En detalle - Porsche 996 Turbo

Siga el video con nuestra guía detallada sobre esta transformación del 911...

No es ningún secreto que amamos un 911 aquí en Auto Finesse Detailing Academy, digamos que hemos visto más de un par en la bahía en los últimos años, e incluso tenemos uno o dos en la flota de AF , también. Pero, con todo lo dicho, no se puede negar que el legendario 996 Turbo es un automóvil muy especial para todos los fanáticos de los mejores de Stuttgart, y este 996 ajustado por Regal probablemente lo sea aún más. También es obvio que un automóvil especial como este, especialmente uno que ha tenido una buena cantidad de uso en la ira, merece un detalle especial, una transformación que incluye limpieza profunda, pulido a máquina y aplicación de la protección de cera más fina disponible. Mire el video a continuación y siga mientras completamos el trabajo de principio a fin...

Ruedas de limpieza profunda

Al igual que con todos los detalles exteriores, comenzamos con la que tradicionalmente es la parte más contaminada de cualquier vehículo: las ruedas. Ahora, la única forma de obtener la limpieza más profunda, y de dar acceso para sumergirse en los arcos internos y los componentes de la suspensión, es quitar las ruedas al comienzo de la etapa de lavado. No hace falta decir que aquí se aplican todos los procedimientos de seguridad, utilice siempre un gato de taller y caballetes, y no corra ningún riesgo. Recuerde que, antes de mover el vehículo más tarde, los pernos/tuercas de las ruedas se deben volver a apretar según las especificaciones correctas.

En la inspección, podemos ver que estas ruedas están extremadamente contaminadas, por dentro y por fuera, con polvo de frenos, así como con suciedad profunda e incrustada. El polvo de frenos incrustado es un problema clave para los detallistas y consiste básicamente en partículas de metal ferroso afiladas que salen volando de los frenos cuando están calientes y se adhieren a la capa superior de laca/capa en polvo. Esta metralla de hierro es extremadamente corrosiva y, si se deja en las ruedas durante el tiempo suficiente, se comerá la pintura o la capa de polvo y la aleación misma. Este tipo de contaminación requiere una eliminación química intensa para disolver físicamente el metal y permitir que se libere de la superficie, y es por eso que es tan importante no solo limpiar las ruedas en cada lavado de mantenimiento, sino también descontaminarlas por completo periódicamente.

Como siempre, el nivel y el tipo de contaminación dictan los productos que usamos, en este caso nuestro principal agente de limpieza es Reactive Wheel Cleaner , que no solo contiene desengrasantes y tensioactivos diseñados para descomponer y levantar la suciedad adherida, sino también un removedor especial de restos de metal que reacciona con el polvo de los frenos, disolviendo el metal en la solución, lo que permite que se enjuague de manera segura. Para un mayor poder de limpieza, y como lubricante adicional, también aplicaremos el reactivo con un cepillo Revolution Wheel Soap , por lo que el primer paso de preparación es agregar unas cuantas tapas de este champú especializado para ruedas a un balde especial para lavado de ruedas que contiene clean agua. Una espuma rápida con una lavadora a presión y la solución hace espuma, dejándola lista para usar.

Trabajando en una rueda a la vez, el primer paso es enjuagar toda la rueda y el neumático por dentro y por fuera. Es importante no perderse esta etapa porque es aquí donde se elimina toda la suciedad suelta, las cosas que se desprenden con nada más que la presión del agua. Esto permite que su agente de limpieza trabaje donde más se necesita, en la contaminación adherida e incrustada. También garantiza que no desperdicies tus productos de limpieza.

A continuación, aplicamos el reactivo generosamente sobre la rueda, casi de inmediato podemos ver que comienza a reaccionar. El color rojo sangre indica que la lluvia de metal está presente y se ha disuelto en la solución.

Ahora podemos trabajar el reactivo alrededor de la rueda usando Revolution Solution agitando con un guante de lavado especial (en este caso estamos usando un guante de lavado de felpa) y un cepillo de rueda adecuado (para nosotros, un cepillo de rueda Wonder Wool grande, que es un cepillo suave adecuado para ruedas sensibles). La idea de la agitación no es tanto fregar la superficie, sino asegurarse de que los propios agentes de limpieza se esparzan y entren en contacto con cada parte de la superficie. En segundo lugar, la agitación es una forma de retirar cualquier solución gastada (porciones del agente de limpieza que ya han reaccionado o que están encapsulando la cantidad máxima de contaminación) y reemplazarlo con una solución nueva para eliminar cualquier resto de suciedad. En otras palabras, agitar simplemente aprovecha al máximo los productos de limpieza que utiliza. Mientras lleva a cabo este proceso, siempre puede aplicar más producto sobre la suciedad más pesada si lo necesita.

Cuando realice una limpieza profunda de las ruedas, también es importante agitar la solución en cualquier hueco pequeño que pueda haber actuado como trampas para la suciedad. Aquí, los orificios de los pernos y la parte posterior de los radios estaban particularmente contaminados y, aunque es posible que no los veamos en circunstancias normales, es importante recordar que son tan susceptibles a la corrosión como cualquier otra parte de la rueda. En este caso, debido a la contaminación particularmente acumulada en estas áreas, se utilizó un cepillo de pelo de cerdo ligeramente más rígido para trabajar en la solución reactiva. Solo una vez que se hayan agitado todas las partes de la rueda, es hora de enjuagar la suciedad y el polvo de los frenos en la solución.

