austrocknet. Sobald dies der Fall ist, spülen Sie die Rückstände von oben nach unten ab und achten Sie darauf, alle Spalten, Gitter und Verschlüsse in der Platte auszuspülen.

Wenden Sie sich an Wash

Wenn die Vorwaschstufen abgeschlossen sind, können Sie sicher mit der Kontaktwäsche fortfahren. Nun, es lohnt sich immer daran zu denken, dass Ihr Kontaktwaschmittel unerlässlich ist, um verbleibenden Schmutz aus kleinen Partikeln zu entfernen… aber wenn Sie es professionell tun, ist dies der einzige Weg, um das Risiko von Kratzern, Beschädigungen oder Strudelspuren zu minimieren. Mit anderen Worten, bei einer guten Kontaktwäsche dreht sich alles um Schadensbegrenzung, und es gibt verschiedene Sicherheitsvorkehrungen, die wir während des Prozesses und der Produkte, die wir dabei verwenden, anwenden.

Die erste Vorsichtsmaßnahme ist immer die Verwendung von zwei Eimern. Um eine Kreuzkontamination mit potenziell schädlichem Sand und Metallkontamination zu vermeiden, müssen sich diese zunächst von dem Eimer unterscheiden, den Sie bereits zum Reinigen Ihrer Räder verwendet haben (verwenden Sie Aufkleber für Räder , Wasch- und Spüleimer , wenn dies wahrscheinlich ist). Details verwechseln). Der erste Eimer ist für Ihre Shampoo-Lösung und der zweite sollte mit klarem Wasser gefüllt und zum Auswaschen Ihres Handschuhs nach jedem Durchgang verwendet werden. Auch dieser Prozess trägt dazu bei, Kreuzkontaminationen zu vermeiden, zusammen mit dem Risiko, Schmutz in Ihrem Eimer aufzunehmen und ihn zurück auf die Lackierung zu übertragen. Wir empfehlen außerdem die Verwendung professioneller Detailing Buckets , da das große Fassungsvermögen von 20 Litern dazu beiträgt, die Wahrscheinlichkeit einer Rückführung von Schmutz gegenüber kleineren Standardeimern zu verringern. Sie enthalten auch einen Gitterschutz, um zu verhindern, dass die schweren Partikel, die auf den Boden sinken, wieder auf Ihren Handschuh gelangen.

Neben unserem Eimer-Duo verwenden wir auch Lather Car Shampoo als unseren Reiniger. Sowohl als Schmiermittel als auch als Reinigungsmittel eingestuft, ist Lather nicht nur dazu gedacht, jeglichen Schmutz zu lösen und einzukapseln, sondern lässt auch körnige Partikel sicher über die Oberfläche rutschen und gleiten, sodass Sie sie ohne Kratzer wegspülen können.

Dieses Produkt ist außerdem wachs-, versiegelungs- und lacksicher und ein echter „purer“ Reiniger. Das bedeutet, dass es keine Wachse, Glanzmittel oder Lacke selbst enthält – es wird ausschließlich zur Reinigung von Oberflächen verwendet. In unserer Situation hier ist das ideal, weil es das gibt kein Vorteil, ein Shampoo zu verwenden, das Schutz bietet, Oberflächenfehler auffüllt oder zuvor aufgetragene Schutzschichten aufpolstert.Solche Autoshampoos sind für Unterhaltswäschen ideal, um nicht zu sagen vorteilhaft, werden hier aber nicht benötigt.

Also, um unsere sichere, wirbelfreie Wäsche zu starten, geben wir ein paar Verschlusskappen Schaum in unseren Wascheimer und schäumen ihn mit unserem Hochdruckreiniger auf.

Als nächstes tauchen wir unseren Waschhandschuh ein, um die Waschlauge aufzuladen, hier verwenden wir einen Plüsch-Waschhandschuh , der ideal für empfindliche Lackarbeiten ist.

An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die Verwendung eines professionellen Waschhandschuhs genauso wichtig ist wie die Verwendung von zwei Eimern oder dem richtigen Shampoo für die jeweilige Aufgabe. Dies liegt daran, dass die besten Qualitätshandschuhe nicht für starkes Schrubben oder das Bewegen von Schmutz auf der Oberfläche (wie bei einem Schwamm) ausgelegt sind, sondern lediglich zum wirbelfreien Rühren Ihrer Waschlösung. Wir suchen hier, um das Shampoo aufzutragen, es bei Bedarf zum Auffrischen zu bewegen und sicherzustellen, dass es mit jedem Bereich in Kontakt kommt, nicht mehr.

Unsere Auswahl an professionellen Waschhandschuhen besteht ebenfalls aus Mikrofaser oder Lammwolle – Materialien, die frei über die Oberflächen gleiten, körnige Partikel und den in Ihrer Shampoolösung eingeschlossenen Schmutz aufnehmen und tief in den Fasern einschließen. Hier bleiben sie, entscheidend von Oberflächen entfernt, bis sie in Ihrem Eimer ausgespült werden.

Das letzte, was Sie für eine möglichst sichere Wäsche berücksichtigen sollten, ist die Route, die Sie um das Fahrzeug herum nehmen. Die Idee ist, zuerst die saubereren Bereiche anzugehen, um zu verhindern, dass sich die Verschmutzung von den schmutzigsten Bereichen zu den saubersten ausbreitet. Wir waschen in geraden Linien (und nicht in kreisenden Bewegungen, die Wirbel fördern können) und beginnen auf dem Dach, dann den Fenstern und den oberen Seiten und fahren dann mit der Motorhaube, der vorderen Stoßstange, den unteren Seiten fort und enden am Heck. Grundsätzlich waschen Sie von oben nach unten, wählen aber die saubereren Bereiche aus, um die beste Chance zu haben, den Prozess so sicher wie möglich zu halten. Erst nachdem alle Oberflächen kontaktiert wurden, können Sie eventuelle Rückstände wegspülen.

