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El AF Super Silhouette Nissan S15: la historia completa -
20 minutos de lectura Friday 15 July 2022

El AF Super Silhouette Nissan S15: la historia completa

En términos de pura locura, ¡no hay nada como esto!

Es seguro decir que aquí en Auto Finesse no somos ajenos a las construcciones de proyectos complejos y de alto nivel. De hecho, hemos tomado autos, camiones, bicicletas y scooters (e incluso una conversión de remolque AirStream) provenientes de casi todos los continentes en los últimos años, y todos han sido infinitamente populares en la escena del espectáculo, la mayoría de ellos rompiendo Internet a medida que avanzaban.

Pero, hay que decir que hay algo especial, y luego hay algo muy especial y el último proyecto que probablemente hayas visto de show en show en las últimas semanas, es definitivamente el último. Nuestro Nissan S15 ya apareció por toda Europa, en una gran gira improvisada, ganando trofeos en el prestigioso Players Classic en Goodwood y Ultrace en Polonia. Incluso, literalmente, se colocó en un pedestal para el Liberty Walk Stand en el ultra exclusivo Goodwood Festival of Speed.

Naturalmente, ha habido un montón de preguntas de los seguidores del proyecto. ¿Todos los porqués habituales? ¿Qué? ¿Y cómo está? También ha habido más de un par de comentarios y opiniones de ambos lados de la valla. Pero, ¿qué es en realidad? ¿Un dragster? ¿Un auto de exhibición? ¿Un arma de pista, un escalador o una pieza patrimonial? La verdad es que es todo eso y mucho más.

En primer lugar, y quizás lo más importante de todo, lo que hace la construcción es rascar una picazón prolongada por la AF. El establo de autos japoneses ha sido famoso por lanzar algunas de las creaciones más salvajes en la escena automovilística durante décadas, lo que hacen es un estilo, o incluso una mezcla de estilos, que es completamente diferente de los autos de cosecha propia que encontrarás en Europa o Estados Unidos. Para los autos japoneses, la locura realmente está en la sangre, y lo que James, el jefe de todo lo relacionado con Auto Finesse, tenía en mente desde el principio era EL auto para traer una porción de locura absoluta a la colección del proyecto.

Por supuesto, tenemos otros íconos japoneses en la flota de AF, pero el Yaris GR y el R32 Skyline GT-R tienen lo mejor de lo mejor en términos de modificaciones, pero en última instancia, siguen siendo razonablemente (sin mencionar deliberadamente) sutiles, por ahora de todos modos. . El S15 se armó como algo completamente diferente. Al final, hicimos todo lo posible para lograr no solo una construcción épica, sino una que reúna a muchos de los grandes nombres y leyendas de la industria japonesa del tuning. Aquellos que conocen su metal japonés solo saben que este automóvil es legítimo y, lo que es más, está diseñado para ser usado y abusado en el futuro. Hay muchos autos con este tipo de herencia que se quedaron en el camino, se quedaron cubiertos de polvo, se oxidaron y no se usaron. Eso no es lo que queríamos para este coche. Esta es una historia de evolución, tomando un automóvil legendario que no se había visto en varios años, reinventándolo y volviéndolo a poner en el centro de atención...

Encontrar el auto base perfecto

James, nos han dicho, ha tenido esta construcción en mente desde hace un buen tiempo. De hecho, ha estado buscando el auto base S15 perfecto, prácticamente desde que se completó el Skyline el año pasado. Como dijimos, esto fue para rascarse la picazón, tal vez incluso la necesidad física, de algo completamente loco. Por supuesto, tenemos algunos autos locos sentados en la Academia de detalles, pero nada tan extremo como este.

La búsqueda de un automóvil base fue tan larga y ardua como siempre. Los S15 no son exactamente difíciles de encontrar, incluso ahora, 20 años después de su última producción. ¿Pero tener en nuestras manos uno bueno para este proyecto en particular? Bueno, esa es una historia diferente. Se consideraron muchos autos en el camino, en todos los estados de reparación, y con todos los precios ridículos que estas cosas parecen exigir para arrancar. Pero un automóvil al que James siguió regresando fue una nueva importación de nuestros amigos en Harlow Jap Autos: un S15 con especificaciones de arrastre cero yon construido originalmente por la tienda legendaria, Endless en Hyogo-ken, Japón.

