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The Original Auto Finesse Barn Stormer

Incluso antes de que se sentara bien aquí en Auto Finesses seguro decir que nuestro fundador, James Batty, estuvo atento a este camión en particular por un tiempo. De hecho, a cargo de su anterior propietario, el pequeño Caddy Mk1 ya había aparecido en uno o dos de nuestros anuncios desde 2012. Desafortunadamente, sin embargo, era uno de esos Lo siento amigo,s no a la venti D tipo de ofertas hasta que, por supuesto, todo cambió.

Entonces, cuando apareció en 2013 (podríamos agregar de manera bastante inesperada), a pesar de que no estábamos realmente en el mercado para una construcción de vehículos de empresa tan involucrada, James pensó que sería un camión de reparto de skool viejo realmente genial, y el nació la idea del Auto Finesse Caddy original, posiblemente el automóvil de proyecto AF más famoso de todos los tiempos.


Pero, por supuesto, hay mucho más en la historia cuando se trata de la versión final que ves aquí. O cualquiera de las otras iteraciones que este camión ha visto a lo largo de los años. Esta camioneta inspirada en el alcohol ilegal se ha sometido a una reconstrucción completa y desde cero más de una vez. Its también recorrió un largo camino desde el momento en que se sentó en los aceros G60, luciendo el motor original de 1.6 8V. Lo hemos visto embolsado y accionado por un motor Corrado de 2 litros y 16 V que ladra a través de Weber 45 gemelos en el camino. Y en 2017, finalmente se convirtió en el motor Porsched respirador de fuego sobre ruedas magnéticas BBS ultra raras que vemos aquí.

Pero, llegaremos a todo eso en breve. El punto es que un espíritu inspirado en el alcohol ilegal ha vivido desde el principio. Después de todo, aquí en Auto Finesse estamos muy en el negocio de shine de todos modos, y la idea de mantener un cuerpo razonablemente en stock, pero reelaborar por completo todo lo que hay debajo y colocar un motor duro es una práctica ques como probado y probado ya que es genial. Oh sí, y qués más, este Caddy nació literalmente en un granero



Sin embargo, lo ques es aún más importante es que, aparte de las discusiones obvias de fuertes modificaciones, hubos otra regla subyacente a lo largo de toda la compilación 3 y ques para dejar que nuestros productos de detalle hablen en el exterior. Verá, aparte de algunos toques como los acentos de teca hechos a medida, el portaequipajes y una mancha de arco, la carrocería es de hueso. Incluso el trabajo de pintura fue heredado, y ahora tiene más de 15 años, por lo que esta camioneta realmente es un testimonio de lo que detallar la forma correcta (todo el tiempo usando los productos correctos) puede hacer por cualquier vehículo.




¿Pero como llegamos aquí? ¿Y cómo se completó la mayor parte de este proyecto antes de los días de las enormes fábricas de vanguardia y las Academias de Detallado con bahías de pulido, rampas, herramientas y todos los adornos hechos a medida? Puede que haya sido un momento menos complicado para el negocio, que luego se encontraba en una granja en el frondoso Hertfordshire, pero podemos asegurarle que la construcción del Caddy no fue menos trabajo.

Es posible que se sorprenda al saber que el 90 por ciento de este proyecto se completó internamente en 2013. James y Simon (ahora nuestro Gerente de Producción) pasaron cada hora disponible en el establo de la parte de atrás, creando este VW casi estándar en un auténtico fide showstopper. Adecuadamente para este camión retro, simplemente se hizo a la antigua: con una pequeña caja de herramientas, un gato de la carretilla y una carga completa de injerto.





Sin embargo, como muchas de estas cosas, comenzó con una idea relativamente simple, en este caso, actualizar el motor original por algo con mucho más empuje. Después de todo, este camión VW tenía que poder viajar completamente cargado, por toda Europa, por su cuenta, ¿verdad?

Un motor Corrado de 2 litros fue seleccionado y completamente reconstruido por ETech, especialista de VW, mientras que James y Simon sacaron rápidamente el original. Y luego se encontraron en otro punto de inflexión. Sin motor en la bahía, seguramente era necesario un pliegue de alambre completo, ¿no erat? Y luego a la bahía también le vendría bien la codificación de colores en ese impresionante VW Indiana Red. Y luego bueno, te haces una idea de cómo comienzan estas cosas.

Comenzaron muchas noches raspando el sellador de juntas, junto con la alucinante tarea de quitar o reubicar cualquier parte que pudiera ser incluso un poco ofensiva para la vista. Ah, y ques no olvide también la soldadura de todos los orificios perdidos. Solo para asegurarse de que toda la bahía estuviera totalmente lisa antes de que se pintara. En toda la construcción, de hecho, ¡hays durante más de 300 horas solo en soldadura!




Según cuenta la historia, James dejó a Si en el granero para continuar con la bahía durante un par de horas, así que mientras estaba en ello, también arrancó el interior, pensando que también merecía una nueva apariencia. Es fácil ver cómo se intensifican estas cosas, ¿no est?

Ese interior eventualmente sería reemplazado con exactamente lo que vemos hoy, la elegante elección de asientos Mk2 Golf GTI cortados, y un tapizado completo en cuero y tweed Harris, todas las especificacionesd de James y ensambladas por los chicos de LG Trimming. Es esencialmente una clase magistral en gusto y moderación, solo dividida por detalles de trucos serios como el tablero tapizado en cuero, los indicadores VIAIR, la unidad principal de estilo retro y un volante de Wolfsburg Serie 1 de época.