Dekontamination

Eine vollständige 3-Stufen-Dekontamination – auch bekannt als Dekon-Wäsche – ist eine Sammlung von Schritten, bei denen Spezialprodukte verwendet werden, die darauf ausgelegt sind, die Art von hartnäckiger, tiefsitzender Kontamination zu entfernen, die durch Waschen allein nicht erreicht werden kann. Es handelt sich nicht um einen Prozess, der während der routinemäßigen Wartung durchgeführt wird, sondern um einen, der regelmäßig erforderlich ist, insbesondere vor dem Polieren oder einem anderen Lackkorrekturprozess. Das Ziel hier ist es, den Lack und andere empfindliche Oberflächen von aggressiven Verunreinigungen zu befreien, die beim Polieren Schäden und Fehler im endgültigen Finish verursachen könnten. Wie Sie sich vorstellen können, sind klebrige Teer- und Klebstoffrückstände, scharfe Metallausfälle und sogar Protein- und Mineralablagerungen aus Umweltquellen (wie säurehaltiger Vogelkot und Baumharz), die herausgezogen und auf Ihrem Maschinenpolierpad herumgeschleudert werden, nicht ideal einen makellosen, drallfreien Lack zu bekommen. Der Dekon-Prozess ist darauf ausgelegt, tiefer zu reinigen, oft weiter, als für das Auge erkennbar ist.

Der erste Schritt besteht immer darin, alle scharfen Eisenmetallpartikel zu entfernen, die in Ihrem Lack, Glas und anderen Verkleidungen eingebettet sind. Wie Sie bereits von der Radreinigung wissen, stammen die meisten dieser Verunreinigungen aus dem Kontakt mit heißem Bremsstaub … und nicht nur aus dem Bremsstaub Ihres Autos. Aber auch von allen anderen unterwegs.

Auch diese Art von Verunreinigungen muss chemisch gelöst werden, um sie von der Oberfläche zu lösen und wegspülen zu können. Aber anstatt Reactive zu verwenden, das speziell mit Entfettern und anderen Tensiden entwickelt wurde, die speziell für alle Verunreinigungen geeignet sind, die typischerweise auf Rädern zu finden sind, verwenden wir hier Iron Out Fallout Remover . In gewisser Weise ist dies eine konzentrierte Form des chemischen Mittels, das in Reactive enthalten ist, aber eines, das hauptsächlich für Lack, Glas und Zierleisten verwendet wird.

Iron Out ist ein weiteres Produkt, das sich blutrot verfärbt, wenn Metall vorhanden ist, die Moleküle in einen gelösten Stoff auflöst und sie harmlos in der Lösung einschließt. Es kann auch im gesamten Fahrzeug verwendet werden, da sich Metallverschmutzungen entgegen der landläufigen Meinung kaum auf die vordere Stoßstange, die Motorhaube und die Unterseiten beschränken. Da wir Iron Out auf Lacke sprühen, die frei von starkem Sand und Schmutz sind, kann es auch mit einem Mikrofaser- Polierpad leicht bewegt werden, um die Lösung an den am stärksten betroffenen Stellen aufzufrischen.

Großzügig aufsprühen, umrühren und gründlich ausspülen.

Der nächste Schritt ist die gezielte Entfernung von Teer und klebrigen Rückständen mit ObliTARate Tar & Kleberentferner . Die meisten dieser Art von Verunreinigungen befinden sich um die Stoßfänger und Unterseiten herum, daher lohnt es sich, jetzt genau zu untersuchen, um spätere Fehler zu vermeiden. ObliTARate löst diese Rückstände, sodass sie schnell abgewischt werden können, und kann entweder durch direktes Aufsprühen auf die betroffene Stelle oder über einen Mikrofaser-Applikator (wir machen hier ersteres) aufgetragen werden. Bei hartnäckigen Rückständen kann es auch mit Ihrem Applikator oder einem Polierpad leicht bewegt werden. 

Es ist ein relativ schneller Prozess, ObliTARate muss nicht verweilen, um die Rückstände zu entfernen, aber es ist wichtig, die behandelten Bereiche erneut mit Ihrer Seifenschaum-Shampoo-Lösung zu waschen, wenn Sie fertig sind. Dieser Prozess neutralisiert die Lösungsmittel, damit sie im nächsten Schritt Ihren Clay Bar nicht verschmutzen.

Der abschließende Dekontaminationsprozess besteht in der Verwendung eines Clay Bar eines Detailers zusammen mit Glide Clay Lube , um alle Protein- und Mineralablagerungen zu entfernen. Auf diese Weise werden diese gebundenen Verunreinigungen durch den Ton buchstäblich aus der obersten Schicht gezogen und hinterlassen eine glasartige Oberfläche.

Hier gibt es zwei Dinge zu beachten: Erstens sollten Sie Clay auf allen Lacken, Glas und glänzenden Kunststoffen verwenden, nicht nur auf den Stoßfängern oder der Motorhaube. Es ist keine zielgerichtete Arbeit, vervollständigen Sie das ganze Auto und stellen Sie sicher, dass Sie ein frisches Stück Ton verwenden, sobald es schmutzig wird.

Zweitens, halten Sie den Ton mit Ihrem Glide geschmiert, um zu verhindern, dass er klebt, wenn Sie ihn leicht über die Oberfläche streichen. Dieser sehr leichte Druck reicht aus, um die Ablagerungen zu entfernen, und Sie werden den Unterschied beim Arbeiten tatsächlich spüren. Waschen Sie das Auto schließlich erneut mit Ihrer Seifenschaumlösung und spülen Sie es gründlich aus. Dadurch werden alle Schmiermittelreste entfernt und jegliches Verschmieren und Störungen beim Trocknen gestoppt.