En realidad, este auto es un poco más que eso, fue en un momento su propio auto de demostración "sin reparar en gastos" y, al menos para aquellos que saben, Endless es uno de los especialistas en carreras de resistencia más reconocidos, que ayudaron a dar inicio a la escena de las carreras en línea recta en Japón. En los años 90, reunieron a algunos de los corredores más rápidos que existen, y hasta el día de hoy siguen construyendo GT-R de gran potencia y homologados para la calle. y similares. Son un nombre japonés icónico a la altura de HKS y Top Secret.

Sugino-san y su equipo nunca han sido reacios a cortar lo mejor de Nissan en la búsqueda de la perfección en la pista de carreras, incluso hay algunos corredores famosos que pasaron por el quirófano en el campo japonés a lo largo de los años. Este S15 en particular también fue bastante famoso en su día. También fue uno de los más rápidos, completando cuartos de 9 segundos en todo Japón en la franja y, según se informa, en la calle. Simplemente sabes que estás mirando una pieza seria de armamento de arrastre cuando ves un estante de placa de peso en el maletero, un solo asiento en el medio y un motor con especificaciones masivas que supera las 9000 rpm en la parte delantera, ¿eh?

Sin embargo, como todos los sintonizadores serios, eventualmente Endless R siguió adelante. Una vez que hubo hecho su trabajo, este Silvia pro-construido cayó en la oscuridad a favor de una serie de nuevos autos de demostración, sentados durante algunos años antes de ser hechizados por HJA y traídos al Reino Unido como una especie de pieza de museo nostálgica. Tal es el anhelo en Europa por este tipo de herencia, uno pensaría que un automóvil tan legendario también se habría comprado rápidamente aquí. Pero la verdad es que no muchos tienen uso para un dragster legal de carretera de 950bhp, y se detuvo por un buen tiempo antes de que James viera la oportunidad de usarlo como un auto base para el último Proyecto AF.

Ahora, por supuesto, nadie tomó esta decisión a la ligera. Después de todo, este es un automóvil con un estatus legendario. Pero, en lugar de verlo quedar sin uso, acumulando polvo en alguna colección privada, existía la oportunidad de reinventarlo. Y eso, hay que decirlo, es el estilo japonés. Los tuneadores de renombre en Japón no piensan en tomar un automóvil legendario y adaptarlo a sus necesidades, y de esa manera, creemos que a los muchachos de Endless les encantaría ver uno de sus autos reinventado para una nueva generación. No hay duda de que para algunos es una construcción controvertida, y para otros es inspirador: todo lo que sabemos es que este es un automóvil que solo necesita ser usado, ese fue el punto cuando lo construyeron en los años noventa.

Pero, de nuevo, no dolió que este viniera con una especificación de motor simplemente inmensa, no menos importante, un 2.2 stroker completamente forjado con una caja secuencial HKS, 200bhp adicionales de gas de la risa y un turbo T88 tan grande como tu cabeza. Acercarse a los 1000bhp de un SR20 de 4 potenciómetros no es poca cosa, y eso es antes de que siquiera pienses en tomar la valiente decisión de encender el nitroso. Este tipo de travesuras debajo del capó costaría más de 100k para construir hoy en día... ¡y no estamos hablando de yenes tampoco!

Sin embargo, la cuestión es que se necesitaría un trabajo importante. Si bien el automóvil estuvo razonablemente limpio durante dos décadas de abuso, solo era apto para su propósito inicial: ir extremadamente rápido en línea recta. Ahi esta el problema. Una especificación de arrastre no se traduce necesariamente en lo que se necesita para un proyecto AF supremo en la carretera o en la pista. Las tensiones en el automóvil, junto con otras consideraciones vitales como las curvas, el frenado y la seguridad, son completamente diferentes. Nuestro proyecto tendría que construirse para múltiples disciplinas, incluidas, no solo las carreras de resistencia, sino también el trabajo en pista, la escalada y, por supuesto, lucir increíble en nuestro stand entre las salidas de los deportes de motor. Decidimos hacerlo adecuado para el Rally Dakar Puede que tuviéramos el poder, pero una inmensa ronda de mejoras en el chasis y el estilo estaba en orden...