Antes de que la rueda esté completa, debemos cuidar los neumáticos. Ahora, a diferencia de las ruedas (que se rayan si eres demasiado rudo), los neumáticos se pueden fregar para eliminar la suciedad incrustada, las películas de la carretera y los remanentes de viejos revestimientos. También es importante usar un agente de limpieza seguro para la goma para ayudar a levantar y encapsular la suciedad; en este caso, unas pocas rociadas de Tread Tire Cleaner y un buen fregado con un cepillo para llantas Rubber Scrubber sacarán toda la suciedad a la superficie y permitirán que se seque. para ser enjuagado.

El último paso fue enjuagar toda la rueda nuevamente para eliminar de manera segura la suciedad encapsulada dentro de la solución Tread y cualquier otra que se haya transferido a la rueda durante la limpieza.

Arcos interiores, frenos & suspensión

Con las ruedas desmontadas también podemos acceder directamente a los arcos interiores y otros componentes como las pinzas de freno y la suspensión. Una vez más, un buen enjuague es el primer paso antes de aplicar cualquier agente de limpieza, asegurándose de eliminar el barro y la suciedad suelta. En la mayoría de los casos, estas áreas pueden estar incluso más sucias que las ruedas, y también son igualmente susceptibles a la contaminación por polvo de frenos.

Para los plásticos del arco interior y la suspensión, que se pueden restregar como los neumáticos, se aplica generosamente una dilución de 1:5 de Verso All Purpose Cleaner y se trabaja con un Arch Blaster Arch Brush . Además de potentes tensioactivos, Verso contiene desengrasantes fuertes que alivian la contaminación que se encuentra en estas áreas. En este caso, también usamos un poco de reactivo, solo para asegurarnos de que también se elimine el polvo de freno incrustado.

Las pinzas de freno y las campanas del rotor, especialmente las más elegantes como las de aquí, son un poco más sensibles y requieren una limpieza específica. En circunstancias normales, nos inclinaríamos a usar Verso o Imperial Wheel Cleaner para esta tarea, pero debido al alto nivel de contaminación metálica aquí, optamos por un poco más Reactivo. Una vez más, la idea es entrar en cada pequeño rincón con su agente de limpieza, nuestro cepillo de pelo de cerdo es el accesorio perfecto para agitar la solución aquí, antes de enjuagar todo el lote para asegurarse de que se eliminen toda la contaminación y las soluciones. .

Etapa de prelavado

El prelavado es la etapa en la que eliminamos las partículas de suciedad más dañinas del resto del exterior. La idea aquí es librar al vehículo de la fuerte contaminación antes de que hagamos cualquier contacto físico con las superficies más sensibles como la pintura y los plásticos brillantes, en un intento por evitar arrastrar partículas afiladas y arenosas a través de las superficies e infligir daños como rasguños y marcas de remolinos. . Es una medida de seguridad importante que debe emplearse antes de cualquier lavado de contacto, ya sea un mantenimiento de rutina o un detalle completo como este.

Para eliminar cualquier suciedad suelta, y nuevamente para asegurarnos de que nuestros productos de limpieza previa estén funcionando donde realmente se necesitan, enjuagamos previamente y nos aseguramos de eliminar las rejillas y los huecos de los paneles donde pueda haber suciedad suelta escondida. . Siempre enjuagamos todo el vehículo de arriba hacia abajo, la idea es mover la suciedad hacia abajo y fuera del vehículo, en lugar de simplemente esparcirla.

También incluimos los cierres de maletero, interior de la tapa del depósito y jambas de las puertas en el aclarado, antes de empezar con la limpieza profunda de las zonas más incómodas con un limpiador adecuado para levantar y encapsular la suciedad. En la pintura exterior, en la mayoría de los casos, no agitamos nuestros limpiadores previos, ya que esto aumenta el riesgo de infligir defectos leves en las áreas más notorias. Pero, en áreas como las jambas de las puertas (especialmente cuando están muy contaminadas como aquí), es posible que se necesite un poco de agitación para ayudar al limpiador a eliminar la suciedad muy arraigada. Estas áreas también suelen descuidarse durante los lavados de rutina, por lo que es posible que encuentre una acumulación sorprendente de contaminación.

Debido a la fuerte contaminación en el Porsche, usamos una dilución de 1:10 de Verso como nuestro agente de limpieza y lo agitamos en la superficie con un cepillo para detalles FeatherTip . Las cerdas ultrasuaves ayudan a aprovechar al máximo los desengrasantes y los tensioactivos aquí, pero minimizan el riesgo de causar defectos. Durante el mantenimiento de rutina, también puede optar por Citrus Power Bug & Removedor de mugre para hacer este trabajo.

Error de energía cítrica & Grime Remover es nuestra elección de pre-limpiador para el exterior del vehículo, se aplica sobre todas las superficies y está diseñado para utilizar surfactantes especiales para descomponer, levantar y encapsular las partículas más pesadas, lo que permite enjuagarlas de forma segura en la solución. .

Cuando se usa durante el prelavado, este producto tiene dos ventajas principales sobre los limpiadores y desengrasantes fuertes para todo uso. Primero, es seguro en capas de protección aplicadas previamente, lo que significa que no se quitará ni degradará ceras, selladores y revestimientos cerámicos. Y, aunque eso no es tan importante aquí, porque estaremos puliendo y agregando protección como parte del detalle, es vital durante los lavados de mantenimiento. Para reducir el riesgo, Citrus Power también elimina la suciedad profunda sin agitación. Al rociar el producto generosamente sobre el vehículo, se esparce y comienza a funcionar, incluso se esparce un poco más a medida que lo enjuaga.