Trocknen

Selbst bei einer routinemäßigen Wartungswäsche sollten Sie niemals die Trocknungsphase überspringen, und es besteht kein Zweifel, dass sie bei einem vollständigen Detail noch wichtiger ist. Das liegt daran, dass Leitungswasser – das Zeug, das Sie gerade zum Reinigen Ihres Autos verwendet haben – eine Vielzahl von mineralischen Verunreinigungen enthält. Wenn es auf natürliche Weise getrocknet wird, verdunsten die Wassermoleküle, aber die Mineralablagerungen bleiben zurück und verursachen Wasserflecken, die möglicherweise noch mehr Polieren erfordern, um sie zu entfernen. In einigen Fällen, insbesondere in Gebieten mit hartem Wasser, können diese Oberflächen zerkratzen, daher ist es wichtig, sie zu beseitigen, bevor sie die Chance dazu bekommen.

Der einfachste Weg, diese Ablagerungen zu entfernen, besteht darin, sie aufzusaugen, während sie noch im Wasser gelöst sind, und deshalb verwenden wir ein saugfähiges Mikrofaser- Trockentuch (in diesem Fall unser Seiden-Trockentuch ), um die gesamte Feuchtigkeit aus dem ganzen aufzusaugen Paneele und Glas. Dieser Vorgang dauert buchstäblich Sekunden und wird erreicht, indem das Handtuch einfach über die Oberfläche geführt wird. Hier können Sie die Mikrofaser die ganze Arbeit machen lassen.

Für engere Bereiche – und um zu vermeiden, dass ein großes Handtuch über den Boden gezogen wird – verwenden wir in der Regel eine Ultra Plush Microfibre , die superweich und ähnlich saugfähig ist. Wir verwenden dieses Handtuch für unangenehme Aussparungen, wie sie an Rädern und in Türpfosten zu finden sind. Wir werden dieses auch verwenden, um zufällige Tropfen von Griffen, Abzeichen, Fenstern und Spiegeln zu entfernen.

Vorbereitung

Mit dem Auto in der Bucht und bevor wir die Maschinenpolierer herausholen, um mit dem Testen von Compound- und Pad-Kombinationen zu beginnen, ist eine kleine Vorbereitung erforderlich, um potenziell gefährdete Teile wie Fenstergummis, matte Kunststoffe und Dichtungsstreifen zu schützen, im Grunde alle Teile die nicht poliert werden können, aber mit unserem Pad in Kontakt kommen können. Diese können nicht nur leicht beschädigt werden, wenn Sie sie versehentlich mit Ihrer Poliermaschine überfahren, sondern sie nehmen unweigerlich Politurflecken auf, deren Entfernung äußerst umständlich sein kann. Das Abdecken dieser Bereiche zusammen mit möglicherweise scharfen oder ehrwürdigen Bereichen wie Kanten, Abzeichen, Seitenrepeatern und Spiegelfüßen (falls zutreffend) trägt ebenfalls dazu bei, Schäden an Ihrem Pad zu vermeiden, falls Sie sich beim Polieren daran verfangen. Hier haben wir uns dafür entschieden, die Fenster vollständig abzukleben und zu trimmen, nur um zusätzliches Reinigen am Ende unseres Polierens zu reduzieren - wenn es mit Papier und Abdeckband blockiert ist, kann es keinen Polierstaub einfangen, der benötigt wird später weggewischt, oder? Es ist nicht etwas, was Sie zu Hause tun müssen, und es ist auch nicht etwas, was wir jedes Mal tun. Wir beurteilen die Situation in allen Einzelheiten. 

Da wir eine Rampe haben, haben wir auch die Räder entfernt, damit wir später einen besseren Zugang haben, um die inneren Bögen fertigzustellen. Dies kann während der Endphase einzeln auf einem Wagenheber erfolgen, wenn Sie das einfacher finden.  ;

Inspektion

Jetzt können wir mit der Inspektion der Lackierung des gesamten Autos fortfahren. Die Idee dabei ist, nach beschädigten Stellen Ausschau zu halten, die nicht poliert werden sollten, und das Ausmaß der Fehler abzuschätzen, die entfernt werden müssen (und tatsächlich entfernt werden können).

Zuerst schalten wir die Hauptbeleuchtung aus und inspizieren dann die Lackierung mit einem Swirl Spotter Detailing Light . Diese direkte Lichtquelle imitiert direktes Sonnenlicht, um Mängel hervorzuheben, wodurch sie viel einfacher zu erkennen sind. Es hat den gleichen Effekt wie die Sonne, die draußen auf Ihr Auto scheint, also sind dies die Mängel, die sich in der realen Welt zeigen werden, der Swirl Spotter ist nur eine Möglichkeit, das starke Licht für unsere Bedürfnisse auszurichten.

Es ist wichtig, jeden Zentimeter des Lacks zu inspizieren und nach Kratzern, Verwirbelungen, Oxidation und Orangenhaut zu suchen. Das Ausmaß der Makel, oder genauer gesagt der schlimmsten, die wir durch Polieren entfernen können, bestimmt immer die von uns verwendeten Polierprodukte und gibt uns einen Ausgangspunkt für unsere Tests.

Hier werden wir neben dem Lack auch nach anderen Bereichen suchen, die von einer kleinen Politur profitieren können. Was Sie inspizieren, ist natürlich von Auto zu Auto unterschiedlich, aber zum größten Teil prüfen wir glänzende, durchsichtige und lackierte Kunststoffe wie Zierleisten und Lichtcluster sowie Scheinwerfer und Spiegelkappen.

Während die Lackierung hier im Hinblick auf Oxidation und Orangenhaut in einem ordentlichen Zustand war, gab es bei diesem Golf R eindeutig viele Wirbel und leichte Kratzer, die wir wegschneiden müssen. Diese sind in der Regel auf schlechte Waschtechniken zurückzuführen und können mit den richtigen Produkten relativ leicht entfernt werden. Wir fanden auch erhebliche Schäden an den Rücklichtern und, ein Problem, das fast immer bei modernen Schrägheckmodellen (insbesondere Golfs) auftritt – den Verkleidungen der B-Säule. Diese glänzenden Kunststoffteile sind im Vergleich zum Lack relativ weich und leiden beim Waschen am meisten, was bei vielen Autos bei direkter Sonneneinstrahlung offensichtlich ist, aber auch hier können sie repariert werden.

