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Como la última incorporación a la flota, el BMW E28 535i de 1987 necesitaba seriamente el tratamiento de FA, por lo que organizamos un detalle de una semana con algunos de nuestros miembros más queridos y de mayor confianza de nuestra Red de Detalladores Acreditados, incluidos Urban Valets, Valet Nova, Artisan Automotive y The Car Genie.

DÍA UNO

El primer día en este extenso detalle comprendió un minucioso lavado previo y de contacto. Eliminamos todos los viejos amortiguadores de sonido debajo del capó, que dejaban una gran cantidad de residuos de pegamento que debían abordarse. Procedemos a enmascarar y tapar los componentes eléctricos y las tomas de aire antes de saltar a las etapas de lavado. Una buena preparación es realmente importante aquí. Las ruedas y el compartimento del motor fueron las primeras cosas que se limpiaron. Las ruedas se quitaron por completo, mientras que las ruedas, los pasos de rueda y el compartimento del motor recibieron una buena limpieza a fondo con el desengrasante de motor Eradicate junto con cepillos de detalle para llegar a las áreas intrincadas. El removedor de alquitrán y pegamento ObliTARate y el eliminador de contaminantes Iron Out se utilizaron para eliminar la grasa y la contaminación persistente que se había acumulado a lo largo de los años. Mientras se trataban los arcos y el compartimento del motor, las ruedas recibieron un lavado de ruedas Imperial por separado y se terminaron con Iron Out para eliminar la contaminación. En la pintura, todo el automóvil se saturó con Citrus Power, que luego se agitó por todas partes con uno de nuestros cepillos de detalles de calidad; pasamos a pulir a máquina el automóvil para que cualquier daño causado por la luz se aborde más adelante. Se puso un tono de espuma de nieve Avalanche sobre la parte superior y golpeamos áreas como las gomas nuevamente con más Citrus Power y un cepillo de pelo de cerdo. Fue sobre champú. Con el champú para vehículos Lather, junto con una mezcla de manoplas (Lambswool y Noodle Mitt) le damos un lavado a fondo a todo el vehículo. Luego se utilizó Iron Out, seguido de ObliTARate, para eliminar los contaminantes del vehículo. Es importante usar un removedor de alquitrán (como ObliTARate) como la segunda etapa del proceso de descontaminación, después de Iron Out y asegúrese de seguir con otro lavado en las áreas tratadas para neutralizar el solvente antes de la arcilla. A continuación, se colocó una barra de arcilla en todo el coche junto con el lubricante Glide. Se realizó una segunda espuma de nieve antes de enjuagar y secar con una toalla con nuestra siempre popular toalla de secado Aqua Deluxe. Luego, el automóvil fue llevado al interior de la Academia de Detallado y colocado en la bahía, listo para ser desmantelado. Se desmantelaron las insignias de los brazos del limpiaparabrisas, el spoiler, las manijas de las puertas, los intermitentes, las luces traseras, las luces delanteras y las placas de matrícula para prepararlo para el segundo día. También evaluamos la pintura, realizando medidores de profundidad, marcando cualquier abolladura y astilla con cinta adhesiva para clasificar más tarde y enmascarando ventanas y alrededores, plásticos, molduras de goma y sus rayas.

DÍA DOS

El segundo día tuvo que ver con la corrección de la pintura. Y eso es todo pintura, ¡incluso la parte inferior! Tomamos dos de nuestros productos especializados; El compuesto todo en uno One Step y nuestro kit de compuesto de tres pasos Revitalize en áreas pequeñas para ver cómo reacciona la pintura. One Step no tiene rellenos: el acabado que ve es el verdadero acabado. Funciona mediante la utilización de abrasivos que se descomponen a medida que trabaja el pulidor. Comenzando como un compuesto de corte pesado y actuando como un pulidor de refinamiento todo en uno. Trabajando en áreas pequeñas en cada panel, verificamos la reacción de la pintura y la forma en que se corta cada producto para asegurarnos de que usamos el producto y el proceso correctos para esa área. Este aspecto del proceso de corrección de la pintura es muy importante y vale la pena invertir una buena cantidad de tiempo en él. No todos los paneles serán iguales. Especialmente con los autos más antiguos en los que quizás no conozca la historia, si se ha repintado, dónde se ha almacenado (quizás se haya dejado al sol y se haya oxidado por los rayos UV en áreas como el capó y el techo). Simplemente no lo sabrás hasta que lo compruebes. Usamos medidores para verificar la profundidad de la pintura en numerosas áreas de cada panel individual antes de realizar cualquier corte. Trabajamos alrededor del vehículo con One Step o el proceso del kit Revitalize (cuál se usa dependiendo de las lecturas de profundidad de la pintura), junto con una máquina pulidora, hasta completarlo. También comprobamos el acabado sobre la marcha, trabajando panel por panel, analizando el nivel de brillo con el glosómetro.

