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Ya sabrá que Auto Finesse es una marca muy global, con una gran cantidad de distribuidores oficiales en todo el mundo, que alimenta a los distribuidores acreditados en casi todos los países del planeta. Básicamente, en cualquier lugar donde pueda conducir un vehículo, puede estar seguro de que puede detallarlo utilizando nuestra gama de productos de cosecha propia.

Todo esto es una de las razones por las que nos tomamos la educación mundial tan en serio, tanto que, después de lanzar nuestra emblemática Academia de Detallado en el Reino Unido, también hemos estado ocupados expandiendo nuestra red internacional de academias más allá, abriendo nuevos centros en otros territorios, incluidos Europa y Asia.

La Academia de Detallado Auto Finesse más reciente que abrió sus puertas se encuentra en Tokio, Japón. Y recientemente, tanto el detallista jefe, Taiki Ashikawa, como el principal distribuidor japonés, Namito Sato, visitaron nuestra Academia del Reino Unido.

La razón para viajar hasta aquí es simple, se trata de aprovechar al máximo nuestros productos, algo que siempre está cerca de nuestros corazones. Desarrollamos nuestra gama específicamente para asegurarnos de que casi cualquier persona pueda usar cada artículo de manera efectiva. Pero esto no significa que cualquiera pueda enseñar la filosofía Auto Finesse o asesorar a los profesionales sobre los mejores productos a utilizar. Esta es la razón por la que todos los detallistas de Academy (junto con los principales distribuidores) deben someterse a un riguroso programa de capacitación de nuestro equipo de UK Academy. Así es como nos aseguramos de que nuestros clientes obtengan el mismo nivel de servicio, sin importar dónde se encuentren. Y todo esto es por lo que los chicos de Auto Finesse Japan vinieron para un detalle de tres días sobre un automóvil bastante legendario ...

Algunos pueden pensar que redactamos este Nissan JDM para que los chicos se sientan un poco más como en casa. De hecho, puede imaginarse que hay un vagón como este Stagea estacionado en cada esquina del centro de Tokio. Pero, resulta que nuestras universidades japonesas nunca habían visto uno de estos en carne y hueso, tampoco ... y mucho menos uno detallado.

Además, este ejemplar recién importado no es una propiedad familiar ordinaria. Incluso antes de que se sintonizara a más de 600 CV con un catálogo bastante completo de accesorios de posventa de alta gama, este es un raro Stagea 260RS construido por Autech: el legendario "Skyline GT-R Estate". motor directamente del R33 GT-R, junto con el sistema de tracción en las cuatro ruedas ATESSA, suspensión mejorada, frenos y todo tipo de piezas de estilo único. Es un automóvil raro sin importar de qué lado del Océano Pacífico viva, y el JDM responde a la superpoblación, 6 años antes de que Audi lanzara el RS6 Avant.

En cualquier caso, este ejemplo bien utilizado y conducido fue el coche perfecto para una ronda completa de entrenamiento internacional.

EL PROCESO

Para el programa de capacitación, este automóvil se trataría con la mayoría de los productos de la gama, pasando directamente por las etapas de lavado, pasando por la corrección completa de la pintura y culminando con las etapas de protección y acabado. Con la mayoría de las demostraciones de productos, las etapas son exactamente las mismas que en cualquier otro automóvil sucio: comenzaríamos con las ruedas, realizando un prelavado completo, lavado por contacto y descontaminación de tres etapas antes de cortar y pintura de refinamiento. Aunque, eso no quiere decir que no haya un par de partes más especializadas a las que prestar atención ...

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

No hace falta decir que este tiene un motor muy modificado, y con autos como este se debe tener mucho cuidado y atención al limpiar la bahía. En nuestro caso, esto comenzó con empacar los filtros abiertos para protegerlos de la lavadora a presión, junto con la protección de algunos componentes eléctricos expuestos.

Aparte de eso, se aplican las reglas normales, toda la bahía se limpió cepillándola con una combinación de Verso All Purpose Cleaner y Eradicate Engine Degreaser. Luego se enjuagó y se trató con una dosis saludable de Dressle All Purpose Dressing.

CORRECCIÓN DE PINTURA

Cortar y pulir pintura en las importaciones es notoriamente difícil. Mucho de esto se debe a una historia desconocida, muchos han sido repintados o retocados después de las reparaciones… ¡estos tienden a rebotar un poco en el barco!

En segundo lugar, se sabe que la pintura de muchos coches japoneses es extremadamente suave, por lo que un buen detallista deberá poder adaptarse a cada situación para superar cualquier problema y conseguir niveles uniformes de corte y brillo. En resumen, no hay dos coches completamente iguales.

Después de enmascarar las áreas que necesitan protección de las almohadillas, es importante verificar cada panel individualmente. Esto no solo debe realizarse con una luz para identificar los remolinos y los defectos que deben erradicarse, sino que es mejor usar un medidor de pintura para asegurarse de que haya suficiente pintura para pulir.