Zurück zur Lackierung und unserer Endkontrolle, bei der wir mit einem Lacktiefenmessgerät mehrere Bereiche der gesamten Karosserie testen. Der Grund dafür ist einfach, dass es nicht unser Auto ist und wir die Vorgeschichte nicht kennen.

Obwohl es offensichtlich ist, dass dieser Mk8 Golf ein modernes Fahrzeug ist und die Lackierung in gutem Zustand zu sein scheint, wissen wir nicht, ob es intelligente Reparaturen, Neulackierungen, Füller und umfangreichere Reparaturen gab. Unser Messgerät kann uns einen Hinweis auf Bereiche geben, die wir vermeiden sollten, indem es ungewöhnlich hohe Messwerte anzeigt, wo wir sie nicht erwarten würden. In vielen Fällen wird der Lackierer nach einer Reparatur die neue Farbe so einarbeiten, dass mit bloßem Auge keine harten Kanten erkennbar sind. Wenn wir diese leichte Mischung wegpolieren, riskieren wir, maskierte Kanten freizulegen, also suchen wir nach dieser Art von Reparaturen, damit wir wissen, wo wir die Verwendung unserer Mischung vermeiden können.

Natürlich sagt uns dieser Prozess auch, ob genug Farbe/Lack darauf ist, um tatsächlich zu polieren. Ältere Fahrzeuge – insbesondere solche, die im Laufe der Jahre immer wieder poliert wurden – können niedrige Messwerte aufweisen. Jedes Mal, wenn Sie polieren, nehmen Sie ein paar Mikros von der Oberfläche ab, und diese können sich mit der Zeit summieren. Grundsätzlich wollen wir wissen, dass wir nicht durch die oberste Farbschicht brennen werden. Es ist hier natürlich unwahrscheinlich, aber wir werden es trotzdem überprüfen, sowohl in der Mitte der Platten als auch an den Rändern, wo die Farbe möglicherweise dünner ist.

In diesem Fall hatten wir rund um den Golf R konsistente Messwerte, die darauf hindeuteten, dass es sich um eine Werkslackierung handelt und keine Reparaturen vorgenommen wurden. So können wir mit der Auswahl der richtigen Polierpasten und Pads fortfahren.

Testen

Wie bei allen Korrekturstufen versuchen wir, die Defekte zu entfernen und dabei die Dicke der obersten Schicht so weit wie möglich zu erhalten. Aus diesem Grund testen wir immer, um die richtige Kombination – oder Kombination aus Compound/Politur und Pad – zu finden, die die schlimmsten Defekte beseitigt, ohne aggressiver als nötig zu sein. Mit anderen Worten, idealerweise suchen wir nach einem Schleifmittel, das grob genug ist, um nur die Defekte zu entfernen, und nicht gröber, nur damit wir nicht mehr von der Hose/dem Lack entfernen, als wir müssen.

Beim Polieren geht es nicht darum, den Defekt direkt zu beseitigen, das ist eigentlich unmöglich. Stattdessen schneiden Sie die gesamte Schicht um den Makel herum ab, bis Sie den Grund des Defekts erreichen, auf diese Weise verschwindet der Defekt. Wir testen auch, um Unterschiede in der Lackhärte zu berücksichtigen. Einige Lackierungen sind härter als andere, und eine härtere Farbschicht erfordert eine Kombination aus Compound und Pad mit einem höheren Schnittgrad, um das gleiche Ergebnis wie bei einer weicheren Farbe zu erzielen.

Erfahrung spielt natürlich auch eine Rolle; Unsere Detailer können durch einfaches Hinsehen einen guten Hinweis auf den Ausgangspunkt erhalten. Wenn Sie starke Verwirbelungen haben, sollten Sie eine grobe Mischung und ein festeres Pad verwenden, um die Defekte vor dem Verfeinern zu beseitigen. Umgekehrt, wenn es nur Oxidation und sehr leichtes Wirbeln ist, können Sie mit einer leichteren Mischung oder Politur und einem weicheren Pad davonkommen. In allen Fällen ist es umso besser, je leichter das Produkt ist, das Sie verwenden.

Wenn wir also testen, ist es am besten, mit einer Kombination zu beginnen, von der wir glauben, dass sie weniger ist als wir brauchen, und wenn wir richtig liegen und die Fehler nicht beseitigt werden, arbeiten Sie sich zu einer gröberen Mischung vor, um zu sehen, ob das macht den Job. Wenn dies der Fall ist, können wir dies als unsere Schneidpaste verwenden und dann durch immer feinere Verbindungen zurückarbeiten, um die Farbe fertigzustellen. Um mehr über den gesamten Prozess zu erfahren, lesen Sie unseren Leitfaden – Der grundlegende Leitfaden zum maschinellen Polieren .

Nachdem wir einige verschiedene Kombinationen mit unserem DPX Dual Action Machine Polisher getestet haben, haben wir uns hier für die Produkte One Step All-in-One Compound und ein Medium Revitalize No:2 Polishing Pad entschieden . Diese sind in dieser Situation aus mehreren Gründen ideal. Erstens, und vielleicht am wichtigsten, ist One Step so konzipiert, dass es starke Wirbel durchschneidet, und beim Testen mit können wir sehen, dass es die schlimmsten Mängel am Golf beseitigt.

Zweitens wurde diese fortschrittliche Verbindung entwickelt, um das Leben einfacher zu machen, wenn es um die Fertigstellung der Lackierung geht, indem eine mehrstufige Lackkorrektur in einen einstufigen Prozess umgewandelt wird.