Esta etapa de limpieza previa elimina la suciedad más pesada y dañina en preparación para la espuma de nieve. Es importante no omitir la limpieza previa e ir directamente a la espuma de nieve por la misma razón por la que no se perdería el enjuague previo: desea que cada producto de limpieza funcione donde se necesita y trate de minimizar el desperdicio de producto tanto como sea posible. posible. Por lo tanto, siempre aplique su Citrus Power generosamente y enjuague de arriba hacia abajo.

espuma de nieve

La segunda etapa del prelavado utiliza Avalanche Snow Foam para eliminar las partículas adheridas. Avalanche es un agente de limpieza con infusión de cítricos, pero es diferente a sus limpiadores previos porque está diseñado para permanecer la máxima cantidad de tiempo en la superficie. Esto significa efectivamente que funciona para romper los lazos de la contaminación más adherida durante más tiempo, brindando una limpieza más profunda en la suciedad más incrustada.

Como cualquier otro agente de limpieza acuoso a base de surfactantes (como Verso, Citrus Power, Reactive, Tread y Revolution que ya hemos usado), Avalanche está diseñado para quitar las partículas de suciedad de la superficie a un nivel microscópico y suspenderlas en la solución, lo que es más importante, lejos de las superficies que se dañan fácilmente, lo que permite enjuagarlas de manera segura. Avalanche también es seguro para la cera, el sellador y el revestimiento, e incluso se abrirá paso en todos los cierres y espacios de los paneles, limpiándolos también en profundidad.

Para aplicar nuestra avalancha usamos una lanza de espuma de nieve conectada a nuestra lavadora a presión. Este dispositivo profesional es esencial porque usa físicamente la presión del agua para empujar la solución a través de una gasa de metal especial para activar los agentes de limpieza y convertir la solución en una espuma espesa y persistente.

Primero, agregamos alrededor de una pulgada de concentrado Avalanche a nuestra botella de Foam Lance, antes de llenarla con agua. Luego, la espuma de nieve se aplica al vehículo de arriba hacia abajo; hacerlo de esta manera evita que la contaminación se extienda hacia arriba. Recuerde que cuanto más abajo esté el vehículo, más suciedad encontrará normalmente, y no querrá mover esto a áreas menos sucias.

Una vez que todo el vehículo está cubierto, dejamos que Avalanche haga su trabajo dejándolo el mayor tiempo posible, pero fundamentalmente sin dejar que se seque. Un buen consejo profesional aquí es vigilar el vidrio, ya que comenzará a secarse primero. Mientras espera, puede ayudar al limpiador a entrar en las trampas de suciedad más incómodas, como las aletas de combustible, alrededor de las insignias y a lo largo de los burletes. Si bien no agitaría paneles completos, a estas alturas ya se habrán eliminado las partículas más grandes, por lo que es seguro agitar un poco y ayuda a que la solución penetre por completo en las áreas difíciles.

Una vez más, este tipo de agitación no se trata de una limpieza mecánica, sino de hacer el mejor contacto y refrescar la solución. Para esta tarea, usamos un cepillo para detalles FeatherTip, que es lo suficientemente suave como para simplemente refrescar la solución, en lugar de frotar físicamente la superficie. Finalmente, enjuagamos el vehículo, nuevamente de arriba hacia abajo, asegurándonos de eliminar los espacios del panel.

Lavado de contacto

Una vez más, un lavado de contacto profesional se trata de minimizar el riesgo de rayar y estropear, mientras elimina eficazmente cualquier resto de suciedad. Hay varias precauciones de seguridad que utilizamos para limitar los daños, tanto en lo que respecta a los productos que utilizamos como al proceso real.

El primero es quizás el más famoso: el lavado de "dos baldes" del detallista. La idea aquí es usar un dúo de baldes de detallado (y no el que ya ha usado para sus ruedas), para evitar la propagación de la contaminación. El balde es para la solución de lavado y el otro se llena con agua corriente para enjuagar el guante de lavado después de cada pasada por el vehículo. Esta sencilla medida ayuda a evitar la contaminación cruzada de los baldes y, básicamente, evita que la suciedad vuelva a transferirse al vehículo. Como precaución adicional, siempre usamos cubos de detallado profesionales porque no solo contienen protectores de arena para evitar que las partículas hundidas regresen a los medios de lavado, sino que la gran capacidad de 20 litros también significa que hay una mayor proporción de agua y suciedad, por lo que hay menos posibilidades. de cualquier partícula dañina que sea recirculada de regreso a su guante.

En cuanto a los productos utilizados, primero necesitarás una manopla de lavado profesional. Este tipo de medio de lavado está diseñado para el mismo tipo de agitación sin fregado que ya hemos usado en etapas anteriores. No buscamos limpiar mecánicamente la pintura y otras superficies con nuestro guante, solo aplicar y mover nuestra solución de champú, ayudándola a hacer su trabajo de descomponer y eliminar la última suciedad. Nuestra selección de guantes de lavado está fabricado con materiales que no se frotan, como lana de cordero o microfibra, y está diseñado para recoger las partículas que el champú extrae de la superficie, encerrándolas en lo profundo del material y eliminando su capacidad de infligir daños.

Aquí en el Porsche, hemos optado por un  Plush Wash Mitt (nuevamente, no el que dejamos para usar solo sobre ruedas), que es particularmente ideal para pintura sensible y está hecho de microfibra diseñada para absorber una gran cantidad de solución de champú y deslizarse libremente por todas las superficies.

