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¿QUÉ ES? Te lo diremos: ¡PRIMERO Y ANTES, ES UN MONSTRUO!

Puede que se susurre internamente como "el coche de carreras", pero, desde su inicio hace cuatro o cinco años, nuestro Golf Mk2 siempre ha sido oficialmente llamado "Proyecto Desconocido" y encontrará que esto es bastante apropiado porque nadie está seguro de exactamente de qué se trata este coche. Entonces, aclaremos esto desde el principio, este VW en particular es simplemente un proyecto que Flat se niega a encasillarse en un estilo en particular.

En sus viajes por el Reino Unido y Europa, nos han hecho todas las preguntas a lo largo de los años. ¿Es un corredor inspirado en los deportes de motor fuera de lo común? ¿Es una especie de tormenta de espectáculos en posición? ¿O tal vez una rareza VAG pura sangre de los 80? Y, ¿qué tal esos asientos Bride y el enfriador de aceite montado en la parte delantera? Seguramente hay una gran influencia japonesa, posiblemente incluso Bosozuku, ¿verdad? La respuesta más precisa entonces es que este auto lo es todo. de lo anterior, y mucho, mucho más. Digamos que el aspecto de esta cosa está inspirado en muchas cosas ... y eso es lo que lo hace más que un poco inusual.

Ahora, para aquellos de nosotros que nacimos y nos criamos en cualquier nicho de la escena del automóvil modificado, también sabemos que hay una cierta forma en que se hacen las cosas. Tienes en tus manos un auto, decides algunas modificaciones, compras dichas modificaciones, las instalas e inmediatamente te das cuenta de que no están lo suficientemente cerca y que necesitas comprar aún más. ¿Suena familiar? Es una historia tan antigua como el propio coche.

El Proyecto Desconocido no fue, como era de esperar, nada de eso. Nunca iba a ser una construcción basada en ningún lugar cercano a los reinos de la normalidad; para empezar, solo teníamos 3 semanas antes de que terminara para una aparición en Edition38. Y, en ese momento, ¡ni siquiera habíamos comenzado!

Pero, no solo esta ha sido una carrera de bolas desde el principio, lo que la hace más inusual no es que siempre sea una construcción completa de otro nivel. Es el hecho de que la gran mayoría de las piezas ya estaban circulando por Auto Finesse HQ mucho antes de que hubiera un automóvil para atornillarlas.

Es fácil ver que la mayoría de las partes provienen del lado más raro del establo VAG, pero hay una explicación bastante simple para eso. Verá, lo que puede o no saber es que nosotros (y por "nosotros" en realidad nos referimos a nuestro director general, James) somos conocidos por ser acaparadores extremos cuando se trata de piezas de VW raras, maravillosas y escasas. Hablando del turbo de 20 V, las ruedas o la suspensión que ya estaban listas para funcionar, comencemos con la parte más "unicornio" de toda la construcción: ese kit de carrocería Kamei X1 ultra raro.

Ahora, digamos que tropezar con un X1 nuevo y espectacular es un poco como encontrar un billete de lotería ganador en el cenicero de un automóvil que acaba de ganar con una tarjeta de rascar que recogió del pavimento; simplemente no es así. no suceda. Excepto, por supuesto, esto es exactamente lo que sucedió aquí, en un viaje a Bélgica nada menos. Un amigo de James dijo que tenía un nuevo y viejo kit de stock, todavía en la caja, completo con juntas y accesorios ... obviamente, ¡la frase "le quitó el brazo" inmediatamente me viene a la mente!

Sin embargo, el punto es que el legendario kit de los años 80 con calidad de fábrica regresó a través del Canal de la Mancha destinado a un trabajo de pintura texturizado y se ajustó a un automóvil que simpatizaba adecuadamente. Lo mismo sucedió con el raro alerón trasero de Voomeran, en gran medida un caso del lugar correcto, en el momento correcto.

Por supuesto, el estilo no fue la única parte que se escapó para un día lluvioso. El motor AUM (tomado de un Mk4 Golf GTI) junto con una caja de cambios Mk3 Golf TDi, embrague VR6 y volante de inercia, frenos Golf G60 y asientos Bride Low Max estaban todos sentados allí, listos y dispuestos. Todo lo que se necesitaba era el coche real, cuando llegó otro hallazgo afortunado ...

La carcasa ya se había repintado en Miami Vice White, incluso había una cantidad sustancial de piezas del chasis niqueladas y con recubrimiento en polvo. Quizás lo mejor de todo es que no había interior o motor instalado en este proyecto sin terminar, es decir, James y el mecánico Matt. podría seguir adelante con la parte divertida: unir el proyecto de sus sueños.

Comenzando con el corazón de la operación, el bulto de 20V se encajó en el compartimiento del motor hábilmente alisado. Pero no antes de ser desarmado por un extremo inferior completamente forjado y la instalación de un turbo Borg Warner mahoosive. De hecho, sin siquiera escuchar el rugido en el arranque, es fácil ver que la especificación debajo del capó es inmensa. Difícilmente es el estándar de 150 CV en la actualidad, ¡puedes intentar triplicarlo!

Aquí también están todas las partes de Gucci, un tubo de bajada personalizado, un colector de entrada IE, incluso un enfriador de aceite Mocal colgando en la parte delantera: todo lo que dice, creemos que estará de acuerdo. Todo lo convierte en un coche muy, muy rápido. Probablemente esta sea la razón por la que siempre lo consideramos nuestro auto de carreras, aunque las especificaciones del motor y el chasis son en realidad más avanzadas que muchas construcciones de pista dedicadas.