Wie wir bereits gesagt haben, arbeiten Sie sich bei herkömmlichen Polituren und Compounds durch immer feinere und feinere Schleifmittel zurück, um Ihre Farbe zu verfeinern, nachdem Sie die Defekte entfernt haben, da sie in der Regel einen begrenzten Schnittbereich haben. Der Prozess beinhaltet auch das Wechseln von Verbindungen und Pads für jede Polierstufe. Mit One Step wird es als All-in-One bezeichnet, weil die fortschrittlichen Schleifmittel, die es verwendet, als grobe Schneidpartikel beginnen, sich aber beim Durcharbeiten in feinere Endpartikel auflösen. Das bedeutet, dass One Step den gesamten Prozess übernehmen kann, sodass Sie keine Kombinationen austauschen und mehrere Polierschritte auf derselben Platte durchführen müssen. Beim Testen können wir sehen, dass dieses Auto nicht nur die Mängel beseitigt, sondern auch zu einem glänzenden Finish verfeinert wird - genau das, wonach wir suchen.

Jetzt wissen wir also, welche Mischung wir verwenden müssen, um das ähnliche Wirbeln um den Rest des Fahrzeugs zu bekämpfen.

Der Polierprozess

Zunächst einmal ist der Weg, den Sie um das Fahrzeug herum nehmen, nicht entscheidend, obwohl wir eher von oben nach unten arbeiten, um zu vermeiden, dass Sie an frisch polierten Stellen reiben. Am wichtigsten ist jedoch, dass Sie jeden Teil der Lackierung, den Sie mit Ihrem One Step erreichen können, abdecken und die Ergebnisse während des gesamten Prozesses mit Ihrem Detaillicht überprüfen. Für größere Platten verwenden wir den 5-Zoll-DPX-Polierer und für kleinere Bereiche einen kompakten MPX-Dual-Action-Polierer , der mit einer 3-Zoll-Trägerplatte und dem entsprechenden mittleren Pad ( Revitalize No:2 Spot Pad ) ausgestattet ist.

Obwohl es sich für uns um eine einstufige Korrektur handelt, braucht das Polieren immer Zeit, und es lohnt sich, gründlich vorzugehen, um die besten Ergebnisse zu erzielen, Ecken zu schneiden und das kann sich im endgültigen Finish widerspiegeln. Der Schlüssel ist, immer nur einen kleinen Bereich zu vervollständigen (etwa das 8- oder 9-fache der Größe Ihres Pads) und sicherzustellen, dass Sie die Masse vollständig durcharbeiten, bis die Rückstände klar werden. Erst dann können Sie alle Rückstände abwischen, mit Ihrem Mikrofaser-Arbeitstuch polieren, das Ergebnis überprüfen und mit dem nächsten Bereich fortfahren. Vergessen Sie nicht, dass bei Verwendung eines neuen Pads ein kurzer Spritzer Pad Prime vor dem Auftragen der Compound-Punkte für ausreichende Schmierung sorgt, um unerwünschtes Scheuern zu verhindern. 

Kunststoffe im Außenbereich

Nach Abschluss der Lackierung waren wir in vielen Fällen mit dem Korrekturteil des Details fertig. Aber wie gesagt, wir haben auch ein paar Mängel an den Rücklichtern und B-Säulen gefunden, die wir leicht beheben können. Da diese relativ stark wirbeln (obwohl es nicht das Schlimmste ist), können wir wieder One Step und ein mittleres Pad auf unserem kompakten MPX-Polierer verwenden, um die Defekte auszumerzen.

Das Wichtigste, an das Sie sich hier erinnern sollten, ist, dass sich das Arbeiten auf weichen Kunststoffen vom Lackieren von Metall unterscheidet, da sie dazu neigen, die Wärme länger zu halten. Mit anderen Worten, es wird nicht ganz so effektiv sein, die Wärme von Ihrem Polierer abzuleiten, also lohnt es sich, vorsichtig zu sein und einigermaßen schnelle Durchgänge bei langsameren Geschwindigkeiten durchzuführen. In vielen Fällen benötigen weiche Kunststoffe auch eine weitere Veredelung (mit einer feineren Mischung), um makellos zu werden.

Wir begannen mit den Rücklichtern und fuhren einen Pass mit mittlerer Geschwindigkeit (Speed 4), bevor wir noch einen weiteren Pass machten, um das Ziel wirklich einzuwählen. Hier war keine weitere Verfeinerung nötig, der One Step erledigte die ganze Arbeit. Der zusätzliche Bonus ist auch, dass durch die Feinpolitur von One Step die Wahrscheinlichkeit einer Trübung der Oberfläche verringert wird. Wenn jedoch eine weitere Verfeinerung erforderlich gewesen wäre, hätten wir mit einem oder zwei Durchgängen Revitalize No:3 Refining Compound mit einem weichen Revitalize No:3 Spot Pad nachgelegt .

Als nächstes könnten wir die Säulenverkleidungen fertigstellen, wie Sie hier sehen können, ist der Unterschied rechts auf dem schwarzen Acryl etwas deutlicher. Wieder waren zwei ziemlich schnelle Durchgänge auf Geschwindigkeit 4 alles, was nötig war, um zu einem großartigen Finish zu schneiden und zu verfeinern.

Hier – wie bei den Lichtclustern – hätten wir, wenn die Verwirbelung viel stärker gewesen wäre, zu einem Revitalize No:1 Restoring Compound und einem orangen Revitalize No:1 Spot Pad für das Schneiden gewechselt und durch Revitalize No:2 Polishing Compound gearbeitet ein gelbes Revitalize No:2 Spot Pad zum Verfeinern. In diesem Fall war es nicht nötig.