Enjaulando a la bestia

Por lo tanto, actualizar el chasis con una jaula completamente soldada fue la primera preocupación. Un simple dodger atornillado puede ser adecuado si lo metes en la pared de la franja, pero no va a cortar la mostaza con toda esa potencia en la pista. Lo mismo puede decirse de un juego simple de resortes, neumáticos lisos para carreras de resistencia y una configuración de frenos que era bastante estándar, no lo que llamarías ideal para nuestros propósitos.

Tan pronto como el automóvil entró en la Academia de detallado (después de algunos quemados obligatorios, naturalmente), el interior y el tablero quedaron listos para transportarse a SW Motorsports para una jaula antivuelco con especificaciones completas de la FIA.

Con décadas de experiencia, estos muchachos son los maestros del diseño y la fabricación de chasis, y la jaula única diseñada por computadora que armaron para nosotros y soldaron en su lugar puede parecer una locura (y sin duda mantendrá a salvo al conductor si alguna vez termina en el techo), pero la verdadera historia aquí es su capacidad para endurecer completamente el chasis mediante la triangulación de todos los puntos principales del interior; en otras palabras, es el primer paso para hacer de este un auto de carreras adecuado.

Esta jaula es lo que le da a la estructura final su fuerza cuando golpea las cosas sinuosas, pero también alberga una de las adiciones más locas al proyecto: un juego completo de tomas de aire estilo LeMans. Estos cuatro pistones neumáticos trabajan juntos para levantar todo el automóvil, manteniéndolo en su lugar durante períodos prolongados sin torcer el chasis, lo que permite cambios de rueda rápidos como un rayo. Simplemente conecte la botella de aire comprimido de Krontec y ella sube. También es bastante útil, con los planes de diseño de este automóvil, sabíamos desde el principio que colocar un gato debajo de este sería un desafío. De todos modos, los gatos de aire tienen que estar amarrados a la jaula en puntos estratégicos del chasis y estos fueron fabricados e instalados por expertos por los muchachos de SW antes de enviarnos el auto de regreso, listo para cuidar el exterior.

¿Qué pasa con el estilo?

Ahora, con el interior evolucionando de un arma de tira de carreras que golpea puertas a algo que encontrarías en un auto de carreras puro, el exterior simplemente tenía que hacer lo mismo: ¡tenía que ser llevado al siguiente nivel!

Por supuesto, no sorprende que el auto de arrastre Endless original se haya construido únicamente para cumplir su propósito en términos de estilo; de hecho, aparte de un juego de guardabarros en la parte trasera y un parachoques delantero del mercado de accesorios, no había ninguno. No es ningún secreto que James no era fanático de la apariencia, por lo que la evolución del AF tendría que ser algo completamente diferente a casi todos los demás S15 que existen. Tenía que gritar auto de carrera, pero al mismo tiempo, ser respetuoso con lo que ya es un auto legendario. La respuesta vino con un kit ultra raro de otro ícono japonés: Liberty Walk.

Kato-san y compañía son famosos por crear algunos de los peinados corporales más locos del planeta, lo que los convierte quizás en el nombre más candente en peinados de los últimos años. Literalmente, no puedes deambular por los espectáculos más importantes del mundo durante más de 3 segundos sin caerte sobre un GT-R, McLaren, Lamborghini o Audi R8 luciendo una de sus creaciones. Sin embargo, este kit es el más especial de todos, porque desarrollarlo fue un proyecto apasionante que se remonta a sus raíces.