Lather Car Shampoo es nuestra elección de agente de limpieza aquí, y eso es por algunas buenas razones. En primer lugar, es un limpiador extremadamente potente. Utiliza tanto surfactantes como moléculas de agua para arrancar la suciedad adherida de las superficies, antes de suspenderlas en su propia solución para un enjuague seguro y sin remolinos. En segundo lugar, Lather también contiene una gran cantidad de lubricantes avanzados, que permiten que las partículas más pesadas se deslicen de forma segura sobre las superficies sin rayarlas. Y, quizás lo más importante de todo en este caso, Lather es lo que se conoce como un agente de limpieza puro, denotado por el hecho de que no contiene ceras, agentes de brillo, rellenos o recubrimientos. En la palabra real, eso significa que no deja nada después del lavado, en nuestro caso estaremos puliendo el vehículo, por lo que no hay ninguna ventaja en tener un champú (como Wash N Gloss) que instale protección o rellene los defectos en la superficie.   Este tipo de productos son ideales para el mantenimiento, por supuesto, pero no necesitamos las características adicionales aquí.

Unas cuantas tapitas de Lather en nuestro balde de lavado es todo lo que necesitamos para obtener suficiente espuma de limpieza profunda, pero vale la pena señalar que Lather también es un limpiador económico que se diluye para adaptarse: puede agregar un poco más para suelas más gruesas y un poco menos para una limpieza ligera.

Cuando realizamos nuestro lavado de contacto, siempre abordamos primero las partes más limpias, una vez más, esto limita la propagación de la contaminación de las áreas sucias a las menos sucias. Esto significa que, aunque normalmente lava de arriba hacia abajo, es mejor ser selectivo con el orden en que lava los paneles. Comenzaremos por el techo, antes de ocuparnos de las ventanillas y los laterales superiores, y luego pasaremos al capó, el parachoques delantero, los laterales inferiores y terminaremos en la parte trasera. Lavar en línea recta también es crucial, evitar los movimientos circulares también ayuda a limitar el riesgo de infligir marcas de remolinos.

Descontaminación de pintura

En lugar del mantenimiento de rutina, un lavado de "descontaminación" es un proceso reservado para detalles más grandes y limpiezas profundas, especialmente antes de los procesos de pulido y corrección de pintura. Este es un proceso diseñado para la descontaminación periódica: la eliminación de los depósitos más adheridos que el lavado solo no es capaz de eliminar. Los tipos de descontaminación aquí van desde metales ferrosos afilados, alquitrán pegajoso y residuos de pegamento y contaminación ambiental, incluidos depósitos de minerales y proteínas del agua de lluvia, savia de árboles, salpicaduras de insectos y excrementos de pájaros. Cada uno de estos tiene su propia etapa , haciendo que la descontaminación total sea un proceso de 3 etapas, utilizando productos de detallado específicos para cada paso.

La primera etapa es la remoción de metal incrustado. Una vez más, este tipo de contaminación se deriva principalmente del polvo de los frenos que vuela por el aire y finalmente se incrusta en la pintura. Hay otras fuentes que causan la contaminación por hierro, las líneas de tren son una de las más grandes, pero la principal es siempre la abundancia de polvo de freno producido por su automóvil y los demás en la carretera.

Al igual que con las ruedas, la contaminación de hierro en la pintura debe eliminarse químicamente utilizando un producto capaz de disolver el metal en un soluto (una combinación de los átomos de metal y la solución) que se puede enjuagar de forma segura. En lugar de usar Reactive, que también contiene tensioactivos y desengrasantes destinados a las ruedas, aquí estamos usando Iron Out Contaminant Remover . Seguro para usar en toda la pintura y el vidrio, para nuestros propósitos aquí, puede pensar en Iron Out como una versión aislada del limpiador químico concentrado que se encuentra en Reactive, sin los agentes de limpieza necesarios para la suciedad pesada y las películas de carretera: aquí estamos usando Planchar sobre una superficie que ya esté libre de arena y suciedad en general. Solo estamos tratando de quitar la metralla de metal incrustada que, como se puede imaginar, no queremos que se saque y pase zumbando sobre la pintura de la almohadilla de pulido de nuestra máquina más tarde.

Iron Out se rocía directamente sobre las superficies, donde reacciona para volverse rojo sangre, lo que indica que se ha formado el soluto y está listo para ser enjuagado. Para ayudar a esparcir y refrescar la solución, dándole un poco más de fuerza, también usamos una almohadilla de pulido de microfibra para agitar ligeramente nuestro Iron Out sobre los paneles antes de enjuagar la contaminación.

La segunda etapa de descontaminación involucra el uso de ObliTARrate Tar & Removedor de pegamento para cortar residuos pegajosos. Este producto está compuesto por una gama de disolventes especiales que, al igual que su Iron Out, disuelven y suspenden los residuos pegajosos, permitiéndoles limpiarlos con un paño de microfibra. Usar este producto para enfocarse directamente en las áreas, especialmente los parachoques y los lados inferiores, donde normalmente se encuentran los contaminantes pegajosos, es la clave del éxito. Una vez más, puede esparcir y agitar el solvente con una almohadilla de pulido de microfibra que no raye, pero lo más importante es recordar que debe enjuagar y volver a lavar el área con el champú para automóviles Lather inmediatamente después.  Este proceso neutraliza los solventes y evita que interfieran con la siguiente etapa.

El proceso de descontaminación final es la eliminación de depósitos de proteínas y minerales, junto con cualquier otra contaminación sobrante, básicamente todos los contaminantes inevitables que provienen del medio ambiente y se adhieren a la pintura a nivel microscópico. Para esta etapa, usamos una barra de arcilla y un poco de lubricante Glide Clay para extraer físicamente las partículas de las superficies. Es importante que abordemos cada centímetro de la pintura y el vidrio con la arcilla, asegurándonos de que esté lo suficientemente lubricado con deslizamiento para evitar que se pegue y para reducir la posibilidad de estropear la superficie. Pasar la arcilla suavemente sobre la pintura sin apenas ejercer presión será suficiente para eliminar cualquier resto de contaminación. De hecho, puede sentir la diferencia en la resistencia a medida que trabaja sobre cada panel para crear un acabado suave similar al vidrio. Nuevamente, también es beneficioso volver a lavar rápidamente la pintura, solo para eliminar cualquier residuo de lubricante antes del secado.