Fertigstellung des Motorraums

Bei den meisten Details veredeln wir den Motorraum mit ein paar Spritzern Dressle All Purpose Trim Dressing. Dieses Produkt auf Wasserbasis ist ideal, um matten Kunststoffen und Gummi wieder Leben einzuhauchen, und kann sicher auf allen Oberflächen verwendet werden unter deiner Haube. Im Grunde müssen Sie nur Ihr Dressle einsprühen und einige Stunden aushärten lassen… wir können dies sogar tun, während der Motor während der Waschphase noch nass ist.  Hier jedoch – da unser Golf ein bisschen wie ein modifiziertes Special ist – ist der Motorraum vollgestopft mit edlen Kohlefaserteilen, und da sie klar beschichtet sind, profitieren diese mehr von einer schnellen Handpolitur mit Tripple All In One Polish .

Tripple ist unsere Flaggschiff-Allzweckpolitur und enthält sowohl leichte Schleifmittel als auch tiefenreinigende Lösungsmittel, sodass sie sich gut zur Verbesserung von Farben, Lacken und glänzenden Kunststoffen eignet, indem sie leichte Defekte entfernt und Oxidation entfernt. Dies ist einer der Gründe, warum es klassifiziert und ein All-in-One ist, weil es nicht nur poliert, sondern auch reinigt. Der andere Grund für den Namen ist, dass dieses Produkt Carnaubawachs enthält, um eine glänzende Schutzschicht zu hinterlassen, etwas, das in dieser Situation ideal ist, um ein wenig Finesse hinzuzufügen.

Hier haben wir das Tripple mit einem Mikrofaser-Spot-Pad auf einem Handi Puck-Applikator aufgetragen und es sanft in den gesamten Kohlenstoff eingearbeitet, bevor es auf tiefen, satten Glanz poliert wurde.

Wo wir gerade dabei waren, und wir hatten noch die Räder ab, haben wir diese auch mit Tripple von Hand poliert, nur um ein paar leichte Mängel zu beseitigen und auch dort wirklich den Glanz zurückzubringen.

Fertigstellung der inneren Bögen

Jetzt könnten wir in einen Punkt des Finishs kommen, indem wir die inneren Bogenauskleidungen in Angriff nehmen. Hier verwenden wir Revive Trim Dressing , ein Produkt auf Silikonbasis, das schnell die ursprüngliche schwarze Farbe zurückbringt und eine wasserfeste Barriere gegen die Elemente hinzufügt. Da wir unsere Bögen zuvor so gründlich gereinigt haben, wird das Revive keine Probleme haben, sich vollständig mit dem Kunststoff zu verbinden, sodass es ein lang anhaltendes, trockenes Finish bieten sollte.

Die Anwendung ist sehr einfach, wir geben einfach eine großzügige Menge auf einen Schaumapplikator (Sie können auch einen Mikrofaserapplikator verwenden) und wischen damit über die gesamte Oberfläche – achten Sie darauf, noch großzügiger auf stark verblasste Kunststoffe aufzutragen, Sie werden sehen, wie es anfängt einziehen. Nach etwa 10 Minuten ist das Revive ausgehärtet, also wischen wir überschüssiges Material mit einer frischen Mikrofaser ab, und wir sind fertig. Das ist es.

Jetzt gehen wir zum Innenreinigungsprozess über, also entfernen wir alle Maskierungen. Wenn Sie dies zu Hause und ohne Hilfe einer Rampe tun, möchten Sie vielleicht Ihre Räder jetzt wieder montieren, bevor Sie hineinspringen. Sicherheit geht vor und so.

Innenreinigung

Wenn es um die Reinigung von Innenräumen geht (ja, Sie haben es erraten), bewerten wir diese immer von Auftrag zu Auftrag. Je nach Verschmutzungsgrad und verwendeten Materialien der jeweiligen Innenraumoberfläche werden sich die Prozesse, die wir anwenden, und die Produkte, die wir dabei benötigen, immer ändern.

Trotz des äußeren Zustands war die Kabine hier einigermaßen sauber und zeigte nur ein paar Gebrauchsspuren. Hier hatten wir meistens Fingerabdrücke und den einen oder anderen Schutt zu bewältigen – ganz im Gegensatz zur Außenwelt. Wir brauchen hier auf keinen Fall eine ganze Reihe von Reinigern und anderen Produkten, tatsächlich war alles, was für die ganze Arbeit benötigt wurde, ein wenig Total Interior Cleaner und Spritz Interior Quick Detailer. Für einen vollständigen Überblick über jedes Produkt und seinen Verwendungszweck empfehlen wir Ihnen daher, unseren ultimativen Leitfaden zur Innenreinigung zu lesen.

Der Prozess hier ist relativ einfach und wir haben, wie es dem Autotyp entspricht, mit dem Abschluss des Kofferraums begonnen. Ein kurzer Staubsauger, um losen Schmutz zu entfernen, gefolgt von etwas Total auf allen Kunststoffen, war alles, was hier benötigt wurde.

Total Interior Cleaner ist ein Reinigungsmittel auf Tensidbasis, das entwickelt wurde, um Schmutz von allen Oberflächen zu entfernen, von Teppichen und Polstern bis hin zu Kunststoffen und Gummi. Auch hier haftet es an Schmutz, bricht die Bindungen und umgibt es sicher in der Lösung, sodass die Kontamination weggewischt werden kann. Der Unterschied zwischen diesem Produkt und einem, das Sie normalerweise im Außenbereich verwenden, besteht darin, dass es für die regelmäßige Verwendung im Innenbereich formuliert ist, sodass es nicht austrocknet oder empfindliche Oberflächen beschädigt, wenn es immer wieder für die routinemäßige Wartung verwendet wird.