El hombre principal, Kato-san, ha estado en la escena durante décadas y décadas, construyendo algunos de los autos de carrera y de calle más famosos de Japón mucho antes de que los guardabarros atornillados en los superdeportivos se convirtieran en uno de los accesorios más de moda del mundo. Su propia colección de clásicos, que incluye un par de Hakosuka y Kenmeri Skylines de estilo Bosozoku bastante legendarios, es un espectáculo digno de contemplar en sí mismo. Pero la gama de kits Super Silhouette que diseñó más recientemente, primero para el LBWK R34 Silhouette Skyline y luego para su propio 200SX S15, no solo está inspirada en los autos de carrera genuinos del Grupo 5 en el pasado, sino que es súper raro, como 40 -grand a pop rare - kit que no es uno para la producción en masa, cada uno está certificado y hecho a medida para cada cliente. De hecho, solo hay otro S15 en el mundo con este kit en particular, ¡y es el propio auto de Kato-san!

Y claro, no es barato, pero eso agrega aún más al sabor de la carrera. Es la vieja historia, ¿verdad? La única forma de terminar con una fortuna en el automovilismo es comenzar con una fortuna aún mayor. Dado que el verdadero pedigrí de carreras es una gran parte de esta construcción, James pensó que no podía haber nada mejor que un estilo inspirado en el Nissan Nichira Silvia S12 Grupo 5 de 570bhp de principios de la década de 1980 (originalmente pilotado por el ícono de carreras japonés Kazuyoshi Hoshino). Y tenía razón, lo que estás viendo aquí es simplemente una interpretación moderna de una Silvia más actualizada derivada de un automóvil que vio la pista 20 años antes de que el S15 hubiera sido soñado en la fábrica de Nissan.

Trabajamos en estrecha colaboración con los muchachos de Liberty Walk Europe para que nuestro kit de innumerables piezas se fabricara especialmente en Japón y se enviara a sus instalaciones en Northampton, y muy pronto nos encontramos construyendo el primer Liberty Walk Super Silhouette S15 no solo en Europa, sino en cualquier lugar. fuera de Japón.

Armando el rompecabezas

Entonces, teníamos la jaula y el estilo, y ahora era el momento de fusionarlo todo en un increíble auto de carreras. Esto, casi no hace falta decirlo, necesitaba un experto especialista en pintura con experiencia en la creación de automóviles LBWK. Con bastante sensatez, optamos por el taller de pintura que Liberty Walk Europe hace su primer puerto de escala al armar sus propios autos de demostración: ColourKraft en Northampton.

El proceso, a pesar de que se avecinaba una gran revelación en el Players Classic, no podía acelerarse. Después de todo, este no es solo un auto de automovilismo utilizable, tenía que ser un auto de exhibición con espacios de panel perfectos y pintura de nivel de competencia. A diferencia de muchos proyectos de carrera, esta creación multipropósito no podría ser un poco tosca, puede agregar encanto a muchos corredores que rara vez se ven de cerca, pero no le hará ganar ningún punto. en el show and shine arena.

Todo esto significó que el equipo de ColourKraft tuvo que probar el ajuste del kit, hacer ajustes en las tapas de combustible y similares, y reparar cualquier abolladura en este para un auto de arrastre ya modificado y bien usado. Todo tenía que estar completamente preparado por dentro y por fuera antes de siquiera pensar en llenar la pistola de pintura. Una tarea larga e ingrata, no nos cabe duda.

También tuvieron que enmascarar y pintar la jaula, antes de darle a todo lo demás las últimas capas del más blanco de los tonos blancos: Ford Frozen White. Baste decir que hay varias etapas involucradas aquí, con muchas partes que se pintan y reacondicionan para garantizar la perfección, incluso en las partes que no se pueden ver.

Esos pequeños (y no tan pequeños) extras.

De hecho, el S15 que salió del stand en ColourKraft parecía ser solo el comienzo. Cortar el tablero alrededor de la jaula, conectar el sistema nitroso y las tomas de aire, y colocar un dúo de baterías de carrera nuevas para que pudiéramos hacer funcionar un asiento de pasajero, fueron tareas que tuvieron que completarse antes de que saliera del edificio... y, atrévete. lo decimos? Tal vez eran los sencillos.