El secado

Secar bien tu auto no solo es importante en un gran detalle, es una etapa que muchos omiten durante el mantenimiento de rutina sin darse cuenta de lo vital que es. Lo cierto es que es fundamental secarlo después de cada lavado porque el agua del grifo, la que usas para limpiar tu coche, contiene todo tipo de impurezas que, si se dejan secar de forma natural, se depositarán en las superficies más sensibles. En el mejor de los casos, estas impurezas dejarán marcas de agua duras que deberán eliminarse con un pulidor rápido o incluso con un pulido adicional... y lo peor es que pueden rayar la pintura.

La forma más rápida y sencilla de evitar este riesgo es secar todo el coche absorbiendo el agua y las impurezas juntas, en lugar de simplemente empujarlas por la superficie. Para hacer esto de manera efectiva, necesita una toalla de secado de microfibra dedicada. En este caso, usamos nuestra toalla de secado de seda que no raya para eliminar rápidamente toda el agua de los paneles, antes de continuar con las áreas más incómodas, como las jambas de las puertas y las ruedas, con un paño suave y absorbente de microfibra ultra afelpada. Solo es cuestión de pasar estos complementos por cada zona y dejar que la trama de microfibras haga todo el trabajo.

Preparación para la corrección

No hace falta decir que el pulido a máquina es un proceso minucioso y requiere un poco de preparación para obtener los mejores resultados. Esta etapa intermedia no se trata solo de salvaguardar otras áreas del vehículo, sino también de inspeccionar la pintura en sí para ver qué se puede realizar de manera segura y qué productos de pulido usar en el camino.

En este caso, llevamos el Porsche a la bahía de pulido y retiramos las ruedas. Esta parte no tiene nada que ver con el pulido de la pintura en sí, sino que simplemente nos da acceso para terminar los arcos interiores, y un mejor acceso a las ruedas, que luego estaremos puliendo a máquina.

Luego, nos tomamos el tiempo adicional para enmascarar el vehículo por completo, incluido el paso opcional de cubrir todas las ventanas y molduras. El objetivo de enmascarar áreas como estas es prevenir manchas y daños en materiales blandos y sensibles al pasar accidentalmente sobre ellos con la pulidora de la máquina, y ayudar a prevenir daños en la almohadilla de pulido. El caucho y algunos plásticos son conocidos por recoger las manchas de esmalte, enmascararlos elimina el problema. Enmascarar las ventanas por completo es solo otra forma de evitar dolores de cabeza más adelante, todo lo que estamos haciendo aquí es evitar que el polvo del pulido caiga en áreas de difícil acceso, por lo que no hay necesidad de hacer una limpieza adicional. Este es un proceso que siempre evaluamos trabajo por trabajo.

Inspección de pintura

Con el Porsche encintado, pasamos a una inspección completa de pintura. Lo que estamos haciendo aquí tiene el doble propósito de buscar cualquier área dañada que no deba pulirse y, de hecho, mostrarnos el alcance de las marcas de remolino y el daño con el que nos enfrentamos. Como puede ver en el video, este automóvil sufría de remolinos importantes en la mayor parte de la pintura.

Obtener el alcance total de los defectos que deben eliminarse indica los productos y accesorios que utilizará durante la etapa de mecanizado, por lo que es vital realizar una inspección minuciosa. También es la razón por la que siempre apagamos las luces principales y usamos un foco concentrado como nuestra luz de detalles Swirl Spotter para resaltar los defectos.

Como todos los profesionales, y debido a que no es nuestro automóvil del que ya conocemos la historia, hay otra etapa que llevamos a cabo durante la inspección, y es usar un medidor de profundidad de pintura para medir múltiples paneles en todo el automóvil. Esto no solo nos da una indicación de la cantidad de capa transparente o pintura con la que estamos trabajando (tiene que haber suficiente para pulir, es mejor evitar áreas con lecturas muy bajas), sino que algunas lecturas altas también pueden revelar reparaciones importantes que involucran masilla, repintados o reparaciones inteligentes. Aquí también estamos buscando otras áreas de pintura que se deben evitar, como aquellas que se han mezclado durante una reparación; no queremos pulir la mezcla para revelar los bordes duros.

Al hablar de múltiples lecturas alrededor de la carrocería, podemos hacer un mapa mental del vehículo que ayuda a obtener los mejores resultados y, lo que es más importante, los más seguros. En nuestro caso, podemos ver lecturas razonablemente altas en todo el vehículo, lo que indica que este automóvil ha tenido un poco de pintura a lo largo de los años.

Pruebas y Pulido a Máquina

El pulido a máquina tiene que ver con el equilibrio, buscamos encontrar el "combo" más fino posible, una combinación de compuesto abrasivo y almohadilla para pulir a máquina, que elimine los defectos de manera efectiva pero sin ser demasiado agresivo, buscamos preservar la capa transparente/ pintura que quede en el automóvil tanto como sea posible. Es por eso que siempre debe comenzar con un parche de prueba usando un compuesto más liviano y trabajar con un compuesto ligeramente más grueso para encontrar el primero (el compuesto grueso más fino) que tenga la cantidad correcta de corte para eliminar los defectos. Al pulir, vuelva a trabajar desde allí, utilizando los compuestos más gruesos para eliminar los defectos y terminando con compuestos progresivamente más ligeros para refinar la pintura. Para obtener una explicación completa de cómo funcionan los productos de corrección de pintura, consulte nuestro artículo La guía básica Para Pulido a Máquina .

