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La celebración definitiva del vigésimo cumpleaños

En Auto Finesse, siempre ha tenido una cierta inclinación por las camionetas modificadas, de hecho, mientras escribimos esta característica, podemos pensar en al menos cuatro en la flota y algunas más en el estacionamiento del personal.

Por lo tanto, desde el principio, hemos estado metidos en los proyectos de camiones, y quizás nuestro más conocido de una gran cantidad de exhibiciones de automóviles sea nuestro VW Caddy original. Pero, a medida que la empresa ha crecido, también lo han hecho nuestras ambiciones de proyecto y cuando llegó el momento de considerar una nueva construcción para finalizar nuestra segunda década en el negocio, realmente tenía que ser especial.

definitivamente quería sacudir un poco las cosas para el vigésimo aniversario de la compañía, explica nuestro MD y fundador, James Batty. si íbamos a seguir adelante, realmente necesitábamos llevar las cosas al siguiente nivel. Obviamente, sabiendo lo que hacemos aquí, sin mencionar al hombre mismo, era obvio que él no estaba bromeando. es exactamente cómo terminamos con este Chevy 3100 Stepside de 1954, un hermano mayor de nuestro Caddy que asalta el granero, se podría decir.



Cuando rastreamos este ejemplo desgastado por el tiempo, afortunadamente para nosotros, ya había sido importado de los EE. UU. Y anteriormente había recibido un restablecimiento y una recuperación del cuerpo. Lo que no fue tan afortunado es que la calidad del trabajo fue bastante mala, no se acercó a lo que teníamos en mente.

Los chicos de Old Bones Fabrication en Andover habían comenzado a remediar esto instalando un nuevo back-end y estaban planeando un nuevo clip frontal, antes de que el propietario se quedara sin dinero y entusiasmo y aquí es donde nos lanzamos al rescate. La gente nos conoce desde la escena de la postura ", dice James. Pero queríamos mostrar que no es todo lo que somos, vamos a una gran cantidad de espectáculos cada año y las camionetas estadounidenses siempre están presentes. La mayoría de Sin embargo, están en pintura original, o completamente sin pintar, y queríamos hacer lo contrario, para construir uno que sea más relevante para nosotros como una marca de detalles. Entonces, después de haber comprado el camión y luego haber comprado el motor , caja de cambios, configuración de suspensión neumática y una gran cantidad de otras partes, entregamos todo a Old Bones con un plan maestro de proyecto extremadamente detallado.


Si bien el camión había sido restaurado anteriormente, estamos hablando de cosas reales del siguiente nivel aquí, ahora se rompió hasta los primeros principios para una reconstrucción completa de tuercas y tornillos para que todo se haga correctamente, con los paneles de la carrocería e- recubierto antes de ser pintado en una mezcla personalizada de verde pastel. siempre tuvo la necesidad de pintar un auto de proyecto, dice u201D James. Con todos nuestros otros proyectos,hemos heredado la pintura de otras personas y la hemos perfeccionado con nuestros productos, pero esta vez podríamos empezar de cero.

El tono de verde es único y funciona perfectamente con las líneas swooping de Chevy, proporcionando un toque de un ambiente personalizado de la vieja escuela que se mezcla con la sensación vintage de los años 50, y artísticamente contrarrestado por la forma en que la camioneta se encuentra esto es gracias a su sistema Ridetech ShockWave, ventilándolo maravillosamente sobre esas llantas divididas totalmente personalizadas. Estas ruedas son en realidad un híbrido de las llantas de acero originales, junto con cañones y labios pulidos. Con un poco de pintura y una mancha de remates con tapacubos Chevy pulidos, ciertamente se adaptan a ambos aspectos de esta originalidad de construcción, pero modificada a la perfección.





quería que pareciera muy tradicional en el exterior, James continúa, y el efecto que se ha logrado es una lección magistral en actualizaciones contemporáneas a un diseño clásico. Cuanto más miras, más encuentras; las luces traseras se asientan en soportes de palanquilla, las insignias de estilo original llevan el nombre de Auto Finesse, y la plataforma de carga se ha soldado con costura y se ha vuelto a revestir con madera de iroko cortada con CNC, cuyos primeros cinco paneles se bisagran hacia arriba para revelar que es todo un poco menos tradicional debajo.






Los componentes del chasis, seleccionados en pintura en polvo gris, exhiben una parte trasera de cuatro enlaces combinada con un extremo delantero independiente estilo Mustang II, y este chasis sofisticado es justo lo que requería para ayudar a desplegar el gruñido todopoderoso en la parte delantera.







Hablando de gruñido, cuando levantes ese capó sin costuras, encontrarás algo un poco especial. Apretujado allí hay un V8 de caja nuevo, con un voluminoso desplazamiento de 376ci que 6.2 litros en dinero real. En forma de stock, este motor de inyección de combustible generaría un robusto 430bhp, pero el stock nunca fue una opción, así que en su lugar decidimos por un sobrealimentador Edelbrock E-Force. Gracias a esto, junto con un enfriador de carga, escape personalizado y entrada de aire, y una puesta a punto por Paul en Wortec en Chichester, esta camioneta ahora retumba con la vibrante energía de 580 bhp. Y eso es mucho en un camión como este.