También estaba la pequeña cuestión de modificar aún más el chasis para uso tanto en la pista como en el espectáculo, primero con un enorme juego de frenos KSport mecanizados a medida y luego con un kit completo de suspensión neumática. Sí, así es, este automóvil no solo se detiene con un botón, ¡sino que también hace funcionar el aire a niveles súper bajos en los espectáculos!

La configuración de la suspensión en cuestión es una combinación de algunos de los nombres más importantes en el negocio de los autos de golpe, especialmente elaborados por los especialistas en repuestos de The Performance Company. Incluye puntales AirRex, un tanque AccuAir supercompacto con un compresor integrado y gestión Air Lift Performance 3P: una combinación como ninguna otra que creemos que estará de acuerdo. Y, independientemente de lo que pienses sobre el aire en un auto de carreras (y no olvidemos que NASCAR ya lo hacía en la década de 1950), todos sabemos que hoy en día, el extremo superior del mercado de viajes aéreos se prueba minuciosamente en pista para obtener lo mejor. actuación. Pero, aun así, nuestra configuración de aire también se puede cambiar en minutos por un conjunto de resortes helicoidales BC ER Series aún más enfocados en los deportes de motor, que vienen con depósitos externos y todos los adornos para el trabajo en pista más extremo. Este es, después de todo, un automóvil construido para un propósito... y, ahora que lo pienso, los gatos de aire son muy útiles cada vez que se necesita una parada rápida debajo de los arcos.

Hablando de lo que hay debajo de esos arcos enormes y anchos, otra de las adiciones que más te hacen agua la boca son las ruedas Rotiform WGR-M forjadas a la medida, igualmente enormes, calzadas con caucho de carrera Nankang AR1 súper grueso. Baste decir que este tipo de estilo épico de fuselaje ancho surge de la necesidad de circunferencia y un desplazamiento tonto bajo que no sale del estante promedio, incluso para las marcas de ruedas más grandes. Eso y las llantas de arrastre originales y los radiales de arrastre 315 Hoosier no son exactamente lo que llamarías una configuración completa para deportes de motor. La fabricación a medida era la única manera de hacerlo aquí, así que recurrimos a WheelPros Europe para encargar nuestras nuevas llantas, que se mecanizarían, montarían y enviarían directamente desde Rotiform en EE. UU. a medida.

Pero no se trata solo de las grandes adiciones como las ruedas, o esos asombrosos asientos BRIDE y arneses Schroth de 6 puntos (obtenidos por los chicos de Co-ordSport), y el nuevo y brillante volante Liberty Walk, hay muchos detalles. que puede pasar desapercibido a primera vista. Un sistema de escape de titanio modificado a la medida, brazos y refuerzos de chasis ajustables, placas de pie cortadas con láser personalizadas, pinzas mecanizadas con logotipos LBWK y un sistema de extinción de incendios completamente instalado, por nombrar solo algunos. Pero, si bien entendemos que es fácil quedar atrapado en las cosas grandes, especialmente cuando hay tantas, creemos que la marca de los mejores autos de exhibición es que cada vez que regrese descubrirá un poco más. .

¡Y es una envoltura!

Por supuesto, hubo un último trabajo antes de que el automóvil pudiera hacer su debut: ningún corredor está completo sin la decoración tan importante, ¿verdad? El equipo de Identity Wraps en Kent está acostumbrado a desarmar nuestros vehículos, han hecho, digamos, más de un par a lo largo de los años. Esta vez, sin embargo, tenían la tarea de aplicar una librea de diseño personalizado que, una vez más, está inspirada en el auto de carreras S12 original y en el Super Silhouette S15 de Liberty Walk.

Sin embargo, como puede ver, en lugar del tono amarillo y blanco más tradicional, optamos por nuestro propio toque de verde azulado para el color de acento... y estamos muy contentos de haberlo hecho. De hecho, con la forma en que se ve ahora, ¡es difícil creer que este monstruo todavía se pueda conducir en la carretera!