En cuanto al chasis, las principales modificaciones se completaron al mismo tiempo que el montaje del motor, que se dejó caer por expertos y se remató con un escape de salida lateral que ladraba. James y Simon viajaron a ETech con una gran cantidad de piezas nuevas a remolque, entre otras cosas, una viga trasera personalizada de 4 enlaces y un sistema de suspensión neumática completo (esta vez con un conjunto de amortiguadores H&R personalizados para aceptar maletas y más tarde se cambió a una configuración de rendimiento de elevación de aire completa). Naturalmente, todo esto vino con el toque particularmente único de una configuración de compresor VIAIR dual escondida en la caja de munición de acero en la cama. También asegura que este camión pueda colocar el marco (o al menoslay sumidero y salida lateral) en cualquier oportunidad dada. Ess muy lejos del merospot de reducir que venía con el plan original. Ahora que lo pienso, estamost bastante seguros de que la adición tardía de ese increíble letrero a rayas a mano tampoco estaba% u2019t en ese plan en particular.





Pero, eses exactamente cómo evolucionan estas cosas, y no hays quizás una evolución más grande que las que se sienta en las cuatro esquinas. Después de llegar tan lejos, se consideró que las ruedas G60 no cortaban la mostaza, y (eventualmente, después de bastante búsqueda) el último juego de ruedas de magnesio New Old Stock BBS E51 fue rastreado en Racing Team Hoffman en Alemania suficiente decir que más de unos pocos euros cambiaron de manos ese día.

Caro o no, estas ruedas ciertamente hacen justicia al proyecto retro. Construido en divisiones de 3 piezas de 7 y 7.5x17 pulgadas, y revestido con caucho 185/35, no podemos pensar en un combo mejor.





En esta configuración, el Caddy vio una gran cantidad de espectáculos durante los siguientes tres o cuatro años, y casi inevitablemente recibió premios dondequiera que fuera. De hecho, hays una vitrina completa de trofeos para este, con gongs de seis países diferentes, incluido el 18 Best In Shows ... y todo esos sin el hecho de que también ganó el premio mayor en la Edición 38, dos veces.

Pero, por supuesto, hays un último elefante en la habitación aquí, ys es el motor actual que se colocó en su lugar para la temporada 2017. No es ciencia espacial este (o tal vez lo sea), James decidió cambiarlo, para darle un toque más moderno al viejo camión de reparto de skool. ¿Y por qué no? ¿Por qué sintonizar el 4-pot más pequeño a la destrucción cuando podría simplemente (aunque, por supuesto, estas cosas nunca son simples) ser el primero en dejar caer un gran V6 de 3.2 litros de un Porsche Cayenne? De moonshiner a moonshiner más moderno de una sola vez. Una vez más, el Caddy irrumpiría en la escena del espectáculo, hasta el día de hoy. Y todo con elogios de la crítica también.






A lo largo de los años, nuestro camión retro ha visto su parte justa de pulgadas de columna en las revistas de modificación más respetadas del mundo no solo aquí en el Reino Unido. El AF Caddy se ha impreso en lugares tan lejanos como Polonia, Alemania, México, Rusia y Sudáfrica.






Entonces, ¿todo el icono de la cultura popular en el mundo del tuning? Se podría decir que, y a diferencia de muchos del mismo período de tiempo, nuestro VW sigue funcionando fuerte, aunque en un estado semi-retirado, exhibido con amor en nuestra tienda insignia en la Detailing Academy.

Claro, hoy en día, las cajas de luz de la luna generalmente están llenas de una selección embriagadora de nuestros productos de detalles superiores, pero sale para algunas salidas especiales durante la temporada de verano. Y, como bien puede imaginar, ¡obtiene el estado OG completo cada vez!

Se podría decir ques también generó algunos hermanos aquí en AF en el camino. Hays en realidad dos o tres camionetas más modificadas en la flota más amplia hoy en día. Pero, por el momento, dejemos ques simplemente ignore las compilaciones de Chevy de un cuarto de millón de libras, las clases X de fuselaje ancho y cierto otro proyecto Caddy que es completamente nuevo para 2021. Porque, para decirlo sin rodeos, el la leyenda sigue viva aquí. Y con razón, aquí es donde realmente comenzó todo.










Especificaciones técnicas











Afinación:

V6 de 3.2 litros, motor Porsche Cayenne, telar personalizado y escape de salida lateral, compartimiento del motor con cables metidos y pintados (VW Indiana Red), celda de combustible de aleación Forge Motorsport personalizada, radiador de aleación personalizado, batería reubicada en la cabina, hardware pulido









Chasis:

Ruedas personalizadas de 7 y 7.5x17 pulgadas con centros de magnesio NOS BBS E51, neumáticos 185 / 35x17 Nankang NS-II, viga trasera personalizada SeenIt-USA de 4 brazos, puntales delanteros y bolsas de aire traseras Air Lift Performance, gestión AccuAir E-Level , Compresores gemelos VIAIR montados en una caja de munición genuina, Wilwood BBK de 4 recipientes con válvula de polarización y servo reubicado











Exterior:

Custom Pro Sign puertas de rayas pintadas a mano, parachoques de teca y protectores laterales de cama personalizados, portaequipajes cromado personalizado









Interior:

Asientos convertidos low-back Mk2 Golf GTI tapizados en mitad de cuero y Harris Tweed, revestimiento de techo y tarjetas de puerta con adornos de Tweed, tablero y consola de cuero, caja de batería de aleación, indicadores VIAIR, volante Serie 1 Wolfsburg, amortiguación acústica Dynamat en todas partes, Unidad principal de DIN simple de estilo retro