Por supuesto, la experiencia también juega un papel en la fase de prueba. Nuestros maestros detallistas ya tendrán una buena idea de qué compuesto usar con solo mirar, pero aún lo probarán debido a las diferencias en cada vehículo, como qué tan suave es la pintura y qué material hay debajo de la pintura. Es importante no ser demasiado agresivo porque la pintura más blanda es más fácil de cortar que la pintura dura, por lo que un compuesto más ligero esencialmente hará el mismo trabajo. Los paneles de plástico también disipan el calor de manera diferente al metal, por lo que todo esto debe tenerse en cuenta al elegir sus compuestos.

En nuestro Porsche aquí, y solo a través de la experiencia detallada, One Step All-in-One Compound fue nuestro primer puerto de escala. Este compuesto avanzado no solo es capaz de eliminar los remolinos ásperos, sino que en nuestro parche de prueba (con una almohadilla de espuma Revitalize No: 2 mediana), pudimos ver que también terminó con un acabado extremadamente brillante. One Step es diferente a cualquier otro compuesto en este sentido, comienza como un compuesto grueso y se descompone en un pulido de acabado fino a medida que lo trabaja. A diferencia de los compuestos tradicionales en los que tendría que usar etapas de compuestos progresivamente más finos para obtener el resultado final, con este compuesto avanzado puede obtener el mismo efecto con un pulidor a máquina de una sola etapa. Aquí se usó un paso y una almohadilla mediana para toda la etapa de pulido, utilizando un pulidor de acción dual DPX para paneles más grandes y un pulidor de acción dual MPX más pequeño (con una almohadilla Revitalize No: 2 Spot Pad ) donde el espacio era más reducido.

Pulido de ruedas & Proteccion

Con la carrocería completa, pasamos a las ruedas. Nuevamente, se debe realizar una inspección completa para evaluar si hay algún daño en la laca y qué se puede hacer, si es que se puede hacer algo, para levantar el acabado. En nuestro caso, las ruedas sufrían algunos defectos leves en las caras y los cilindros, pero, lo que es más importante, carecían gravemente de brillo.

Aunque aquí podríamos haber pulido las ruedas a mano, debido al diseño relativamente plano, la ruta más eficaz sería un pulido ligero a máquina con un MPX y un pulido a mano en las áreas más difíciles, como los orificios para pernos. Usamos una combinación de Tripple All-in-One Polish y un suave Revitalize No:3 Spot Pad porque los abrasivos ligeros en este esmalte no solo eliminarían los defectos rápidamente, sino que, al ser un esmalte "todo en uno", también contiene solventes de limpieza profunda para eliminar la oxidación, junto con cera de carnauba para dejar una capa de protección de cera ultrabrillante.

Más tarde, durante las etapas finales de acabado, también utilizaríamos Mint Rims Wheel Wax , una cera sintética de alto brillo y alta temperatura ideal para agregar protección adicional e incluso más brillo. Este producto es ultrarresistente al polvo de los frenos y la suciedad de la carretera, es fácil de aplicar con un aplicador de espuma y es aún más fácil de pulir los residuos con un paño de trabajo de microfibra .

Compartimiento del motor

Antes de pasar al interior y las etapas de acabado, había otro trabajo de limpieza que debía completarse y ese es el compartimento del motor.

Ahora, si usted es un visitante habitual de nuestro canal, sabrá que a menudo limpiamos en profundidad los compartimientos del motor más sucios al comienzo de las etapas de lavado usando una combinación de Eradicate Engine Degreaser , Verso All Purpose Cleaner y una lavadora a presión. . Pero si este proceso es necesario, o incluso posible, es algo que debe juzgarse trabajo por trabajo. Una limpieza profunda del compartimiento del motor de esta manera no es algo adecuado para cada detalle, especialmente en un automóvil como este Porsche, donde hay muchos componentes eléctricos que deben evitarse.

En la evaluación, también sabíamos que solo se necesitaba una limpieza ligera aquí de todos modos, usando un poco de Verso 1:10 y un cepillo de pelo de cerdo. Aquí podemos simplemente rociar, agitar y limpiar la suciedad con una microfibra. Para acelerar y ser más minucioso, también usamos un limpiador a vapor para ayudar a empujar el Verso a todas las áreas más difíciles de alcanzar, pero no tienes que hacerlo en casa. En realidad, un poco de paciencia y tu cepillo hará la mayor parte del trabajo.

Acabado de arcos interiores

Ahora para el inicio de las etapas finales, que comienza con abordar los arcos interiores. Revestirlos ahora y volver a colocar las ruedas le permite limpiar el interior, agregar protección al exterior y realizar todos esos toques finales esenciales con el auto nuevamente en el piso. No es un problema tan grande para nosotros como que el vehículo está en una rampa, por eso no lo hemos hecho, pero es mucho mejor que arrastrarse por el interior mientras su orgullo y alegría están en los soportes. 

Pero, ¿por qué realmente vestimos los revestimientos de arco de plástico en primer lugar? Bueno, se trata tanto de agregar un poco de protección como de restaurar los plásticos y hacer que se vean bien. Nuestro Revive Trim Dressing es un restaurador a base de silicona que devolverá el color intenso original, pero también mantendrá su mejor aspecto durante más tiempo. Este producto resistente al agua es fácil de aplicar: solo usamos el aplicador de microfibra para apelmazar una cantidad generosa, esperamos 10 minutos para que se seque y eliminamos cualquier exceso. De acuerdo, estamos usando un poco más de lo que usaríamos al revestir plásticos mates más notables en el exterior, pero en áreas como esta puede ser una buena idea dejar que penetre un poco más de producto.