El escape es digno de mención especial, ya que el equipo de Old Bones ha fabricado algo absolutamente espectacular. El sistema de acero inoxidable comienza con un par de colectores que se abrazan a los bloques, que atraviesan cortes eléctricos en silenciadores Magnaflow gemelos antes de terminar en secciones de cola cortadas en forma de pastel, todas bellamente soldadas con TIG y pulidas. Es una obra de arte, y la gran cantidad de horas involucradas en la creación del sistema es alucinante.







Este nivel de atención al detalle es evidente dondequiera que mires. Y quizás eso se duplique para el Interior, al ser un modelo Deluxe, esta camioneta habría venido de fábrica con molduras de dos tonos, y hemos optado por seguir esta tradición, solo con mejoras de material premium. Chris Burns, de Retro Retrims, se encargó de la tarea de tomar el armazón del asiento Chevy original y abordarlo, volver a espumarlo y recortarlo con cuero desgastado y tela de pata de gallo, cubrir las tarjetas de las puertas y el techo del techo a juego. El asiento también proporciona una solución de empaque ingeniosa, ya que detrás de él se encuentran el sistema de gestión de suspensión de aire, la botella de la lavadora, una batería secundaria y el estéreo que se transmite desde un iPhone a través de Bluetooth y se reproduce a través de altavoces ocultos.







quería que el camión se viera como algo que podría haber sido construido en los años cincuenta, como un modelo real de primera línea, dice James, y está claro que la atención al detalle es el ganador aquí para lograr este efecto. Cuanto más estudias esta camioneta, más ingenio y singularidad se manifiestan, pero a primera vista parece simplemente ser una camioneta increíblemente limpia y apreciada. Ese es el ambiente que necesita para exudar en el recinto ferial. Los logotipos escritos a mano son la floritura final; esta construcción tiene que ver con el acabado perfecto, que hay mucho más en Old Skool Americana que corrosión, abolladuras y pátina. Todo eso tiene su lugar, pero con esta vieja camioneta Chevy, sabemos que lo que realmente tenemos es algo completamente nuevo.







Especificaciones técnicas











Exterior:

Reconstrucción completa de tuercas y pernos por Old Bones Fabrication con paneles de la carrocería pelados y revestidos con e, pintura verde pastel de mezcla personalizada, plataforma de carga soldada con costuras con cubos de ruedas construidos por rayones y paneles de madera de iroko cortados por CNC (cinco paneles interiores abiertos en puntales con bisagras para exhibir el chasis), nuevo panel trasero con llenado de combustible central, pisos nuevos, nuevo túnel de transmisión, frente del capó sin costuras, soportes de luces traseras de palanquilla personalizados, protectores de cadena cosidos a mano en la plataforma de carga (en el mismo cuero que el interior), letreros de Neil Melliard en Prosign, insignias de Auto Finesse estilo Chevrolet 3100 cortadas con láser









Afinación:

376ci (6.2 litros) motor armado GM LS3, supercargador Edelbrock E-Force de baja altura con inyección de combustible con poleas personalizadas, enfriador de carga, sistema de escape de acero inoxidable Old Bones Fabrication personalizado (con colectores de abrazadera de bloque, cortes eléctricos, silenciadores Magnaflow gemelos y colas soldadas con TIG de corte circular), admisión de aire frío, cubiertas de balancines Holley de estilo vintage, automática GM 4L60E de cuatro velocidades con cambio de columna y varillaje personalizado, eje trasero GM de 10 pernos con ejes Moser, 3.23 Richmond engranajes y diferencial Eaton Posi, varios elementos del tren motriz acabados en negro brillante











Chasis:

Ruedas Old Bones Fabrication personalizadas de 7.5x17 pulgadas (delanteras) y 11.5x17 pulgadas (traseras) con centros de acero GM originales en barriles de llanta dividida pulidos, neumáticos Nitto 225/45 (f) y 285/45 (r), Suspensión neumática Ridetech ShockWave, gestión Air Lift 3H, compresores gemelos Viair 444C, tanque de aire montado detrás del eje trasero, parte trasera triangulada de 4 enlaces, configuración de suspensión delantera independiente estilo Heidts Mustang II, frenos de disco Wilwood, varios elementos del chasis con recubrimiento de polvo gris









Interior:

Retrim personalizada en cuero envejecido y tweed de pata de gallo, gestión de suspensión de aire, botella de lavado y batería secundaria oculta detrás del banco, interfaz de audio Bluetooth con altavoces JBL ocultos, medidores de la serie Woodward de EE. UU. en la columna de inclinación pulida de Flaming River, calentador Chevrolet restaurado debajo del tablero