Total kann entweder direkt auf Oberflächen gesprüht oder auf eine Detaillierungsbürste gesprüht und für eine gezieltere Anwendung auf Hartkunststoffen geschüttelt werden (der Grund, warum wir für die Kunststoffe im Video eine Bürste verwenden). Wie immer geht es bei der Bewegung nur darum, das Produkt in jede unangenehme Ecke zu bringen und jedes verbrauchte Produkt mit frischer Lösung aufzufrischen. Auch hier schrubben wir den Schmutz nicht physisch weg, sondern haben einfach die verbrauchte Lösung und den angehobenen Schmutz mit unserem Arbeitstuch umgerührt und dann weggewischt. Auf Teppichen, Stoffen und Leder können Sie Total auch mit einer Polsterbürste aufrühren , diese Aktion hilft dabei, den Schmutz aus den Fasern zu ziehen, damit Sie ihn wegwischen können.

Indem wir zuerst den Kofferraumbereich fertigstellen, können wir ihn auf jeden Fall schließen, wissend, dass er fertig ist, und nach innen weitergehen … wo die Reinigung ziemlich die gleiche Geschichte ist. Wir beginnen mit einem gründlichen Staubsaugen auf dem Teppich und den Sitzen, stauben alle unangenehmen Vertiefungen und Schmutzfallen mit einer superweichen FeatherTip Detaillierungsbürste ab , um Kratzer zu vermeiden, und machen uns dann mit dem Total an unsere Kunststoffe, Teppiche und Polster.

Ein weiteres unendlich nützliches Produkt für uns hier ist Spritz Interior Quick Detailer . Auch dies ist ein Tensid-basierter Reiniger, aber er ist auch vollgepackt mit UV-Inhibitoren und speziellen Antistatika. Dadurch eignet es sich besonders gut für die Reinigung von Armaturenbrettern und anderen Hartkunststoffen, die ständig dem Sonnenlicht ausgesetzt sind, einfach weil es viel Schutz vor UV-Ausbleichen und Rissbildung hinterlässt. Spritz verleiht auch einen subtilen, seidigen Glanz, der sich nicht klebrig anfühlt – perfekt, wenn Sie nach dem sauberen Werkslook suchen.

Bildschirme eignen sich auch ideal für die Spritz-Behandlung, sie schneidet Schmutz und Fingerabdrücke mühelos durch, und die Antistatikmittel verhindern, dass Staub und Schmutz zurückgezogen werden. Einfach über die Oberfläche sprühen (oder direkt auf Ihr Tuch) und abwischen.

Lackschutz

Wir haben uns entschieden, ein Hartwachs zum Schutz dieses Autos zu verwenden, und das aus Gründen, die wir später erklären werden. Bevor wir unser Wachs auftragen können, ist es jedoch wichtig sicherzustellen, dass die Oberfläche noch makellos sauber ist. Schließlich ist es fast unvermeidlich, dass wir beim Lackieren und Reinigen des Innenraums ein wenig Staub und ein paar Fingerabdrücke abgeholt haben.

Um sicherzustellen, dass nichts auf der Oberfläche zurückbleibt, was das Finish unserer Schutzschichten beeinträchtigen oder deren Haftung verhindern könnte, wischen wir die Lackierung immer abschließend mit Finale Quick Detailer ab . Nur ein leichter Sprühnebel über jeder Platte, gefolgt von einem Auftragen und Polieren mit einer superweichen Ultra Plush Microfibre ist alles, was benötigt wird, um jede Oberfläche zu perfektionieren.

Es ist auch erwähnenswert, dass Finale die Aufgabe erledigt, leichten Staub und Fingerabdrücke makellos zu entfernen, aber es enthält auch selbst eine Infusion von Carnaubawachs, so dass es auch ein wenig Schutz bietet. Dies macht es ideal für ein schnelles Auffüllen (und ein großartiger Showtime-Perfektionierer) für den Einsatz nach Wartungswaschmaschinen. Wenn bei einem großen Detail wie diesem ein paar Stunden oder Tage vergangen sind, bevor wir das Auto dem Besitzer zurückgeben, wiederholen wir diesen Wischvorgang oft in allerletzter Minute. Ein toller Tipp für Profis. Sie können Finale sogar auf Glas und Zierleisten verwenden – dieses hier ist mit Sicherheit ein Must-have für Ihre Ausrüstung!

Nun zu unserem Schutz und in diesem Fall haben wir uns für Spirit Car Wax entschieden, das speziell entwickelt wurde, um das Beste aus Metallic-Lackierungen herauszuholen, indem es den Glanz der mikroskopisch kleinen Metallflocken betont, die in der Farbschicht eingeschlossen sind. Es bietet auch ein klares Finish und den so wichtigen warmen Glanz, der mit einem natürlichen Wachs verbunden ist. Spirit enthält 50 % brasilianisches Carnauba der Güteklasse T1, sodass der Schutz hier bis zu 6 Monate anhält.

Jetzt hätten wir zwar eine Keramikbeschichtung oder eine Lackversiegelung hinzufügen können und sie hätten extrem glänzend ausgesehen, ganz zu schweigen von viel Schutz, aber wir sind fest davon überzeugt, dass nichts das Aussehen eines Wachses übertrifft ... es ist die Wärme, die nur ein Wachs kann bieten, das das Beste aus Ihrem Lack herausholt. Und da hier das Aussehen im Vordergrund steht, ist es nur natürlich, dass wir uns für eines unserer Signature Hartwachse entscheiden, um es zu schützen und ihm zusätzlichen Glanz zu verleihen. Auch hier bestimmt das gewünschte Ergebnis normalerweise das verwendete Produkt.

Um das Leben extrem einfach zu machen, tragen wir unseren Spirit our Desire mit einem Schwamm Waxmate XL auf, der übrigens genau in die Dose passt. In einer kontrollierten Umgebung wie dieser können wir das Wachs auf das gesamte Fahrzeug auftragen, bevor wir es nach etwa 10 Minuten abpolieren, aber Sie können sich auch dafür entscheiden, eine Platte nach der anderen aufzutragen und zu polieren, um das Leben einfacher zu machen, insbesondere bei der Arbeit im Freien.