Verá en el video que también usamos un poco de Revive en un hisopo para detalles para corregir las rejillas de plástico descoloridas, los únicos otros plásticos mates en todo el vehículo. Nuevamente, esto es diferente de un automóvil a otro y dictará los productos que usa, sin mencionar cómo los usa.

Limpieza de interiores

Se ha dicho que la Limpieza Interior es un arte en sí mismo, y lo que hay que hacer para conseguir los resultados deseados no sólo dependerá del nivel de suciedad, sino de todos los materiales que utilice el fabricante del coche. Para obtener un resumen completo de cada producto y para qué se utiliza, le recomendamos que consulte nuestra Guía definitiva de limpieza de interiores .

Lo que es más importante aquí es que este Porsche está muy bien mantenido y solo requirió una limpieza ligera, que es más similar al mantenimiento de rutina que a una limpieza profunda intensiva en la que podemos sacar los asientos y aspirar el moho húmedo de las alfombras. En este caso, solo unos pocos productos de detallado fueron todo lo que se necesitó para obtener un gran resultado. Sin embargo, si cree que es necesaria una limpieza profunda completa, puede considerar hacer esto antes de pulir el exterior, solo para reducir el riesgo de frotar los paneles recién pulidos con la aspiradora o mientras limpia. está entrando y saliendo del coche.

De todos modos, el primer paso para nosotros fue dejar de lado los tapetes y aspirar por completo las alfombras y los asientos para eliminar cualquier residuo suelto. Luego, podemos tomar un cepillo para detalles FeatherTip para eliminar el polvo que se haya acumulado en las áreas incómodas y difíciles de alcanzar, lugares como alrededor del volante, los huecos del tablero, los marcos de las puertas y las rejillas de ventilación. El cepillo suave elimina suavemente esta contaminación seca sin rayar, permitiéndonos aspirarla mientras trabajamos.

A continuación, se trata de usar nuestros agentes de limpieza para limpiar y desinfectar completamente las superficies, ya que con cualquier detalle es vital obtener el producto de limpieza correcto para el área que está abordando. En nuestro caso Hide Leather Cleanser es el producto perfecto para eliminar la suciedad incrustada en los asientos. Este limpiador a base de glicerina es lo suficientemente suave para el uso regular en cuero sensible, pero eliminará fácilmente la suciedad debajo de la superficie. Como la mayoría de nuestros limpiadores dedicados, utiliza tensioactivos y desengrasantes especiales para extraer y rodear la suciedad, lo que permite eliminarla de manera segura. Rocíe, agite con un cepillo para tapicería y limpie para obtener un sutil acabado satinado.

Total Interior Cleaner es nuestro otro agente de limpieza para este trabajo. A diferencia de muchos limpiadores fuertes para todo uso, no secará ni dañará las superficies, lo que lo hace adecuado para el uso regular, pero aún contiene tensioactivos con el poder de eliminar la suciedad. Para una limpieza específica, como en el salpicadero, alrededor de la rueda y el resto de molduras interiores, aplicamos Total directamente sobre un paño de trabajo de microfibra y limpiamos la suciedad. Para otras áreas más grandes, como alfombras, puede rociar Total directamente, agitar con su cepillo para tapicería y usar una microfibra para limpiar los residuos.

Con la cabina completa, podemos ocuparnos de las alfombrillas, que suelen ser la parte más sucia de cualquier interior. En la mayoría de los casos, una aspiradora completa, seguida de unas cuantas gotas de Total, extraerá la suciedad y permitirá que se limpie de la misma manera que la alfombra interior. En nuestro caso, tenemos una aspiradora de líquidos, así que la usamos para una limpieza un poco más profunda, pero si no tiene una de estas, un poco de Total y un cepillo para tapicería obtendrán los mejores resultados.

Finalmente, completamos el "maletero" que en un 911 no solo está debajo del capó, sino que se limpia de una manera que es un cruce entre el interior y el compartimiento del motor. Como dijimos, todos los autos son diferentes, en la mayoría limpiaríamos el maletero como parte del interior, pero como aquí está completamente separado, lo hemos dejado para el final. En este caso, abordamos la alfombra de la misma manera que la cabina: una aspiradora, seguida de un poco de Total. los plásticos de la misma manera que el compartimiento del motor - Verso y Hog Hair Brush.

Protección Exterior

Ahora estamos llegando a las etapas finales en las que no solo agregamos protección de pintura, sino que logramos que cada superficie luzca de la mejor manera posible. Para obtener el máximo brillo, y simplemente porque este automóvil excepcional merece lo mejor, optamos por nuestra cera para automóviles Desire insignia. Ya lo hemos dicho varias veces, pero lo diremos de nuevo: el automóvil y el resultado deseado siempre dictarán el producto utilizado. Cuando se trata de protección, la forma en que se usa el vehículo también es una consideración. Si se trata de un conductor diario, puede optar por un revestimiento cerámico como nuestro kit de protección de pintura Caramics , o un sellador resistente como nuestra cera líquida de relleno de grafeno , ambos le darán un acabado resbaladizo y brillante. Sin embargo, para un automóvil como este, creemos que no se puede superar el brillo cálido que solo puede provenir de una cera natural. ¿Nos atrevemos a decirlo? En este caso, el lado visual del argumento es quizás incluso más importante que la durabilidad. En cualquier caso, Desire contiene 54 % de carnauba brasileña de grado T1, que es un contenido de cera sólida extremadamente alto, por lo que no solo agrega protección que dura hasta 6 meses, sino también un acabado de apariencia húmeda extrema. ¡Un verdadero favorito entre los propietarios de autos de exhibición!