DÍA TRES

Cortado hecho, estaba en las etapas de refinación. Nuestro Kit Revitalize es un kit de tres pasos; uno es restaurar y recortar, dos pulir y tres refinar. Terminamos este proceso basándonos en lecturas de pintura para que la pintura llegara a un punto en el que estuviera lista para el pulido y la protección. Una vez que se completó el pulido, se aplicó la primera capa de cera y se pulió a la perfección. Esta vez decidimos no usar un revestimiento cerámico porque generalmente son la opción más duradera, específicamente para los autos que se usan más. El E28 vivirá en el interior y, por lo tanto, no requerirá un revestimiento tan duradero. Se conducirá en ocasiones excepcionales para disfrutarlo, en lugar de usarse como un vehículo de transporte diario. También sentimos que el brillo cálido que ofrece una cera se adapta mejor a un automóvil más viejo. También conseguimos que The Dent Men clasificara los 34 años de abolladuras de estacionamiento de automóviles que previamente habíamos marcado con cinta adhesiva. En el compartimento dos, se abordaron los detalles más finos, como el refinamiento de los faros y el marco, con la rejilla delantera eliminada, los biseles de las luces se pulieron con esmalte de metal Mercury, los marcos de las luces traseras se lijaron contra la corrosión y las lentes de las luces se enmascararon. hasta pintar los alrededores con una nueva capa de pintura en aerosol negro satinado y volver a montar en el automóvil cuando esté seco. Las lentes indicadoras frontales se detallaron con One Step, junto con un pulidor de doble acción y una almohadilla mediana. Incluso el juego de herramientas que venía con el automóvil se lustó a mano. La parrilla, las inserciones del capó, los retrovisores exteriores y los marcos de las luces delanteras estaban empapados de Dressle. Remojarlos permitió que el producto se metiera realmente en ese plástico viejo que comenzaba a secarse un poco, para tratar de devolverlos a su antigua gloria.

En el interior, Liam quitó el interior listo para una limpieza profunda. Se utilizó un limpiador a vapor junto con el limpiador multiusos Verso para penetrar profundamente en el interior. Verso también se utilizó en todas las superficies de plástico interiores, que se agitó a fondo con un cepillo interior. Se abordó cada centímetro cuadrado, incluidos los pedales, interruptores y tarjetas de puerta. Para rematar se utilizó el detallista interior Spritz. Los bastoncillos de algodón se saturaron para limpiar los conductos de ventilación y cualquier otra área muy complicada. Cualquier resto de suciedad se aspiró o se limpió. Todo el interior se limpió con vapor y se limpió con aspiradora, y Valet Nova realizó parte de su arte mate característico. Se utilizó limpiador de pieles para limpiar el volante. Para terminar el día, las ruedas se trataron con esmalte Tripple para alegrar los platos, y se remataron con cera de ruedas Mint Rims para protegerlas. Se usó un removedor de alquitrán y pegamento ObliTARate en las paredes laterales de las llantas para quitar cualquier vendaje de llantas viejo que se haya adherido a la superficie. Hacer esto significará que cuando vengas a agregarle un apósito, se adherirá mejor a la superficie y la hará más duradera con un acabado más uniforme. A continuación, se remataron las paredes de neumáticos con Dressle para conseguir un acabado uniforme y natural.

DÍA 4

El cuarto día lo pasé poniendo todo de nuevo junto. Como puede ver en el video, el E28 se quitó de inmediato para que pudiéramos tratar tantas partes individualmente como fuera posible, sin quitar los paneles. Identity Wraps también estaban en la casa colocando la librea que ves ahora frente a ti. Optamos por lo sutil, pero de alguna manera tiene menos factor sorpresa. Se volvieron a colocar las ruedas y se descalcificaron y reacondicionaron los surtidores de lavado. Se reacondicionaron los intermitentes laterales, junto con las luces traseras, las rejillas de los riñones y las insignias originales de BMW, y se colocó una nueva placa de matrícula D20 WAX en el automóvil para convertirlo realmente en parte de la flota de AF. Y terminamos el día puliendo a mano la pintura del compartimento del motor con el esmalte Tripple todo en uno.

DIA 5

¡Se fue a Londres para una sesión de fotos completa! Es seguro decir que disfrutamos mucho este detalle; El E28 ha recorrido un largo camino y definitivamente se ve como uno más de la flota ahora gracias a sus minuciosos detalles y su nueva envoltura, pero también fue genial trabajar junto con algunos de nuestra talentosa red de detallistas acreditados.

Una vez más, un gran agradecimiento a nuestros increíbles miembros de la Red de detallistas acreditados Urban Valets, Valet Nova, Artisan Automotive y The Car Genie que participaron en este proyecto.

Palabras e imágenes:

Equipo de medios de Auto Finesse