¡Véalo usted mismo!

Entonces, esa es la historia completa del Auto Finesse Super Silhouette S15... o, deberíamos decir, ¡la historia hasta ahora! En cualquier caso, cuando este alucinante no esté viajando por varios lugares de deportes de motor o exhibiéndose en eventos en toda Europa, siempre puede venir y echar un vistazo más de cerca donde vive en nuestra tienda insignia en Auto Finesse Detailing Academy. en Bishop's Stortford, Herts. (Abierto de lunes a viernes de 9 a. m. a 5:30 p. m.). Confíe en nosotros cuando decimos que vale la pena conocer de cerca a este.


Especificaciones técnicas: Nissan 200SX S15 Super Silhouette

Afinación:

Infinito Nissan SR20 DET construido en R con bloque forrado personalizado. Kit de carrera forjada Tomei 2.2 que incluye pistones, barras de viga H y manivela. Sistema de tren de válvulas HKS que incluye válvulas, resortes de válvula, tapón de balancín y sellos de vástago de válvula. Cabeza porteada y pulida con almohadillas para aplastar quitadas. Junta de culata HKS drag-spec. Confíe en el T88-34D Turbo. Pleno sin fin. Cámaras profesionales Tomei SPL. Colector de confianza y válvula de descarga externa con tubo de escape. Sumidero deflector extendido de Tomei. Escape de titanio personalizado. Intercooler y tubería de arrastre Trust/Greddy GTR. Cuerpo de mariposa de 100 mm. Depósito de recogida Trust/Greddy, radiador y enfriador de aceite. Inyectores Sard 1000cc. Confíe en el riel de combustible de palanquilla. Infinitas líneas de combustible de metal personalizadas. 3 bombas de combustible Bosch 044. Recipiente de remolino de combustible sardo
Caja de cambios secuencial HKS de 5 velocidades. HKS Fcon v pro, controlador mixto y controlador boost EVC 6, AEM Wideband. Sistema Nitrous Express N20 con calienta biberones. Cubierta de balancines verde azulado codificada por color.

Chasis:

Jaula antivuelco soldada personalizada SW Motorsports en verde azulado. Ruedas Rotiform WGR-M personalizadas de 11 y 13x18 pulgadas con centros verde azulado adornados y herrajes pulidos. Neumáticos 315/30x18 y 395/30x18 Nankang AR1. Puntales AirRex. Depósito de aire Accuair. Colector y gestión Air Lift Performance 3P. Coilovers de carrera BC Racing ER-Series adicionales. Sistema Yellow Speed four air jack con botella, carro y lanza de Krontec. Pinzas KSport de 8 pistones mecanizadas a medida con rotores flotantes de 356 mm (delanteros) y 4 pistones con rotores de 330 mm (traseros). Pastillas Pagid RS29. Bloqueo de línea. Brazos traseros ajustables. Nissan GT-R carcasa LSD trasera y eje de transmisión. ETA LSD.

Exterior:

Liberty Walk Súper silueta de fuselaje ancho. Extintor de incendios. Relleno de combustible de aleación reubicado. Boquilla de toma de aire montada en ala. Repintado de Ford Frozen White. Diseño de carrera personalizado AF x Identity Wraps.

Interior:

Asientos baquet y raíles Bride Xero RS. Arneses Schroth de 6 puntos. Volante Liberty Walk. Jefe MOMO. Placas protectoras y tarjetas de puertas personalizadas SW Motorsports. Sistema de extinción de incendios Lifeline. 2 baterías de carreras reubicadas. Portaplatos trasero Drag Racing.

Gracias:

Liberty Walk Europa - www.libertywalk-eu.com
Harlow Jap Autos - www.harlow-jap-autos.co.uk
Co-ordSport - www.cordsport.com
The Performance Company - www.theperformance.co
Wheel Pros Europa - www.eu.wheelpros.com
Rotiform - www.rotiform.com
Neumáticos Nankang - www.nakangneumaticos.es
ColorKraft
SW Motorsports - www.sw.motorsports.uk

 


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