Sin embargo, antes de que podamos romper nuestra cera, es importante asegurarse de que la superficie esté ultra limpia. Recuerde que entre ahora y las etapas de pulido, mientras hemos estado limpiando y ocupándonos de otras tareas, el polvo y los desechos podrían haberse depositado en la pintura y no desea que esto afecte el acabado visual de su cera. La respuesta es una limpieza final con nuestro Finale Quick Detailer y una microfibra ultra suave súper suave. Solo se necesita un ligero rociado en cada panel para levantar suavemente el polvo, antes de que se pueda limpiar y pulir ligeramente la pintura.

Con una superficie totalmente limpia (que será óptima para el encerado), podemos finalmente aplicar nuestro Desire utilizando una esponja suave Waxmate XL . En un entorno controlado como este, no hay problema en aplicar la cera sobre todo el vehículo antes de pulirlo después de 15 minutos aproximadamente, pero puede optar por aplicar y pulir un panel a la vez para facilitarle la vida, especialmente cuando trabaja al aire libre.

La clave para una aplicación perfecta de la cera es aplicarla allí en pequeños círculos superpuestos y tratar de esparcir la cera lo más fina y uniformemente posible. Solo necesita una capa muy delgada sobre la superficie, más de eso se eliminará cuando pula, por lo que esencialmente colocarlo en una capa gruesa es solo desperdiciar su cera. Siempre es una buena idea agregar otra capa para obtener aún más brillo y protección, pero esto debe adherirse a la primera capa delgada, así que siempre espere de 3 a 4 horas en el medio, para que la primera capa pueda curarse por completo.

Aquí estamos utilizando una microfibra Micro Tweed para el pulido, un paño diseñado específicamente para eliminar los residuos de cera de la manera más segura posible. El tejido especial de microfibra recoge los residuos en los bolsillos especiales del material para ayudar a evitar obstrucciones y obtener el mejor acabado posible.

Refinamiento

No hace falta decir que algunos detalles tienen diferentes finales, y cada automóvil tiene un diseño diferente, y ambas consideraciones le indicarán los productos que necesita para agregar esos toques finales tan importantes. Ya sea restaurando plásticos con Revive Trim Dressing o Dressle All-Purpose Dressing , completando la protección de cerámica con Caramics Gloss Enhancer o Caramics Glass Cleaner , o puliendo trabajos brillantes con Mercury Metal Polish , lo diremos una vez más: el trabajo específico siempre dicta el detalle.

Para el Porsche, nuestras necesidades son un poco más tradicionales y solo requerimos dos elementos básicos de todos los tiempos que son quizás los acabados más utilizados: Crystal Glass Cleaner y Satin Tire Crème .

Ahora, en la mayoría de los casos, completaríamos el vidrio del vehículo como el último paso, pero cambiamos eso aquí porque tenía sentido completar el resto del automóvil antes de volver a colocar las ruedas recién enceradas y arreglar los neumáticos, de esa manera hay un mínimo de contacto innecesario con el vehículo terminado.

En primer lugar, la limpieza final del cristal por dentro y por fuera, este proceso es fundamental para eliminar cualquier resto de polvo, manchas o huellas dactilares que se hayan acumulado durante el resto del detalle. Básicamente, después de todo el trabajo realizado, no desea que las ventanas rayadas resten valor al resto de sus detalles.

Es un trabajo rápido y simple con Crystal, esta fórmula a base de solvente de parpadeo rápido se derrite a través de los residuos pegajosos y elimina la suciedad y el polvo, lo que permite que se limpie sin dejar manchas. Todo lo que necesitas es un par de rocíos en cada pieza de vidrio, seguido de un buen pulido. Aquí estamos usando un Superior Waffle , que es un paño de limpieza de vidrio especialmente diseñado. Una vez más, el rendimiento superior proviene del diseño del tejido especial, que le da a esta toalla de microfibra superabsorbente una gran área de superficie efectiva y muchos bolsillos en el material para recoger la suciedad, los residuos y la suciedad, manteniéndolos alejados de la superficie y eliminando la posibilidad de manchas.

Finalmente, con las ruedas puestas, podemos revestir los neumáticos con Satin Tire Crème. Este producto a base de agua es ideal aquí porque deja un sutil brillo satinado de nueva apariencia que es muy acorde con el resto del detalle... aunque con Satin también puedes agregar una o dos aplicaciones más y construir un poco más de apariencia húmeda. brillo. En otras palabras, puedes elegir.

Lo mejor de este revestimiento para llantas también es que nutre y acondiciona las paredes laterales, y agrega una barrera física a los elementos con protección UV para ayudar a prevenir la decoloración y el oscurecimiento en el futuro. Sin embargo, sobre todo, es una excelente manera de terminar un detalle, restaurando cualquier parche de goma descolorida para que no reste valor al resto del trabajo.

Aquí agregamos una sola aplicación de Satin en cada llanta usando un aplicador de llantas y molduras especialmente contorneado, un trabajo rápido y simple que puede marcar la diferencia en el impacto final.

Los resultados

Esa es la explicación detallada y paso a paso de nuestro detalle Porsche 996 Turbo, y no olvide que todos estos procesos se pueden adaptar a muchos, muchos vehículos que existen. Entonces, con eso en mente, esperamos que lo encuentre útil y que lo ayude a llevar sus propios detalles al siguiente nivel. ¿Y en cuanto a cómo salió el trabajo aquí? Bueno, creemos que estarás de acuerdo, los resultados hablan por sí mismos...

Para obtener más detalles, junto con una gran cantidad de guías que cubren todos los aspectos de los detalles, consulte la sección Guías de nuestro blog .