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Nous connaissons l'amour de Paul pour les voitures classiques américaines depuis un certain temps, après l'avoir vu, lui et ses voitures, lors d'événements tels que Cars & Coffee. amenez-le pour un Build Talk. Son Bel Air a le look parfait de Low Rider avec un travail de peinture bicolore tueur, des roues Cragger chromées d'époque, une conduite entièrement pneumatique et un intérieur bleu tout à fait original.

L'intérieur est tout aussi impressionnant; tout ce que vous pouvez souhaiter ou attendre d'un vieux croiseur américain et le cuir a magnifiquement vieilli.

Sous le capot se trouve un bloc V8 poussant 300 ch de l'usine.

QU'EST-CE QUI VOUS A INSPIRÉ DANS LA SCÈNE DE LA VOITURE AMÉRICAINE ET COMMENT AVEZ-VOUS OBTENU LA VOITURE ?

"J'aime les camions depuis que je les ai vus dans l'équipe A, Night Rider et des trucs comme ça. J'ai eu la chance d'être en bonne position pour obtenir le bon camion au bon prix. Un gars que je connais avait un camion , c'était le camion de ses rêves mais finalement il a dû le vendre. Il a acheté le Bel Air pour des sorties en famille, mais ça ne lui convenait pas et ce n'était pas quelque chose qu'il voulait garder. Heureusement, il aimait mon camion et nous avons conclu un accord d'échange avec le camion et la voiture. Je n'étais pas sûr au début, mais plus je voyais, conduisais et réfléchissais, je ne pouvais pas résister à l'achat de la voiture, alors nous avons échangé. "

QUELLES SONT LES SPÉCIFICATIONS D'USINE ET QUELLE EST L'HISTOIRE DE LA VOITURE ?

"La voiture n'a eu que 1 ou 2 propriétaires aux États-Unis, et elle avait les numéros d'origine correspondant au moteur et à la boîte de vitesses, elle a été mise à niveau à 300 ch de l'usine, ce qui à l'époque coûtait 337 $ de plus, l'intérieur aqua était un supplément facultatif et quand il est venu ici, il était d'un blanc pur sans bicolore.

"Elle est arrivée en Angleterre en avion, et le gars qui l'a construite à l'origine l'a complètement démontée, a coupé la rouille, l'a peinte et a complètement reconstruit le moteur. Fondamentalement, cette voiture est aussi originale, à part la peinture, que vous pouvez avoir!"

DEPUIS QUE VOUS L'AVEZ POSSÉDÉ, QU'AVEZ-VOUS FAIT?

"Jusqu'à présent, j'ai commencé la construction de la botte pour la conduite pneumatique, j'ai mis les roues Crager dessus et j'ai coupé le tuyau d'échappement latéral et je les ai rangés sous la voiture parce qu'une fois que j'ai mis les roues quand je me suis aéré, j'étais assis dans le échappement."

QUELS SONT TES PLANS FUTURS?

"Eh bien, si ça reste, je veux passer à l'injection électronique de carburant, ajouter des axes de chute de 2 pouces à la police afin que je puisse poser le cadre, soulever le moteur, réacheminer l'échappement, encocher l'arrière pour faire descendre l'arrière encore 2 -pouces pour correspondre à l'avant, puis peindre l'intérieur, mais garder les housses de siège et les panneaux de porte d'origine. Enfin, je veux métal-écailler le toit, pour ajouter une petite touche cool. "

QUELLE EST VOTRE VOITURE DE RÊVE ?

"La voiture de mes rêves, si je pouvais en avoir une, serait un coupé Porsche 356 et il faudrait que ce soit une carrosserie en acier."

QUELS SONT VOS TOP 5 DES PRODUITS AF LORS DE LA PRÉPARATION D'UN SALON DE L'AUTO ?

« Faites mousser, car c'est un excellent shampoing et il ne sèche pas, ce qui est très utile lors du lavage d'une grosse voiture. "Triple, parce que je l'utilise en conjonction avec Ultra Glaze lorsque je me prépare pour un spectacle." "Finale, pour rafraîchir la voiture quand j'arrive à un spectacle." « Glisten, car c'est une excellente cire à vaporiser. » "Enfin, Satin parce que je dois rendre les pneus aussi beaux que le reste de la voiture."

Merci encore Paul d'avoir apporté votre belle Chevy Bel Air de 1964 et d'avoir partagé votre histoire et son histoire !

Mots et images :

Équipe média Auto Finesse