Hablando del chasis también. La elección del transporte aéreo es siempre un tema de conversación con este automóvil, pero tenga la seguridad de que siempre fue parte de la visión. Ahora, mientras que los vecinos siempre comentan algo sobre modelos tan atrevidos para correr (obviamente sin darse cuenta de que todos, desde NASCAR hasta autos del WRC, han utilizado el aire a lo largo de los años), la respuesta es simple aquí: se ve increíble, se maneja como un demonio. , y todavía podemos ponerlo en un tráiler cada vez que lo rompamos. Confíe en nosotros cuando decimos, cuando este auto se apaga, se usa mucho. ¡Hay muchos pies derechos pesados aquí en TeamAF!

Mucho más interesantes son las ruedas bastante especiales que este neumático encaja en los arcos. Originalmente, el automóvil estaba equipado con un juego de llantas divididas Ronal Racing de bloqueo central, y aunque estas se veían bien, las llantas BBS E50 de tres piezas más anchas y escalonadas, calzadas con su gruesa goma de carreras, llevan la funcionalidad y la belleza a un nivel completamente nuevo. .

Como era de esperar, el estilo general se desarrolló sobre la marcha durante las cortas 3 semanas. El kit y el spoiler fueron un hecho desde el principio, por supuesto, pero tan poco sutil en el artículo terminado es la envoltura estilo carrera. Este fue, de hecho, el primer automóvil en presentar la librea de carrera Auto Finesse, que se está convirtiendo rápidamente en icónica, diseñada aquí en casa y aplicada por los chicos de Identity Wraps. Algunos han venido desde entonces, no menos nuestro Twingo, M2 Competition e incluso nuestro camión de recuperación correspondiente, pero aquí tenemos el original.

Dentro de Project Unknown encontrarás una combinación similar de piezas de alta gama. En esencia, el interior podría describirse como "picante" o "funcional", pero con un toque del ajuste y la delicadeza que esperarías de lo que hacemos aquí en AF. Puede haber una clara falta de amortiguación del sonido y otras comodidades, pero hemos terminado el trabajo correctamente con toques tan simples como volver a colocar la alfombra. Todo esto se debe principalmente a que se ve mejor y quién puede discutir eso ? La parte trasera despojada está cuidadosamente encerrada en una construcción con adornos personalizados, y también hay un tablero de instrumentos Mk2 original. Aunque después de ser amado y adorado con una selección de diferentes calibres para indicar lo que está sucediendo debajo del capó.

Pero nos damos cuenta de que todavía es difícil determinar si la verdadera pieza central del Interior es la palanca de cambios CAE o los asientos Bride. Por otra parte, podría ser el Nardi Corn Wheel liso y de plato profundo, o la caja de pedales hidráulicos; todos apuntan al hecho de que, en lo que respecta al rendimiento, esto no es exactamente lo que se espera de un humilde VW Golf de los años 80.

Y, cuando se trata de eso, ese es el punto. Este automóvil se presenta en muchas formas diferentes, y parece haber ido en muchas direcciones diferentes en la construcción ... y todas al mismo tiempo también. Pero lo más importante aquí es que todos estos estilos diferentes funcionan como uno solo. Cuando tomas este coche en su conjunto, es claramente un golpe maestro.

No es de extrañar, entonces, que esta primera encarnación sea la que llegó a Edition38 ese año y a muchos otros eventos desde entonces. También ha aparecido en las páginas de más de un par de las principales revistas de automóviles de Europa. Pero, con la excepción de las ruedas nuevas y algunos ajustes más del motor (incluido un turbo aún más grande), lo más interesante es que sigue siendo exactamente el mismo, sin mencionar que es tan popular, hasta el día de hoy.

EXTERIOR:

Kit de carrocería Kamei X1 modificado en negro texturizado, alerón trasero Voomeran, espejos DTM Cup, revestimiento personalizado, pintura Miami Vice White

AFINACIÓN:

AUM 20V 1.8T, Borg Warner EFR 67558 Turbo con brida T25, pistones Wossner, varillas de ingeniería integradas y colector de admisión, riel de admisión y combustible modificado, colector tubular con brida T25, tubo de bajada personalizado de 3 pulgadas y escape de escoria de vía, montaje frontal Mocal enfriador de aceite, caja de cambios Mk3 Golf TDi con Quaife LSD, gestión personalizada, embrague y volante VR6, intercooler y radiador personalizados, tapa Stant, filtro de cono ITG, ejes de transmisión sólidos, batería de carrera liviana reubicada

CHASIS:

Ruedas BBS E50 de 16 pulgadas, conversión de freno VW Golf G60 con mangueras Goodridge, caja de pedal hidráulico y válvula de polarización, puntales Air Lift Performance y gestión 3P, polybushes, refuerzo del puntal trasero, chasis con recubrimiento en polvo y niquelado

INTERIOR:

Asientos Bride Low Max, volante Nardi Corn, palanca de cambios CAE, caja de pedales hidráulicos, eliminación personalizada del asiento trasero, tablero flocado, pilares y revestimiento del techo, tarjetas de fibra de carbono, controlador 3P enjuagado en el respiradero de aire, medidor de banda ancha Zeitronix, refuerzo y temperatura adicionales medidores