Una vez revisado, podría comenzar el corte y el refinado. Usamos un proceso de corrección de múltiples etapas adaptado a cada panel, probando con múltiples productos a lo largo del camino. Nuevamente, esta es la única forma de lograr que todo sea uniforme en todo el automóvil.

Se utilizó una combinación de One-Step All in One Compound y los tres pasos de nuestro Revitalize System para hacer que la pintura sea lo más impecable posible.

VIDRIO

Por supuesto, el pulido tampoco se extendió solo a la pintura. Otra cosa por la que son famosas las importaciones japonesas (junto con muchos otros autos de los años 80 y 90) es el vidrio opaco y descolorido. En nuestro caso, una mancha de Vison Glass Polish rápidamente devolvió la vida a las ventanas, descontaminando las superficies, quitando las manchas y puliendo los rayones leves. Este sencillo proceso siempre marca una gran diferencia.

PROTECCIÓN DE PINTURA

Para instalar un bonito brillo profundo, decidimos que una de nuestras ceras duras distintivas era el camino a seguir en este detalle. Más específicamente, elegimos Soul, una cera altamente reflectante desarrollada para trabajar asombrosamente con colores claros y pintura nacarada. Sin embargo, antes de que pudiéramos aplicar nuestra alma, usamos Rejuvenate Paintwork Cleanser para preparar aún más la superficie. Después de trabajar en las almohadillas de microfibra y luego pulir, teníamos una pintura libre de residuos que era perfecta para que la cera se adhiriera.

LIMPIEZA PROFUNDA INTERIOR

La cabina estaba en buen estado para un automóvil de esta edad, especialmente si se usaba con tanto entusiasmo, pero todavía estaba bastante sucio y definitivamente podría beneficiarse de una limpieza profunda. Al ser un automóvil grande también, el acceso fue bastante decente, pero decidimos quitar los asientos del mercado de accesorios para facilitar el proceso. Primero se aspiraron los asientos y se trataron con una pizca de Total Interior Cleaner. Trabajar esto con un cepillo de tapicería rápidamente refrescó la tela en estos clásicos Recaros.

Las alfombras suelen ser más resistentes, por lo que, después de pasar una aspiradora a fondo, las limpiamos con una dilución 1:10 de Verso All Purpose Cleaner para eliminar la suciedad y las manchas profundas.

Como era de esperar, las alfombrillas originales estaban mucho más sucias que las alfombras, por lo que se necesitaba una gran dilución de Verso para penetrar y eliminar la suciedad. También usamos una lavadora a presión para limpiarlos más profundamente, terminando con una aspiradora de agua para succionar lo último de la suciedad y el agua.

Después de utilizar Total, Wipe Out Interior Disinfectant y Spritz Interior Detailer para limpiar en profundidad y desinfectar el tablero de instrumentos, las tarjetas de las puertas y las molduras, pasamos a las etapas finales de acabado.

El último trabajo en el interior es siempre usar Crystal Glass Cleaner, para eliminar las huellas dactilares, los residuos y el exceso de spray de otros productos en las ventanas. Como puede ver, hay muchas ventanas en un Stagea, y también son bastante grandes. Pero Crystal aún realiza el trabajo en segundos con solo un rocío y una toallita. Con los asientos atornillados en su lugar, ese era el Interior completo. Fácil.

NEUMÁTICOS Y MOLDURAS

No había una gran cantidad de molduras de plástico negro en este vagón en particular, pero lo que sí mostraba ciertamente mostraba los signos del envejecimiento y los efectos de la radiación ultravioleta. La parrilla delantera superior y los rieles del techo estaban muy descoloridos, pero eso no es nada que Revive Trim Dressing no pudiera manejar. Nuestro apósito a base de silicona pronto los devolvió a un brillo oscuro profundo, mientras nutre y protege el borde para el futuro.

El toque final fue, como siempre, Satin Tire Crème en la goma. Creamos un par de capas de este revolucionario producto de acabado progresivo para obtener un brillo extra de aspecto húmedo.

Al igual que con cualquier automóvil que se detalla durante unos días, es casi inevitable que el Stagea recoja algo de polvo y huellas dactilares. Entonces, por último, una limpieza con Finale Quick Detailer siempre es esencial antes de que el automóvil se apague. ¡Asegúrese de no quedarse nunca sin una botella de este maestro multitarea con aroma a cereza en la bolsa de su equipo!

Y AQUÍ ESTAMOS…

Eso es todo el detalle completo, junto con una gran parte de la capacitación del producto. Nos gustaría agradecer a los chicos de Auto Finesse Japan por hacer el viaje y ayudarnos a obtener estos increíbles resultados. Puedes seguir y lo que están haciendo a continuación en @autofinessejapan