Für die besten Ergebnisse tragen oder wachsen wir in kleinen überlappenden Kreisen auf und versuchen, das Wachs so dünn und gleichmäßig wie möglich zu verteilen. Nur eine Vierteldrehung in der Dose sollte ein oder zwei ganze große Platten machen. Sie brauchen nur eine sehr dünne Schicht auf der Oberfläche, mehr wird beim Polieren entfernt - ein zu dickes Auftragen verschwendet einfach Ihr Wachs. Es ist immer eine gute Idee, später eine weitere Schicht aufzutragen, die sich mit dieser dünnen Schicht verbindet, aber immer 3-4 Stunden dazwischen warten, damit die erste Schicht vollständig aushärten kann.  Wir können unser Spirit-Wachs auch auf alle glänzenden Kunststoffe auftragen, um sie glänzend und geschützt zu halten.

Wenn es darum geht, den Überschuss abzupolieren und Glanz zu verleihen, haben wir uns für eine Micro Tweed Microfibre entschieden. Dieses Tuch wurde speziell entwickelt, um Wachsrückstände so sicher wie möglich zu entfernen und sie in den speziellen Taschen im Material zu sammeln, um ein Verstopfen zu verhindern. Um das bestmögliche Finish mit jedem Hartwachs zu erzielen, ist der Micro Tweed einfach nicht zu schlagen.

Radschutz

Genau wie Lack und Kunststoff ist es gut, auch Ihre Felgen rundum zu schützen. Hier verwenden wir eine etwas andere Art von Wachs – unser synthetisches Mint Rims Wheel Wax . Auch dies bringt viel Hochglanz, wurde aber speziell entwickelt, um hohen Temperaturen, starkem Straßenschmutz und heißem Bremsstaub standzuhalten, was es zum idealen Schutz für jede Art von Felgenlackierung macht.

Natürlich ist das Auftragen von Wachs auf Räder etwas kniffliger als eine durchschnittliche Lackierung, aber es ist immer noch eine der einfachsten Arbeiten in der gesamten Detaillierung. Tragen Sie Ihre Mint Rims einfach mit einem Schaumapplikator auf die gesamte Felge auf und polieren Sie sie dann mit einem frischen Mikrofaser-Arbeitstuch auf Hochglanz. Dieses minzige Felgenwachs bietet dann bis zu 3 Monate Schutz. Einfach.

Fertigstellung

Als erstes ist zu sagen, dass jedes Detail anders ist, und was hier übrig bleibt, bestimmt die Produkte, die Sie verwenden, um diesen überaus wichtigen letzten Schliff zu verleihen. Es könnte das Polieren von Endrohren mit Mercury Metal Polish , das Wiederherstellen von mattem Kunststoff mit Revive Trim Dressing, das Auffüllen des Keramikschutzes mit Caramics Gloss Enhancer oder eine beliebige Anzahl anderer Prozesse sein. Der Zustand des Fahrzeugs ist immer spezifisch, daher müssen die Details übereinstimmen.

In unserem Fall ist dieser Golf R ein modernes Auto, und alles, was benötigt wurde, waren zwei Prozesse, die zufällig die letzten Endbearbeitungsschritte sind, bei denen wir in jedem einzelnen Detail konkurrieren – das Abrichten der Reifen und das Reinigen des Glases.

Beginnend mit den Reifen schließen wir hier mit Satin Tire Crème ab und tragen eine großzügige Menge des Produkts mit einem speziell konturierten Reifen- und Verkleidungsapplikator auf. Dieses wasserbasierte Dressing hinterlässt mit einer einzigen Anwendung einen subtilen, neu aussehenden Satinglanz, aber Sie können ein paar weitere Schichten für einen Wet-Look-Glanz auftragen, wenn Sie dies bevorzugen. Mit Satin können Sie Ihr eigenes Finish wählen.

Dieser Verband ist auch darauf ausgelegt, die Seitenwände zu nähren und zu pflegen, zusammen mit einer physischen Barriere gegen die Elemente. Sie erhalten auch den Vorteil des eingebauten UV-Schutzes, um ein Ausbleichen und Bräunen in der Zukunft zu verhindern. Ein Meisterschliff für jedes Detail.

Zum Schluss das letzte Puzzleteil – die Reinigung des Glases innen und außen mit Crystal Glass Cleaner . Es gibt zwei Gründe, warum wir diesen Prozess im Allgemeinen bis zum Schluss verschieben. Erstens möchten Sie nicht, dass streifige Fenster vom Rest Ihrer makellosen Details ablenken, das ist eine Selbstverständlichkeit, oder? Aber zweitens haben Sie sich im Laufe Ihrer Arbeit vielleicht ein wenig Staub, Fingerabdrücke oder Sprühnebel angesammelt, also haben Sie jetzt die Chance, diese für den ultimativen letzten Schliff zu entfernen.

Crystal ist eine schnell blinkende Formel auf Lösungsmittelbasis, die klebrige Rückstände leicht beseitigt und Schmutz und Staub entfernt, sodass alle verbleibenden Verunreinigungen abgewischt werden können, ohne Schlieren zu hinterlassen. Ein leichter Nebel und ein Wisch sind alles, was Sie hier brauchen – es ist wirklich starkes Zeug.

Wenn Sie sich fragen, welches das beste Tuch für Ihre Fenster ist, empfehlen wir immer die Verwendung eines Superior Waffle mit einem unserer Glasreiniger zum Aufsprühen. Dieser Artikel wurde speziell für die Glasreinigung entwickelt, da er ein spezielles Gewebe enthält, das für eine sichere Reinigung entwickelt wurde. Die Taschen im Material sind genau das Richtige, um Schmutz, Rückstände und Ablagerungen aufzunehmen und sie von der zu reinigenden Oberfläche fernzuhalten. Dies und die Tatsache, dass die Superior Waffel extrem saugfähig ist, bedeutet, dass Sie sich ziemlich anstrengen müssen, um überhaupt ein Verschmieren zu bekommen!